日本三大車窗景觀、百選梯田&自然夜景遺產：姨捨
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2492614 (https://1.bp.blogspot.com/-bwEjcNpIc0g/W3WXARxQlWI/AAAAAAAFIRE/Uq0UtREMOFg1v7GbgSo55JrKwJ0F0gQ7ACEwYBhgL/s1600/DSC_9628.jpg)
日本三大車窗景觀、百選梯田、自然夜景遺產：姨捨
日本是鐵路大國，除一般民眾交通上極度仰賴鐵路運輸外，也造就了日本深度而又迷人的鐵道文化，各種因火車而產生的鐵道想像就此而生，從日本最東南西北的車站、日本最高的車站、日本最深的地下車站、海拔最高的車站，到這篇文章要介紹的本三大車窗鐵路之一的姨捨車站，相當程度是深厚文化所孕育出的想像，而對於一個鐵道迷，這些深厚的鐵路景觀文化，都有一種如同魔力般的吸引力。
2492615 (https://2.bp.blogspot.com/-bbrMWztoHno/W3WW6sX8pkI/AAAAAAAFIRM/_n_CA3FwqQc-4ar-ifPZnqaAb7Z0za7PgCEwYBhgL/s1600/DSC_9493.jpg)
姨捨車站
2492619 (https://2.bp.blogspot.com/-ydtZcoq4KqM/W3WW6bViWwI/AAAAAAAFIRM/OTOpGTZm5zoy5OqRQoSxeuwAEnzefhBRACEwYBhgL/s1600/DSC_9486.jpg)
篠ノ井線主要功能為交通運輸而非觀光
在日本，有所謂的三大車窗鐵路景觀，顧名思義，就是從日本火車車廂內看出去最漂亮的三大景觀，分別是位於北海道根室本線的狩勝峠、九州肥薩線的矢岳一望、長野篠ノ井線的姨捨車站，這三大車窗景觀的共同特色就是從山區高處望出的廣闊景至，而今日嚴格講只剩兩個景觀，北海道的狩勝峠因為坡度過陡，1966年火車即改道而行，已超過半個世紀無人可搭火車前往(參閱我看過最詳細的中文介紹：日本鐵道旅人杰語：北海道S#07 沒有．狩勝窗景 (http://starscreek.pixnet.net/blog/post/47267258-%5B%E6%BD%BA%E6%BD%BA%E8%BC%95%E8%88%9F%5D%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%90%B5%E9%81%93%E6%97%85%E4%BA%BA%E6%9D%B0%E8%AA%9E%EF%BC%9A%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93s%2307-%E6%B2%92))。另外九州肥薩線的矢岳一望，則十分具有旅遊氣氛，並有專屬的觀光列車「伊三郎、新平號」行駛(參閱：肥薩線鐵路之旅 (http://roylu91.blogspot.com/2012/02/2012-2-25-d2.html))。
2492618 (https://1.bp.blogspot.com/-YjbJwx7CiQI/W3WYe8GFPOI/AAAAAAAFIRU/Yt3pmrv21ZIv7bmoVGKudST3fGM4xgNcwCLcBGAs/s1600/DSC_9555.jpg)
車窗景觀的共同特色就是在高處往遠方望去
2492616 (https://3.bp.blogspot.com/-nznFhF8g51A/W3WW-B85fnI/AAAAAAAFIQ4/WixSex7_u7IW_hCRG77N96RYanrgfur9ACEwYBhgL/s1600/DSC_9577.jpg)
傍晚時分的鄉下景觀
