緬甸的火車雖然顛簸，但我一試就愛上

緬甸的火車沒冷氣，沒網路。
路況也很不平坦，上上下下左左右右，身體與火車一起晃來晃去仿似騎馬。
但在火車短短的廿八小時裡，看著窗外美麗的景色任意地放空，被自然風柔和地吹拂。

這簡直是人生一大享受。“24Hours? Are you serious?”

在票務員口中得知由仰光（Yangon) 到格勞(Kalaw)需時24小時的時候，真的有點難以致信， 因為坐長途巴士，只需12小時……

但沒關係吧!!! 在澳洲坐3日2夜的火車我都試過，體驗還不錯的。在緬甸，又怎可以不試試坐長途火車看？

Ok, 比開車時間早半小時到達月台。等了十多分鐘後，一則廣播響起，月台上的人都開始移動，不會緬甸文的我立即問問正在動身的人發生什麼事(問的意思是給車票給別人看，因為我問的那人正好不會英文)。唔，應該是改了月台， 我跟著他到了另一月台候車。

不一會，火車就緩緩地駛進車站 。

嘩! 火車的車窗都是打開的呢!

Ordinary Class, Upper Class, Upper Sleeping Class (火車票應該是分為3種吧!)

Ordinary Class是硬座(應該只有當地人能購買)，Upper Class是軟座, Upper Sleeping Class應該是有床位吧?
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Boo Boo~

火車開動了，那種搖晃真的不是說笑的，它至少有兒童過山車的級數(or more)，但感覺不會很不舒服。

雖然火車沒有空調，但當火車開動時，吹自然風的感覺滿舒服的，所以，不一會，我已經小睡了片刻。

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不知為什麼，緬甸人很喜歡在火車軌上曬衣服。

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沿途看到不少寺廟。

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也看到不少花田、稻米田。

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在日落前，下了一場大雨，乘客們都把車窗關上，但因為這樣，我看到了Double Rainbow ：D

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入夜了，大型昆蟲開始出現(螢火蟲也曾在我前方飛過)，大家最好穿長衫褲保護自己。

當天晚上天氣很好，探頭出窗外，見到很多很多的星星。

經過一個晚上後，我總算明白坐火車會比巴士快多一倍時間，原來是因為火車不是直線去Kalaw, 它會先到達西(停了1小時多)才出發。

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在車上看日出~
在圖中，你能看見路軌旁都有很多垃圾，原因是......當地的乘客都會很隨心地把垃圾丟到窗外。所以，火車每次進／出車站時，都能聽到很多垃圾被粉碎的聲音。
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雖然火車沒有餐卡，但每到一個大站，總會有很多人上來售賣吃喝的東西，而且價錢也很合理。

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因為由達西至Kalaw的路段都是山路，火車會比次前開慢很多很多，也因為這樣，車身不再這樣搖曳。

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可能因為山型問題吧，火車要Zig-Zag 上山(向前走一段後，改路軌，改向後走上山)

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28小時後(對，緬甸火車誤點是常識吧)，我終於到達 KALAW :D

坐過火車後，有一個建議給大家：
拍照，都是不要進入路軌好。
因為
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乘客的wee wee 和ummm ummm都會直接掉到路軌中⋯⋯
Sh!t

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你的分享讓我想起去年在緬甸坐火車的點點滴滴，在緬甸坐火車雖然很累，需要很多的耐心，但也因爲速度慢了才可以欣賞各種風景也接觸到更多的人和事，我最喜歡就是從Shwenyaung到Thazi的那一段山區路綫:)

為什麼火車就一定要有網路 = =?

感謝大大無私的分享，與您相較之下，我在大陸搭火車幸運多了。

以這樣的基礎建設來看,如果中華人民共和國要進軍的話,緬甸軍隊可能會潰不成軍

樓上，請問為什麼中華人民共和國要進軍緬甸啊.....

因为缅中行省是中国神圣领土不可分割的一部分

說起緬甸火車。。真好笑。。
2004年12月 從BAGO 去 Inle， 早上八點坐到Thazi淩晨2點,再換去Shwenyaung（Inle）的車，從早上5點到下午4點.

開往Thazi（仰光-曼德拉）的車，不只慢（還“爆胎”修理了兩個小時呢），而且貴（外國人30美金）火車是“前後震”8-|

從Thazi-Shwenyaung（Inle）的車，當然也不快，不過是“左右搖”，把頭上行李架上的行李都給搖下來，差點給壓死了:-P

然後從Bagan-Yangon的火車是晚上開的，隔天下午才到Yangon。
這車是“上下彈”的。 朋友在車廂發現了別人的沙灘躺椅就很高興的躺上去，結果。。頭被彈得在椅背上猛打:-D

從來沒試過這麽多不同震法的火車。。:-)

為什麼火車就一定要有網路 = =?

現代人的知識大部分不存在自己的腦袋，而是存在網路上。
火車沒網路，那豈不是。。“無知”啦？:-P

非常謝謝版主的分享，2015年也想規劃緬甸自助行。

由緬甸回來了一陣子，把28日的經歷剪成一條影片，希望你們喜歡
HKYOYOWING present: Play Yoyo Everywhere Chapter 5 - Myanmar - YouTube

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