Kia Ora！Aotearoa！ 紐西蘭南島單車旅行
伸手怕犯錯縮手怕錯過
二月底的時候去了一趟紐西蘭南島17天19夜的單車旅行，規劃時間看了很多資料，尤其是老包的建議與推薦更為受用，最近把遊記整理了一下，希望能給以後想到紐西蘭(尤其是南島)的朋友們一些幫助。原文裡面有些引用老包的部落格資料，是為了給自己朋友們一些資訊的，把取之於這裡的內容又貼回這邊好像有點怪怪的@@ 不過為求文章整體性，還是保留原樣了，如有不妥會立刻刪除
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標題是毛利語，即 “你好! 紐西蘭!”
提到紐西蘭這個國家，一直以來都在我最想前往地方的列表中。很大一部分的原因是因為舅舅一家移民後，這個國家就不再是陌生、只會出現在地理課本的名詞了，有時候聽著舅舅講著紐西蘭，看些照片，心中不免有些心動想前往看看。
第一次開始思考要去是在退伍之前。那時候舅舅給了我厚厚一疊I-Site(Information center)拿回來的簡介，隨手翻翻，在退伍後被急著要求找工作，運氣又很好的沒多久上工之下，一次打掃時我看著那疊資料說著，這些要用到是三十年後了吧，便資源回收去了。
我沒想到這個三十年居然在不到十分之一的時間就到了。
時間回到2015.04.28，上班時間一則FB訊息丟來，抱著大不了離職的準備在算完要請假天數的我只花了不到四分鐘的時間就答應了。接著的三缺一要找誰成為一大難題，原先的出發日是1/7~1/24，橫跨期末考週，這代表幾乎所有學生全部被排除，因為之前曾經跟貴格聊過紐西蘭，想著博班或許比較有彈性，但M去問完後也立馬被打槍了。至於上班族…在不知道大家對長程國外旅遊的興趣及能否請假的情況下要一個一個問實在太累，也因此放棄。兩天後，腦海中突然跳出當時在受訓，關在營區的大帥哥P，所有在當兵的也只有P退伍了。於是….
2/25 下了班，拖著包裝好的單車來到機場，因為一些意外使得這趟四人行的紐西蘭行就此永遠少一人。 CI55 2305桃園起飛，飛越赤道，落了澳洲雪梨，再次起飛，終於在13小時後(紐西蘭在夏天時早台灣5小時，所以到達已經是2/26快晚上六點了)來到夢想中的國度-New Zealand
關於機票
機票這個東西往往是出國旅遊的一大障礙。紐西蘭不是日本，沒有LCC，沒有一天飛好多班還是消化不了出國遊客的航空公司。台灣要直飛紐西蘭只有華航一家，全年都有班機經澳洲雪梨/布里斯本中停直飛紐西蘭北島門戶-奧克蘭，而在近年來10月到2月開航中轉到南島第一大城-基督城的航班。(原班機前往，但會在澳洲落地換機組人員/補給，往紐西蘭的旅客直接經轉機通道回到新的登機門，中停時間約在兩小時內，是台灣到紐西蘭南島最省時的航班了。其他經新加坡或中國轉到基督城都要花費十幾小時在轉機上)
原先規劃的時間在P加入，並決定考研究所後，行程延到台大考完的2/25~3/14，就往例華航在回程已經沒有直飛了，但就在機票找著找著突然華航延飛到三月底…
至於機票怎麼找，我們是用skyscanner，這算是很健全的比價網站了，當然如果你的出發地是美國，或許還有其他網站可以找到更便宜的，以下列出幾個當時用過的
Skyscanner: http://www.skyscanner.com.tw/
Google Flight: https://www.google.com/flights/
背包客棧: https://www.backpackers.com.tw/forum/airfare.php (搜尋台灣各大旅行社報價)
我們算是非常早買票的了，從五月初確定成行後找著機票，當時華航因為價格未定，官網無法賣票，客服也只請我們去跟旅行社買。而台灣旅行社因為華航沒報價，也都只打的出票面價的票，最後我們透過Skyscanner在歐美嘉 http://www.omegatravel.net/ 買到這次飛紐西蘭的神票。怎麼說是神票呢，來回含稅刷卡價實收£690.13 (英鎊)，折合台幣三萬三，艙等V艙可以累積80%哩程(回來後華航入帳哩程是9198，7500哩就可以換一張華信國內機票了)，從四月底開始看票到七月初買票價格都一樣。之後我持續的看華航官網放票，旅展優惠，開航經澳洲墨爾本到基督城的開航慶祝活動，最低票價都要39000(X艙無哩程)。
這個決定對我們來說都是正確的選擇，因為國外網站買票多為不可改期票，就算能改也只能用著破破英文打去當地跟旅行社吵架，但對早就豁出去的我們來說不是問題，直到在出發日的桃園機場…詳細就算了，總之這也是我們之後都三個人的原因吧。
另外，單車裝箱理論上長寬高還是超過標準尺寸的，但只要是在重量限制內，航空公司是不太會要求付超大行李費的，但建議先通知客服，好讓他們安排地勤處理超大行李。
註: 持有台灣護照(內載有身份證字號)赴紐西蘭旅遊、商務、探親、短期遊學可以免簽證90天，但需備妥相關旅行計劃與財力證明。另外很重要一點，請注意護照有效期建議在六個月以上…六個月以上…六個月以上…(回音)(最少也要距預定離境日後還有三個月有效期)，要不然航空公司可能不會讓你登機，就算到了紐西蘭也不會讓你入境….
如果買了機票，到出發前夕才發現護照有效期不足六個月，不確定能不能飛的話，可請考IATA(國際航空運輸協會)網站，發現有效期不足4/1起桃機緊急補辦服務就要被限制了，如果前一天發現或許還來的及到外交部辦加急…
IATA: http://www.iatatravelcentre.com/passport-visa-health-travel-document-requirements.htm
2/27 一早坐著客運從基督城直達Lake Tekapo，吃過湖畔日式便當，逛完幾個湖邊景點後，我們花了一個小時走上標高1031的Mt. John。在山頂上天文台旁的咖啡廳迎著狂風眺望Lake Tekapo，這是我們在紐西蘭見到的第一個湖，來自冰河的藍色河水注入湖中，再加上"Pure New Zealand" “純淨紐西蘭"口號的落實，無汙染的湖水無比湛藍。
關於星空
「第卡波 (Tekapo)」這句毛利地名，有人解釋是「晚上的草蓆」，亦有人將該地名翻譯成「星空下睡覺的地方」，也就是說此地非常適宜人居，尤其是睡在星空下。
由於「第卡波」地區的天氣非常穩定，是全紐西蘭晴天日子最多、降雨量最少、空氣品質最佳，更是光害相對最少之所在，小鎮300多位居民為了維持這裡的夜空美景，從1981年就開始減少使用燈光，科學管理燈光照明，在無人群的所在盡量減少使用燈光，精確設計路燈，集中光束至需要照射點，嚴加控管所有建築物外表照明，午夜後必需關閉觀光和廣告燈光，減弱眩光和夜空輝光的對差，把入夜後的黑暗留給自然。
每當夜幕降臨，小鎮的天空便會向世人展示一幅壯麗的星空畫卷，所以小鎮成了全西蘭最好的觀星地區，此地的夜空更被譽為「全球最美的星空」；著名的觀星站「約翰山天文台(Mt. John Observatory)」也建在這裏。
2009年10月「蒂卡波」更被「聯合國教科文組織」列為全球第一個「星空自然保護區」為此鎮博得「觀星小鎮」的美名， 來自全世界的參觀者在 「約翰山觀星之旅(Earth and Sky Mt John Stargazing Tours)」的活動中，能以肉眼一次見到如此清晰且數量之多的星星，常瞠目結舌，讚嘆不已，更因能見到這個最壯觀的夜空世界而永生難忘。
以上轉自老包部落格: 星語呢喃的「蒂卡波 (Tekapo)」之旅 (http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124680514-%E6%98%9F%E8%AA%9E%E5%91%A2%E5%96%83%E7%9A%84%E3%80%8C%E8%92%82%E5%8D%A1%E6%B3%A2+%28Tekapo%29%E3%80%8D%E4%B9%8B%E6%97%85+-+1)
這個在晚上十點上山，提供你一杯熱巧克力，並且有中/英文解說的天文台觀星活動要價NZ145，合台幣3200，當我們有著建中天文社的P怎麼可能在第一天就把錢噴光呢…結果我們享受到更棒的星空饗宴，就是用著自己的雙眼看盡一切，沒有一旁星導的解說來分心，更不用擔心英文不好聽不懂…
2/27晚 我原先計劃一天一張照片來詮釋這趟行程的亮點，但這唯一的一次夜間活動值得讓我任性地多放一張。抬頭就是銀河，北半球不容易看到的南十字更是持續伴著我們，至於照片中的是什麼星，就不重要了吧….(我怎麼知道回來看照片變得那麼密密麻麻…)
關於自行車道
紐西蘭的自行車道遍佈整個國家，而且他們的資訊也整合的相當完整。這一趟路除了之後會提到的Otago Central Rail Trail外，我們還另外體驗了一小段的Alps 2 Ocean Trail。Alps 2 Ocean Trail是一條從山到海的自行車道，源起紐西蘭最高峰Mt. Cook(庫克山)的山腳一路到東岸海邊城鎮Oamaru(奧瑪魯)，與台灣的自行車道一樣，其實這自行車道並不一定是全段都只能自行車專用，還是會經過一些地方是要騎在公路(State Highway)上的。但自行車道總是能到達一些汽車無法抵達的地方，像是我們從Tekapo出發後行經的一段運河路，就只開放行人與單車通行，或是在Lake Pukaki旁的湖畔小徑，也只有騎單車可以毫無忌憚地停下來拍照享受美景。
官方的建議旅行時間通常會稍長些，因為這種推廣觀光的多半有相關配套，他們會建議你一天騎個40公里，然後停下來找間餐廳享用美食及美酒，這樣的樂活LOHAS風格可能就比較不適合我們這些時間有限的旅程方式了。我們騎完Otago Central Rail Trail在Pukerangi等火車時有個人與我們聊天，問起我們花了幾天騎完。我們回答三天後她驚呼”怎麼那麼快”，而她不知道的是當下其實算錯了，我們只花了兩天….
附帶一提，紐西蘭的自行車道以Offroad為主，當地人樂於享受這種在碎石上呼嘯而過的快感，更甚者會想盡辦法將車子運到山頂，追逐downhill的刺激。你不用擔心車子運送的問題，多數地方提供接駁服務，更甚者還可以預訂直升機，將你的單車附掛上去。相關的諮詢服務在I-Site或各住宿點都會有非常完整的介紹，他不僅可以提供你必要的資訊，還可以幫你訂房間，訂餐廳，訂接駁等等。如果你只是想體驗一段自行車道，或是避開與車子同駛在限速100km/hr的公路上，試著開啟google map導航功能，選擇單車模式(是的，紐西蘭的google map上已經可以用單車模式規劃行程了)，或許你也可以有不同於一般開車旅遊旅人的體驗。
在旅程的最後一天我們意外的獲得一本書Mountain Biking South(Author: Dave Mitchell )，裡面就是介紹精選41條南島飛來飛去的山徑；有南島當然也有北島Mountain Biking North則是介紹北島的34條路線。而全紐西蘭的山徑/單車路徑可以參考他們的保護局(Department of Conservation, DOC)網站。所有的單車道都有難度標示，從最簡單的第一級到最難的第六級任君挑選，但是務必量力而為並穿戴好完善的安全配備，紐西蘭可是個到處手機沒訊號的地方啊….
巴士開往Te Anau的路上經過一段新建的自行車道，政府預計這段自行車道可以帶來兩萬五千位觀光客來騎車，酸民司機說著”剩下的兩萬四千九百七十五人快來騎吧，夏天快結束了….”
