累積里程的建議 :)
沒胸還很凶
各位論壇的大大們好，小的在查了許多資料後，
並搭配自己消費狀況及近幾個月的出國狀況，
想說可以計劃一下該怎麼用刷卡和出國相互搭配累積里程，
這邊把自己的「希望」、「狀況」及「規劃」Po 出來，
麻煩大大們幫我看看有沒有可以更好的方法～謝謝大家！(H)
希望：
1. 沒有希望自己變得和points版的神人們一樣厲害XD
但希望能把握里程，主要想換去歐美/紐澳的獎勵機票
2. 沒有特定說要換哪個聯盟的機票(原因如後所述)
可以接受經濟艙～
狀況：
1. 會想要累積里程是因為年底前的幾個月都有機會出差到歐美地區
可以透過”信用卡刷機票”和”搭機”累積里程，而且又是公司出錢
2. 但是也因為是公司出錢，所以我沒辦法決定艙等和航空公司
所以我想說在三大聯盟各挑出一個主力把里程丟進去～
(如果是無法累積的艙等就只好丟其他航空公司的計畫了T^T)
畢竟這不是我能決定的~_~
3. 平時自己信用卡刷卡金額沒有很多，畢竟才剛出社會經濟狀況也還好XD
規劃：
(先感謝大家願意看到這個地方:D)
希望可以用”搭機累積里程”+”挑一張信用卡”累積里程
以下分成abc三個部分
a.三大聯盟個挑出一家，看搭哪家就累積哪個聯盟
b.選張信用卡全力累積”那家”的常客計畫，刷卡主要還是以國內為主
c.若公司訂到不可累積的票(li)，應對方式..
所以自己充滿瑕疵的規劃如下~
a. 三大聯盟各挑一家：
Oneworld: 正在猶豫要AA(美航)還是AM(Asia Miles亞洲萬里通)
AM也可用信用卡累積，但是AA 18個月帳戶有活動就不過期
但是不確定會不會因為沒從台灣直飛的地點都要先到香港轉機，
對兌換里程造成影響？
如果選AA的話，我信用卡可能就選星盟的(ANA全日空)
如果選AM的話，信用卡就全心累積AM
Star Alliance: 正在猶豫要ANA(全日空)還是UA(聯合航空)
兩個感覺都很不錯啊啊(吶喊)
ANA可以搭配華南信用卡很好累積的樣子，但是里程會過期
而且用ANA換飛美國的票所需里程算滿低的(如果我沒有搞錯的話)
UA的話則是18個月有活動就不過期，但沒有搭配的信用卡
我一直以為ANA主力是換日本航線，
不過查完飛美國發現里程要求也滿低的，讓我又陷入猶豫Q_Q
可是UA似乎也不差……星盟這邊非常糾結
Sky Team: 沒意外應該會丟DL(達美航空)吧
雖然里程聽說很難換XD
但是我想不到這邊要丟哪個比較好了…
也有在考慮如果搭DL去美國可以丟Alaska Airlines
b. 信用卡：
如上面有簡述到，主要在猶豫的是
AM信用卡 + 星盟不過期的UA
or
不過期的AA + ANA信用卡
在打這篇的時候突然想到，還是要乾脆直接AA+UA…
信用卡累積到其他飯店的呢Q_Q
c. 不可抗力因素，若是公司訂到無法累積的票艙：
Oneworld: CX(國泰)可丟BA(英航)、AA(美航)可丟阿拉斯加航空
Star Alliance: 這邊有專收低價票艙的航空公司嗎@@?
Sky Team: 同上，我只知道DL可丟阿拉斯加..
以上大概是自己的構想，
自己見識淺薄，實在是越想越無解，:\'(
希望能聽聽不管是大大們的建議
或者是大大覺得還有些問題需要釐清的，我再繼續做回覆！
也先謝謝大家願意看完這麼長(又很囉哩巴縮)的新手討教文!!;-)
並搭配自己消費狀況及近幾個月的出國狀況，
想說可以計劃一下該怎麼用刷卡和出國相互搭配累積里程，
這邊把自己的「希望」、「狀況」及「規劃」Po 出來，
麻煩大大們幫我看看有沒有可以更好的方法～謝謝大家！(H)
希望：
1. 沒有希望自己變得和points版的神人們一樣厲害XD
但希望能把握里程，主要想換去歐美/紐澳的獎勵機票
2. 沒有特定說要換哪個聯盟的機票(原因如後所述)
可以接受經濟艙～
狀況：
1. 會想要累積里程是因為年底前的幾個月都有機會出差到歐美地區
可以透過”信用卡刷機票”和”搭機”累積里程，而且又是公司出錢
2. 但是也因為是公司出錢，所以我沒辦法決定艙等和航空公司
所以我想說在三大聯盟各挑出一個主力把里程丟進去～
(如果是無法累積的艙等就只好丟其他航空公司的計畫了T^T)
畢竟這不是我能決定的~_~
3. 平時自己信用卡刷卡金額沒有很多，畢竟才剛出社會經濟狀況也還好XD
規劃：
(先感謝大家願意看到這個地方:D)
希望可以用”搭機累積里程”+”挑一張信用卡”累積里程
以下分成abc三個部分
a.三大聯盟個挑出一家，看搭哪家就累積哪個聯盟
b.選張信用卡全力累積”那家”的常客計畫，刷卡主要還是以國內為主
c.若公司訂到不可累積的票(li)，應對方式..
