台灣買日本飛加拿大機票是否可行? (加航)
倚劍笑紅塵
因為有事情必須飛一趟溫哥華處理，目前預計在8/17左右前往。
然而，看了機票都是天價，尋尋覓覓中找到加航中轉香港或日本，價格壓在四萬台幣以下。
不幸的是，結帳時一直出現台灣跟香港or日本對飛的那段出問題，所以不給我刷卡。
(因為台<->日 or 台<->港 不屬於加航負責航線)
現在又查了大阪跟溫哥華對飛並不會有此問題，想說要不要乾脆先從台灣買廉航去大阪, 然後在買大阪<->溫哥華的機票，回程再另外搭廉航回來，這樣價位可以壓在四萬出頭。
想請教各位是否有遇過加航訂票失敗的問題?
以及若從台灣買日本出發去加拿大的機票，是否會有不給搭機的問題?
謝謝各位!
因為台灣去兩國都免簽,只要有買到票,應該不必担心不讓你乘坐的問題。
然而，看了機票都是天價，尋尋覓覓中找到加航中轉香港或日本，價格壓在四萬台幣以下。
不幸的是，結帳時一直出現台灣跟香港or日本對飛的那段出問題，所以不給我刷卡。
(因為台<->日 or 台<->港 不屬於加航負責航線)
現在又查了大阪跟溫哥華對飛並不會有此問題，想說要不要乾脆先從台灣買廉航去大阪, 然後在買大阪<->溫哥華的機票，回程再另外搭廉航回來，這樣價位可以壓在四萬出頭。
想請教各位是否有遇過加航訂票失敗的問題?
以及若從台灣買日本出發去加拿大的機票，是否會有不給搭機的問題?
謝謝各位!
因為台灣去兩國都免簽,只要有買到票,應該不必担心不讓你乘坐的問題。
奈何緣淺
因為有事情必須飛一趟溫哥華處理，目前預計在8/17左右前往。
然而，看了機票都是天價，尋尋覓覓中找到加航中轉香港或日本，價格壓在四萬台幣以下。
不幸的是，結帳時一直出現台灣跟香港or日本對飛的那段出問題，所以不給我刷卡。
(因為台<->日 or 台<->港 不屬於加航負責航線)
現在又查了大阪跟溫哥華對飛並不會有此問題，想說要不要乾脆先從台灣買廉航去大阪, 然後在買大阪<->溫哥華的機票，回程再另外搭廉航回來，這樣價位可以壓在四萬出頭。
想請教各位是否有遇過加航訂票失敗的問題?
以及若從台灣買日本出發去加拿大的機票，是否會有不給搭機的問題?
謝謝各位!
不會有不給搭機的問題
只是會比較麻煩
行李不能直掛 變的你要入境日本取行李 然後再重新CHECK IN
其實分段買 還有另一個風險 就是前一班的飛機DELAY 或 取消 導致搭不上第2段的飛機 那機票可能就會做廢(要看航空公司規定)
然而，看了機票都是天價，尋尋覓覓中找到加航中轉香港或日本，價格壓在四萬台幣以下。
不幸的是，結帳時一直出現台灣跟香港or日本對飛的那段出問題，所以不給我刷卡。
(因為台<->日 or 台<->港 不屬於加航負責航線)
現在又查了大阪跟溫哥華對飛並不會有此問題，想說要不要乾脆先從台灣買廉航去大阪, 然後在買大阪<->溫哥華的機票，回程再另外搭廉航回來，這樣價位可以壓在四萬出頭。
想請教各位是否有遇過加航訂票失敗的問題?
以及若從台灣買日本出發去加拿大的機票，是否會有不給搭機的問題?
謝謝各位!
不會有不給搭機的問題
只是會比較麻煩
行李不能直掛 變的你要入境日本取行李 然後再重新CHECK IN
其實分段買 還有另一個風險 就是前一班的飛機DELAY 或 取消 導致搭不上第2段的飛機 那機票可能就會做廢(要看航空公司規定)
別來無恙你還狗模狗樣
分段買轉機時間要留3-4小時(或更久)較好
行李要提出
出關
再到下一航空公司櫃檯報到
很花時間的
行李要提出
出關
再到下一航空公司櫃檯報到
很花時間的
日後再說
或許可以請旅行社幫你處理
七月中剛結束加拿大的旅行,機票是半年前就委託旅行社買好,加航,香港轉機,票價三萬四千五
七月中剛結束加拿大的旅行,機票是半年前就委託旅行社買好,加航,香港轉機,票價三萬四千五
我不溫暖他卻畏寒
不會有不給搭機的問題
只是會比較麻煩
行李不能直掛 變的你要入境日本取行李 然後再重新CHECK IN
其實分段買 還有另一個風險 就是前一班的飛機DELAY 或 取消 導致搭不上第2段的飛機 那機票可能就會做廢(要看航空公司規定)
行李可以直掛哦！24小時內的航班即便不同家航空，只要你秀出下一段訂位，台北這裡是要能幫你直掛行李的
我的經驗
2015年2月台北－香港（國泰），接4小時後香港－吉隆坡－阿布扎比－英國（阿提哈德），台北這裡CHECK IN時直接幫我直掛行李了～
只是會比較麻煩
行李不能直掛 變的你要入境日本取行李 然後再重新CHECK IN
其實分段買 還有另一個風險 就是前一班的飛機DELAY 或 取消 導致搭不上第2段的飛機 那機票可能就會做廢(要看航空公司規定)
行李可以直掛哦！24小時內的航班即便不同家航空，只要你秀出下一段訂位，台北這裡是要能幫你直掛行李的
我的經驗
2015年2月台北－香港（國泰），接4小時後香港－吉隆坡－阿布扎比－英國（阿提哈德），台北這裡CHECK IN時直接幫我直掛行李了～
我等紅杏出牆來
行李可以直掛哦！24小時內的航班即便不同家航空，只要你秀出下一段訂位，台北這裡是要能幫你直掛行李的
我的經驗
2015年2月台北－香港（國泰），接4小時後香港－吉隆坡－阿布扎比－英國（阿提哈德），台北這裡CHECK IN時直接幫我直掛行李了～
各個航空公司有其規則,你自己的某航程經驗,就能保證每個公司都會做?
