請問美國境內機票行李問題
初念淺轉念深
大家好，我在2011年曾經透過旅行社購買以下航段
TPE-芝加哥ORD(via NRT)
ORD-紐約拉瓜地LGA
紐約甘迺迪JFK-TPE(via NRT)
我搭飛機的時候有托運行李，而且在機場也沒有跟我收取任何托運費用
但是我明年三月想要以下航段
TPE-西雅圖SEA(via NRT)
SEA-阿拉斯加FAI(nonstop)
FAI-芝加哥ORD
芝加哥ORD-舊金山SFO
還有一個航段是SFO-布拉格PRG(土耳其航空)
我問的是另外一家旅行社，對方跟我說
美國境內現在托運行李都要秤重報價
請問現在是這樣嗎?可是為什麼當初我託運行李並沒有跟我收費呢?
另外我TPE-SEA要在NRT成田機場轉機，layout時間是五小時
旅行社小姐跟我說我搭的航班"並沒有"提供過境觀光
我的SFO-PRG航段也是沒有提供免費的過境住宿
(我選的這個航段是要轉機13小時，而且土航最短的轉機時間都是10小時以上)
請問一下
是現在的航空公司福利有改嗎?
TPE-芝加哥ORD(via NRT)
ORD-紐約拉瓜地LGA
紐約甘迺迪JFK-TPE(via NRT)
我搭飛機的時候有托運行李，而且在機場也沒有跟我收取任何托運費用
但是我明年三月想要以下航段
TPE-西雅圖SEA(via NRT)
SEA-阿拉斯加FAI(nonstop)
FAI-芝加哥ORD
芝加哥ORD-舊金山SFO
還有一個航段是SFO-布拉格PRG(土耳其航空)
我問的是另外一家旅行社，對方跟我說
美國境內現在托運行李都要秤重報價
請問現在是這樣嗎?可是為什麼當初我託運行李並沒有跟我收費呢?
另外我TPE-SEA要在NRT成田機場轉機，layout時間是五小時
旅行社小姐跟我說我搭的航班"並沒有"提供過境觀光
我的SFO-PRG航段也是沒有提供免費的過境住宿
(我選的這個航段是要轉機13小時，而且土航最短的轉機時間都是10小時以上)
請問一下
是現在的航空公司福利有改嗎?
呆呆豬
這不是航空公司的福利,是航空公司的"政策",4,5年過去,有的地方連領導人都換了說......
跟旅行社也沒關係,航空公司怎麼收,旅行社只是照著跟你說而已.每家航空公司規定不一樣,有的同一張票,48小時內再飛有可能可以不收,超過48小時就要付下一段國內線行李費用.
跟旅行社也沒關係,航空公司怎麼收,旅行社只是照著跟你說而已.每家航空公司規定不一樣,有的同一張票,48小時內再飛有可能可以不收,超過48小時就要付下一段國內線行李費用.
當風箏遇上風
看你說的這五段是否全在同一個訂位裏面，不寫清楚沒法判斷行李會怎樣規定。現在的行李規則基本上有兩套，一套是IATA Resolution 302，一套是美國的DOT 399.87。 如果你這五段都在一個訂位裏面，終點會被視為土耳其，那會用IATA的規則，你美國國內線每一段行李都會被收費。如果前四段的美國是一個訂位，到PRG是另一個訂位，那前四段的訂位是用美國DOT 399.87 的規則，所有美國國內段都會比照國際段的行李規定。
福利政策像過境住宿或遊覽是各家航空公司自己的規定，沒有國際公約規定業界要提供這些福利。
SFO-IST-PRG如果全程都是土航，而且IST-PRG的轉機沒有其他轉機時間更短的班次的話，那超過10個小時是可以提供住宿的。這住宿是到了IST以後入境後到他的Hotel Desk 櫃台辦理，不是事先申請的。因為要入境，所以如果你不是拿土耳其免簽國的護照，你還必須辦土耳其的簽證(或辦電子簽)。詳情你自己看土航以下網頁:
http://www.turkishairlines.com/en-int/travel-information/frequently-asked-questions/travel-information/special-service-requests
至於成田機場，那是成田機場本身提供的過境旅遊服務，跟航空公司沒有關係。這服務是日本的義工在提供導覽，搭的是大眾運輸，錢要自己出。登記的櫃台時間是8-12點。所以午後才到也沒有義工的服務了。詳情看以下:
http://www.narita-transit-program.jp/
福利政策像過境住宿或遊覽是各家航空公司自己的規定，沒有國際公約規定業界要提供這些福利。
SFO-IST-PRG如果全程都是土航，而且IST-PRG的轉機沒有其他轉機時間更短的班次的話，那超過10個小時是可以提供住宿的。這住宿是到了IST以後入境後到他的Hotel Desk 櫃台辦理，不是事先申請的。因為要入境，所以如果你不是拿土耳其免簽國的護照，你還必須辦土耳其的簽證(或辦電子簽)。詳情你自己看土航以下網頁:
http://www.turkishairlines.com/en-int/travel-information/frequently-asked-questions/travel-information/special-service-requests
至於成田機場，那是成田機場本身提供的過境旅遊服務，跟航空公司沒有關係。這服務是日本的義工在提供導覽，搭的是大眾運輸，錢要自己出。登記的櫃台時間是8-12點。所以午後才到也沒有義工的服務了。詳情看以下:
http://www.narita-transit-program.jp/
含著奶嘴闖天涯
看你說的這五段是否全在同一個訂位裏面，不寫清楚沒法判斷行李會怎樣規定。現在的行李規則基本上有兩套，一套是IATA Resolution 302，一套是美國的DOT 399.87。 如果你這五段都在一個訂位裏面，終點會被視為土耳其，那會用IATA的規則，你美國國內線每一段行李都會被收費。如果前四段的美國是一個訂位，到PRG是另一個訂位，那前四段的訂位是用美國DOT 399.87 的規則，所有美國國內段都會比照國際段的行李規定。
http://www.narita-transit-program.jp/
關於行李規則，我有一些疑問
我的行程是以下:
TPE-西雅圖-阿拉斯加-芝加哥-舊金山-(跨洲)布拉格
然後從布達佩斯(開口)-荷蘭-瑞士-葡萄牙-TPE
我不太瞭解所謂的"同一個訂位"是什麼意思
我本來想要全部丟給旅行社看看價錢，但是對方說
舊金山到布拉格這段是跨洲，沒有辦法開票
只能幫我買到從TPE~~舊金山這段的行程
請問這樣的意思是說，
我TPE~~舊金山這邊一段，舊金山~布拉格這裡一段，布拉格~台灣這裡一段
買這三段行李就不會被收費了嗎?