篠ノ井線的姨捨車站，應該為這三大車窗景觀中最容易抵達的地方，篠ノ井線連結長野兩個重要城市長野與松本，為兩城市間的重要運輸動脈，幾乎每小時都有2個班次的列車，而姨捨車站則位於這兩城市中間位置，僅有普通車停靠，至長野車站約需30分鐘。而長野是北陸新幹線上最重要城市，搭乘新幹線從東京前往長野約需1小時30分，之前我一直以為姨捨車站不容易抵達，結果這一趟行程才發現，即便從東京前往姨捨車站也不會太困難。而我則是利用從上高地、松本回東京的途中，很順路的規劃至姨捨車站一帶逛個3小時。
2492617 (https://2.bp.blogspot.com/-FdMmFyi5vMY/W3WW602QmBI/AAAAAAAFIRE/aDlUam-Hy3weoSvNBDMee2eIjHjJcTBJACEwYBhgL/s1600/DSC_9506.jpg)
車站旁就有如此景觀，沒道理不下車走一走
2492622 (https://4.bp.blogspot.com/-jYTlVj5b1zg/W3WW8StWkfI/AAAAAAAFIRI/VqguU3xt11oTFXXxRHHjZ6fXaWXfujeLQCEwYBhgL/s1600/DSC_9514.jpg)
下午四點，這一帶只有我一個人，走累了休息一下
姨捨車站，過往感覺就是屬於鐵道迷的景點，整體旅遊氛圍不若九州肥薩線，但肥薩線的矢岳一望，僅能從火車車廂看出，整體旅遊氛圍是來自九州的其他景點串聯及九州政府的觀光投入，相對的篠ノ井線是以交通運輸而非觀光為主，觀光氛圍就較為薄弱，但若以定點觀光而言，姨捨車站其實才可以進行更深度的旅遊，這裡不僅是日本的三大車窗景觀，姨捨車站附近的姨捨梯田，也是日本的百選梯田景觀，而姨捨車站一帶更在2012年被「日本夜景遺産」認定為日本自然夜景遺產。我想一般的梯田景觀、自然夜景，交通上可能都不會太方便，但姨捨這一帶只要搭乘火車就可以抵達，而只要下車走走，就可以欣賞百選梯田與自然夜景遺產，所以千萬別只是在火車上看車窗景觀，這樣就可惜了，傍晚時分，給這個地方2-3小時，即可很深度愜意的欣賞這美景。
2492623 (https://1.bp.blogspot.com/-Fd-XiAWqY_c/W3WW-P_JXJI/AAAAAAAFIRA/lWiUhgBlzKIpek0vbBK6AEOX_xnnXOXUQCEwYBhgL/s1600/DSC_9573.jpg)
姨捨梯田
2492627 (https://1.bp.blogspot.com/-RJUSlzicZA8/W3WW-JbAWKI/AAAAAAAFIQ8/bAApmtwc31sPLQ-wIWLC-jVW0VS5uRnRgCEwYBhgL/s1600/DSC_9549.jpg)
小休息處
這一天行程從上高地返回東京，原本交通安排上就是從松本走篠ノ井線至長野，再搭乘新幹線返回東京，所以規劃回程的下午時分來欣賞這知名傍晚夜景。搭乘約略下午3點半的普通車從松本出發，車程時間約40分鐘可從松本抵達姨捨車站，這天黑前的2-3小時，可謂逛姨捨一帶最好的時間，除了有充分的時間逛這一帶的梯田景致，對攝影愛好者也是拍攝黃昏夜景的好時刻，可以充分感受這日本三大車窗景觀、百選梯田與自然夜景遺產。
2492625 (https://1.bp.blogspot.com/-9qn18RAqAwY/W3WXAmqhGgI/AAAAAAAFIRM/kptybEOsUlweNGpoo5kbSeEW9QhqGRlUgCEwYBhgL/s1600/DSC_9631.jpg)
姨捨夜景
2492614 (https://1.bp.blogspot.com/-bwEjcNpIc0g/W3WXARxQlWI/AAAAAAAFIRE/Uq0UtREMOFg1v7GbgSo55JrKwJ0F0gQ7ACEwYBhgL/s1600/DSC_9628.jpg)
日本自然夜景遺址
2492620 (https://3.bp.blogspot.com/-OGVRX2R-Qak/W3WXBMGPYhI/AAAAAAAFIRM/Hd3QqWdyCF8GcSbPuOLullNoXxoyHMs5ACEwYBhgL/s1600/DSC_9633.jpg)