所以自己充滿瑕疵的規劃如下~
a. 三大聯盟各挑一家：
Oneworld: 正在猶豫要AA(美航)還是AM(Asia Miles亞洲萬里通)
AM也可用信用卡累積，但是AA 18個月帳戶有活動就不過期
但是不確定會不會因為沒從台灣直飛的地點都要先到香港轉機，
對兌換里程造成影響？
如果選AA的話，我信用卡可能就選星盟的(ANA全日空)
如果選AM的話，信用卡就全心累積AM
Star Alliance: 正在猶豫要ANA(全日空)還是UA(聯合航空)
兩個感覺都很不錯啊啊(吶喊)
ANA可以搭配華南信用卡很好累積的樣子，但是里程會過期
而且用ANA換飛美國的票所需里程算滿低的(如果我沒有搞錯的話)
UA的話則是18個月有活動就不過期，但沒有搭配的信用卡
我一直以為ANA主力是換日本航線，
不過查完飛美國發現里程要求也滿低的，讓我又陷入猶豫Q_Q
可是UA似乎也不差……星盟這邊非常糾結
Sky Team: 沒意外應該會丟DL(達美航空)吧
雖然里程聽說很難換XD
但是我想不到這邊要丟哪個比較好了…
也有在考慮如果搭DL去美國可以丟Alaska Airlines
b. 信用卡：
如上面有簡述到，主要在猶豫的是
AM信用卡 + 星盟不過期的UA
or
不過期的AA + ANA信用卡
在打這篇的時候突然想到，還是要乾脆直接AA+UA…
信用卡累積到其他飯店的呢Q_Q
c. 不可抗力因素，若是公司訂到無法累積的票艙：
Oneworld: CX(國泰)可丟BA(英航)、AA(美航)可丟阿拉斯加航空
Star Alliance: 這邊有專收低價票艙的航空公司嗎@@?
Sky Team: 同上，我只知道DL可丟阿拉斯加..
以上大概是自己的構想，
自己見識淺薄，實在是越想越無解，:\'(
希望能聽聽不管是大大們的建議
或者是大大覺得還有些問題需要釐清的，我再繼續做回覆！
也先謝謝大家願意看完這麼長(又很囉哩巴縮)的新手討教文!!;-)
別讓我們變成回憶
好奇請問: AM 是指那家航空公司?
"Asia Miles" I guess!
"Asia Miles" I guess!
讀著倒才子傻
"Asia Miles" I guess!