http://www.narita-transit-program.jp/
關於行李規則，我有一些疑問
我的行程是以下:
TPE-西雅圖-阿拉斯加-芝加哥-舊金山-(跨洲)布拉格
然後從布達佩斯(開口)-荷蘭-瑞士-葡萄牙-TPE
我不太瞭解所謂的"同一個訂位"是什麼意思
我本來想要全部丟給旅行社看看價錢，但是對方說
舊金山到布拉格這段是跨洲，沒有辦法開票
只能幫我買到從TPE~~舊金山這段的行程
請問這樣的意思是說，
我TPE~~舊金山這邊一段，舊金山~布拉格這裡一段，布拉格~台灣這裡一段
買這三段行李就不會被收費了嗎?
香煙愛上火柴
關於行李規則，我有一些疑問
我的行程是以下:
TPE-西雅圖-阿拉斯加-芝加哥-舊金山-(跨洲)布拉格
然後從布達佩斯(開口)-荷蘭-瑞士-葡萄牙-TPE
我不太瞭解所謂的"同一個訂位"是什麼意思
我本來想要全部丟給旅行社看看價錢，但是對方說
舊金山到布拉格這段是跨洲，沒有辦法開票
只能幫我買到從TPE~~舊金山這段的行程
請問這樣的意思是說，
我TPE~~舊金山這邊一段，舊金山~布拉格這裡一段，布拉格~台灣這裡一段
買這三段行李就不會被收費了嗎?
所謂同一個訂位就是每一段都在同一個訂位號碼下面。譬如 A-B-C-D，你有可能這三段航班都在一個訂位號碼裏面，也可以分開買，一個訂位號碼包含A-B-C，另一個訂位號碼包含C-D。
不過聽你的敘述「只能幫我買到從TPE~~舊金山這段的行程」，那應該就是TPE~~舊金山是同一個訂位，後面的是分開訂。這種情況下，你美國部分使用美國DOT 399.87規則，裡面每一段都是使用第一段(TPE-SEA)的marketing carrier(你第一段航班的航空公司代號就是你的marketing carrier)到美國的行李規則，譬如如果你TPE-SEA是BR26這個班機的話，BR是長榮代號，所以長榮是marketing carrier，TPE-SEA, SEA-FAI, FAI-ORD, ORD-SFO全部都是使用長榮到北美的行李規定，也就是2件，每件不超過23KG。
後面的SFO-PRG, 布達佩斯(開口)-荷蘭-瑞士-葡萄牙-TPE，也是要看是分開訂，還是同一個訂位，才能知道適用哪個規則。
我的行程是以下:
TPE-西雅圖-阿拉斯加-芝加哥-舊金山-(跨洲)布拉格
然後從布達佩斯(開口)-荷蘭-瑞士-葡萄牙-TPE
我不太瞭解所謂的"同一個訂位"是什麼意思
我本來想要全部丟給旅行社看看價錢，但是對方說
舊金山到布拉格這段是跨洲，沒有辦法開票
只能幫我買到從TPE~~舊金山這段的行程
請問這樣的意思是說，
我TPE~~舊金山這邊一段，舊金山~布拉格這裡一段，布拉格~台灣這裡一段
買這三段行李就不會被收費了嗎?
所謂同一個訂位就是每一段都在同一個訂位號碼下面。譬如 A-B-C-D，你有可能這三段航班都在一個訂位號碼裏面，也可以分開買，一個訂位號碼包含A-B-C，另一個訂位號碼包含C-D。
不過聽你的敘述「只能幫我買到從TPE~~舊金山這段的行程」，那應該就是TPE~~舊金山是同一個訂位，後面的是分開訂。這種情況下，你美國部分使用美國DOT 399.87規則，裡面每一段都是使用第一段(TPE-SEA)的marketing carrier(你第一段航班的航空公司代號就是你的marketing carrier)到美國的行李規則，譬如如果你TPE-SEA是BR26這個班機的話，BR是長榮代號，所以長榮是marketing carrier，TPE-SEA, SEA-FAI, FAI-ORD, ORD-SFO全部都是使用長榮到北美的行李規定，也就是2件，每件不超過23KG。
後面的SFO-PRG, 布達佩斯(開口)-荷蘭-瑞士-葡萄牙-TPE，也是要看是分開訂，還是同一個訂位，才能知道適用哪個規則。