关于日本航空公司联程机票的咨询，迷茫
有一種格調叫我行我素
关于联程机票，如 1号 去 A飞B 再转飞C , 5号 回 C 飞 B 再转飞 A
我已经在官网查询和订票了。 搜索后 直接付款。（没有任何提示）
想咨询：
1、5号 C飞B 我想放弃，因为我自己坐新干线 到B，直接在B飞A，
这个允许吗？需要条件吗？
2、我问这个问题，是因为航空公司客服告诉我，不是任何联程机票
都能放弃某段，原则上是需要全部飞完。而如我的例子，则需要
航空公司 根据订单号 计算联程 和不联程，比较两者价格， 如前者比后者便宜，则不允许放弃！（即如放弃5号C飞B，则等同放弃5号的B飞A）
3、我说我作为旅客，旅途中有可能根据自己行程，做出选择，而订票的时候
输入日子航班后，官网 最后付款页面 没有提示 是否可选择联程放弃，
（客服回答订票之前不会提供是否可放弃的信息，必须预定成功后才可查询）
我迷茫了。。因为很多机票预定是无法取消或者要扣款才能取消。。
4、不知这是日本还是国际航空的惯例。到现在我也不是太理解。。。因为很少坐联程，所以不懂特意上来咨询，谢谢各位~
我已经在官网查询和订票了。 搜索后 直接付款。（没有任何提示）
想咨询：
1、5号 C飞B 我想放弃，因为我自己坐新干线 到B，直接在B飞A，
这个允许吗？需要条件吗？
2、我问这个问题，是因为航空公司客服告诉我，不是任何联程机票
都能放弃某段，原则上是需要全部飞完。而如我的例子，则需要
航空公司 根据订单号 计算联程 和不联程，比较两者价格， 如前者比后者便宜，则不允许放弃！（即如放弃5号C飞B，则等同放弃5号的B飞A）
3、我说我作为旅客，旅途中有可能根据自己行程，做出选择，而订票的时候
输入日子航班后，官网 最后付款页面 没有提示 是否可选择联程放弃，
（客服回答订票之前不会提供是否可放弃的信息，必须预定成功后才可查询）
我迷茫了。。因为很多机票预定是无法取消或者要扣款才能取消。。
4、不知这是日本还是国际航空的惯例。到现在我也不是太理解。。。因为很少坐联程，所以不懂特意上来咨询，谢谢各位~
劈腿年代何為真愛
答如2.回答
要照你机票順序行程.
你訂票就要訂
去 A飛B 再轉飛C , 回 B轉飛 A
要照你机票順序行程.
你訂票就要訂
去 A飛B 再轉飛C , 回 B轉飛 A
一撇一捺默寫回憶
答如2.回答
要照你机票順序行程.
你訂票就要訂
去 A飛B 再轉飛C , 回 B轉飛 A
我没看懂，我在日航官网是 输入日期，起始城市a，到达城市c，选來回程。
然后得到的结果里选的， 其中一个选择就是 a经过b到c，回来 c经过b到a.
没有说客人是否有放弃某段的权利(还是说默认不得放弃，但日航客服又是输入了订位号后，再查询我是否有条件放弃某段。。。)
后来事情也圆满解决了，但自己还是疑惑，所以上来一问。
要照你机票順序行程.
你訂票就要訂
去 A飛B 再轉飛C , 回 B轉飛 A
我没看懂，我在日航官网是 输入日期，起始城市a，到达城市c，选來回程。
然后得到的结果里选的， 其中一个选择就是 a经过b到c，回来 c经过b到a.
没有说客人是否有放弃某段的权利(还是说默认不得放弃，但日航客服又是输入了订位号后，再查询我是否有条件放弃某段。。。)
后来事情也圆满解决了，但自己还是疑惑，所以上来一问。
檸檬不該羡慕西瓜的甜
我没看懂，我在日航官网是 输入日期，起始城市a，到达城市c，选來回程。
然后得到的结果里选的， 其中一个选择就是 a经过b到c，回来 c经过b到a.