啊..不好意思，想說寫簡寫比較快
AM=Asia Miles亞洲萬里通:)
我把上面的也一起改好了～
啊..不好意思，想說寫簡寫比較快
AM=Asia Miles亞洲萬里通:)
我把上面的也一起改好了～
這年頭感情全是走私貨
台灣的信用卡我不熟，我稍微看過一些，覺得在台灣要靠信用卡拿到足夠的里程換機票實在太辛苦。除非你真的是刷卡大戶，否則只是小補，一年拿到的里程價值說不定還抵不過年費。
我是覺得你考慮的實在太多。我說過很多次，沒有十全十美的里程計畫，但是UA, AA都是很好的里程計畫。而distance based的里程計畫，CX,ANA,BA的計畫也都算不錯，對短程來講很划算，長程的有些也還合理。這些不管加入那一個，都不至於會讓你有大遺憾。
ANA的許多兌換門檻還算不錯，但是我詬病的是它里程給的很不大方。你不可能找的到它會給那家航空低價艙等100%里程。甚至連ANA他自家的低價艙等，UA可以100%累積, ANA自己卻只能累積30%到70%不等。所以儘管兌換門檻還不錯，但想累積足夠的里程會比較辛苦。
達美如果你能夠有彈性，然後早早訂票的話,要找到它的Low也不是不可能的。但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票，那當然就必須把里程累積到Alaska Airline了。國泰的機位釋放應該是比達美大方些。
我是覺得你考慮的實在太多。我說過很多次，沒有十全十美的里程計畫，但是UA, AA都是很好的里程計畫。而distance based的里程計畫，CX,ANA,BA的計畫也都算不錯，對短程來講很划算，長程的有些也還合理。這些不管加入那一個，都不至於會讓你有大遺憾。
ANA的許多兌換門檻還算不錯，但是我詬病的是它里程給的很不大方。你不可能找的到它會給那家航空低價艙等100%里程。甚至連ANA他自家的低價艙等，UA可以100%累積, ANA自己卻只能累積30%到70%不等。所以儘管兌換門檻還不錯，但想累積足夠的里程會比較辛苦。
達美如果你能夠有彈性，然後早早訂票的話,要找到它的Low也不是不可能的。但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票，那當然就必須把里程累積到Alaska Airline了。國泰的機位釋放應該是比達美大方些。
久念
台灣的信用卡我不熟，我稍微看過一些，覺得在台灣要靠信用卡拿到足夠的里程換機票實在太辛苦。除非你真的是刷卡大戶，否則只是小補，一年拿到的里程價值說不定還抵不過年費。
我是覺得你考慮的實在太多。我說過很多次，沒有十全十美的里程計畫，但是UA, AA都是很好的里程計畫。而distance based的里程計畫，CX,ANA,BA的計畫也都算不錯，對短程來講很划算，長程的有些也還合理。這些不管加入那一個，都不至於會讓你有大遺憾。
ANA的許多兌換門檻還算不錯，但是我詬病的是它里程給的很不大方。你不可能找的到它會給那家航空低價艙等100%里程。甚至連ANA他自家的低價艙等，UA可以100%累積, ANA自己卻只能累積30%到70%不等。所以儘管兌換門檻還不錯，但想累積足夠的里程會比較辛苦。
達美如果你能夠有彈性，然後早早訂票的話,要找到它的Low也不是不可能的。但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票，那當然就必須把里程累積到Alaska Airline了。國泰的機位釋放應該是比達美大方些。
謝謝O大，我自己也覺得台灣信用卡要刷到里程門檻真的有點困難，若以最基本的ANZ飛行卡來說，30/哩，要換到亞洲萬里通台港經濟來回就要刷到45萬！所以看來里程最大宗的累積方式還是得靠飛eligible classes囉？
我有耳聞過美國的信用卡里程給得很大方，可是不清楚實際情形，不知道能不能在這邊請教O大，美國信用卡通常來說有什麼優點？還是在美國有許多比在台灣更好累積里程的諸多方式呢？
謝謝O大，我承認的確自己是屬於會在事前做很多功課、希望being well-prepared，但是好像以我的狀況真的沒辦法，因為並不是所有機票和形成是我能控制的XD，只能看到時候靈機應變了（咬緊牙根），看拿到什麼票再做打算，也很謝謝O大的教導與分享，若到時候有問題，也希望O大能不吝指教：）