Department of Conservation: http://www.doc.govt.nz/parks-and-recreation/things-to-do/mountain-biking/
Nga Haerenga, The New Zealand Cycle Trail: http://nzcycletrail.com/
Queenstown Mountain Bike Park Trail: http://www.skyline.co.nz/queenstown/trail_map/
2/28 正式開始了紐西蘭單車旅行，才拐離公路進到單車道，就被藍到不行的天空與運河震驚不已。
關於強風
從Omarama經過Lindis Pass到Tarras、Wanaka的這段路，是我們第一次直撞西風帶的體驗。在旅程規劃時我完全沒有考慮過風向/風力的問題，一方面也是因為沒有什麼人特別提過吧。雖然說我們的路程是整體往南走的，但在Omarama到Lindis Pass的這段要先騎過一段朝著正西邊，約莫30公里的長路。
離開了Omarama就覺得不妙了。
前一天抵達Omarama時就已經感受到來自南邊的強風偶爾吹來；而這一天我們直朝西邊走，盛行在緯度40~60度的西風狠狠地吹來。電影破風的口號”風在前。無懼”，其實我們並不怕風，但風從十點鐘方向吹來就不一樣了…逆風加上側風下，我們必須要傾著重心來騎車，並不時要注意一旁呼嘯而過的連結車帶來的風壓，會突然將我們吸進氣流內。30公里的平路我們花了3小時才通過開始爬山，而這一天總里程有115公里…
同樣的怪風我們也在之後的Otago Central Rail Trail中遇到，但這一次是民宿主人戲稱的”The wind behind us”，讓我們在最後10公里路要到Ranfurly時配上微微緩下坡，一路時速30在佈滿碎石的自行車道上飆車，並且趕上還剩20分鐘就關門，城鎮裡唯一一家的超市。
2/29 四年一次的Leap Day，我們需要趕路到85公里外的Tarras才會再看到商店。一早就直迎強大，讓車子都要斜著騎的crosswind與headwind，時速狂掉剩10km/hr是一回事，頂著太陽還是覺得很冷也是另一挑戰。
關於戶外活動
我只能說，Wanaka/Queenstown是個任何人都能找到自己樂趣的地方。M在台灣時就打定主意要去跳高空跳傘(Skydive)了，而我仍是猶豫著一方面是沒有極高的興緻，另一方面是這跳下來60秒的時間就要燒掉台幣一萬…於是在我們抵達Wanaka airport時在P沒打算跳的時候，我也就放棄了只剩下M預訂。其實這個Skydive可不是每個人都有辦法跳到的，天氣不好不能跳，風太大不能跳，甚至你都已經飛上天了還是可能被原機帶回。在排行程時為了增加跳傘的機會，刻意排下Wanaka與Queenstown兩個跳傘點，就是為了避免Wanaka時天氣不好沒跳到時，還可以在Queenstown圓夢。
晚餐的時候餐桌旁邊的DM突然吸引到我的目光…Wanaka學開飛機(Trail Flight)!! 而且更棒的是兩家業者都提供免費一位乘客一起同飛。這完完全全毒到這個會在電腦裡灌模擬飛行，開著747從台北飛澎湖金門(這些機場都是不能飛747的 跑道太短煞不住啊XDDD)的我啊，而且他的價格不算貴。(耶….當然是跟跳傘比啦…)
隔天一早，YHA的櫃台開門後，我就拿著DM請櫃台幫我問空位了。這一天我們原先就排定早上要跳傘，所以里程數很短可以下午再出發。飛飛機這個活動有分20分鐘/30分鐘/及一小時三種，既然被毒到了哪管那一點點的價差(耶…我還是指跟台灣飛來紐西蘭的機票…)，當然是longest選下去啦。櫃台詢問的結果11:00有空位，完全不思考立刻答應，於是…我們真的飛上天了。
開飛機交給我，照相當然就只能拜託帥哥了。我十分慶幸帶到一個會拍照了人上了飛機…也十分感謝他相信我的飛行技術，與我一同簽下生死契XD 我還是強力推薦如果決定要開飛機的話，就選擇最遠的飛行體驗，因為20分鐘的可能只有起飛，繞個半圈Wanaka湖就降落了；一小時的飛行就會飛到Mt. Aspiring，從高空中看著山頂靄靄白雪及長年不化的冰河肯定是難得的體驗。一小時的飛行下來感覺是…手痠死了….因為要一直壓著方向盤。我一直期待教練會切成自動飛行模式(Auto Pilot)，但我好像沒看到儀表板上有這個模式…而我又想不到該用什麼字來形容我手很疫，請教練接手飛一下….
另外這邊飛飛機可是Free style的…想飛哪就飛哪，教練只是比一下好我們朝那邊飛吧就去了，完全不用呼航管要變更航向及變換高度….
如果你並不想跳傘與飛飛機，Wanaka/Queenstown還有大概100項活動可以去參加的，隨便走進一家旅行社代訂處、I-Site或是住宿點，整座牆的DM可以讓你找到你的樂趣所在。
Learn to Fly, NZ: https://www.learntoflynz.com/packages NZ149/ 189/ 329，買影片另外NZ 89
U-Fly, Wanaka: http://www.u-flywanaka.co.nz/ NZ199/ 270/ 435 不確定影片是否外加
Skydive Wanaka: http://www.skydivewanaka.com/ 價格從NZ 329(12000呎純跳傘)到NZ 699(15000呎跳傘含教練手持攝影及陪同攝影(就是有另一個攝影師跟你一起跳幫你拍照錄影))
Nzone Skydive Queenstown: http://www.nzoneskydive.co.nz/ 價格從NZ 299(9000呎純跳傘)到NZ 738(15000呎跳傘含錄影)
在參加活動時不彷問問服務人員，持YHA或是BBH卡是否有優惠或額外禮物喔。
3/1 我終於飛上天了，這次是模擬飛行的真實版了。也謝謝同我一起簽下生死契，與我同飛的P(沒有要我幫他多保些意外險XD)。
關於皇后鎮
Queenstown(皇后鎮)，是紐西蘭最大的觀光大鎮。與臨近的Wanaka一樣，充滿著各種戶外活動，但皇后鎮更高出一個等次。大街上滿是各國精品、戶外用品店、旅行社(請正名綠色的i才是正版的I-Site招牌)、紀念品店與各國餐廳。與其他城鎮不同，皇后鎮可說是不夜城，入夜後這座被南阿爾卑斯山包圍，緊臨瓦卡蒂普湖 (Lake Wakatipu)的小鎮燈火通明，來自各國的觀光客擠進酒吧餐館狂歡，大街上知名的漢堡店Fergbugger更是近乎不休息的，營業時間從早上08:30橫跨整個白天黑夜，直到早上05:00才打烊，整個白天到夜晚用餐時段都是排著長長的人龍，就算是我們近晚上十點購買，也是要花半小時才拿的到餐點。
也因為皇后鎮是如此的特殊，並不是每個人都愛這個地方，That is too busy…
從Cromwell往皇后鎮的路上除了一座座酒莊外，高空彈跳發源地Kawarau Bridge也是不能錯過的景點。其實這個地方並不是特別的…高或是景色特別的美，也不知道1988年那兩位創始者是怎麼會選擇這裡往下跳而開啟這那麼變態的活動的。來到這邊可以在吊橋旁的觀景台看著追求刺邀的人們一個個往下跳，好玩的是，除了我們在繞進來之前聽到一位體驗者響徹雲霄的尖叫聲外，其他人跳下去都像是被禁言般的毫無聲音….這邊的高空彈跳是直接綁腳的喔，不像
M說在北橫復興跳，第一次只會讓你綁腰的，在綁的時候工作人員也會開始調整繩索長度，你大可以要求想洗頭服務…. I want to take a bath…
看看這4K影片來鍵盤想像一下吧 Extreme Bungy Jumping with Cliff Jump Shenanigans! Play On in New Zealand! 4K! - YouTube
皇后鎮的另外一個特色是世界最陡的纜車，5分鐘的時間帶你爬升450公尺，坐在車廂中都可以明顯感覺壓力變化造成的不適感。在山頂上可以一覽Lake Wakatipu、對岸的 The Remarkables mountain range(非凡山脈)及整座皇后鎮，你可以選擇傍晚時上到山頂，看著滑翔翼飛過、西邊落下的日落及整座城鎮的燈光亮起，不過如果想玩玩山上的Luge(溜溜車)可就要早點到嘍，我們快八點時到就因為太晚不能買票了。有預算的話，或許你可以選擇在山頂的自助餐廳享受美景，至於食物嘛…網路上的評價是普通嘍XD 如果真的想要在山頂上吃晚餐，記得提早預訂靠窗位置，有YHA卡的話也可以透過YHA訂購還享折扣喔。
3/2 坐上Skyline Gondola帶我們直上Bob's Peak。帶著相機上觀景台拍美景外，對自己有自信的單車越野好手也可以將單車附掛上纜車車廂帶上山頂，沿著不同難度的越野賽道一躍而下。
關於米佛峽灣
從Queenstown(皇后鎮)或Te Anau(蒂阿腦)到Milford Sound(米佛峽灣)，最多人會選擇行經米佛公路的這段路程，如果要節省時間，也是有業者提供搭乘飛機從皇后鎮來回的方案，更甚者你可以帶上背包，走個幾天幾夜翻過山，從皇后鎮走過去。皇后鎮與米佛峽灣的直線距離其實不遠，無奈有高山阻隔，唯一公路就是要繞經蒂阿腦，一個大U字型的路線，這一個大繞就是單程快300公里的代價，但沿途景色優美，冰山、草原、小溪、冰河遺跡U型峽谷、湖泊、森林、瀑布，都會讓你不會無聊。
前一天我們從皇后鎮I-Site預訂了巴士及郵輪的Day Trip，這行程有不少業者在開行，價格也是有不小的差距，不變的是這提供了從皇后鎮來往米佛峽灣，單程要坐四到五小時的客運及約莫兩小時的郵輪行程。價格差距主要分四個，1. 客運是否有天窗。 2. 峽灣的船型。 3.費用有沒有包含船上午餐。 4.票能不能退換、改期。如果想要更加認識這個地方，也是有業者提供船上過夜行程的。
當天的天氣雖然雲很多，偶爾陽光露臉，但其實這算是很不錯的天氣了。迎著西風帶終年西風的米佛峽灣，挾帶著豐沛水氣的西風撞到西海岸三千公尺的高山，造成西海岸一帶一年有300天在下雨，山頂上的冰河也因為豐沛的降雪而能終年不化。可惜這次因為雲高攀附在山腰山頂，就拍不到冰河了。
動物方面，米佛峽灣區域內除了能看到 Seal point(海豹岬)上長期停駐休息的海豹及到哪都在飛的海鷗外，資料上還說會有海豚與峽灣企鵝。這一次沿著米佛公路穿過Homer Tunnel(赫默隧道)後，還錄到了完全不怕人的三隻Kea(啄羊鸚鵡)瘋狂亂叫，連司機都受不了直呼shut up…
老包部落格(紐西蘭最美的峽灣景緻–「米佛峽灣」及 「米佛公路」):
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124679987
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124679981
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124679975
米佛峽灣Day Trip業者(以下價格為最低價，實際購買價隨票種限制、購買時間有所不同)
Milford Sound Select: NZ139航行時間1hr 45mins
InterCity: Milford Sound Day Tour NZ119 航行時間1hr 45mins
Real Journeys: Milford Sound Scenic Cruises NZ199+17/33(午餐) YHA船票九折 航行時間1hr 40mins 有中文解說
Real Journeys: Milford Sound Nature Cruises NZ190+17/33(午餐) YHA船票九折 航行時間2hrs30mins
Nakedbus: Milford Sound Day Tour NZ99 航行時間1hr 45mins