没有说客人是否有放弃某段的权利(还是说默认不得放弃，但日航客服又是输入了订位号后，再查询我是否有条件放弃某段。。。)
后来事情也圆满解决了，但自己还是疑惑，所以上来一问。
如你所說,输入日期，起始城市a，到达城市c，选來回程。
聯程票,大多轉機.
B是轉機點. 本就不是你的起點A去 C回
多少和價格有關.
你有先問是對的.
機票學問是很大.
不同機票及相對價格.有不同規定.
例如年票最貴,還可改行程地點.
有些機票,不可改日期.
更有不可退票.沒搭就是再見bye bey.
然后得到的结果里选的， 其中一个选择就是 a经过b到c，回来 c经过b到a.
没有说客人是否有放弃某段的权利(还是说默认不得放弃，但日航客服又是输入了订位号后，再查询我是否有条件放弃某段。。。)
后来事情也圆满解决了，但自己还是疑惑，所以上来一问。
如你所說,输入日期，起始城市a，到达城市c，选來回程。
聯程票,大多轉機.
B是轉機點. 本就不是你的起點A去 C回
多少和價格有關.
你有先問是對的.
機票學問是很大.
不同機票及相對價格.有不同規定.
例如年票最貴,還可改行程地點.
有些機票,不可改日期.
更有不可退票.沒搭就是再見bye bey.
瘋子葆
如你所說,输入日期，起始城市a，到达城市c，选來回程。
聯程票,大多轉機.
B是轉機點. 本就不是你的起點A去 C回
多少和價格有關.
你有先問是對的.
機票學問是很大.
不同機票及相對價格.有不同規定.
例如年票最貴,還可改行程地點.
有些機票,不可改日期.
更有不可退票.沒搭就是再見bye bey.
必須成功訂票後，才能查詢是否可放棄某段。但這時你一般無法取消或必須有償取消機票。
要麼就直接不允許搭乘放棄好了，很明了。那現在既然有選擇的可搭乘放棄，客人在訂票前又沒有獲知渠道，我還是航空公司可以在系統裏 給予提示會更好。
機票價格，策略，航空公司制定沒有問題，但最終結果和告知權要提早知會客戶，我個人理解。。
聯程票,大多轉機.
B是轉機點. 本就不是你的起點A去 C回
多少和價格有關.
你有先問是對的.
機票學問是很大.
不同機票及相對價格.有不同規定.
例如年票最貴,還可改行程地點.
有些機票,不可改日期.
更有不可退票.沒搭就是再見bye bey.
必須成功訂票後，才能查詢是否可放棄某段。但這時你一般無法取消或必須有償取消機票。
要麼就直接不允許搭乘放棄好了，很明了。那現在既然有選擇的可搭乘放棄，客人在訂票前又沒有獲知渠道，我還是航空公司可以在系統裏 給予提示會更好。
機票價格，策略，航空公司制定沒有問題，但最終結果和告知權要提早知會客戶，我個人理解。。
二到無窮大
必須成功訂票後，才能查詢是否可放棄某段。但這時你一般無法取消或必須有償取消機票。
要麼就直接不允許搭乘放棄好了，很明了。那現在既然有選擇的可搭乘放棄，客人在訂票前又沒有獲知渠道，我還是航空公司可以在系統裏 給予提示會更好。
機票價格，策略，航空公司制定沒有問題，但最終結果和告知權要提早知會客戶，我個人理解。。
我補充，我說的情況是這種:
查詢1號去，5號回，香港到東京 來回程機票。其中一個結果為:
去程 首段 香港飛大阪，2個小時大阪再轉日本國內線，大阪到東京。
回程 相反。
而作為游客的我，想放棄回程的首段，3號就自行 東京 新幹線到 大阪，然後5號飛大阪 到香港。
所以航空公司如果說我必須完全搭乘，回程首段放棄則全程放棄，我也好理解。但目前是可以有條件下放棄。但這個條件無法在預定之前告知你。。
小弟只是不懂有點不理解。。。呵呵
要麼就直接不允許搭乘放棄好了，很明了。那現在既然有選擇的可搭乘放棄，客人在訂票前又沒有獲知渠道，我還是航空公司可以在系統裏 給予提示會更好。
機票價格，策略，航空公司制定沒有問題，但最終結果和告知權要提早知會客戶，我個人理解。。
我補充，我說的情況是這種:
查詢1號去，5號回，香港到東京 來回程機票。其中一個結果為:
去程 首段 香港飛大阪，2個小時大阪再轉日本國內線，大阪到東京。
回程 相反。
而作為游客的我，想放棄回程的首段，3號就自行 東京 新幹線到 大阪，然後5號飛大阪 到香港。
所以航空公司如果說我必須完全搭乘，回程首段放棄則全程放棄，我也好理解。但目前是可以有條件下放棄。但這個條件無法在預定之前告知你。。
小弟只是不懂有點不理解。。。呵呵
荒年
這個問題跟你當初在日航網站怎麼查票沒有關係。
所有的傳統航空都是規定一定要按照機票上的順序搭乘，不能跳過中間任何一段，如果跳過，後面段會自動被系統取消掉。這是全世界傳統航空的運作方式，不是日籍航空的特色。
這個規定通常都會列在航空公司的運送條款裏面，你在官網買機票的時候，都會需要勾選你已經閱讀並且同意運送條款。沒有勾選就不可能買的到票。雖然絕大部分的人不會真的去讀，但是勾選就表示同意，不管你是不是真的有讀，或有沒有讀懂。
以下是日航官網在訂票過程中，要你勾選的頁:
國際運送約款是一個連結:
https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c001.html
在這個連結裏的
4. TICKETS ( https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c003.html )
( D) Flight Coupon Sequence of Use
(1)JAL will honour Flight Coupons only in sequence from the place of departure indicated in the Ticket.
(2)A Ticket shall not be valid and JAL will not honour the Ticket if a Flight Coupon for the first international sector is not used and the Passenger commences his/her travel at any Agreed Stopping Place.
這一條基本上就是告訴你機票一定要按照順序飛，否則票會無效。
所有的傳統航空都是規定一定要按照機票上的順序搭乘，不能跳過中間任何一段，如果跳過，後面段會自動被系統取消掉。這是全世界傳統航空的運作方式，不是日籍航空的特色。
這個規定通常都會列在航空公司的運送條款裏面，你在官網買機票的時候，都會需要勾選你已經閱讀並且同意運送條款。沒有勾選就不可能買的到票。雖然絕大部分的人不會真的去讀，但是勾選就表示同意，不管你是不是真的有讀，或有沒有讀懂。
以下是日航官網在訂票過程中，要你勾選的頁:
國際運送約款是一個連結:
https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c001.html
在這個連結裏的
4. TICKETS ( https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c003.html )
( D) Flight Coupon Sequence of Use
(1)JAL will honour Flight Coupons only in sequence from the place of departure indicated in the Ticket.
(2)A Ticket shall not be valid and JAL will not honour the Ticket if a Flight Coupon for the first international sector is not used and the Passenger commences his/her travel at any Agreed Stopping Place.
這一條基本上就是告訴你機票一定要按照順序飛，否則票會無效。
騎著蝸牛狂奔
這個問題跟你當初在日航網站怎麼查票沒有關係。
所有的傳統航空都是規定一定要按照機票上的順序搭乘，不能跳過中間任何一段，如果跳過，後面段會自動被系統取消掉。這是全世界傳統航空的運作方式，不是日籍航空的特色。
這個規定通常都會列在航空公司的運送條款裏面，你在官網買機票的時候，都會需要勾選你已經閱讀並且同意運送條款。沒有勾選就不可能買的到票。雖然絕大部分的人不會真的去讀，但是勾選就表示同意，不管你是不是真的有讀，或有沒有讀懂。
以下是日航官網在訂票過程中，要你勾選的頁:
國際運送約款是一個連結:
https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c001.html
在這個連結裏的
4. TICKETS ( https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c003.html )
( D) Flight Coupon Sequence of Use
(1)JAL will honour Flight Coupons only in sequence from the place of departure indicated in the Ticket.
(2)A Ticket shall not be valid and JAL will not honour the Ticket if a Flight Coupon for the first international sector is not used and the Passenger commences his/her travel at any Agreed Stopping Place.
