中國東方航空 兩次轉機問題
開著拖拉機環游世界
最好備有台胞證
注意上海有兩個機場
要在上海轉機不停留上海的話最好選同一個機場轉機
注意上海有兩個機場
要在上海轉機不停留上海的話最好選同一個機場轉機
因為心浪所以微勃
不知你的問題是啥呢?
去程要看台胞證，回程免。
托運行李2個23公斤。
荷蘭...機場到市區約快1個小時巴士，搭捷運比較快些，可以google，應該很多人分享，因為我只有搭過巴士。
去程要看台胞證，回程免。
托運行李2個23公斤。
荷蘭...機場到市區約快1個小時巴士，搭捷運比較快些，可以google，應該很多人分享，因為我只有搭過巴士。
北巷思嫿雨
謝謝 其實上海常出差所以沒什麼問題
主要是想問說轉兩次會不會出現行李不見的機率比較大
可以直接從巴黎掛到台北嗎?
還有荷蘭轉機的話要注意些什麼
謝謝~
主要是想問說轉兩次會不會出現行李不見的機率比較大
可以直接從巴黎掛到台北嗎?
還有荷蘭轉機的話要注意些什麼
謝謝~
褲襠裡有條龍
不知你的問題是啥呢?
去程要看台胞證，回程免。
托運行李2個23公斤。
荷蘭...機場到市區約快1個小時巴士，搭捷運比較快些，可以google，應該很多人分享，因為我只有搭過巴士。
這可扯出了個有趣的問題:
東航自己的歐洲航線,可托運行李2個沒錯。
但是樓主想買的,是法航承運的亞歐航班,法航行李規矩如何?建議打聽清楚一下,尤其仧回程,要在巴黎由法航辦托運的。
去程要看台胞證，回程免。
托運行李2個23公斤。
荷蘭...機場到市區約快1個小時巴士，搭捷運比較快些，可以google，應該很多人分享，因為我只有搭過巴士。
這可扯出了個有趣的問題:
東航自己的歐洲航線,可托運行李2個沒錯。
但是樓主想買的,是法航承運的亞歐航班,法航行李規矩如何?建議打聽清楚一下,尤其仧回程,要在巴黎由法航辦托運的。
小怪瘦
樓上大大真是提醒我一個大問題
剛查了法航的standard只有23kgx1
有搭過中國東方 法航聯營執飛的大大能幫忙說明一下嗎~~
剛查了法航的standard只有23kgx1
有搭過中國東方 法航聯營執飛的大大能幫忙說明一下嗎~~
巴黎左岸的咖啡館
謝謝 其實上海常出差所以沒什麼問題
主要是想問說轉兩次會不會出現行李不見的機率比較大
可以直接從巴黎掛到台北嗎?
還有荷蘭轉機的話要注意些什麼
謝謝~
聯程機票，行李是直掛到目的地的。
至於在荷蘭轉機就跟一般機場一樣沒有很特別須注意，因為你沒有出境。
另外行李問題:
根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association，簡稱IATA) 對於不同航空公司間的聯程所制定的302決議，列出以下行李規範:
假設參與聯程的不同航空公司免費託運行李額度都一樣，擇一公司規範即可。
假設是不同的航空公司，則採用"主承運人"(Most Significant Carrier 縮寫 MSC)的免費託運行李政策，如果是共用班號的航班，則採用市場方航空公司的政策，除非是聯營航空公司間有協議遵循實際飛航的航空公司之政策。
假設"主承運人"並無公告其本身的免費託運行李政策，則採用辦理報到航空公司的政策。
假設辦理報到之航空公司亦無公告其本身的免費託運行李政策，則只能採用每段實際飛航航空公司的免費託運行李政策。
如果你買東方航空，卻要是由法國航空來執行上海~歐洲線，就必須依據主要執行的航空公司(法國航空)之行李規定。
主要是想問說轉兩次會不會出現行李不見的機率比較大
可以直接從巴黎掛到台北嗎?