O大：ANA近期在台灣會這麼受歡迎主要是因為華南銀行有許多信用卡可以一起累積，在規定金額內里程換算下來可以到NTD1X/哩，華南也有針對刷外幣及國內住宿有非常優惠的哩程，甚至還有刷日幣NTD10/哩！所以…ANA靠信用卡這邊算是可以和Asia miles並駕齊驅了～
想請教O大為什麼會提到這句＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂呢？XD
Alaska的優點是哩程門檻低、但是兌換方式就比較適合”路線簡單”的飛行客囉，可以這麼說嗎？
這邊最後還有一個疑問想和O大確認，像是ANA/AM distance-based的program，若是＂在規定內＂做某個城市的stopover，里程數就必須把stopover的計算進去嗎？還是只有connection轉機的才需要把轉機的兩個航段計算進去？
謝謝：）
我是覺得你考慮的實在太多。我說過很多次，沒有十全十美的里程計畫，但是UA, AA都是很好的里程計畫。而distance based的里程計畫，CX,ANA,BA的計畫也都算不錯，對短程來講很划算，長程的有些也還合理。這些不管加入那一個，都不至於會讓你有大遺憾。
ANA的許多兌換門檻還算不錯，但是我詬病的是它里程給的很不大方。你不可能找的到它會給那家航空低價艙等100%里程。甚至連ANA他自家的低價艙等，UA可以100%累積, ANA自己卻只能累積30%到70%不等。所以儘管兌換門檻還不錯，但想累積足夠的里程會比較辛苦。
達美如果你能夠有彈性，然後早早訂票的話,要找到它的Low也不是不可能的。但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票，那當然就必須把里程累積到Alaska Airline了。國泰的機位釋放應該是比達美大方些。
謝謝O大，我自己也覺得台灣信用卡要刷到里程門檻真的有點困難，若以最基本的ANZ飛行卡來說，30/哩，要換到亞洲萬里通台港經濟來回就要刷到45萬！所以看來里程最大宗的累積方式還是得靠飛eligible classes囉？
我有耳聞過美國的信用卡里程給得很大方，可是不清楚實際情形，不知道能不能在這邊請教O大，美國信用卡通常來說有什麼優點？還是在美國有許多比在台灣更好累積里程的諸多方式呢？
謝謝O大，我承認的確自己是屬於會在事前做很多功課、希望being well-prepared，但是好像以我的狀況真的沒辦法，因為並不是所有機票和形成是我能控制的XD，只能看到時候靈機應變了（咬緊牙根），看拿到什麼票再做打算，也很謝謝O大的教導與分享，若到時候有問題，也希望O大能不吝指教：）
O大：ANA近期在台灣會這麼受歡迎主要是因為華南銀行有許多信用卡可以一起累積，在規定金額內里程換算下來可以到NTD1X/哩，華南也有針對刷外幣及國內住宿有非常優惠的哩程，甚至還有刷日幣NTD10/哩！所以…ANA靠信用卡這邊算是可以和Asia miles並駕齊驅了～
想請教O大為什麼會提到這句＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂呢？XD
Alaska的優點是哩程門檻低、但是兌換方式就比較適合”路線簡單”的飛行客囉，可以這麼說嗎？
這邊最後還有一個疑問想和O大確認，像是ANA/AM distance-based的program，若是＂在規定內＂做某個城市的stopover，里程數就必須把stopover的計算進去嗎？還是只有connection轉機的才需要把轉機的兩個航段計算進去？
謝謝：）
他會發光卻沒照亮我
謝謝O大，我自己也覺得台灣信用卡要刷到里程門檻真的有點困難，若以最基本的ANZ飛行卡來說，30/哩，要換到亞洲萬里通台港經濟來回就要刷到45萬！所以看來里程最大宗的累積方式還是得靠飛eligible classes囉？
我有耳聞過美國的信用卡里程給得很大方，可是不清楚實際情形，不知道能不能在這邊請教O大，美國信用卡通常來說有什麼優點？還是在美國有許多比在台灣更好累積里程的諸多方式呢？
謝謝O大，我承認的確自己是屬於會在事前做很多功課、希望being well-prepared，但是好像以我的狀況真的沒辦法，因為並不是所有機票和形成是我能控制的XD，只能看到時候靈機應變了（咬緊牙根），看拿到什麼票再做打算，也很謝謝O大的教導與分享，若到時候有問題，也希望O大能不吝指教：）
O大：ANA近期在台灣會這麼受歡迎主要是因為華南銀行有許多信用卡可以一起累積，在規定金額內里程換算下來可以到NTD1X/哩，華南也有針對刷外幣及國內住宿有非常優惠的哩程，甚至還有刷日幣NTD10/哩！所以…ANA靠信用卡這邊算是可以和Asia miles並駕齊驅了～