如果樓主買廉航去日本,我倒可保證別想有直掛的事!
我的經驗
2015年2月台北－香港（國泰），接4小時後香港－吉隆坡－阿布扎比－英國（阿提哈德），台北這裡CHECK IN時直接幫我直掛行李了～
各個航空公司有其規則,你自己的某航程經驗,就能保證每個公司都會做?
如果樓主買廉航去日本,我倒可保證別想有直掛的事!
後來我愛的人都像你
各個航空公司有其規則,你自己的某航程經驗,就能保證每個公司都會做?
如果樓主買廉航去日本,我倒可保證別想有直掛的事!
LCC也有行李直掛服務, 酷航&亞航
我的經驗就是這樣, 有錯的地方嗎?
如果樓主買廉航去日本,我倒可保證別想有直掛的事!
LCC也有行李直掛服務, 酷航&亞航
我的經驗就是這樣, 有錯的地方嗎?
情長不過時光
LCC也有行李直掛服務, 酷航&亞航
我的經驗就是這樣, 有錯的地方嗎?
倒是很好奇!
請詳細解說一下,用你的酷航或亞航的去日本的機票, 在台北辦登機時,如何請他們幫你額外延長行李單, 在日本直接把你行李轉托到那個航空公司去美加的?
我的經驗就是這樣, 有錯的地方嗎?
倒是很好奇!
請詳細解說一下,用你的酷航或亞航的去日本的機票, 在台北辦登機時,如何請他們幫你額外延長行李單, 在日本直接把你行李轉托到那個航空公司去美加的?
醜的無可挑剔
少數LCC有和其他傳航有行李共掛服務(baggage interline)，譬如JetStar，但前題是聯票才有可能。
分開購買的票，廉航是不會轉行李到其他航空的，甚至下一段是同一家的也不會，除非它有提供付費的額外服務，譬如酷航，如果下段是酷航或虎航，可以在新加坡機場購買Scoot Thru 這樣才會幫忙轉行李。
亞航只有fly thru的線(聯票)才能轉行李到下一班亞航，分開買的話，也不可能轉的。
傳統航空只要有行李轉運的協定，分開購買的票只要報到時提出下一段機票，是可以直掛，但是這沒有保證，地勤有權做決定。如果中間留的時間太短，地勤通常會拒絕。此外幾家美籍的航空像UA, AA, DL 現在都有規定分開購買的票，除非下一段也是他們家的，或是聯盟內的友航才會幫忙轉。前面那位國泰轉阿酋航，兩家有行李轉運的協定，中間四個小時也夠長，所以這種情況就算分開買通常也能直掛。但是假設分開買台北-東京 DL，東京到美國 AA, 達美不會幫忙轉AA的，因為AA/DL不是同個聯盟。
分開購買的票，廉航是不會轉行李到其他航空的，甚至下一段是同一家的也不會，除非它有提供付費的額外服務，譬如酷航，如果下段是酷航或虎航，可以在新加坡機場購買Scoot Thru 這樣才會幫忙轉行李。
亞航只有fly thru的線(聯票)才能轉行李到下一班亞航，分開買的話，也不可能轉的。
傳統航空只要有行李轉運的協定，分開購買的票只要報到時提出下一段機票，是可以直掛，但是這沒有保證，地勤有權做決定。如果中間留的時間太短，地勤通常會拒絕。此外幾家美籍的航空像UA, AA, DL 現在都有規定分開購買的票，除非下一段也是他們家的，或是聯盟內的友航才會幫忙轉。前面那位國泰轉阿酋航，兩家有行李轉運的協定，中間四個小時也夠長，所以這種情況就算分開買通常也能直掛。但是假設分開買台北-東京 DL，東京到美國 AA, 達美不會幫忙轉AA的，因為AA/DL不是同個聯盟。