還有荷蘭轉機的話要注意些什麼
謝謝~
聯程機票，行李是直掛到目的地的。
至於在荷蘭轉機就跟一般機場一樣沒有很特別須注意，因為你沒有出境。
另外行李問題:
根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association，簡稱IATA) 對於不同航空公司間的聯程所制定的302決議，列出以下行李規範:
假設參與聯程的不同航空公司免費託運行李額度都一樣，擇一公司規範即可。
假設是不同的航空公司，則採用"主承運人"(Most Significant Carrier 縮寫 MSC)的免費託運行李政策，如果是共用班號的航班，則採用市場方航空公司的政策，除非是聯營航空公司間有協議遵循實際飛航的航空公司之政策。
假設"主承運人"並無公告其本身的免費託運行李政策，則採用辦理報到航空公司的政策。
假設辦理報到之航空公司亦無公告其本身的免費託運行李政策，則只能採用每段實際飛航航空公司的免費託運行李政策。
如果你買東方航空，卻要是由法國航空來執行上海~歐洲線，就必須依據主要執行的航空公司(法國航空)之行李規定。
你棺材是翻蓋的還是滑蓋的
我的猜想:
去程在台北交東方托運，兩件行李，或者可過關。
但是回程，由荷法航承運，且交其托運，很難會通過兩件行李的。
這是法航生意不佳，變像透過東方航空賣的廉價促銷票，那有可能變得比正常票的行李托運還更好康的道理?
去程在台北交東方托運，兩件行李，或者可過關。
但是回程，由荷法航承運，且交其托運，很難會通過兩件行李的。
這是法航生意不佳，變像透過東方航空賣的廉價促銷票，那有可能變得比正常票的行李托運還更好康的道理?
猥瑣欲為
你看到的上海到巴黎的班號是甚麼? 如樓上引用的 IATA 302規定，行李是按照"主承運人"(Most Significant Carrier 縮寫 MSC)，但是如果是共用班號(codeshare)的航班，則採用市場方航空公司(marketing carrier)的政策，除非是聯營航空公司間有協議遵循實際飛航的航空公司之政策。。
按照你說的第二段機是中國東方 法航聯營執飛(codeshare)，那你的班號可能是MUxxxx，但是法航執飛。按照IATA 302的來解釋，東航(MUxxxx)是市場方航空公司，所以行李是採用東航的政策，除非東航和法航間有協議在codeshare的情況下，要採用法航的政策。所以這種情況下其實不能很確定會用那方的規定，必須跟東航問清楚。或是有人有實際近期的經驗來答一下。
如果第二段班號是 AFxxx 的話，那就肯定適用法航的規定。
回程的話，CDG-AMS-PVG-TPE，"主承運人"是 AMS-PVG 那一段的航空，有飛這一段的航空只有荷航或東航，所以就看是哪一家。不過同樣的，如果是碰上codeshare的話，那還是一樣如上會有模擬兩可的情況。
按照你說的第二段機是中國東方 法航聯營執飛(codeshare)，那你的班號可能是MUxxxx，但是法航執飛。按照IATA 302的來解釋，東航(MUxxxx)是市場方航空公司，所以行李是採用東航的政策，除非東航和法航間有協議在codeshare的情況下，要採用法航的政策。所以這種情況下其實不能很確定會用那方的規定，必須跟東航問清楚。或是有人有實際近期的經驗來答一下。
如果第二段班號是 AFxxx 的話，那就肯定適用法航的規定。
回程的話，CDG-AMS-PVG-TPE，"主承運人"是 AMS-PVG 那一段的航空，有飛這一段的航空只有荷航或東航，所以就看是哪一家。不過同樣的，如果是碰上codeshare的話，那還是一樣如上會有模擬兩可的情況。
宅若久時天然呆
