Airline Ratings『2013全球十大最安全航空公司』
幼稚園小正太
重淘汰率、機齡十年以下 揭密2013十大安全航空公司
NOWnews.com 今日新聞網
2014年 03月 13日 11:48
大陸新聞中心／綜合報導
馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件引發網友對航空安全的關注。航空公司評鑑網站Airline Ratings此前公布了『2013全球十大最安全航空公司』榜單，從榜單上看，前十位為：澳洲航空、紐西蘭航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、國泰航空、新加坡航空、維珍航空、長榮航空、全日空航空、皇家約旦航空。
安全航空多注重飛機硬體和淘汰率
人民網報導，據德國飛行安全機構『飛機事故資料中心』（JACDEC）最新公布的2013年資料顯示，事故率最小的十大航空公司分別是紐西蘭航空、國泰航空、芬蘭航空、阿聯酋航空、長榮航空、英國航空、葡萄牙航空、阿提哈德航空、加拿大航空、澳洲航空等，和Airline Ratings的榜單基本相同。
據一位資深的旅遊業內人士表示，這十家航空公司條件比較好，有的航空公司來自全球富豪相對集中的地區比如阿聯酋航空、阿提哈德航空等，『這些航空公司願意花大價錢購買新機型，注重飛機的淘汰率，平均機齡在10年以下。』
排名 中英對照
1 Qantas 澳洲航空
2 Air New Zealand 新西蘭航空
3 Emirates 阿聯酋航空
4 Etihad 阿提哈德航空
5 Cathay Pacific 國泰航空
6 Singapore Airlines 新加坡航空
7 Virgin Atlantic 維珍航空
8 EVA Air 長榮航空
9 All Nippon Airways 全日空航空
10 Royal Jordanian 皇家約旦航空
全球十大最安全航空公司 來源：Airline Ratings
http://www.nownews.com/n/2014/03/13/1146465/2
NOWnews.com 今日新聞網
2014年 03月 13日 11:48
大陸新聞中心／綜合報導
馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件引發網友對航空安全的關注。航空公司評鑑網站Airline Ratings此前公布了『2013全球十大最安全航空公司』榜單，從榜單上看，前十位為：澳洲航空、紐西蘭航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、國泰航空、新加坡航空、維珍航空、長榮航空、全日空航空、皇家約旦航空。
安全航空多注重飛機硬體和淘汰率
人民網報導，據德國飛行安全機構『飛機事故資料中心』（JACDEC）最新公布的2013年資料顯示，事故率最小的十大航空公司分別是紐西蘭航空、國泰航空、芬蘭航空、阿聯酋航空、長榮航空、英國航空、葡萄牙航空、阿提哈德航空、加拿大航空、澳洲航空等，和Airline Ratings的榜單基本相同。
據一位資深的旅遊業內人士表示，這十家航空公司條件比較好，有的航空公司來自全球富豪相對集中的地區比如阿聯酋航空、阿提哈德航空等，『這些航空公司願意花大價錢購買新機型，注重飛機的淘汰率，平均機齡在10年以下。』
排名 中英對照
1 Qantas 澳洲航空
2 Air New Zealand 新西蘭航空
3 Emirates 阿聯酋航空
4 Etihad 阿提哈德航空
5 Cathay Pacific 國泰航空
6 Singapore Airlines 新加坡航空
7 Virgin Atlantic 維珍航空
8 EVA Air 長榮航空
9 All Nippon Airways 全日空航空
10 Royal Jordanian 皇家約旦航空
全球十大最安全航空公司 來源：Airline Ratings
http://www.nownews.com/n/2014/03/13/1146465/2
蹲在墳頭嚇鬼
安全率跟機齡沒有很直接的關係好不好。更重要的是維護，還有機師的訓練。超過一半以上的空難事件主要原因是機師人為的錯誤造成的。第二原因是維護問題。兩個排名的評鑑方事根本也沒有把機齡列在考慮裏面。記者自己或那位｢資深的旅遊業內人士｣自己沒根據的在下結論。
榜上前幾名的航空的機隊不乏15年以上，甚至20年以上的飛機。譬如JACDEC裏排第一的紐航，它的5架767全在1993-1997製造。2架747,1994和1998。澳航的767好幾台1990年的。長榮最老的747 1992年。英航還有1989年的飛機仍在服役，而且多的是1990年的飛機。ANA也是一大堆20年以上的飛機。
當然這些比較有歷史的傳統航空過去幾年也都開始買新的飛機要逐漸淘汰過老的飛機，所以才使的他們的平均機齡有降低。
至於中東的阿聯酋航空、阿提哈德航空(2003年成立),它們都是在2000年之後，在當地政府的強勢投資下才開始大力擴張大量購買新機，整體平均機齡在傳統航空公司裏自然比較低。但是像歷史比較久的阿聯酋航空一樣有幾架1999年的飛機。
新型的787的機齡夠低了吧,但是去年787一連串電池設計的問題造成著火事件，使的全世界的787停擺了好幾個月，沒有出空難也真是幸運。去年韓亞航出事的777,機齡才3年左右而已，但是副機長降落時操縱錯誤，機齡再低也無法補救。
如果機齡低=安全的話，那大部分的廉價航空都應該排前幾名。他們的平均機齡通常都是最低的。
榜上前幾名的航空的機隊不乏15年以上，甚至20年以上的飛機。譬如JACDEC裏排第一的紐航，它的5架767全在1993-1997製造。2架747,1994和1998。澳航的767好幾台1990年的。長榮最老的747 1992年。英航還有1989年的飛機仍在服役，而且多的是1990年的飛機。ANA也是一大堆20年以上的飛機。
當然這些比較有歷史的傳統航空過去幾年也都開始買新的飛機要逐漸淘汰過老的飛機，所以才使的他們的平均機齡有降低。
至於中東的阿聯酋航空、阿提哈德航空(2003年成立),它們都是在2000年之後，在當地政府的強勢投資下才開始大力擴張大量購買新機，整體平均機齡在傳統航空公司裏自然比較低。但是像歷史比較久的阿聯酋航空一樣有幾架1999年的飛機。
新型的787的機齡夠低了吧,但是去年787一連串電池設計的問題造成著火事件，使的全世界的787停擺了好幾個月，沒有出空難也真是幸運。去年韓亞航出事的777,機齡才3年左右而已，但是副機長降落時操縱錯誤，機齡再低也無法補救。
如果機齡低=安全的話，那大部分的廉價航空都應該排前幾名。他們的平均機齡通常都是最低的。