Kiwi Discovery: Milford Sound Day Trip NZ159 YHA8折 航行時間2hrs
awesomeNZ: Milford Sound Day Tour NZ179 含船上自助式午餐 航行時間1hr 45mins
BBQ Bus: Milford Sound Day Tour NZ199 含BBQ午餐
註：網路上會看到Milford Sound(米佛峽灣)與Doubtful Sound(神奇峽灣)，這兩個雖然距離不遠，但知名度差很多，會跑神奇峽灣的業者也比較少喔。若是選擇不要返回皇后鎮而要在蒂阿腦待一天，也可以考慮參加Glowworm Caves(螢火蟲洞)的Tour。
3/3 Milford峽灣的天氣不是頂好，但仍是值得燒錢一遊。號稱世界第八大奇景的米佛峽灣，又一個記憶中的名詞跳離地理課本活現於眼前。
關於路面
紐西蘭的自行車道如果搬到台灣來，應該會被訐譙到死。最近台北市在新建的自行車道上，一段200公尺的柏油路面上為了美觀上漆，結果顛顛簸簸被罵翻。竹圍自行車道上舖著木棧道的紅樹林段，我已經罵到不知道要說什麼了。如果台灣的自行車道平均是50分，那紐西蘭應該是-50分吧。
紐西蘭的自行車道不論在哪邊，通通一個樣。”碎石、細沙”、”碎石、細沙”、”碎石、細沙”，因為很重要所以要說三次!!其中好騎程度跟騎的人多寡成正比，因為大家都會沿著前一個勇者撇出來的路騎，要不然光是跟著沙石作對就沒完沒了了。
我們在離開Tekapo時騎了一小段自行車道，一到馬路交接立刻閃人，因為都是光頭胎再加上後方掛著重重行李的我們根本寸步難行(雖然一般道路路面因為舖的柏油路面混合的石頭較大，造成摩擦係數較高也沒多好騎…)。來到Twizel遇到一個來自紐約的女生也是來騎單車旅行的，聊到自行車道路面也是異口同聲的說實在太難騎了。
3/4 旅行的另一大重頭戲登場了。一早從Queenstown再次跳關，坐客運回到Cromwell再騎經過Clyde到Alexandra。而這條Otago Central Rail Trail也是我們旅程的中心，不僅是他的地理位置是在南島南的中心，也是在改了五版行程後，始終沒有放棄掉的這條平常紐西蘭旅行不會來到的路。
關於旅程的出發點(中心)
後面會說到我們因為一些原因改過好幾版的路線，但路線換啊換，始終沒有放棄掉這一段，所以把這條自行車道稱為我們這趟旅程的發起的起點或是旅程的中心都不為過，為了騎這段，我們事前仔細的評估過需不需要為了這條車道換成越野胎，就是為了不要放棄掉這段旅程，而這條自行車道也是我們唯一從頭騎到尾的自行車道。鐵道改建的Otago Central Rail Trail，全長共150公里，始於Clyde，終於Middlemarch，途經幾座古老的鋼橋，沒有燈光的隧道，繞過兩側的大山，穿過養著白頭黑頭綿羊的大草原。因為是鐵路改建的關係，全程坡度最高也會在2%以內。自行車道的起點與終點或是中央幾個大聚落還有提供甲地乙還的租車服務(清一色Specialized)，相當適合一開始想體驗Offroad的人來騎乘。我們到的這天是星期六，也因此看到比往常還多的自行車騎士騎上這條路，整天下來大概…30個吧…對，這條路可是最多人在騎的自行車道了，仍然是 沒。有。人。 而且會騎的都是上了年紀來悠閒渡假騎個河濱的老夫婦，年輕人? 年輕人都在皇后鎮帶著車坐著纜車到山頂上飛來飛去衝下山了吧。
Otago這個地方是標準大陸型氣候的地區，南緯45度線迎著終年西風，帶著水氣的強風一接觸紐西蘭就被西海岸的大山阻擋，背風處的中奧塔哥區便成為乾燥的大陸型氣候，在缺乏水氣的調節下夏天太陽一照射可以來到40度高溫，夜晚快速降溫甚至會到十度以下。
3/5 從Alexandra到Ranfurly的路上，南緯45度線的告示牌就只有路旁這小小石碑上的小小告示牌，不注意的話很容易就錯過了。
關於火車
基本上紐西蘭是沒有鐵路客運的。或許因為地廣人稀吧，鐵路運輸與汽車相比根本遠遠被海放看不到車尾燈，於是自從汽車普及化後，紐西蘭的鐵路就逐漸被淘汰，部分路線被改成自行車道，而幾段殘存的鐵道便轉型成觀光火車，或許一天一班，一天兩班，途經壯麗的河谷或伴隨著高山。
這一趟我們共坐了兩趟火車，第一趟是從Pukerangi到Dunedin的Taieri Gorge Railway。其實這幾天沿著Otago Central Rail Trail就是這火車的原始路線，只是最後僅存Middlemarch/Pukerangi到Dunedin的這段。古老的火車站細數著曾經擁有的風光，古老的車廂或維持原貌，要不就改成豪華高級列車，車上座位附有耳機，螢幕上提醒著播音系統即將發聲介紹經過地的歷史，聽不懂英文? 當然中文服務是不可少的，這是倒數第二天從Greymouth到Christchurch的TranzAlpine列車轉型的成功案例。兩趟列車都有著高級的餐車，現金不夠嗎，放心，拿出你的信用卡吧….
Taieri Gorge Railway: http://www.dunedinrailways.co.nz/
一天一到兩班從Dunedin開往Pukerangi，在冬天可能變為一天一班，從Dunedin開往Middlemarch。單程票價NZ 63，來回NZ 95，一般人若不是像我們騎單車或是預先訂好接駁服務從Pukerangi/Middlemarch往Cromwell/皇后鎮，多半會選擇來回。持有YHA可以打8折，應該是最殺的折扣了，但這個價格並無法在網路上直接購買，大方的email過去告知要享此優惠與人數吧，上車再付費(現金/刷卡)即可。(單車上車另加NZ 10的運費)
TranzAlpine: http://www.kiwirailscenic.co.nz/tranzalpine/
一天一個來回從Christchurch往返Greymouth，中途大站Arthur's Pass(亞瑟山口)可能是唯一會有人上下車的地方。多數人會選擇這趟火車從基督城前往西海岸，到達Greymouth後或往北到南島北端Nelson(尼爾森)，或往南經過Fox Glacier(福克斯冰河)到Wanaka、Queenstown(皇后鎮)。列車上有餐車，但在行經8.6公里，連接Ortira與Arthur's Pass的 Otira Tunnel 時餐車及無玻璃的拍照用車廂會關閉，推測是無法進行刷卡交易及安全因素導致。
詳細介紹就不提了，可以參考下方老包的網誌。但我要講講如何買到便宜票。
如果你連上該列車的網站時，一路到訂票頁面你只會看到單程NZ 179及NZ 199的票，這兩種票是可以改期、甚至是出發前全額退費的票，把這個火車票想成是飛機票就比較明白了。但若是你像我們一樣早早就知道搭車日期，而且絕對不會改的話，你有兩個管道可以買到NZ 99的特惠票。
1. 透過Email。這條路是網路上比較多人用的方式，但也是有人說無法訂票，實際我不是走這條路的就不太清楚。
2.使用紐西蘭ip。身為一個學資訊的，自然會走上這條比較複雜的路。紐西蘭的跳板有部分免費跳板軟體有提供，但我覺得非常不穩一直跳失敗。我後來是使用Hola! VPN，這是一個瀏覽器的外掛程式，安裝後進到訂票網頁並把國家切成紐西蘭，就可以看到紐西蘭才有的優惠價格了。要運單車的話記得在訂票時就選擇外加單車行李(運費NZ 10)，需注意的是一班列車只提供四個單車位可以買喔，
相關的介紹可參考:
老包部落格(紐西蘭南島觀光火車)
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124680303
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124680298
3/6 為了搭上復古火車也為了省下60公里的路，烈日下從公路叉路口叉往Pukerangi，10公里的路先來個兩公里碎石offroad，接著就是恐怖1x%大陡坡。歡迎來到爆心跳Pukerangi武嶺盃挑戰賽。
關於行程安排
有著台灣四處跑經驗的我對於這個問題一點都不是困擾就是了，自從M把一個雛型丟過來以後，因為彼此都算熟了解大家的體力，再搭配紐西蘭緯度高白天長的特性，在排行程時就大膽的抓到單日100公里，爬升1000公尺為上界了。以一般長途單車旅行來說，因為所有的行李都要自己背，這樣子的抓法是可能有些人騎不完，或是無法兼顧到玩樂，拜訪景點，與停下來拍假掰照片與影片的。
安排路線嗎? 台大單車社blog: 如何第一次單車旅行就上手(路線規劃篇) (https://ntucyclub.wordpress.com/2013/10/26/%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%97%85%E8%A1%8C%E5%B0%B1%E4%B8%8A%E6%89%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A6%8F%E5%8A%83%E7%AF%87/)
千萬要注意行程中的緩衝時間，如果你是騎單車的話，開車應該就不太有困擾了。這趟行程中我們雖然沒有任何撤退點的安排(當然若有緊急情況我是已經知道bus的路線分佈了)，但我們共安排了兩個緩衝時間。皇后鎮是其中一個，若因為天候或是其他狀況有萬一的話，我們隨時可以砍掉預定去米佛峽灣的一日遊(這也造成我們行程沒有提前買，而多花了不少錢…)直接接下一個點；而另一個就是Dunedin這一天了。
坐著火車抵達Dunedin(但尼丁)的這天，傍晚的陽光灑進古老的火車站，更突顯了它的華美。不過我們知道這只是風雨前的寧靜，因為從天氣預報上就知道隔天下午是會下起雨的。原先預定要前去奧塔哥半島賞企鵝、信天翁的早早就取消放棄掉，改成市區逛街走走。這個正確的決定讓我們免於在但尼丁雨中騎車，就在這一天也把遠從台灣帶來的雨傘給用上了…(紐西蘭人好像都不帶傘，非常浪漫直接給他淋的…)
若是你對行程安排毫無概念，別怕，上網隨便找幾家有紐西蘭行程的旅行社，參考一下他們去的點就是主要景點了，或是找尋背包客棧，翻翻其他人的行程，再加上知名神人老包的建議，另外再搭配書店滿滿的紐西蘭自助旅遊書，看看他們的建議與各地介紹及活動，要排出一個大概是很容易的事情嘍。如果想要排出非常特殊的行程(像是穿插登山健行或是到一些非熱門景點)，可以到圖書館借一本Lonely Planet(孤獨星球)出的”紐西蘭”中文版，裡面用著超小字體寫得密密麻麻，詳細列出所有的活動、歷史、特色、住宿、餐廳，這家出版社出版的書可說是全世界自助旅行聖經也不為過。不過書中幾乎沒有圖、沒有圖、沒有圖，如果你覺得沒圖沒真相的…或許參考”地球步方編集室”的書會比較適合喔。
背包客棧: https://www.backpackers.com.tw/forum/
TripAdvisor: https://www.tripadvisor.com.tw/
3/7 金氏世界紀錄最陡的街道，就在Dunedin的Baldwin Street。這一天是緩衝日，天氣不好沒去奧塔哥半島，早上先來到Baldwin St.挑戰後，就開始市區亂繞逛街行程了。Dunedin這個南島第二大城是個大學城，奧塔哥大學(University of Otago)的主校區與學院就散落在市區。環繞於市中心八角廣場是幾個保存良好的大教堂，莊嚴的建築、精美的花窗玻璃，在紐西蘭第一座教堂中尋得心靈的平靜。
關於客運
與火車相同，紐西蘭的客運不比台灣，定位上同樣以觀光為主。這邊指的觀光就不像火車了，而是指”服務”觀光客(尤其是背包客)。很多路線一天只有一班車，若加上其他家業者，整條路頂多一天三班車就是很多的了。我們在規劃時因為這個原因改了好幾版路線，因為我寄email給客運業者時他們只會說他們提供單車上車的服務，但不能保證能放幾台車，所以我很自然的套用台灣客運業者的規定，假設一班車只能放兩台單車，所以在一天只有一班的路線無法拆班的情況下，我便放棄此行程規劃。(這裡指的就是從Greymouth到Fox Glacier的西海岸路線，一天只有Intercity一班車)