姨捨車站月台上攝影
畢竟篠ノ井線主要功能是交通運輸而非觀光旅遊，所以儘管這普通車從松本出發時我甚至沒位置可坐，但在姨捨車站下車時卻只有我一個人，可知這是個不怎們有人氣的車站，不過姨捨車站畢竟是個觀光車站，車站站內就有一些觀光DM，在這邊就可以拿到姨捨附近的觀光資訊，基本上姨捨車站就是這一帶的最高點，出車站後向左、向右走都可以，只是必須再跨越鐵路平交道後往下走，這一次我就是出車站後往左走，沿著馬路走到底彎過平交道，這裡就是梯田這一帶的最高點。
有三條路線可往梯田，都須穿越鐵路，我走最下方那條
沿著這梯田往下走，這裡有廣闊而美麗的景緻，除了梯田外，遠方就是千曲市，就是這樣的景致為這裡贏得日本三大車窗景觀、百選梯田及自然夜景遺產之名。下午四點左右一個人下火車閒晃在此，梯田附近本身就是農村景致，偶遇農忙的農夫，或1-2個日本學生，整個姨捨梯田一帶幾乎沒有觀光客，陪伴著我的就是這知名的景致，走累了，就在不知名的涼亭休息，直到過五點，這附近的人多了起來，清一色都是來這裡準備進行黃昏與夜景攝影的同好，大家各自在這大片梯田中尋找自己認為最好的攝影點，隨著夜幕低垂，這裡成為最好黃昏攝影的地點。
2492621 (https://3.bp.blogspot.com/-hc4ZsqXgLvY/W3WW8BNBf-I/AAAAAAAFIQ4/m93-3X-ZoLsSi9tY00810F7fWFhcXF5xQCEwYBhgL/s1600/DSC_9539.jpg)
兩個日本學生妹妹
2492624 (https://1.bp.blogspot.com/-RwqjLB7jbI0/W3WW_llo6PI/AAAAAAAFIRA/rj8VA0D9AN4LPP_7x2_1czRDV-tDGOBLACEwYBhgL/s1600/DSC_9579.jpg)
下午5點過後，姨捨這裡忽然人多了起來
身為一個火車迷及攝影愛好者，在這2天2夜的行程中，能以姨捨作為一個結束，是個難忘的回憶，我在7點左右搭車離開姨捨，在長野轉新幹線，回到東京車站約晚上9:30，雖然這兩天身軀疲憊，但從白馬大雪溪健行、上高地晨昏攝影到最後的姨捨一遊，行程豐富，記憶美好。
2492626 (https://3.bp.blogspot.com/-j2fVHACx7II/W3WXBntZLzI/AAAAAAAFIRA/lcge1gBhL7cBhTsO_oAN58xc7xD7I1CmgCEwYBhgL/s1600/DSC_9635.jpg)
姨捨車站月台
圖文遊記：http://roylu91.blogspot.com/2018/08/2018-5-27_17.html
日本三大車窗景觀、百選梯田、自然夜景遺產：姨捨
日本是鐵路大國，除一般民眾交通上極度仰賴鐵路運輸外，也造就了日本深度而又迷人的鐵道文化，各種因火車而產生的鐵道想像就此而生，從日本最東南西北的車站、日本最高的車站、日本最深的地下車站、海拔最高的車站，到這篇文章要介紹的本三大車窗鐵路之一的姨捨車站，相當程度是深厚文化所孕育出的想像，而對於一個鐵道迷，這些深厚的鐵路景觀文化，都有一種如同魔力般的吸引力。
2492615 (https://2.bp.blogspot.com/-bbrMWztoHno/W3WW6sX8pkI/AAAAAAAFIRM/_n_CA3FwqQc-4ar-ifPZnqaAb7Z0za7PgCEwYBhgL/s1600/DSC_9493.jpg)
姨捨車站
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篠ノ井線主要功能為交通運輸而非觀光