想請教O大為什麼會提到這句＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂呢？XD
Alaska的優點是哩程門檻低、但是兌換方式就比較適合”路線簡單”的飛行客囉，可以這麼說嗎？
這邊最後還有一個疑問想和O大確認，像是ANA/AM distance-based的program，若是＂在規定內＂做某個城市的stopover，里程數就必須把stopover的計算進去嗎？還是只有connection轉機的才需要把轉機的兩個航段計算進去？
謝謝：）
美國許多里程或點數信用卡申請到後，通常三個月內消費到規定的金額，就會給20K到50K不等的里程或點數。去年美國運通某張卡還曾經有給過100K的促銷。而且很多卡都給予第一年免年費的優惠。所以有些人靠大量的申請信用卡來累積里程。一年後取消掉。一些里程｢專家｣甚至研究出時刻表如何定時定期的申請新卡，而又不會嚴重影響個人信用分數。至於消費上，美國有很多金融商品，有些人專門研究要如何組合這些金融商品達到花最少的錢，製照出可以累積最多里程的消費。有些人就靠這些撇步，花少少錢累積幾十萬甚至上百萬里程(當然並不是全在一個里程計畫裏)。真的要這樣搞，很花時間和精力，我自己雖懂，但是沒那時間和精力玩這些遊戲。我以前告訴你的網站就有提過這些，你有興趣可以自己去看。
這些撇步只適用美國，台灣大都只能按部就班的累積，頂多靠發卡公司偶而會有優惠，譬如刷滿多少另贈多少，或某些消費給多倍點數。而且大都沒有第一年免年費的優惠，所以我才覺得在台灣除非是刷卡大戶，否則純靠刷卡拿到免費機票實在有點遙遙無極的感覺。
＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂:
達美是Skyteam的成員，但國泰是Oneworld的。達美和國泰彼此沒有非聯盟的合作。但他們兩個都和Alaska Airline有合作。而據我所知國泰的里程票比達美好換，所以如果你會搭達美的班機，但是覺得Skyteam沒有哪個計畫值得累積的話(我個人認為Skyteam是三個聯盟裏品質比較差的)，那剛好可以把Alaska Airline當中介。將達美里程累積到Alaska Airline來到時來換比較好換，而且里程門檻較低的國泰機票。
以前討論Alaska Airline里程時，已經說了，從台灣出發，你能選擇的航空只有達美，韓航和國泰。而達美和韓航只能換到北美而已。所以你的選擇很少。但國泰的飛行網也算蠻廣的，對一般人來講可能也足夠了。
不管是stopover還是transfer,只要是在同一張票裏，每段的距離都要算進去加總。
我有耳聞過美國的信用卡里程給得很大方，可是不清楚實際情形，不知道能不能在這邊請教O大，美國信用卡通常來說有什麼優點？還是在美國有許多比在台灣更好累積里程的諸多方式呢？
謝謝O大，我承認的確自己是屬於會在事前做很多功課、希望being well-prepared，但是好像以我的狀況真的沒辦法，因為並不是所有機票和形成是我能控制的XD，只能看到時候靈機應變了（咬緊牙根），看拿到什麼票再做打算，也很謝謝O大的教導與分享，若到時候有問題，也希望O大能不吝指教：）
O大：ANA近期在台灣會這麼受歡迎主要是因為華南銀行有許多信用卡可以一起累積，在規定金額內里程換算下來可以到NTD1X/哩，華南也有針對刷外幣及國內住宿有非常優惠的哩程，甚至還有刷日幣NTD10/哩！所以…ANA靠信用卡這邊算是可以和Asia miles並駕齊驅了～
想請教O大為什麼會提到這句＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂呢？XD
Alaska的優點是哩程門檻低、但是兌換方式就比較適合”路線簡單”的飛行客囉，可以這麼說嗎？
這邊最後還有一個疑問想和O大確認，像是ANA/AM distance-based的program，若是＂在規定內＂做某個城市的stopover，里程數就必須把stopover的計算進去嗎？還是只有connection轉機的才需要把轉機的兩個航段計算進去？
謝謝：）