客運網站上會告訴你要拆踏板，避免弄到別人行李，實際上並不那麼嚴格。另外國外不流行攜車袋這個東西，這裡的客運只會要你拆個前輪(甚至在行李廂有空間時連拆都不用)，只要加個NZ 10運費就上了，而攜車袋當然有其作用，一個是你不幸要疊車時比較不會弄到別人行李，第二個就是我們坐了兩趟要加運費的Intercity，包了攜車袋後在我們要付錢時司機就很耐斯的說不用…至於到底一班車能上幾台單車，據M的說法他搭的那班疊到六台….但這並不是一定，因為會在紐西蘭坐客運的都是觀光客/背包客，其中不乏時來登山的，每個人上個2x吋行李箱或是60升的登山用大背包，一台車滿載四十多位司機真是想盡辦法塞了，建議要在紐西蘭客運上單車的話，還是以客運起站為根本，然後提早15/30分鐘在客運一到時就先上行李最為保險。
另外要買到便宜的客運票跟火車票一樣，都是提早買有機會享有一樣是不可退不可改的優惠票種，尤其是Intercity或Nakedbus，這兩家的票就像機票一樣，會從最便宜的票價開始賣(甚至該班的第一張票只要一元紐幣!)，然後票價開始慢慢增加，到最後不可退換的票賣完了就只能買可以退換的原價票了。至於紐西蘭的車票並沒有客運站售票這東西喔，最方便的管道是直接線上訂購，若是要買Intercity的則可以透過I-site或是一些旅館/背包客棧購買(免訂票手續費)，上車也不用提供車票，只要報出訂位號碼，甚至是訂票姓名即可。另外Intercity與Nakedbus上都有免費的無線網路喔。(但紐西蘭不少地方沒有3G，甚至是手機訊號，那在那些地方就連不上斷訊了)
南島主要客運公司
Intercity: http://www.intercity.co.nz/ 單車運費NZ 10，實測包攜車袋免收
Nakedbus: https://nakedbus.com/ 單車運費NZ 5，在線上訂票時直接加買一個行李就可以了
Atomic Shuttle: http://www.atomictravel.co.nz/ 單車運費NZ 15，車子是20人座小巴附掛一台行李拖車，能放的應該不多。
3/8 這一天的行程就是從Dunedin直接跳關快轉回到基督城。紐西蘭實在太大，我們時間又太少，只好捨棄全程騎車在有些點用巴士接駁了。
關於住宿
紐西蘭地大，城與城之間相差很遠，在找住宿上又要考慮到有沒有超市可以買食物的因素，這方面除了利用YHA與BBH的住宿列表外，善用Google Map也是基本技巧(詳細使用方式可能要操作一遍才會知道)。當然你也可以參考前面推薦的書。這一次在翻越中橫這段就是用到Lonely Planet孤獨星球的書才找到住宿點。
因為要翻過亞瑟山口的這條南島中橫公路的距離有兩百五十公里左右，在行程安排下勢必要分到三天來騎。但就像我舅舅在退伍前第一次計劃去紐西蘭騎車的時候就說過，他常常開車在一個前不著村後不著店，兩個聚落相隔一百公里的筆直道路上看到一兩位自行車騎士努力的踩著踏板趕路。從Christchurch到Arthur's Pass這段約145公里的路就是這樣。
這一段145公里的山路海拔爬升1778公尺，在重裝下幾乎不可能在一天內到達。我幾乎找遍了所有相關資料才終於在Lonely Planet那寫滿字，一點都不友善排版的書上發現這間住宿點的介紹，也就是在這壯麗山脈下的Flock Hill Lodge。雖然一個晚上要價NZ 45，是我們旅程中住到最貴的一晚，還因為電話完全斷訊的關係花了NZ 10買了500MB的網路流量(就不要問為什麼沒訊號卻有網路了…)，但能在荒山野地中找到一個有廚房、有熱水洗澡(還很高級的是一路下來唯一一間有提供沐浴乳)的住宿點就心滿意足了。
這次紐西蘭行程我們為了騎單車才有的特殊優惠，在抵達Tekapo時就加入了YHA會員，持有YHA卡在紐西蘭是提供住宿九折的折扣，若是像我們是騎單車，參加低碳旅遊計劃的話，就享有6.75折的超級折扣；持有YHA卡還有許許多多異業同盟所提供的優惠，就像我們搭Taieri Gorge Railway時的八折優惠。如果你在行程安排上住在YHA夜數夠多，或是有要參加一些有提供折扣的Tour的話，建議你可以考慮加入YHA會員，入會費NZ 25(折合台幣550)。附帶一提，這張一年有效期的YHA卡是全球通用的，台灣的話，所有救國團青年活動中心都是成員，還有包含離島的幾間背包客棧，持卡都會享有優惠喔。(不過如果只是在台灣玩就算了吧，台灣入會費要600塊，而台灣的民宿、勞工育樂中心非常多可以選，不用辦卡說不定都能找到更便宜的)
另外一個旅館聯盟是BBH，一樣有持卡優惠，但我們住的天數過少就沒有辦卡了。BBH網站上有著曾經住過的背包客留下的評價分數可供參考，如果有選擇的話，當然是以分數高的優先嘍(網路上有一說70分以下就不要考慮了)。
另外，日益興起的各大訂房網站也是個不錯的訂房管道，搭配上像是有些信用卡優惠，可以讓你訂到九折以上，還可以免費取消的房間、床位喔。這一次就透過Expedia以優惠價格(相當於持有BBH卡)訂到Dunedin BBH的床位。
YHA (Youth Hostel Association 國際青年之家): https://www.yha.co.nz/
BBH (僅紐西蘭): https://www.bbh.co.nz/
Hotel.com: https://tw.hotels.com/
Expedia: https://www.expedia.com.tw/
Booking.com: http://www.booking.com/
Agoda: http://www.agoda.com/
懶得一個網站一個網站找/比較嗎，用HotelsCombined助你一臂之力吧
HotelsCombined: http://www.hotelscombined.com.tw/
3/9 從基督城翻山而來，經過納尼亞傳奇的拍攝影點Castle Hill後來到Flock Hill住在這個美麗的山腳下的代價是一個人1000NTD 然後電話斷訊 網路要花220NTD買500MB…
關於天氣
紐西蘭的天氣變化萬千，我們在Arthur's Pass有著深刻的體悟。行程關係，在前一天百里長佂後，這一天只要騎38公里，但早上起床後看到外面天氣就覺得不妙，立刻查了逐小時預報看到兩點會下雨立馬包包款款落跑。
我們到達亞瑟山口村落時是下午的一點四十分，看到旅服中心就進去逛逛。等到我皮包中的現金被櫃台搶走了以後出來，就看到大雨已經落下了，所幸住宿點YHA只距200公尺，立刻騎車衝了過去Check in/洗澡。
而下面這張全景圖是在下午四點拍的….
兩個小時，就兩個小時，從我們在唯一一家賣食物的商店/咖啡廳被三倍物價搶了時候，看著登山的背包客淋著大雨很狼狽的走進來，到我騎到兩百公尺外的火車站拍下這張照片，就只相差兩個小時，四點的亞瑟山口萬里無雲，藍天一片，還帶著刺眼陽光，若不是地上還有些水印，絕對不能相信這照片真的是同一天拍下來的…
另外，雖然我們到達的時節還算是夏天的尾巴，但紐西蘭的氣溫在晚上還是會到10度；或是陽光下體感2x度，沒被照到陽光的碼表卻顯示12度。上到山上的這天我們抵達亞瑟山口的高點，碼表可是顯示著3.8度的…也因為一早溫度還沒回升實在太冷，原先規劃的0800~0830出發在第二天就破功，默默往後偏移了XD
房間裡會冷嗎? 他們的氣密窗與供暖系統可是做的很好的。
AccuWeather: http://www.accuweather.com/
3/10 帶著太陽神的威力 就是無敵大晴天。其實這個大晴天的前兩小時可是讓我們淋溼，衝刺逃難到YHA洗澡回暖的。
關於地形
嚴格來說，我不能講紐西蘭的山路很難騎。在台灣這種多山的地方騎慣了，隨便來個5~7%山路也覺得反正衝一發就到了。但這次載著重重的行李卻是很久沒有的經驗。因為視野開闊的關係，如果你不看碼表的坡度的話，會覺得這坡不就緩緩的嗎，結果其實不少坡跟武嶺一樣…如果你曾上過武嶺，從昆陽望向武嶺這段，視野遼闊，綠草青青，一條小路橫切過山邊….其實那他X的有12%啊…紐西蘭就是這個樣子，看著碼表12%…13%…14%…15%…我他X的…還真久沒在15%的地方騎車，更遑論還有鬼在拖的行李拉下速度的…
3/11 越過山丘 才發現無人等候♪~ 翻過Arthur’s Pass與衝下緊臨的幾個16%險降坡，一路下滑，來到了座落在Lake Brunner的Moana，距離旅程的終點西海岸也不遠了。Lake Brunner不知道是不是特別深，這湖水藍的特別特別的深邃。
關於交通
若你是打算租車玩紐西蘭，基本上只要先在台灣換好國際駕照就OK了。紐西蘭租車公司不少，在機場或是幾個旅服中心甚至還有租車公司設點，提供甲地乙還服務。你可以選定同一家租車公司，從北島門戶Auckland(奧克蘭)一路開到最南端首都Wellington(威靈頓)，還了車坐船到南島Picton(皮克頓)，再到同一家租車公司取車繼續旅行。記著，愈早預定愈便宜是不變的法則，網路上甚至還可以找到多種優惠coupon的。
至於騎單車的話，整體來說紐西蘭還是相當適合騎車的，他們遵守交通法規，汽車保持靠左行駛(對，紐西蘭是像日本一樣靠左行駛的喔)，不會隨便超車。路邊告示牌常會出現”Share the Road”，叮嚀汽車駕駛人要給單車騎士足夠的空間(實際上常常看到汽車超過我們是閃一個車道的)。到了圓環只要保持一個重點，進圓環前若圓環內有右側車要停下來讓它先行，其他方向的車不會冒然插入。
另外紐西蘭人從小朋友到老朋友騎單車都會戴安全帽，我們一直訝異著他們居然那麼重視安全，直到Ranfurly看到背包客棧的一張海報…
You must wear a cycle helmet if cycling on the road. There is a fine of $50 for not wearing a helmet.
我們這才明白，或許他們只是很守交通規則而已XD
3/12 在Greymouth的知名啤酒廠Monteith's Brewing Company乾杯。Our journey is never over. See ya, west coast of New Zealand.
關於食物/物價
紐西蘭的物價高，是我們在出發前就知道的。不過說是物價高嘛…其實在大城鎮的市區超市裡，菜與水果都高些(紐西蘭奇異果是南半球冬天才有的喔，別撲空了)，肉類、牛奶比起台灣算便宜的。不少YHA與背包客棧有提供電鍋，想要煮飯也不是問題。烤箱、烤土司機是每家必備，這方面沒有例外。我們幾乎都是自己煮，一開始試著煮義大利麵，但實在太久後來都改煮泡麵了。早餐是土司配果醬、蜂蜜，或是前一天多買的牛絞肉做成的漢堡排。因為蛋一次要買六顆，所以早晚餐都會有蛋。有的時候遇上特價會有12顆蛋比6顆蛋便宜的情況，當天就會來個蛋蛋大餐，吃不完也只好煮水煮蛋帶走了。牛排、羊排看情況會買，一開始對重量沒有概念，看到特價就隨便買，煎出來好大一盤吃不完也煎不熟，後來就挑在一個人170克(6盎司)左右的肉排了。喔對了，如果只是要簡單吃吃的話，超市/咖啡廳賣的派也是可以考慮的，熱的派差不多是NZ 4，但若是買冷凍自己回去微波，超市有特價最低買到兩個NZ 2.8。
而真正的物價高，很大一部分是”人”的關係。與歐美國家一樣，這邊的服務是有價的。也因此若要上餐廳吃飯，除了Subway、麥當勞以外，一餐NZ 10~12是基本，要吃好一點都會到20紐以上了。相較起來，咖啡就是便宜的飲料了，一杯拿鐵落在4塊到5.5塊間，這樣比起台灣會覺得咖啡不知道在貴什麼的….