你看到的上海到巴黎的班號是甚麼? 如樓上引用的 IATA 302規定，行李是按照"主承運人"(Most Significant Carrier 縮寫 MSC)，但是如果是共用班號(codeshare)的航班，則採用市場方航空公司(marketing carrier)的政策，除非是聯營航空公司間有協議遵循實際飛航的航空公司之政策。。
按照你說的第二段機是中國東方 法航聯營執飛(codeshare)，那你的班號可能是MUxxxx，但是法航執飛。按照IATA 302的來解釋，東航(MUxxxx)是市場方航空公司，所以行李是採用東航的政策，除非東航和法航間有協議在codeshare的情況下，要採用法航的政策。所以這種情況下其實不能很確定會用那方的規定，必須跟東航問清楚。或是有人有實際近期的經驗來答一下。
如果第二段班號是 AFxxx 的話，那就肯定適用法航的規定。
回程的話，CDG-AMS-PVG-TPE，"主承運人"是 AMS-PVG 那一段的航空，有飛這一段的航空只有荷航或東航，所以就看是哪一家。不過同樣的，如果是碰上codeshare的話，那還是一樣如上會有模擬兩可的情況。
謝謝回覆
目前看到是去回都是掛MUXXX OR MUXXXX(法航執飛)
比較想知道是否可以直掛到目的地 爬了一下文有人說遇過不行有人遇過可以
怕是說台北出發直掛兩個到巴黎
回程法航執飛巴黎到荷蘭段只能一個就悲劇了
按照你說的第二段機是中國東方 法航聯營執飛(codeshare)，那你的班號可能是MUxxxx，但是法航執飛。按照IATA 302的來解釋，東航(MUxxxx)是市場方航空公司，所以行李是採用東航的政策，除非東航和法航間有協議在codeshare的情況下，要採用法航的政策。所以這種情況下其實不能很確定會用那方的規定，必須跟東航問清楚。或是有人有實際近期的經驗來答一下。
如果第二段班號是 AFxxx 的話，那就肯定適用法航的規定。
回程的話，CDG-AMS-PVG-TPE，"主承運人"是 AMS-PVG 那一段的航空，有飛這一段的航空只有荷航或東航，所以就看是哪一家。不過同樣的，如果是碰上codeshare的話，那還是一樣如上會有模擬兩可的情況。
謝謝回覆
目前看到是去回都是掛MUXXX OR MUXXXX(法航執飛)
比較想知道是否可以直掛到目的地 爬了一下文有人說遇過不行有人遇過可以
怕是說台北出發直掛兩個到巴黎
回程法航執飛巴黎到荷蘭段只能一個就悲劇了
跳河自殺的魚
我去年買東方經上海去巴黎，去程上海一巴黎，是坐法航的，回程是全東方，法航餐食及設備，的確比東方高明。但我不帶太多行李，所以也沒注意行李規定。
但是我想如果坐荷航班次，那應該比法航班次的餐食差一點了。
如果想去歐洲採購血拼，去時只需托運一件，回程則想托運兩大件，則理想的東方票組合是:去程上海一巴黎坐法航承運航班，回程則坐清一色東方航班回。這樣，你可以把你血拼的目的，完全達到。
去歐美，有些人嫌大陸的或東方航空這個那個，寧可多花錢去捧國泰的脚。可可在我看，同樣要轉機，就光台北一香港段，國泰給的特差，只錫箔紙包的起司三明冶，還遠不如東方的餐盤了。在行李上，東方的兩大件，也比貴多了的國泰，還更實在多了吧?
至於說錢不給強國人賺?不想想，國泰近半的股，也是屬中資的，你雖多出了錢，但是人家還不是照賺不誤?
但是我想如果坐荷航班次，那應該比法航班次的餐食差一點了。
如果想去歐洲採購血拼，去時只需托運一件，回程則想托運兩大件，則理想的東方票組合是:去程上海一巴黎坐法航承運航班，回程則坐清一色東方航班回。這樣，你可以把你血拼的目的，完全達到。
去歐美，有些人嫌大陸的或東方航空這個那個，寧可多花錢去捧國泰的脚。可可在我看，同樣要轉機，就光台北一香港段，國泰給的特差，只錫箔紙包的起司三明冶，還遠不如東方的餐盤了。在行李上，東方的兩大件，也比貴多了的國泰，還更實在多了吧?
至於說錢不給強國人賺?不想想，國泰近半的股，也是屬中資的，你雖多出了錢，但是人家還不是照賺不誤?