這一條基本上就是告訴你機票一定要按照順序飛，否則票會無效。
那為什麼 日航會跟我說，查詢我是否可以搭乘放棄，也就是需要達到某個條件才能放棄某段。
其實真心不是轉空子幹什麼，作為普通旅客一員的我，只是有一段想放棄自己解決。出發點真不複雜。如可以和航空公司溝通知會一下後就行，則雙方都好。何樂不為？
其實
基本上要按照順序飛這個原則我也同意。但例外的原則可能是每個航空公司不同，航空公司應該標注。
事實上我就是搭乘放棄了，只是費口舌據理力爭，過後感覺也有點不解和不快。
我還是認為，規定你可以定，定下來了麻煩訂票前知會客戶就行。
所有的傳統航空都是規定一定要按照機票上的順序搭乘，不能跳過中間任何一段，如果跳過，後面段會自動被系統取消掉。這是全世界傳統航空的運作方式，不是日籍航空的特色。
這個規定通常都會列在航空公司的運送條款裏面，你在官網買機票的時候，都會需要勾選你已經閱讀並且同意運送條款。沒有勾選就不可能買的到票。雖然絕大部分的人不會真的去讀，但是勾選就表示同意，不管你是不是真的有讀，或有沒有讀懂。
以下是日航官網在訂票過程中，要你勾選的頁:
國際運送約款是一個連結:
https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c001.html
在這個連結裏的
4. TICKETS ( https://www.jal.co.jp/en/carriage/index_c003.html )
( D) Flight Coupon Sequence of Use
(1)JAL will honour Flight Coupons only in sequence from the place of departure indicated in the Ticket.
(2)A Ticket shall not be valid and JAL will not honour the Ticket if a Flight Coupon for the first international sector is not used and the Passenger commences his/her travel at any Agreed Stopping Place.
這一條基本上就是告訴你機票一定要按照順序飛，否則票會無效。
那為什麼 日航會跟我說，查詢我是否可以搭乘放棄，也就是需要達到某個條件才能放棄某段。
其實真心不是轉空子幹什麼，作為普通旅客一員的我，只是有一段想放棄自己解決。出發點真不複雜。如可以和航空公司溝通知會一下後就行，則雙方都好。何樂不為？
其實
基本上要按照順序飛這個原則我也同意。但例外的原則可能是每個航空公司不同，航空公司應該標注。
事實上我就是搭乘放棄了，只是費口舌據理力爭，過後感覺也有點不解和不快。
我還是認為，規定你可以定，定下來了麻煩訂票前知會客戶就行。
我已把你安排在未來
那為什麼 日航會跟我說，查詢我是否可以搭乘放棄，也就是需要達到某個條件才能放棄某段。
其實真心不是轉空子幹什麼，作為普通旅客一員的我，只是有一段想放棄自己解決。出發點真不複雜。如可以和航空公司溝通知會一下後就行，則雙方都好。何樂不為？
其實
基本上要按照順序飛這個原則我也同意。但例外的原則可能是每個航空公司不同，航空公司應該標注。
事實上我就是搭乘放棄了，只是費口舌據理力爭，過後感覺也有點不解和不快。
我還是認為，規定你可以定，定下來了麻煩訂票前知會客戶就行。
謝謝樓上各位大哥的指點，包括給了 國際運送條約的具體描述我看。學習了。
這個以後訂票確實要再三確認和小心了。
其實真心不是轉空子幹什麼，作為普通旅客一員的我，只是有一段想放棄自己解決。出發點真不複雜。如可以和航空公司溝通知會一下後就行，則雙方都好。何樂不為？
其實
基本上要按照順序飛這個原則我也同意。但例外的原則可能是每個航空公司不同，航空公司應該標注。
事實上我就是搭乘放棄了，只是費口舌據理力爭，過後感覺也有點不解和不快。
我還是認為，規定你可以定，定下來了麻煩訂票前知會客戶就行。
謝謝樓上各位大哥的指點，包括給了 國際運送條約的具體描述我看。學習了。
這個以後訂票確實要再三確認和小心了。
十字開頭的年齡怎敢說永遠
我補充，我說的情況是這種:
查詢1號去，5號回，香港到東京 來回程機票。其中一個結果為:
去程 首段 香港飛大阪，2個小時大阪再轉日本國內線，大阪到東京。
回程 相反。
而作為游客的我，想放棄回程的首段，3號就自行 東京 新幹線到 大阪，然後5號飛大阪 到香港。
去程香港大阪東京;回程東京大阪香港.