若是要用大麥克指數來衡量的話，這邊的大麥克餐配相當於台灣的小杯可樂與中薯，費用是NZ 9.4 = NT 203。
另外，紐西蘭的可樂-正版的可口可樂非常非常的昂貴，600cc的寶特瓶要賣到4塊紐幣；至於當地品牌的盜版可樂可能1.5L只要一塊多，但好不好喝問P最知道XDDD
3/13 除了在Greymouth吃了英式炸魚排外，好像沒吃到幾餐外食，更不用說是紐西蘭特色的料理了。紐西蘭的最後一頓早餐吃的豐富，因為…被請客了(羞)
最後，關於旅行
我們為什麼旅行? 為了休息? 為了找尋自我? 為了看看世界有多大? 為了了解文化上的差異? 為了看盡名山大川? 還是只是為了爽… 每個人都有自己的解答，而直到今日，我還是無法講出我的答案。或許，旅行對我而言只是一種生活方式，一段夢想，一個人生追逐的目標。
若不是幾年前早就在心中存有這個夢，我大概有的衝動也會被理性阻擋，而放棄這只在四分鐘內決定這段請假10天(都不知道請完假還要不要回去上班了)，總行程達18天的旅行。
當然，我們都很幸運，能待在一家可以請那麼長假的公司。更幸運的，是M、P與我有緣能在台大單車社認識彼此，一同完成這趟旅行。
聽到我們要去紐西蘭的消息，我媽剛好就在準備期間去了場聚會，與移民紐西蘭的前同事Yvonne阿姨提到此事。就那麼巧地，Yvonne阿姨就在基督城開背包客棧，不僅是解決了單車紙箱放置的問題，三天晚上便宜的住宿費，在最後一天帶著我們開車去吃早餐；到Little River逛逛吃冰，送了本單車書；再載我們到市區採購；請吃午餐；最後載我們到機場請喝咖啡、送我們鑰匙圈，直到登機的最後一刻才離情依依的告別…(我都覺得阿姨把住宿費都送還給我們了….)
我一直很喜歡牧羊少年奇幻之旅(The Alchemist)裡面的一段話
“When you want something, all the universe conspires in helping you to achieve it.”
“ 當你真心渴望某件事情時，全宇宙都會聯合起來幫助你達成。 ”
人生很漫長，生活很辛苦，但請千萬不要停止作夢。
有夢最美，築夢踏實。
3/13 搭上CI56由CHC經SYD到TPE的華航班機，一個右彎後加足馬力，升空。紐西蘭南島南邊環半島單車旅行平安落幕，下一站，又會是哪呢?
附錄一：總費用支出
不列入紀念品的支出一覽表，17天19夜總費用71326。
附錄二：詳細行程下載
附錄三：旅行地圖
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zvye-vUG6a1o.kjNnc0My8LqM&usp=sharing
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標題是毛利語，即 “你好! 紐西蘭!”
提到紐西蘭這個國家，一直以來都在我最想前往地方的列表中。很大一部分的原因是因為舅舅一家移民後，這個國家就不再是陌生、只會出現在地理課本的名詞了，有時候聽著舅舅講著紐西蘭，看些照片，心中不免有些心動想前往看看。
第一次開始思考要去是在退伍之前。那時候舅舅給了我厚厚一疊I-Site(Information center)拿回來的簡介，隨手翻翻，在退伍後被急著要求找工作，運氣又很好的沒多久上工之下，一次打掃時我看著那疊資料說著，這些要用到是三十年後了吧，便資源回收去了。
我沒想到這個三十年居然在不到十分之一的時間就到了。
時間回到2015.04.28，上班時間一則FB訊息丟來，抱著大不了離職的準備在算完要請假天數的我只花了不到四分鐘的時間就答應了。接著的三缺一要找誰成為一大難題，原先的出發日是1/7~1/24，橫跨期末考週，這代表幾乎所有學生全部被排除，因為之前曾經跟貴格聊過紐西蘭，想著博班或許比較有彈性，但M去問完後也立馬被打槍了。至於上班族…在不知道大家對長程國外旅遊的興趣及能否請假的情況下要一個一個問實在太累，也因此放棄。兩天後，腦海中突然跳出當時在受訓，關在營區的大帥哥P，所有在當兵的也只有P退伍了。於是….
2/25 下了班，拖著包裝好的單車來到機場，因為一些意外使得這趟四人行的紐西蘭行就此永遠少一人。 CI55 2305桃園起飛，飛越赤道，落了澳洲雪梨，再次起飛，終於在13小時後(紐西蘭在夏天時早台灣5小時，所以到達已經是2/26快晚上六點了)來到夢想中的國度-New Zealand
關於機票
機票這個東西往往是出國旅遊的一大障礙。紐西蘭不是日本，沒有LCC，沒有一天飛好多班還是消化不了出國遊客的航空公司。台灣要直飛紐西蘭只有華航一家，全年都有班機經澳洲雪梨/布里斯本中停直飛紐西蘭北島門戶-奧克蘭，而在近年來10月到2月開航中轉到南島第一大城-基督城的航班。(原班機前往，但會在澳洲落地換機組人員/補給，往紐西蘭的旅客直接經轉機通道回到新的登機門，中停時間約在兩小時內，是台灣到紐西蘭南島最省時的航班了。其他經新加坡或中國轉到基督城都要花費十幾小時在轉機上)
原先規劃的時間在P加入，並決定考研究所後，行程延到台大考完的2/25~3/14，就往例華航在回程已經沒有直飛了，但就在機票找著找著突然華航延飛到三月底…
至於機票怎麼找，我們是用skyscanner，這算是很健全的比價網站了，當然如果你的出發地是美國，或許還有其他網站可以找到更便宜的，以下列出幾個當時用過的
Skyscanner: http://www.skyscanner.com.tw/
Google Flight: https://www.google.com/flights/
背包客棧: https://www.backpackers.com.tw/forum/airfare.php (搜尋台灣各大旅行社報價)
我們算是非常早買票的了，從五月初確定成行後找著機票，當時華航因為價格未定，官網無法賣票，客服也只請我們去跟旅行社買。而台灣旅行社因為華航沒報價，也都只打的出票面價的票，最後我們透過Skyscanner在歐美嘉 http://www.omegatravel.net/ 買到這次飛紐西蘭的神票。怎麼說是神票呢，來回含稅刷卡價實收£690.13 (英鎊)，折合台幣三萬三，艙等V艙可以累積80%哩程(回來後華航入帳哩程是9198，7500哩就可以換一張華信國內機票了)，從四月底開始看票到七月初買票價格都一樣。之後我持續的看華航官網放票，旅展優惠，開航經澳洲墨爾本到基督城的開航慶祝活動，最低票價都要39000(X艙無哩程)。
這個決定對我們來說都是正確的選擇，因為國外網站買票多為不可改期票，就算能改也只能用著破破英文打去當地跟旅行社吵架，但對早就豁出去的我們來說不是問題，直到在出發日的桃園機場…詳細就算了，總之這也是我們之後都三個人的原因吧。
另外，單車裝箱理論上長寬高還是超過標準尺寸的，但只要是在重量限制內，航空公司是不太會要求付超大行李費的，但建議先通知客服，好讓他們安排地勤處理超大行李。
註: 持有台灣護照(內載有身份證字號)赴紐西蘭旅遊、商務、探親、短期遊學可以免簽證90天，但需備妥相關旅行計劃與財力證明。另外很重要一點，請注意護照有效期建議在六個月以上…六個月以上…六個月以上…(回音)(最少也要距預定離境日後還有三個月有效期)，要不然航空公司可能不會讓你登機，就算到了紐西蘭也不會讓你入境….
如果買了機票，到出發前夕才發現護照有效期不足六個月，不確定能不能飛的話，可請考IATA(國際航空運輸協會)網站，發現有效期不足4/1起桃機緊急補辦服務就要被限制了，如果前一天發現或許還來的及到外交部辦加急…
IATA: http://www.iatatravelcentre.com/passport-visa-health-travel-document-requirements.htm
2/27 一早坐著客運從基督城直達Lake Tekapo，吃過湖畔日式便當，逛完幾個湖邊景點後，我們花了一個小時走上標高1031的Mt. John。在山頂上天文台旁的咖啡廳迎著狂風眺望Lake Tekapo，這是我們在紐西蘭見到的第一個湖，來自冰河的藍色河水注入湖中，再加上"Pure New Zealand" “純淨紐西蘭"口號的落實，無汙染的湖水無比湛藍。
關於星空
「第卡波 (Tekapo)」這句毛利地名，有人解釋是「晚上的草蓆」，亦有人將該地名翻譯成「星空下睡覺的地方」，也就是說此地非常適宜人居，尤其是睡在星空下。
由於「第卡波」地區的天氣非常穩定，是全紐西蘭晴天日子最多、降雨量最少、空氣品質最佳，更是光害相對最少之所在，小鎮300多位居民為了維持這裡的夜空美景，從1981年就開始減少使用燈光，科學管理燈光照明，在無人群的所在盡量減少使用燈光，精確設計路燈，集中光束至需要照射點，嚴加控管所有建築物外表照明，午夜後必需關閉觀光和廣告燈光，減弱眩光和夜空輝光的對差，把入夜後的黑暗留給自然。
每當夜幕降臨，小鎮的天空便會向世人展示一幅壯麗的星空畫卷，所以小鎮成了全西蘭最好的觀星地區，此地的夜空更被譽為「全球最美的星空」；著名的觀星站「約翰山天文台(Mt. John Observatory)」也建在這裏。
2009年10月「蒂卡波」更被「聯合國教科文組織」列為全球第一個「星空自然保護區」為此鎮博得「觀星小鎮」的美名， 來自全世界的參觀者在 「約翰山觀星之旅(Earth and Sky Mt John Stargazing Tours)」的活動中，能以肉眼一次見到如此清晰且數量之多的星星，常瞠目結舌，讚嘆不已，更因能見到這個最壯觀的夜空世界而永生難忘。
以上轉自老包部落格: 星語呢喃的「蒂卡波 (Tekapo)」之旅 (http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124680514-%E6%98%9F%E8%AA%9E%E5%91%A2%E5%96%83%E7%9A%84%E3%80%8C%E8%92%82%E5%8D%A1%E6%B3%A2+%28Tekapo%29%E3%80%8D%E4%B9%8B%E6%97%85+-+1)
這個在晚上十點上山，提供你一杯熱巧克力，並且有中/英文解說的天文台觀星活動要價NZ145，合台幣3200，當我們有著建中天文社的P怎麼可能在第一天就把錢噴光呢…結果我們享受到更棒的星空饗宴，就是用著自己的雙眼看盡一切，沒有一旁星導的解說來分心，更不用擔心英文不好聽不懂…
2/27晚 我原先計劃一天一張照片來詮釋這趟行程的亮點，但這唯一的一次夜間活動值得讓我任性地多放一張。抬頭就是銀河，北半球不容易看到的南十字更是持續伴著我們，至於照片中的是什麼星，就不重要了吧….(我怎麼知道回來看照片變得那麼密密麻麻…)
關於自行車道
紐西蘭的自行車道遍佈整個國家，而且他們的資訊也整合的相當完整。這一趟路除了之後會提到的Otago Central Rail Trail外，我們還另外體驗了一小段的Alps 2 Ocean Trail。Alps 2 Ocean Trail是一條從山到海的自行車道，源起紐西蘭最高峰Mt. Cook(庫克山)的山腳一路到東岸海邊城鎮Oamaru(奧瑪魯)，與台灣的自行車道一樣，其實這自行車道並不一定是全段都只能自行車專用，還是會經過一些地方是要騎在公路(State Highway)上的。但自行車道總是能到達一些汽車無法抵達的地方，像是我們從Tekapo出發後行經的一段運河路，就只開放行人與單車通行，或是在Lake Pukaki旁的湖畔小徑，也只有騎單車可以毫無忌憚地停下來拍照享受美景。
官方的建議旅行時間通常會稍長些，因為這種推廣觀光的多半有相關配套，他們會建議你一天騎個40公里，然後停下來找間餐廳享用美食及美酒，這樣的樂活LOHAS風格可能就比較不適合我們這些時間有限的旅程方式了。我們騎完Otago Central Rail Trail在Pukerangi等火車時有個人與我們聊天，問起我們花了幾天騎完。我們回答三天後她驚呼”怎麼那麼快”，而她不知道的是當下其實算錯了，我們只花了兩天….