在日本，有所謂的三大車窗鐵路景觀，顧名思義，就是從日本火車車廂內看出去最漂亮的三大景觀，分別是位於北海道根室本線的狩勝峠、九州肥薩線的矢岳一望、長野篠ノ井線的姨捨車站，這三大車窗景觀的共同特色就是從山區高處望出的廣闊景至，而今日嚴格講只剩兩個景觀，北海道的狩勝峠因為坡度過陡，1966年火車即改道而行，已超過半個世紀無人可搭火車前往(參閱我看過最詳細的中文介紹：日本鐵道旅人杰語：北海道S#07 沒有．狩勝窗景 (http://starscreek.pixnet.net/blog/post/47267258-%5B%E6%BD%BA%E6%BD%BA%E8%BC%95%E8%88%9F%5D%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%90%B5%E9%81%93%E6%97%85%E4%BA%BA%E6%9D%B0%E8%AA%9E%EF%BC%9A%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93s%2307-%E6%B2%92))。另外九州肥薩線的矢岳一望，則十分具有旅遊氣氛，並有專屬的觀光列車「伊三郎、新平號」行駛(參閱：肥薩線鐵路之旅 (http://roylu91.blogspot.com/2012/02/2012-2-25-d2.html))。
2492618 (https://1.bp.blogspot.com/-YjbJwx7CiQI/W3WYe8GFPOI/AAAAAAAFIRU/Yt3pmrv21ZIv7bmoVGKudST3fGM4xgNcwCLcBGAs/s1600/DSC_9555.jpg)
車窗景觀的共同特色就是在高處往遠方望去
2492616 (https://3.bp.blogspot.com/-nznFhF8g51A/W3WW-B85fnI/AAAAAAAFIQ4/WixSex7_u7IW_hCRG77N96RYanrgfur9ACEwYBhgL/s1600/DSC_9577.jpg)
傍晚時分的鄉下景觀
篠ノ井線的姨捨車站，應該為這三大車窗景觀中最容易抵達的地方，篠ノ井線連結長野兩個重要城市長野與松本，為兩城市間的重要運輸動脈，幾乎每小時都有2個班次的列車，而姨捨車站則位於這兩城市中間位置，僅有普通車停靠，至長野車站約需30分鐘。而長野是北陸新幹線上最重要城市，搭乘新幹線從東京前往長野約需1小時30分，之前我一直以為姨捨車站不容易抵達，結果這一趟行程才發現，即便從東京前往姨捨車站也不會太困難。而我則是利用從上高地、松本回東京的途中，很順路的規劃至姨捨車站一帶逛個3小時。
2492617 (https://2.bp.blogspot.com/-FdMmFyi5vMY/W3WW602QmBI/AAAAAAAFIRE/aDlUam-Hy3weoSvNBDMee2eIjHjJcTBJACEwYBhgL/s1600/DSC_9506.jpg)
車站旁就有如此景觀，沒道理不下車走一走
2492622 (https://4.bp.blogspot.com/-jYTlVj5b1zg/W3WW8StWkfI/AAAAAAAFIRI/VqguU3xt11oTFXXxRHHjZ6fXaWXfujeLQCEwYBhgL/s1600/DSC_9514.jpg)
下午四點，這一帶只有我一個人，走累了休息一下
姨捨車站，過往感覺就是屬於鐵道迷的景點，整體旅遊氛圍不若九州肥薩線，但肥薩線的矢岳一望，僅能從火車車廂看出，整體旅遊氛圍是來自九州的其他景點串聯及九州政府的觀光投入，相對的篠ノ井線是以交通運輸而非觀光為主，觀光氛圍就較為薄弱，但若以定點觀光而言，姨捨車站其實才可以進行更深度的旅遊，這裡不僅是日本的三大車窗景觀，姨捨車站附近的姨捨梯田，也是日本的百選梯田景觀，而姨捨車站一帶更在2012年被「日本夜景遺産」認定為日本自然夜景遺產。我想一般的梯田景觀、自然夜景，交通上可能都不會太方便，但姨捨這一帶只要搭乘火車就可以抵達，而只要下車走走，就可以欣賞百選梯田與自然夜景遺產，所以千萬別只是在火車上看車窗景觀，這樣就可惜了，傍晚時分，給這個地方2-3小時，即可很深度愜意的欣賞這美景。