買的是就是來回票.
放棄回程的首段.
我想很多人都會這樣想, 我為何放棄不可以.
其實,是可以買 去香港大阪東京國或直航香港東京;回程 東京香港.
很多航空公司可開這樣的票. 也算是一種來回票.
算來回票的錢 去回(來回)價格加總除二
不錯吧!
查詢1號去，5號回，香港到東京 來回程機票。其中一個結果為:
去程 首段 香港飛大阪，2個小時大阪再轉日本國內線，大阪到東京。
回程 相反。
而作為游客的我，想放棄回程的首段，3號就自行 東京 新幹線到 大阪，然後5號飛大阪 到香港。
去程香港大阪東京;回程東京大阪香港.
買的是就是來回票.
放棄回程的首段.
我想很多人都會這樣想, 我為何放棄不可以.
其實,是可以買 去香港大阪東京國或直航香港東京;回程 東京香港.
很多航空公司可開這樣的票. 也算是一種來回票.
算來回票的錢 去回(來回)價格加總除二
不錯吧!
最初不相識最終不相認
那為什麼 日航會跟我說，查詢我是否可以搭乘放棄，也就是需要達到某個條件才能放棄某段。
其實真心不是轉空子幹什麼，作為普通旅客一員的我，只是有一段想放棄自己解決。出發點真不複雜。如可以和航空公司溝通知會一下後就行，則雙方都好。何樂不為？
其實
基本上要按照順序飛這個原則我也同意。但例外的原則可能是每個航空公司不同，航空公司應該標注。
事實上我就是搭乘放棄了，只是費口舌據理力爭，過後感覺也有點不解和不快。
我還是認為，規定你可以定，定下來了麻煩訂票前知會客戶就行。
運送條款是一個總條款，如果運送條款裡面沒有列出例外條款的話，那通常就是看這個票的票務條款規定，有例外的話會在這裡寫。至於這個票務條款在哪裡列出來? 網站搜尋的結果，在選擇票列出幾種不同的票(經濟艙優惠票2,3,4,5 等等)，代表不同的訂位艙等，每個都有連結做說明，請看下圖
以圖裡這個例子來講，如果點下最便宜的經濟艙優惠票6(下圖)，會看到這個票限制很多，路線不能變更，出發前後都不能改票，所以這張票不可能有任何的例外情況，運送條款說的就是你要遵守的。
那我們再點一下最貴的那個經濟艙優惠票2(下圖)，會看到這張票規定比較寬鬆，允許變更路線，允續出發後改票，允許No Show，但是即使這樣，要變更還是一樣要付服務費的，而不是完全免費的。
客服說的"例外"大半是指這個高價艙較寬鬆的限制。但就票務來講，其實這也不算是例外，因為實際上這些高價票一樣不能想跳就跳，如果你跳掉一段，後面一樣會自動被系統註銷掉，只是因為這個票可以No Show和改路線，所以如果跳掉之後，後來跑去報到時，他會允許你付No Show和改票的手續費讓這張票可以起死回生，而不用重新買票。
就航空公司的觀點來講，你需要知道的東西，在你買票的過程中，通通都有連結參考，也就是已經盡到知會的義務。至於你讀不讀，他不管，你買到了票就表示你已經勾選同意這些規則了。
以票務的觀點來講，A-B-C-B-A 跟 A-B-C 然後 B-A (這種叫做open jaw，在日航網站裏面必須用"停留2個或以上城市"的連結來買)， 是兩種完全不同的行程，價格也會不一樣。假設有人行程其實是後者，但是找票的時候，發現前者的票價比後者便宜，他就可能想說乾脆買前者，然後C-B不用就好。航空公司當然不會想開這樣的漏洞造成自己的收入減少，所以一律規定搭機一定要按順序每段都搭，不能跳，堵掉有心這樣買的人的路。航空術語裏，這種投機策略叫做Hidden City Ticketing，基本上所有傳統航空都禁止這樣的。