附帶一提，紐西蘭的自行車道以Offroad為主，當地人樂於享受這種在碎石上呼嘯而過的快感，更甚者會想盡辦法將車子運到山頂，追逐downhill的刺激。你不用擔心車子運送的問題，多數地方提供接駁服務，更甚者還可以預訂直升機，將你的單車附掛上去。相關的諮詢服務在I-Site或各住宿點都會有非常完整的介紹，他不僅可以提供你必要的資訊，還可以幫你訂房間，訂餐廳，訂接駁等等。如果你只是想體驗一段自行車道，或是避開與車子同駛在限速100km/hr的公路上，試著開啟google map導航功能，選擇單車模式(是的，紐西蘭的google map上已經可以用單車模式規劃行程了)，或許你也可以有不同於一般開車旅遊旅人的體驗。
在旅程的最後一天我們意外的獲得一本書Mountain Biking South(Author: Dave Mitchell )，裡面就是介紹精選41條南島飛來飛去的山徑；有南島當然也有北島Mountain Biking North則是介紹北島的34條路線。而全紐西蘭的山徑/單車路徑可以參考他們的保護局(Department of Conservation, DOC)網站。所有的單車道都有難度標示，從最簡單的第一級到最難的第六級任君挑選，但是務必量力而為並穿戴好完善的安全配備，紐西蘭可是個到處手機沒訊號的地方啊….
巴士開往Te Anau的路上經過一段新建的自行車道，政府預計這段自行車道可以帶來兩萬五千位觀光客來騎車，酸民司機說著”剩下的兩萬四千九百七十五人快來騎吧，夏天快結束了….”
Department of Conservation: http://www.doc.govt.nz/parks-and-recreation/things-to-do/mountain-biking/
Nga Haerenga, The New Zealand Cycle Trail: http://nzcycletrail.com/
Queenstown Mountain Bike Park Trail: http://www.skyline.co.nz/queenstown/trail_map/
2/28 正式開始了紐西蘭單車旅行，才拐離公路進到單車道，就被藍到不行的天空與運河震驚不已。
關於強風
從Omarama經過Lindis Pass到Tarras、Wanaka的這段路，是我們第一次直撞西風帶的體驗。在旅程規劃時我完全沒有考慮過風向/風力的問題，一方面也是因為沒有什麼人特別提過吧。雖然說我們的路程是整體往南走的，但在Omarama到Lindis Pass的這段要先騎過一段朝著正西邊，約莫30公里的長路。
離開了Omarama就覺得不妙了。
前一天抵達Omarama時就已經感受到來自南邊的強風偶爾吹來；而這一天我們直朝西邊走，盛行在緯度40~60度的西風狠狠地吹來。電影破風的口號”風在前。無懼”，其實我們並不怕風，但風從十點鐘方向吹來就不一樣了…逆風加上側風下，我們必須要傾著重心來騎車，並不時要注意一旁呼嘯而過的連結車帶來的風壓，會突然將我們吸進氣流內。30公里的平路我們花了3小時才通過開始爬山，而這一天總里程有115公里…
同樣的怪風我們也在之後的Otago Central Rail Trail中遇到，但這一次是民宿主人戲稱的”The wind behind us”，讓我們在最後10公里路要到Ranfurly時配上微微緩下坡，一路時速30在佈滿碎石的自行車道上飆車，並且趕上還剩20分鐘就關門，城鎮裡唯一一家的超市。
2/29 四年一次的Leap Day，我們需要趕路到85公里外的Tarras才會再看到商店。一早就直迎強大，讓車子都要斜著騎的crosswind與headwind，時速狂掉剩10km/hr是一回事，頂著太陽還是覺得很冷也是另一挑戰。
關於戶外活動
我只能說，Wanaka/Queenstown是個任何人都能找到自己樂趣的地方。M在台灣時就打定主意要去跳高空跳傘(Skydive)了，而我仍是猶豫著一方面是沒有極高的興緻，另一方面是這跳下來60秒的時間就要燒掉台幣一萬…於是在我們抵達Wanaka airport時在P沒打算跳的時候，我也就放棄了只剩下M預訂。其實這個Skydive可不是每個人都有辦法跳到的，天氣不好不能跳，風太大不能跳，甚至你都已經飛上天了還是可能被原機帶回。在排行程時為了增加跳傘的機會，刻意排下Wanaka與Queenstown兩個跳傘點，就是為了避免Wanaka時天氣不好沒跳到時，還可以在Queenstown圓夢。
晚餐的時候餐桌旁邊的DM突然吸引到我的目光…Wanaka學開飛機(Trail Flight)!! 而且更棒的是兩家業者都提供免費一位乘客一起同飛。這完完全全毒到這個會在電腦裡灌模擬飛行，開著747從台北飛澎湖金門(這些機場都是不能飛747的 跑道太短煞不住啊XDDD)的我啊，而且他的價格不算貴。(耶….當然是跟跳傘比啦…)
隔天一早，YHA的櫃台開門後，我就拿著DM請櫃台幫我問空位了。這一天我們原先就排定早上要跳傘，所以里程數很短可以下午再出發。飛飛機這個活動有分20分鐘/30分鐘/及一小時三種，既然被毒到了哪管那一點點的價差(耶…我還是指跟台灣飛來紐西蘭的機票…)，當然是longest選下去啦。櫃台詢問的結果11:00有空位，完全不思考立刻答應，於是…我們真的飛上天了。
開飛機交給我，照相當然就只能拜託帥哥了。我十分慶幸帶到一個會拍照了人上了飛機…也十分感謝他相信我的飛行技術，與我一同簽下生死契XD 我還是強力推薦如果決定要開飛機的話，就選擇最遠的飛行體驗，因為20分鐘的可能只有起飛，繞個半圈Wanaka湖就降落了；一小時的飛行就會飛到Mt. Aspiring，從高空中看著山頂靄靄白雪及長年不化的冰河肯定是難得的體驗。一小時的飛行下來感覺是…手痠死了….因為要一直壓著方向盤。我一直期待教練會切成自動飛行模式(Auto Pilot)，但我好像沒看到儀表板上有這個模式…而我又想不到該用什麼字來形容我手很疫，請教練接手飛一下….
另外這邊飛飛機可是Free style的…想飛哪就飛哪，教練只是比一下好我們朝那邊飛吧就去了，完全不用呼航管要變更航向及變換高度….
如果你並不想跳傘與飛飛機，Wanaka/Queenstown還有大概100項活動可以去參加的，隨便走進一家旅行社代訂處、I-Site或是住宿點，整座牆的DM可以讓你找到你的樂趣所在。
Learn to Fly, NZ: https://www.learntoflynz.com/packages NZ149/ 189/ 329，買影片另外NZ 89
U-Fly, Wanaka: http://www.u-flywanaka.co.nz/ NZ199/ 270/ 435 不確定影片是否外加
Skydive Wanaka: http://www.skydivewanaka.com/ 價格從NZ 329(12000呎純跳傘)到NZ 699(15000呎跳傘含教練手持攝影及陪同攝影(就是有另一個攝影師跟你一起跳幫你拍照錄影))
Nzone Skydive Queenstown: http://www.nzoneskydive.co.nz/ 價格從NZ 299(9000呎純跳傘)到NZ 738(15000呎跳傘含錄影)
在參加活動時不彷問問服務人員，持YHA或是BBH卡是否有優惠或額外禮物喔。
3/1 我終於飛上天了，這次是模擬飛行的真實版了。也謝謝同我一起簽下生死契，與我同飛的P(沒有要我幫他多保些意外險XD)。
關於皇后鎮
Queenstown(皇后鎮)，是紐西蘭最大的觀光大鎮。與臨近的Wanaka一樣，充滿著各種戶外活動，但皇后鎮更高出一個等次。大街上滿是各國精品、戶外用品店、旅行社(請正名綠色的i才是正版的I-Site招牌)、紀念品店與各國餐廳。與其他城鎮不同，皇后鎮可說是不夜城，入夜後這座被南阿爾卑斯山包圍，緊臨瓦卡蒂普湖 (Lake Wakatipu)的小鎮燈火通明，來自各國的觀光客擠進酒吧餐館狂歡，大街上知名的漢堡店Fergbugger更是近乎不休息的，營業時間從早上08:30橫跨整個白天黑夜，直到早上05:00才打烊，整個白天到夜晚用餐時段都是排著長長的人龍，就算是我們近晚上十點購買，也是要花半小時才拿的到餐點。
也因為皇后鎮是如此的特殊，並不是每個人都愛這個地方，That is too busy…
從Cromwell往皇后鎮的路上除了一座座酒莊外，高空彈跳發源地Kawarau Bridge也是不能錯過的景點。其實這個地方並不是特別的…高或是景色特別的美，也不知道1988年那兩位創始者是怎麼會選擇這裡往下跳而開啟這那麼變態的活動的。來到這邊可以在吊橋旁的觀景台看著追求刺邀的人們一個個往下跳，好玩的是，除了我們在繞進來之前聽到一位體驗者響徹雲霄的尖叫聲外，其他人跳下去都像是被禁言般的毫無聲音….這邊的高空彈跳是直接綁腳的喔，不像
M說在北橫復興跳，第一次只會讓你綁腰的，在綁的時候工作人員也會開始調整繩索長度，你大可以要求想洗頭服務…. I want to take a bath…
看看這4K影片來鍵盤想像一下吧 Extreme Bungy Jumping with Cliff Jump Shenanigans! Play On in New Zealand! 4K! - YouTube
皇后鎮的另外一個特色是世界最陡的纜車，5分鐘的時間帶你爬升450公尺，坐在車廂中都可以明顯感覺壓力變化造成的不適感。在山頂上可以一覽Lake Wakatipu、對岸的 The Remarkables mountain range(非凡山脈)及整座皇后鎮，你可以選擇傍晚時上到山頂，看著滑翔翼飛過、西邊落下的日落及整座城鎮的燈光亮起，不過如果想玩玩山上的Luge(溜溜車)可就要早點到嘍，我們快八點時到就因為太晚不能買票了。有預算的話，或許你可以選擇在山頂的自助餐廳享受美景，至於食物嘛…網路上的評價是普通嘍XD 如果真的想要在山頂上吃晚餐，記得提早預訂靠窗位置，有YHA卡的話也可以透過YHA訂購還享折扣喔。
3/2 坐上Skyline Gondola帶我們直上Bob's Peak。帶著相機上觀景台拍美景外，對自己有自信的單車越野好手也可以將單車附掛上纜車車廂帶上山頂，沿著不同難度的越野賽道一躍而下。
關於米佛峽灣
從Queenstown(皇后鎮)或Te Anau(蒂阿腦)到Milford Sound(米佛峽灣)，最多人會選擇行經米佛公路的這段路程，如果要節省時間，也是有業者提供搭乘飛機從皇后鎮來回的方案，更甚者你可以帶上背包，走個幾天幾夜翻過山，從皇后鎮走過去。皇后鎮與米佛峽灣的直線距離其實不遠，無奈有高山阻隔，唯一公路就是要繞經蒂阿腦，一個大U字型的路線，這一個大繞就是單程快300公里的代價，但沿途景色優美，冰山、草原、小溪、冰河遺跡U型峽谷、湖泊、森林、瀑布，都會讓你不會無聊。
前一天我們從皇后鎮I-Site預訂了巴士及郵輪的Day Trip，這行程有不少業者在開行，價格也是有不小的差距，不變的是這提供了從皇后鎮來往米佛峽灣，單程要坐四到五小時的客運及約莫兩小時的郵輪行程。價格差距主要分四個，1. 客運是否有天窗。 2. 峽灣的船型。 3.費用有沒有包含船上午餐。 4.票能不能退換、改期。如果想要更加認識這個地方，也是有業者提供船上過夜行程的。
