Gare de Liège-Guillemins 列日丘萊明車站
受夠了等待
[地點] 列日市/列日省/比利時
[ 景 ] Gare de Liège-Guillemins
列日丘萊明（吉爾曼或居爾曼）火車站
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Panorama_Sept_2008.jpg/800px-Panorama_Sept_2008.jpg
（圖片來源）
第一次坐火車到列日就看到這個很漂亮的火車站，但是第一次到的時候心情不是很好，又很累，就沒有興致慢慢欣賞，到現在去了列日好幾次，也累積了一些照片可以貼上來了和眾親友們分享了。中文的維基百科根本沒有介紹這個漂亮的車站，所以熱騰騰的英翻中（欲讀英文介紹請點擊上面的原文站名），即將出現在本篇網誌文章：
[簡介] 烈日居爾曼火車站是比利時東部列日市的主要火車站。列日火車站是比利時重要的交通樞紐，同時也在高速鐵路網上。烈日居爾曼火車站每天迎接三萬六千名旅客。
[歷史] 1838年，烈日火車站正式啟用。用到了1882年大整修現代化一次，到了1905年，世界博覽會在列日，烈日火車站又重新整修一次。然後1958年重新蓋了一個湯時看起來很現代的建築當火車站，一直到兩千零七年才換成現在由西班牙建築師，聖地牙哥卡拉特拉瓦設計的新火車站。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Gare_Guillemins_1905.jpg-2.jpg
（1905列日火車站，圖片來源）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Gare_Guillemins_ann%C3%A9es_1970.jpg
（1958年後的列日火車站，攝於1970年，圖片來源）
[新站]由聖地牙哥卡拉特拉瓦設計，擁有九個軌道和五個月台。新站以鋼、玻璃以及白混凝土建造，包含一個兩百公尺高官三十五公尺的拱型紀念碑。總造價是三百一十二萬歐元。新站在兩千零七年九月十八日正式啟用。
先來看看漂亮的照片，以下照片接取自於維基百科Gare de Liège-Guillemins條目：
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Gare_des_Guillemins_Sept_08_Groundfloor_View_02.jpg/401px-Gare_des_Guillemins_Sept_08_Groundfloor_View_02.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Gare_des_Guillemins_Sept._2008_Escalator.jpg/401px-Gare_des_Guillemins_Sept._2008_Escalator.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/JEP070916InsideGuilleminsStation.jpg/800px-JEP070916InsideGuilleminsStation.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Gare_des_Guillemins_Sept_2008_First_Floor_View.jpg/800px-Gare_des_Guillemins_Sept_2008_First_Floor_View.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Guillemins_Inauguration_31.jpeg/800px-Guillemins_Inauguration_31.jpeg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Guillemins_Inauguration_27.jpeg/800px-Guillemins_Inauguration_27.jpeg
漂亮的照片努力表現出建築物本身最美的姿態，卻不見得是真正的風景。所以以下是我拍攝的真實，可能有點醜，但是是我眼睛所看到的樣子：
http://farm3.static.flickr.com/2703/4101613480_d9365b4185_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101613480/)
http://farm3.static.flickr.com/2475/4100857401_2126351351_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100857401/)
http://farm3.static.flickr.com/2556/4101612118_1226c4088d_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101612118/)
http://farm3.static.flickr.com/2614/4100855831_cb1294439c_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100855831/)
http://farm3.static.flickr.com/2502/4101611732_3d42933593_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101611732/)
http://farm3.static.flickr.com/2664/4101611418_013f8e6e33_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101611418/)
http://farm3.static.flickr.com/2609/4101611290_1f0559a185_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101611290/)
http://farm3.static.flickr.com/2749/4100855085_120a9b7f03_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100855085/)
車站內部給你潔淨透明，置身在精品店的感覺。在車站外，我覺得好像高雄左營，把高鐵左營站和市運主場館融合起來的感覺：
http://farm3.static.flickr.com/2610/4100856405_3e1c5eb8e6_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100856405/)
http://farm3.static.flickr.com/2685/4101612996_a8ce7b7eae_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101612996/)
http://farm3.static.flickr.com/2624/4100856577_aeb3467132_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100856577/)
延伸閱讀：
1. 聖地牙哥卡拉特拉瓦的官方網站
2. Wikipedia 上的對Santiego Calatrava的介紹（英文）
[ 景 ] Gare de Liège-Guillemins
列日丘萊明（吉爾曼或居爾曼）火車站
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Panorama_Sept_2008.jpg/800px-Panorama_Sept_2008.jpg
（圖片來源）