當然或許你當初真的是想要從C回來，只是後來改變了行程，所以想要跳掉，直接從B回來，或是說你當初沒注意到日航網站可以讓你買open jaw的票，所以用一般的來回票來買。但是航空公司不是法院，客服或地勤也不是法官，一開始就存心就是想跳掉一段的人，他也會用這些理由辯解，航空公司要怎麼判定你說的到底是不是真的? 這不是溝通一下就好的問題。如果只要溝通一下，航空公司就放行，那這條款形同虛設，等於就是開放讓有心鑽漏洞的人可以大方的用Hidden City Ticketing的策略來買票。
就把這當成累積知識的一個經驗吧。這是全球皆準的票務規則，未來你訂其他的傳統航空，一樣也會是這樣的規定。
其實真心不是轉空子幹什麼，作為普通旅客一員的我，只是有一段想放棄自己解決。出發點真不複雜。如可以和航空公司溝通知會一下後就行，則雙方都好。何樂不為？
其實
基本上要按照順序飛這個原則我也同意。但例外的原則可能是每個航空公司不同，航空公司應該標注。
事實上我就是搭乘放棄了，只是費口舌據理力爭，過後感覺也有點不解和不快。
我還是認為，規定你可以定，定下來了麻煩訂票前知會客戶就行。
運送條款是一個總條款，如果運送條款裡面沒有列出例外條款的話，那通常就是看這個票的票務條款規定，有例外的話會在這裡寫。至於這個票務條款在哪裡列出來? 網站搜尋的結果，在選擇票列出幾種不同的票(經濟艙優惠票2,3,4,5 等等)，代表不同的訂位艙等，每個都有連結做說明，請看下圖
以圖裡這個例子來講，如果點下最便宜的經濟艙優惠票6(下圖)，會看到這個票限制很多，路線不能變更，出發前後都不能改票，所以這張票不可能有任何的例外情況，運送條款說的就是你要遵守的。
那我們再點一下最貴的那個經濟艙優惠票2(下圖)，會看到這張票規定比較寬鬆，允許變更路線，允續出發後改票，允許No Show，但是即使這樣，要變更還是一樣要付服務費的，而不是完全免費的。
客服說的"例外"大半是指這個高價艙較寬鬆的限制。但就票務來講，其實這也不算是例外，因為實際上這些高價票一樣不能想跳就跳，如果你跳掉一段，後面一樣會自動被系統註銷掉，只是因為這個票可以No Show和改路線，所以如果跳掉之後，後來跑去報到時，他會允許你付No Show和改票的手續費讓這張票可以起死回生，而不用重新買票。
就航空公司的觀點來講，你需要知道的東西，在你買票的過程中，通通都有連結參考，也就是已經盡到知會的義務。至於你讀不讀，他不管，你買到了票就表示你已經勾選同意這些規則了。
以票務的觀點來講，A-B-C-B-A 跟 A-B-C 然後 B-A (這種叫做open jaw，在日航網站裏面必須用"停留2個或以上城市"的連結來買)， 是兩種完全不同的行程，價格也會不一樣。假設有人行程其實是後者，但是找票的時候，發現前者的票價比後者便宜，他就可能想說乾脆買前者，然後C-B不用就好。航空公司當然不會想開這樣的漏洞造成自己的收入減少，所以一律規定搭機一定要按順序每段都搭，不能跳，堵掉有心這樣買的人的路。航空術語裏，這種投機策略叫做Hidden City Ticketing，基本上所有傳統航空都禁止這樣的。
當然或許你當初真的是想要從C回來，只是後來改變了行程，所以想要跳掉，直接從B回來，或是說你當初沒注意到日航網站可以讓你買open jaw的票，所以用一般的來回票來買。但是航空公司不是法院，客服或地勤也不是法官，一開始就存心就是想跳掉一段的人，他也會用這些理由辯解，航空公司要怎麼判定你說的到底是不是真的? 這不是溝通一下就好的問題。如果只要溝通一下，航空公司就放行，那這條款形同虛設，等於就是開放讓有心鑽漏洞的人可以大方的用Hidden City Ticketing的策略來買票。
就把這當成累積知識的一個經驗吧。這是全球皆準的票務規則，未來你訂其他的傳統航空，一樣也會是這樣的規定。