當天的天氣雖然雲很多，偶爾陽光露臉，但其實這算是很不錯的天氣了。迎著西風帶終年西風的米佛峽灣，挾帶著豐沛水氣的西風撞到西海岸三千公尺的高山，造成西海岸一帶一年有300天在下雨，山頂上的冰河也因為豐沛的降雪而能終年不化。可惜這次因為雲高攀附在山腰山頂，就拍不到冰河了。
動物方面，米佛峽灣區域內除了能看到 Seal point(海豹岬)上長期停駐休息的海豹及到哪都在飛的海鷗外，資料上還說會有海豚與峽灣企鵝。這一次沿著米佛公路穿過Homer Tunnel(赫默隧道)後，還錄到了完全不怕人的三隻Kea(啄羊鸚鵡)瘋狂亂叫，連司機都受不了直呼shut up…
老包部落格(紐西蘭最美的峽灣景緻–「米佛峽灣」及 「米佛公路」):
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124679987
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124679981
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124679975
米佛峽灣Day Trip業者(以下價格為最低價，實際購買價隨票種限制、購買時間有所不同)
Milford Sound Select: NZ139航行時間1hr 45mins
InterCity: Milford Sound Day Tour NZ119 航行時間1hr 45mins
Real Journeys: Milford Sound Scenic Cruises NZ199+17/33(午餐) YHA船票九折 航行時間1hr 40mins 有中文解說
Real Journeys: Milford Sound Nature Cruises NZ190+17/33(午餐) YHA船票九折 航行時間2hrs30mins
Nakedbus: Milford Sound Day Tour NZ99 航行時間1hr 45mins
Kiwi Discovery: Milford Sound Day Trip NZ159 YHA8折 航行時間2hrs
awesomeNZ: Milford Sound Day Tour NZ179 含船上自助式午餐 航行時間1hr 45mins
BBQ Bus: Milford Sound Day Tour NZ199 含BBQ午餐
註：網路上會看到Milford Sound(米佛峽灣)與Doubtful Sound(神奇峽灣)，這兩個雖然距離不遠，但知名度差很多，會跑神奇峽灣的業者也比較少喔。若是選擇不要返回皇后鎮而要在蒂阿腦待一天，也可以考慮參加Glowworm Caves(螢火蟲洞)的Tour。
3/3 Milford峽灣的天氣不是頂好，但仍是值得燒錢一遊。號稱世界第八大奇景的米佛峽灣，又一個記憶中的名詞跳離地理課本活現於眼前。
關於路面
紐西蘭的自行車道如果搬到台灣來，應該會被訐譙到死。最近台北市在新建的自行車道上，一段200公尺的柏油路面上為了美觀上漆，結果顛顛簸簸被罵翻。竹圍自行車道上舖著木棧道的紅樹林段，我已經罵到不知道要說什麼了。如果台灣的自行車道平均是50分，那紐西蘭應該是-50分吧。
紐西蘭的自行車道不論在哪邊，通通一個樣。”碎石、細沙”、”碎石、細沙”、”碎石、細沙”，因為很重要所以要說三次!!其中好騎程度跟騎的人多寡成正比，因為大家都會沿著前一個勇者撇出來的路騎，要不然光是跟著沙石作對就沒完沒了了。
我們在離開Tekapo時騎了一小段自行車道，一到馬路交接立刻閃人，因為都是光頭胎再加上後方掛著重重行李的我們根本寸步難行(雖然一般道路路面因為舖的柏油路面混合的石頭較大，造成摩擦係數較高也沒多好騎…)。來到Twizel遇到一個來自紐約的女生也是來騎單車旅行的，聊到自行車道路面也是異口同聲的說實在太難騎了。
3/4 旅行的另一大重頭戲登場了。一早從Queenstown再次跳關，坐客運回到Cromwell再騎經過Clyde到Alexandra。而這條Otago Central Rail Trail也是我們旅程的中心，不僅是他的地理位置是在南島南的中心，也是在改了五版行程後，始終沒有放棄掉的這條平常紐西蘭旅行不會來到的路。
關於旅程的出發點(中心)
後面會說到我們因為一些原因改過好幾版的路線，但路線換啊換，始終沒有放棄掉這一段，所以把這條自行車道稱為我們這趟旅程的發起的起點或是旅程的中心都不為過，為了騎這段，我們事前仔細的評估過需不需要為了這條車道換成越野胎，就是為了不要放棄掉這段旅程，而這條自行車道也是我們唯一從頭騎到尾的自行車道。鐵道改建的Otago Central Rail Trail，全長共150公里，始於Clyde，終於Middlemarch，途經幾座古老的鋼橋，沒有燈光的隧道，繞過兩側的大山，穿過養著白頭黑頭綿羊的大草原。因為是鐵路改建的關係，全程坡度最高也會在2%以內。自行車道的起點與終點或是中央幾個大聚落還有提供甲地乙還的租車服務(清一色Specialized)，相當適合一開始想體驗Offroad的人來騎乘。我們到的這天是星期六，也因此看到比往常還多的自行車騎士騎上這條路，整天下來大概…30個吧…對，這條路可是最多人在騎的自行車道了，仍然是 沒。有。人。 而且會騎的都是上了年紀來悠閒渡假騎個河濱的老夫婦，年輕人? 年輕人都在皇后鎮帶著車坐著纜車到山頂上飛來飛去衝下山了吧。
Otago這個地方是標準大陸型氣候的地區，南緯45度線迎著終年西風，帶著水氣的強風一接觸紐西蘭就被西海岸的大山阻擋，背風處的中奧塔哥區便成為乾燥的大陸型氣候，在缺乏水氣的調節下夏天太陽一照射可以來到40度高溫，夜晚快速降溫甚至會到十度以下。
3/5 從Alexandra到Ranfurly的路上，南緯45度線的告示牌就只有路旁這小小石碑上的小小告示牌，不注意的話很容易就錯過了。
關於火車
基本上紐西蘭是沒有鐵路客運的。或許因為地廣人稀吧，鐵路運輸與汽車相比根本遠遠被海放看不到車尾燈，於是自從汽車普及化後，紐西蘭的鐵路就逐漸被淘汰，部分路線被改成自行車道，而幾段殘存的鐵道便轉型成觀光火車，或許一天一班，一天兩班，途經壯麗的河谷或伴隨著高山。
這一趟我們共坐了兩趟火車，第一趟是從Pukerangi到Dunedin的Taieri Gorge Railway。其實這幾天沿著Otago Central Rail Trail就是這火車的原始路線，只是最後僅存Middlemarch/Pukerangi到Dunedin的這段。古老的火車站細數著曾經擁有的風光，古老的車廂或維持原貌，要不就改成豪華高級列車，車上座位附有耳機，螢幕上提醒著播音系統即將發聲介紹經過地的歷史，聽不懂英文? 當然中文服務是不可少的，這是倒數第二天從Greymouth到Christchurch的TranzAlpine列車轉型的成功案例。兩趟列車都有著高級的餐車，現金不夠嗎，放心，拿出你的信用卡吧….
Taieri Gorge Railway: http://www.dunedinrailways.co.nz/
一天一到兩班從Dunedin開往Pukerangi，在冬天可能變為一天一班，從Dunedin開往Middlemarch。單程票價NZ 63，來回NZ 95，一般人若不是像我們騎單車或是預先訂好接駁服務從Pukerangi/Middlemarch往Cromwell/皇后鎮，多半會選擇來回。持有YHA可以打8折，應該是最殺的折扣了，但這個價格並無法在網路上直接購買，大方的email過去告知要享此優惠與人數吧，上車再付費(現金/刷卡)即可。(單車上車另加NZ 10的運費)
TranzAlpine: http://www.kiwirailscenic.co.nz/tranzalpine/
一天一個來回從Christchurch往返Greymouth，中途大站Arthur's Pass(亞瑟山口)可能是唯一會有人上下車的地方。多數人會選擇這趟火車從基督城前往西海岸，到達Greymouth後或往北到南島北端Nelson(尼爾森)，或往南經過Fox Glacier(福克斯冰河)到Wanaka、Queenstown(皇后鎮)。列車上有餐車，但在行經8.6公里，連接Ortira與Arthur's Pass的 Otira Tunnel 時餐車及無玻璃的拍照用車廂會關閉，推測是無法進行刷卡交易及安全因素導致。
詳細介紹就不提了，可以參考下方老包的網誌。但我要講講如何買到便宜票。
如果你連上該列車的網站時，一路到訂票頁面你只會看到單程NZ 179及NZ 199的票，這兩種票是可以改期、甚至是出發前全額退費的票，把這個火車票想成是飛機票就比較明白了。但若是你像我們一樣早早就知道搭車日期，而且絕對不會改的話，你有兩個管道可以買到NZ 99的特惠票。
1. 透過Email。這條路是網路上比較多人用的方式，但也是有人說無法訂票，實際我不是走這條路的就不太清楚。
2.使用紐西蘭ip。身為一個學資訊的，自然會走上這條比較複雜的路。紐西蘭的跳板有部分免費跳板軟體有提供，但我覺得非常不穩一直跳失敗。我後來是使用Hola! VPN，這是一個瀏覽器的外掛程式，安裝後進到訂票網頁並把國家切成紐西蘭，就可以看到紐西蘭才有的優惠價格了。要運單車的話記得在訂票時就選擇外加單車行李(運費NZ 10)，需注意的是一班列車只提供四個單車位可以買喔，
相關的介紹可參考:
老包部落格(紐西蘭南島觀光火車)
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124680303
http://blog.xuite.net/jt4127/twblog1/124680298
3/6 為了搭上復古火車也為了省下60公里的路，烈日下從公路叉路口叉往Pukerangi，10公里的路先來個兩公里碎石offroad，接著就是恐怖1x%大陡坡。歡迎來到爆心跳Pukerangi武嶺盃挑戰賽。
關於行程安排
有著台灣四處跑經驗的我對於這個問題一點都不是困擾就是了，自從M把一個雛型丟過來以後，因為彼此都算熟了解大家的體力，再搭配紐西蘭緯度高白天長的特性，在排行程時就大膽的抓到單日100公里，爬升1000公尺為上界了。以一般長途單車旅行來說，因為所有的行李都要自己背，這樣子的抓法是可能有些人騎不完，或是無法兼顧到玩樂，拜訪景點，與停下來拍假掰照片與影片的。
安排路線嗎? 台大單車社blog: 如何第一次單車旅行就上手(路線規劃篇) (https://ntucyclub.wordpress.com/2013/10/26/%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%97%85%E8%A1%8C%E5%B0%B1%E4%B8%8A%E6%89%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A6%8F%E5%8A%83%E7%AF%87/)
千萬要注意行程中的緩衝時間，如果你是騎單車的話，開車應該就不太有困擾了。這趟行程中我們雖然沒有任何撤退點的安排(當然若有緊急情況我是已經知道bus的路線分佈了)，但我們共安排了兩個緩衝時間。皇后鎮是其中一個，若因為天候或是其他狀況有萬一的話，我們隨時可以砍掉預定去米佛峽灣的一日遊(這也造成我們行程沒有提前買，而多花了不少錢…)直接接下一個點；而另一個就是Dunedin這一天了。