美國許多里程或點數信用卡申請到後，通常三個月內消費到規定的金額，就會給20K到50K不等的里程或點數。去年美國運通某張卡還曾經有給過100K的促銷。而且很多卡都給予第一年免年費的優惠。所以有些人靠大量的申請信用卡來累積里程。一年後取消掉。一些里程｢專家｣甚至研究出時刻表如何定時定期的申請新卡，而又不會嚴重影響個人信用分數。至於消費上，美國有很多金融商品，有些人專門研究要如何組合這些金融商品達到花最少的錢，製照出可以累積最多里程的消費。有些人就靠這些撇步，花少少錢累積幾十萬甚至上百萬里程(當然並不是全在一個里程計畫裏)。真的要這樣搞，很花時間和精力，我自己雖懂，但是沒那時間和精力玩這些遊戲。我以前告訴你的網站就有提過這些，你有興趣可以自己去看。
這些撇步只適用美國，台灣大都只能按部就班的累積，頂多靠發卡公司偶而會有優惠，譬如刷滿多少另贈多少，或某些消費給多倍點數。而且大都沒有第一年免年費的優惠，所以我才覺得在台灣除非是刷卡大戶，否則純靠刷卡拿到免費機票實在有點遙遙無極的感覺。
＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂:
達美是Skyteam的成員，但國泰是Oneworld的。達美和國泰彼此沒有非聯盟的合作。但他們兩個都和Alaska Airline有合作。而據我所知國泰的里程票比達美好換，所以如果你會搭達美的班機，但是覺得Skyteam沒有哪個計畫值得累積的話(我個人認為Skyteam是三個聯盟裏品質比較差的)，那剛好可以把Alaska Airline當中介。將達美里程累積到Alaska Airline來到時來換比較好換，而且里程門檻較低的國泰機票。
以前討論Alaska Airline里程時，已經說了，從台灣出發，你能選擇的航空只有達美，韓航和國泰。而達美和韓航只能換到北美而已。所以你的選擇很少。但國泰的飛行網也算蠻廣的，對一般人來講可能也足夠了。
不管是stopover還是transfer,只要是在同一張票裏，每段的距離都要算進去加總。
以女王的姿態俯視全世界
美國許多里程或點數信用卡申請到後，通常三個月內消費到規定的金額，就會給20K到50K不等的里程或點數。去年美國運通某張卡還曾經有給過100K的促銷。而且很多卡都給予第一年免年費的優惠。所以有些人靠大量的申請信用卡來累積里程。一年後取消掉。一些里程｢專家｣甚至研究出時刻表如何定時定期的申請新卡，而又不會嚴重影響個人信用分數。至於消費上，美國有很多金融商品，有些人專門研究要如何組合這些金融商品達到花最少的錢，製照出可以累積最多里程的消費。有些人就靠這些撇步，花少少錢累積幾十萬甚至上百萬里程(當然並不是全在一個里程計畫裏)。真的要這樣搞，很花時間和精力，我自己雖懂，但是沒那時間和精力玩這些遊戲。我以前告訴你的網站就有提過這些，你有興趣可以自己去看。
這些撇步只適用美國，台灣大都只能按部就班的累積，頂多靠發卡公司偶而會有優惠，譬如刷滿多少另贈多少，或某些消費給多倍點數。而且大都沒有第一年免年費的優惠，所以我才覺得在台灣除非是刷卡大戶，否則純靠刷卡拿到免費機票實在有點遙遙無極的感覺。
＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂:
達美是Skyteam的成員，但國泰是Oneworld的。達美和國泰彼此沒有非聯盟的合作。但他們兩個都和Alaska Airline有合作。而據我所知國泰的里程票比達美好換，所以如果你會搭達美的班機，但是覺得Skyteam沒有哪個計畫值得累積的話(我個人認為Skyteam是三個聯盟裏品質比較差的)，那剛好可以把Alaska Airline當中介。將達美里程累積到Alaska Airline來到時來換比較好換，而且里程門檻較低的國泰機票。
以前討論Alaska Airline里程時，已經說了，從台灣出發，你能選擇的航空只有達美，韓航和國泰。而達美和韓航只能換到北美而已。所以你的選擇很少。但國泰的飛行網也算蠻廣的，對一般人來講可能也足夠了。
不管是stopover還是transfer,只要是在同一張票裏，每段的距離都要算進去加總。
謝謝O大，這樣在美國真的好很多欸orz，記得在美國辦卡都要有SNN號碼，這種號碼是去美國留學的學生也都會取得這種號碼、然後可以申請美國的信用卡嗎？
台灣的信用卡確實是這樣，不過不像O大說的很少首年免年費，其實首年免年費的還是很多啦～只是台灣信用卡真的…..很難集點……Q_Q
對了請問O大，好像有些旅客會在計畫飛長程航線的時候，直接買航空公司的里程換商務艙，這樣算下來可能也只需要5-6萬，也比直接訂位划算，但缺點就是買來的獎勵票不能累積哩程。想請教O大，我知道好像US有時候都會有哩程特價，不知道其他有哪些航空公司也會有這種賣哩程特價，可以趁這個時候買進來的呢？