2492623 (https://1.bp.blogspot.com/-Fd-XiAWqY_c/W3WW-P_JXJI/AAAAAAAFIRA/lWiUhgBlzKIpek0vbBK6AEOX_xnnXOXUQCEwYBhgL/s1600/DSC_9573.jpg)
姨捨梯田
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小休息處
這一天行程從上高地返回東京，原本交通安排上就是從松本走篠ノ井線至長野，再搭乘新幹線返回東京，所以規劃回程的下午時分來欣賞這知名傍晚夜景。搭乘約略下午3點半的普通車從松本出發，車程時間約40分鐘可從松本抵達姨捨車站，這天黑前的2-3小時，可謂逛姨捨一帶最好的時間，除了有充分的時間逛這一帶的梯田景致，對攝影愛好者也是拍攝黃昏夜景的好時刻，可以充分感受這日本三大車窗景觀、百選梯田與自然夜景遺產。
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姨捨夜景
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日本自然夜景遺址
2492620 (https://3.bp.blogspot.com/-OGVRX2R-Qak/W3WXBMGPYhI/AAAAAAAFIRM/Hd3QqWdyCF8GcSbPuOLullNoXxoyHMs5ACEwYBhgL/s1600/DSC_9633.jpg)
姨捨車站月台上攝影
畢竟篠ノ井線主要功能是交通運輸而非觀光旅遊，所以儘管這普通車從松本出發時我甚至沒位置可坐，但在姨捨車站下車時卻只有我一個人，可知這是個不怎們有人氣的車站，不過姨捨車站畢竟是個觀光車站，車站站內就有一些觀光DM，在這邊就可以拿到姨捨附近的觀光資訊，基本上姨捨車站就是這一帶的最高點，出車站後向左、向右走都可以，只是必須再跨越鐵路平交道後往下走，這一次我就是出車站後往左走，沿著馬路走到底彎過平交道，這裡就是梯田這一帶的最高點。
有三條路線可往梯田，都須穿越鐵路，我走最下方那條
沿著這梯田往下走，這裡有廣闊而美麗的景緻，除了梯田外，遠方就是千曲市，就是這樣的景致為這裡贏得日本三大車窗景觀、百選梯田及自然夜景遺產之名。下午四點左右一個人下火車閒晃在此，梯田附近本身就是農村景致，偶遇農忙的農夫，或1-2個日本學生，整個姨捨梯田一帶幾乎沒有觀光客，陪伴著我的就是這知名的景致，走累了，就在不知名的涼亭休息，直到過五點，這附近的人多了起來，清一色都是來這裡準備進行黃昏與夜景攝影的同好，大家各自在這大片梯田中尋找自己認為最好的攝影點，隨著夜幕低垂，這裡成為最好黃昏攝影的地點。
2492621 (https://3.bp.blogspot.com/-hc4ZsqXgLvY/W3WW8BNBf-I/AAAAAAAFIQ4/m93-3X-ZoLsSi9tY00810F7fWFhcXF5xQCEwYBhgL/s1600/DSC_9539.jpg)
兩個日本學生妹妹
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下午5點過後，姨捨這裡忽然人多了起來
身為一個火車迷及攝影愛好者，在這2天2夜的行程中，能以姨捨作為一個結束，是個難忘的回憶，我在7點左右搭車離開姨捨，在長野轉新幹線，回到東京車站約晚上9:30，雖然這兩天身軀疲憊，但從白馬大雪溪健行、上高地晨昏攝影到最後的姨捨一遊，行程豐富，記憶美好。
2492626 (https://3.bp.blogspot.com/-j2fVHACx7II/W3WXBntZLzI/AAAAAAAFIRA/lcge1gBhL7cBhTsO_oAN58xc7xD7I1CmgCEwYBhgL/s1600/DSC_9635.jpg)
姨捨車站月台
圖文遊記：http://roylu91.blogspot.com/2018/08/2018-5-27_17.html