第一次坐火車到列日就看到這個很漂亮的火車站，但是第一次到的時候心情不是很好，又很累，就沒有興致慢慢欣賞，到現在去了列日好幾次，也累積了一些照片可以貼上來了和眾親友們分享了。中文的維基百科根本沒有介紹這個漂亮的車站，所以熱騰騰的英翻中（欲讀英文介紹請點擊上面的原文站名），即將出現在本篇網誌文章：
[簡介] 烈日居爾曼火車站是比利時東部列日市的主要火車站。列日火車站是比利時重要的交通樞紐，同時也在高速鐵路網上。烈日居爾曼火車站每天迎接三萬六千名旅客。
[歷史] 1838年，烈日火車站正式啟用。用到了1882年大整修現代化一次，到了1905年，世界博覽會在列日，烈日火車站又重新整修一次。然後1958年重新蓋了一個湯時看起來很現代的建築當火車站，一直到兩千零七年才換成現在由西班牙建築師，聖地牙哥卡拉特拉瓦設計的新火車站。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Gare_Guillemins_1905.jpg-2.jpg
（1905列日火車站，圖片來源）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Gare_Guillemins_ann%C3%A9es_1970.jpg
（1958年後的列日火車站，攝於1970年，圖片來源）
[新站]由聖地牙哥卡拉特拉瓦設計，擁有九個軌道和五個月台。新站以鋼、玻璃以及白混凝土建造，包含一個兩百公尺高官三十五公尺的拱型紀念碑。總造價是三百一十二萬歐元。新站在兩千零七年九月十八日正式啟用。
先來看看漂亮的照片，以下照片接取自於維基百科Gare de Liège-Guillemins條目：
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Gare_des_Guillemins_Sept_08_Groundfloor_View_02.jpg/401px-Gare_des_Guillemins_Sept_08_Groundfloor_View_02.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Gare_des_Guillemins_Sept._2008_Escalator.jpg/401px-Gare_des_Guillemins_Sept._2008_Escalator.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/JEP070916InsideGuilleminsStation.jpg/800px-JEP070916InsideGuilleminsStation.jpg
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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Guillemins_Inauguration_31.jpeg/800px-Guillemins_Inauguration_31.jpeg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Guillemins_Inauguration_27.jpeg/800px-Guillemins_Inauguration_27.jpeg
漂亮的照片努力表現出建築物本身最美的姿態，卻不見得是真正的風景。所以以下是我拍攝的真實，可能有點醜，但是是我眼睛所看到的樣子：
http://farm3.static.flickr.com/2703/4101613480_d9365b4185_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101613480/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100857401/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101612118/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100855831/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101611732/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101611418/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101611290/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100855085/)
車站內部給你潔淨透明，置身在精品店的感覺。在車站外，我覺得好像高雄左營，把高鐵左營站和市運主場館融合起來的感覺：
http://farm3.static.flickr.com/2610/4100856405_3e1c5eb8e6_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100856405/)
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(http://www.flickr.com/photos/peculius/4101612996/)
http://farm3.static.flickr.com/2624/4100856577_aeb3467132_o.jpg
(http://www.flickr.com/photos/peculius/4100856577/)
延伸閱讀：
1. 聖地牙哥卡拉特拉瓦的官方網站
2. Wikipedia 上的對Santiego Calatrava的介紹（英文）
國民女神經
列日竟然有這麼厲害的車站,
上次去比利時沒有去到列日真是可惜了呀~ :-P
上次去比利時沒有去到列日真是可惜了呀~ :-P
從小立志炸清華
列日竟然有這麼厲害的車站,
上次去比利時沒有去到列日真是可惜了呀~ :-P
列日車站的確是大師作品, 不過
(1) 相較於Santiago Calatrava過去的其他結構經典之作來看, 烈日車站只不過是在2D上表現簡單的線條而已, 並沒有充分發揮結構之美與創意.
(2) 列日儘管為德荷比盧間的重要轉運站, 但車站的規模與預算還是遠超出了它預期的承載量與本城市的經濟活力, 因此也造成市政府財政負擔, 一延再延的工程進度與預算追加也令市民怨聲載道, Google打此車站的法文名稱查法文網頁就可以看到不少論壇在討論.
(3) 列日車站今年九月才剛剛舉辦啟用典禮 (雖然此前幾年就一直一面施工一面使用), 上圖中的煙火就是啟用典禮的節目, 但更大規模的站前都市更新還要一直做到馬斯河邊, 相關的用地取得、預算籌措、工程計畫仍然未定, 且戰且走, 因此站前直到馬斯河邊在接下來幾年仍然會是一大片工地, 甚至可能是荒廢的工地.
Calatrava如此規模的建築案需要高預算、高品質施工與有效率營建管理, 在西歐裡經濟表現吊車尾的比利時法語區能夠努力執行這項任務, 值得嘉許, 不過還有很多等待克服的挑戰.
上次去比利時沒有去到列日真是可惜了呀~ :-P
列日車站的確是大師作品, 不過
(1) 相較於Santiago Calatrava過去的其他結構經典之作來看, 烈日車站只不過是在2D上表現簡單的線條而已, 並沒有充分發揮結構之美與創意.
(2) 列日儘管為德荷比盧間的重要轉運站, 但車站的規模與預算還是遠超出了它預期的承載量與本城市的經濟活力, 因此也造成市政府財政負擔, 一延再延的工程進度與預算追加也令市民怨聲載道, Google打此車站的法文名稱查法文網頁就可以看到不少論壇在討論.
(3) 列日車站今年九月才剛剛舉辦啟用典禮 (雖然此前幾年就一直一面施工一面使用), 上圖中的煙火就是啟用典禮的節目, 但更大規模的站前都市更新還要一直做到馬斯河邊, 相關的用地取得、預算籌措、工程計畫仍然未定, 且戰且走, 因此站前直到馬斯河邊在接下來幾年仍然會是一大片工地, 甚至可能是荒廢的工地.
Calatrava如此規模的建築案需要高預算、高品質施工與有效率營建管理, 在西歐裡經濟表現吊車尾的比利時法語區能夠努力執行這項任務, 值得嘉許, 不過還有很多等待克服的挑戰.