謝謝Ｏ大～～
這些撇步只適用美國，台灣大都只能按部就班的累積，頂多靠發卡公司偶而會有優惠，譬如刷滿多少另贈多少，或某些消費給多倍點數。而且大都沒有第一年免年費的優惠，所以我才覺得在台灣除非是刷卡大戶，否則純靠刷卡拿到免費機票實在有點遙遙無極的感覺。
＂但如果你想利用飛達美得到的里程換國泰機票＂:
達美是Skyteam的成員，但國泰是Oneworld的。達美和國泰彼此沒有非聯盟的合作。但他們兩個都和Alaska Airline有合作。而據我所知國泰的里程票比達美好換，所以如果你會搭達美的班機，但是覺得Skyteam沒有哪個計畫值得累積的話(我個人認為Skyteam是三個聯盟裏品質比較差的)，那剛好可以把Alaska Airline當中介。將達美里程累積到Alaska Airline來到時來換比較好換，而且里程門檻較低的國泰機票。
以前討論Alaska Airline里程時，已經說了，從台灣出發，你能選擇的航空只有達美，韓航和國泰。而達美和韓航只能換到北美而已。所以你的選擇很少。但國泰的飛行網也算蠻廣的，對一般人來講可能也足夠了。
不管是stopover還是transfer,只要是在同一張票裏，每段的距離都要算進去加總。
謝謝O大，這樣在美國真的好很多欸orz，記得在美國辦卡都要有SNN號碼，這種號碼是去美國留學的學生也都會取得這種號碼、然後可以申請美國的信用卡嗎？
台灣的信用卡確實是這樣，不過不像O大說的很少首年免年費，其實首年免年費的還是很多啦～只是台灣信用卡真的…..很難集點……Q_Q
對了請問O大，好像有些旅客會在計畫飛長程航線的時候，直接買航空公司的里程換商務艙，這樣算下來可能也只需要5-6萬，也比直接訂位划算，但缺點就是買來的獎勵票不能累積哩程。想請教O大，我知道好像US有時候都會有哩程特價，不知道其他有哪些航空公司也會有這種賣哩程特價，可以趁這個時候買進來的呢？
謝謝Ｏ大～～
不交電費瞎發啥光
謝謝O大，這樣在美國真的好很多欸orz，記得在美國辦卡都要有SNN號碼，這種號碼是去美國留學的學生也都會取得這種號碼、然後可以申請美國的信用卡嗎？
台灣的信用卡確實是這樣，不過不像O大說的很少首年免年費，其實首年免年費的還是很多啦～只是台灣信用卡真的…..很難集點……Q_Q
對了請問O大，好像有些旅客會在計畫飛長程航線的時候，直接買航空公司的里程換商務艙，這樣算下來可能也只需要5-6萬，也比直接訂位划算，但缺點就是買來的獎勵票不能累積哩程。想請教O大，我知道好像US有時候都會有哩程特價，不知道其他有哪些航空公司也會有這種賣哩程特價，可以趁這個時候買進來的呢？
謝謝Ｏ大～～
可以拿到Social Security Number,可學生申請信用卡,尤其是免年費的,不是那麼容易過,要付年費的可能性大一點.
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我記得AA也常有,一年至少有一次吧.
台灣的信用卡確實是這樣，不過不像O大說的很少首年免年費，其實首年免年費的還是很多啦～只是台灣信用卡真的…..很難集點……Q_Q
對了請問O大，好像有些旅客會在計畫飛長程航線的時候，直接買航空公司的里程換商務艙，這樣算下來可能也只需要5-6萬，也比直接訂位划算，但缺點就是買來的獎勵票不能累積哩程。想請教O大，我知道好像US有時候都會有哩程特價，不知道其他有哪些航空公司也會有這種賣哩程特價，可以趁這個時候買進來的呢？
謝謝Ｏ大～～
可以拿到Social Security Number,可學生申請信用卡,尤其是免年費的,不是那麼容易過,要付年費的可能性大一點.
買哩程特價蠻常有的ㄚ,現在UA就有,到7/22結束.
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Hurry, this offer expires at 11:59 p.m. CT
(Chicago local time) on 22 July 2013.
我記得AA也常有,一年至少有一次吧.
羞射大叔
可以拿到Social Security Number,可學生申請信用卡,尤其是免年費的,不是那麼容易過,要付年費的可能性大一點.
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我記得AA也常有,一年至少有一次吧.
謝謝Ｌ大！！！所以通常都是美籍航空（AA/UA/US/DL）比較會有這種promotion的活動囉？
總的來說，在有特惠時買進哩程搭商務艙，算是實惠的建議嗎：）？
那像這種透過網路刷卡買miles，也算是外幣買賣，用台灣VISA/MASTER刷卡時就需要扣外幣消費的手續費囉～？？？
謝謝您！
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謝謝Ｌ大！！！所以通常都是美籍航空（AA/UA/US/DL）比較會有這種promotion的活動囉？
總的來說，在有特惠時買進哩程搭商務艙，算是實惠的建議嗎：）？
那像這種透過網路刷卡買miles，也算是外幣買賣，用台灣VISA/MASTER刷卡時就需要扣外幣消費的手續費囉～？？？
謝謝您！
莂哪庅認嫃
很久以前只要是F1學生就可以申請Social Security Number (SSN)。但多年以前就已經改成有工作才有可能申請，所以F1學生身分的話，除非能找到校內的工作才有可能申請Social Security Number (學生無法合法在校外打工)。
如果在美國沒有信用歷史，或信用歷史很短的話，這些美國的里程卡大都不容易申請到的。許多銀行有推出給學生的信用卡，讓他們能開始建立信用歷史。但申請的基本當然還是要有SSN。但那些不是里程信用卡，所以得不到大量里程紅利的好處。
許多里程計畫不定期會推出里程購買優惠。不過有些只是targeted sale，只有收到它們email通知的人才能參與。像樓上littleko說的那個UA就是一個targeted sale。 五月的時候US Airway有個大優惠，最多可以得到100%的bonus (如果買到上限50K的話)，所以如果買50K，可以得到50K bonus,總共100K。含稅總價1,881.25。 USAir換北美-北亞的商務艙為90K，不收燃料費，以換商務艙的觀點來講，那個里程促銷就很划算。但通常也只有這樣的大促銷才有可能把到北美的商務艙成本降到5,6萬台幣。此外這也是因為US Airway換商務艙門檻特別低的關係。如果是UA或AA的話，換北美的商務艙都要110K到120K,那如果只是普通的小促銷的話，跟花錢買一張商務艙來比不見得會省多少，還少積了里程。
所以也不是毎個sale都划算，自己要懂的怎麼計算。
以下這網頁有列出一些里程夠買促銷活動
http://thepointsguy.com/category/buy-miles-promotions/
這些美國里程計畫購買里程都是美金計價，交易地點是美國，所以用台灣的信用卡刷，當然就可能會有國外交易費。
如果在美國沒有信用歷史，或信用歷史很短的話，這些美國的里程卡大都不容易申請到的。許多銀行有推出給學生的信用卡，讓他們能開始建立信用歷史。但申請的基本當然還是要有SSN。但那些不是里程信用卡，所以得不到大量里程紅利的好處。
許多里程計畫不定期會推出里程購買優惠。不過有些只是targeted sale，只有收到它們email通知的人才能參與。像樓上littleko說的那個UA就是一個targeted sale。 五月的時候US Airway有個大優惠，最多可以得到100%的bonus (如果買到上限50K的話)，所以如果買50K，可以得到50K bonus,總共100K。含稅總價1,881.25。 USAir換北美-北亞的商務艙為90K，不收燃料費，以換商務艙的觀點來講，那個里程促銷就很划算。但通常也只有這樣的大促銷才有可能把到北美的商務艙成本降到5,6萬台幣。此外這也是因為US Airway換商務艙門檻特別低的關係。如果是UA或AA的話，換北美的商務艙都要110K到120K,那如果只是普通的小促銷的話，跟花錢買一張商務艙來比不見得會省多少，還少積了里程。
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這些美國里程計畫購買里程都是美金計價，交易地點是美國，所以用台灣的信用卡刷，當然就可能會有國外交易費。
姑娘你入了我的法眼
很久以前只要是F1學生就可以申請Social Security Number (SSN)。但多年以前就已經改成有工作才有可能申請，所以F1學生身分的話，除非能找到校內的工作才有可能申請Social Security Number (學生無法合法在校外打工)。
如果在美國沒有信用歷史，或信用歷史很短的話，這些美國的里程卡大都不容易申請到的。許多銀行有推出給學生的信用卡，讓他們能開始建立信用歷史。但申請的基本當然還是要有SSN。但那些不是里程信用卡，所以得不到大量里程紅利的好處。
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所以也不是毎個sale都划算，自己要懂的怎麼計算。
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這些美國里程計畫購買里程都是美金計價，交易地點是美國，所以用台灣的信用卡刷，當然就可能會有國外交易費。
謝謝Ｏ大，想請問Ｏ大，targeted sales要是可能某個層級的會員才會收到的通知嗎？
那麼targeted sales的符合條件也是那些有受邀的會員才可以享有的？還是就算沒有收到通知，可是在網路看到這個資訊，大家都可以享有呢＠＠？
謝謝Ｏ大～：Ｄ
如果在美國沒有信用歷史，或信用歷史很短的話，這些美國的里程卡大都不容易申請到的。許多銀行有推出給學生的信用卡，讓他們能開始建立信用歷史。但申請的基本當然還是要有SSN。但那些不是里程信用卡，所以得不到大量里程紅利的好處。
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那麼targeted sales的符合條件也是那些有受邀的會員才可以享有的？還是就算沒有收到通知，可是在網路看到這個資訊，大家都可以享有呢＠＠？
謝謝Ｏ大～：Ｄ