坐著火車抵達Dunedin(但尼丁)的這天，傍晚的陽光灑進古老的火車站，更突顯了它的華美。不過我們知道這只是風雨前的寧靜，因為從天氣預報上就知道隔天下午是會下起雨的。原先預定要前去奧塔哥半島賞企鵝、信天翁的早早就取消放棄掉，改成市區逛街走走。這個正確的決定讓我們免於在但尼丁雨中騎車，就在這一天也把遠從台灣帶來的雨傘給用上了…(紐西蘭人好像都不帶傘，非常浪漫直接給他淋的…)
若是你對行程安排毫無概念，別怕，上網隨便找幾家有紐西蘭行程的旅行社，參考一下他們去的點就是主要景點了，或是找尋背包客棧，翻翻其他人的行程，再加上知名神人老包的建議，另外再搭配書店滿滿的紐西蘭自助旅遊書，看看他們的建議與各地介紹及活動，要排出一個大概是很容易的事情嘍。如果想要排出非常特殊的行程(像是穿插登山健行或是到一些非熱門景點)，可以到圖書館借一本Lonely Planet(孤獨星球)出的”紐西蘭”中文版，裡面用著超小字體寫得密密麻麻，詳細列出所有的活動、歷史、特色、住宿、餐廳，這家出版社出版的書可說是全世界自助旅行聖經也不為過。不過書中幾乎沒有圖、沒有圖、沒有圖，如果你覺得沒圖沒真相的…或許參考”地球步方編集室”的書會比較適合喔。
背包客棧: https://www.backpackers.com.tw/forum/
TripAdvisor: https://www.tripadvisor.com.tw/
3/7 金氏世界紀錄最陡的街道，就在Dunedin的Baldwin Street。這一天是緩衝日，天氣不好沒去奧塔哥半島，早上先來到Baldwin St.挑戰後，就開始市區亂繞逛街行程了。Dunedin這個南島第二大城是個大學城，奧塔哥大學(University of Otago)的主校區與學院就散落在市區。環繞於市中心八角廣場是幾個保存良好的大教堂，莊嚴的建築、精美的花窗玻璃，在紐西蘭第一座教堂中尋得心靈的平靜。
關於客運
與火車相同，紐西蘭的客運不比台灣，定位上同樣以觀光為主。這邊指的觀光就不像火車了，而是指”服務”觀光客(尤其是背包客)。很多路線一天只有一班車，若加上其他家業者，整條路頂多一天三班車就是很多的了。我們在規劃時因為這個原因改了好幾版路線，因為我寄email給客運業者時他們只會說他們提供單車上車的服務，但不能保證能放幾台車，所以我很自然的套用台灣客運業者的規定，假設一班車只能放兩台單車，所以在一天只有一班的路線無法拆班的情況下，我便放棄此行程規劃。(這裡指的就是從Greymouth到Fox Glacier的西海岸路線，一天只有Intercity一班車)
客運網站上會告訴你要拆踏板，避免弄到別人行李，實際上並不那麼嚴格。另外國外不流行攜車袋這個東西，這裡的客運只會要你拆個前輪(甚至在行李廂有空間時連拆都不用)，只要加個NZ 10運費就上了，而攜車袋當然有其作用，一個是你不幸要疊車時比較不會弄到別人行李，第二個就是我們坐了兩趟要加運費的Intercity，包了攜車袋後在我們要付錢時司機就很耐斯的說不用…至於到底一班車能上幾台單車，據M的說法他搭的那班疊到六台….但這並不是一定，因為會在紐西蘭坐客運的都是觀光客/背包客，其中不乏時來登山的，每個人上個2x吋行李箱或是60升的登山用大背包，一台車滿載四十多位司機真是想盡辦法塞了，建議要在紐西蘭客運上單車的話，還是以客運起站為根本，然後提早15/30分鐘在客運一到時就先上行李最為保險。
另外要買到便宜的客運票跟火車票一樣，都是提早買有機會享有一樣是不可退不可改的優惠票種，尤其是Intercity或Nakedbus，這兩家的票就像機票一樣，會從最便宜的票價開始賣(甚至該班的第一張票只要一元紐幣!)，然後票價開始慢慢增加，到最後不可退換的票賣完了就只能買可以退換的原價票了。至於紐西蘭的車票並沒有客運站售票這東西喔，最方便的管道是直接線上訂購，若是要買Intercity的則可以透過I-site或是一些旅館/背包客棧購買(免訂票手續費)，上車也不用提供車票，只要報出訂位號碼，甚至是訂票姓名即可。另外Intercity與Nakedbus上都有免費的無線網路喔。(但紐西蘭不少地方沒有3G，甚至是手機訊號，那在那些地方就連不上斷訊了)
南島主要客運公司
Intercity: http://www.intercity.co.nz/ 單車運費NZ 10，實測包攜車袋免收
Nakedbus: https://nakedbus.com/ 單車運費NZ 5，在線上訂票時直接加買一個行李就可以了
Atomic Shuttle: http://www.atomictravel.co.nz/ 單車運費NZ 15，車子是20人座小巴附掛一台行李拖車，能放的應該不多。
3/8 這一天的行程就是從Dunedin直接跳關快轉回到基督城。紐西蘭實在太大，我們時間又太少，只好捨棄全程騎車在有些點用巴士接駁了。
關於住宿
紐西蘭地大，城與城之間相差很遠，在找住宿上又要考慮到有沒有超市可以買食物的因素，這方面除了利用YHA與BBH的住宿列表外，善用Google Map也是基本技巧(詳細使用方式可能要操作一遍才會知道)。當然你也可以參考前面推薦的書。這一次在翻越中橫這段就是用到Lonely Planet孤獨星球的書才找到住宿點。
因為要翻過亞瑟山口的這條南島中橫公路的距離有兩百五十公里左右，在行程安排下勢必要分到三天來騎。但就像我舅舅在退伍前第一次計劃去紐西蘭騎車的時候就說過，他常常開車在一個前不著村後不著店，兩個聚落相隔一百公里的筆直道路上看到一兩位自行車騎士努力的踩著踏板趕路。從Christchurch到Arthur's Pass這段約145公里的路就是這樣。
這一段145公里的山路海拔爬升1778公尺，在重裝下幾乎不可能在一天內到達。我幾乎找遍了所有相關資料才終於在Lonely Planet那寫滿字，一點都不友善排版的書上發現這間住宿點的介紹，也就是在這壯麗山脈下的Flock Hill Lodge。雖然一個晚上要價NZ 45，是我們旅程中住到最貴的一晚，還因為電話完全斷訊的關係花了NZ 10買了500MB的網路流量(就不要問為什麼沒訊號卻有網路了…)，但能在荒山野地中找到一個有廚房、有熱水洗澡(還很高級的是一路下來唯一一間有提供沐浴乳)的住宿點就心滿意足了。
這次紐西蘭行程我們為了騎單車才有的特殊優惠，在抵達Tekapo時就加入了YHA會員，持有YHA卡在紐西蘭是提供住宿九折的折扣，若是像我們是騎單車，參加低碳旅遊計劃的話，就享有6.75折的超級折扣；持有YHA卡還有許許多多異業同盟所提供的優惠，就像我們搭Taieri Gorge Railway時的八折優惠。如果你在行程安排上住在YHA夜數夠多，或是有要參加一些有提供折扣的Tour的話，建議你可以考慮加入YHA會員，入會費NZ 25(折合台幣550)。附帶一提，這張一年有效期的YHA卡是全球通用的，台灣的話，所有救國團青年活動中心都是成員，還有包含離島的幾間背包客棧，持卡都會享有優惠喔。(不過如果只是在台灣玩就算了吧，台灣入會費要600塊，而台灣的民宿、勞工育樂中心非常多可以選，不用辦卡說不定都能找到更便宜的)
另外一個旅館聯盟是BBH，一樣有持卡優惠，但我們住的天數過少就沒有辦卡了。BBH網站上有著曾經住過的背包客留下的評價分數可供參考，如果有選擇的話，當然是以分數高的優先嘍(網路上有一說70分以下就不要考慮了)。
另外，日益興起的各大訂房網站也是個不錯的訂房管道，搭配上像是有些信用卡優惠，可以讓你訂到九折以上，還可以免費取消的房間、床位喔。這一次就透過Expedia以優惠價格(相當於持有BBH卡)訂到Dunedin BBH的床位。
YHA (Youth Hostel Association 國際青年之家): https://www.yha.co.nz/
BBH (僅紐西蘭): https://www.bbh.co.nz/
Hotel.com: https://tw.hotels.com/
Expedia: https://www.expedia.com.tw/
Booking.com: http://www.booking.com/
Agoda: http://www.agoda.com/
懶得一個網站一個網站找/比較嗎，用HotelsCombined助你一臂之力吧
HotelsCombined: http://www.hotelscombined.com.tw/
3/9 從基督城翻山而來，經過納尼亞傳奇的拍攝影點Castle Hill後來到Flock Hill住在這個美麗的山腳下的代價是一個人1000NTD 然後電話斷訊 網路要花220NTD買500MB…
關於天氣
紐西蘭的天氣變化萬千，我們在Arthur's Pass有著深刻的體悟。行程關係，在前一天百里長佂後，這一天只要騎38公里，但早上起床後看到外面天氣就覺得不妙，立刻查了逐小時預報看到兩點會下雨立馬包包款款落跑。
我們到達亞瑟山口村落時是下午的一點四十分，看到旅服中心就進去逛逛。等到我皮包中的現金被櫃台搶走了以後出來，就看到大雨已經落下了，所幸住宿點YHA只距200公尺，立刻騎車衝了過去Check in/洗澡。
而下面這張全景圖是在下午四點拍的….
兩個小時，就兩個小時，從我們在唯一一家賣食物的商店/咖啡廳被三倍物價搶了時候，看著登山的背包客淋著大雨很狼狽的走進來，到我騎到兩百公尺外的火車站拍下這張照片，就只相差兩個小時，四點的亞瑟山口萬里無雲，藍天一片，還帶著刺眼陽光，若不是地上還有些水印，絕對不能相信這照片真的是同一天拍下來的…
另外，雖然我們到達的時節還算是夏天的尾巴，但紐西蘭的氣溫在晚上還是會到10度；或是陽光下體感2x度，沒被照到陽光的碼表卻顯示12度。上到山上的這天我們抵達亞瑟山口的高點，碼表可是顯示著3.8度的…也因為一早溫度還沒回升實在太冷，原先規劃的0800~0830出發在第二天就破功，默默往後偏移了XD
房間裡會冷嗎? 他們的氣密窗與供暖系統可是做的很好的。
AccuWeather: http://www.accuweather.com/
3/10 帶著太陽神的威力 就是無敵大晴天。其實這個大晴天的前兩小時可是讓我們淋溼，衝刺逃難到YHA洗澡回暖的。
關於地形
嚴格來說，我不能講紐西蘭的山路很難騎。在台灣這種多山的地方騎慣了，隨便來個5~7%山路也覺得反正衝一發就到了。但這次載著重重的行李卻是很久沒有的經驗。因為視野開闊的關係，如果你不看碼表的坡度的話，會覺得這坡不就緩緩的嗎，結果其實不少坡跟武嶺一樣…如果你曾上過武嶺，從昆陽望向武嶺這段，視野遼闊，綠草青青，一條小路橫切過山邊….其實那他X的有12%啊…紐西蘭就是這個樣子，看著碼表12%…13%…14%…15%…我他X的…還真久沒在15%的地方騎車，更遑論還有鬼在拖的行李拉下速度的…
3/11 越過山丘 才發現無人等候♪~ 翻過Arthur’s Pass與衝下緊臨的幾個16%險降坡，一路下滑，來到了座落在Lake Brunner的Moana，距離旅程的終點西海岸也不遠了。Lake Brunner不知道是不是特別深，這湖水藍的特別特別的深邃。
關於交通
若你是打算租車玩紐西蘭，基本上只要先在台灣換好國際駕照就OK了。紐西蘭租車公司不少，在機場或是幾個旅服中心甚至還有租車公司設點，提供甲地乙還服務。你可以選定同一家租車公司，從北島門戶Auckland(奧克蘭)一路開到最南端首都Wellington(威靈頓)，還了車坐船到南島Picton(皮克頓)，再到同一家租車公司取車繼續旅行。記著，愈早預定愈便宜是不變的法則，網路上甚至還可以找到多種優惠coupon的。
至於騎單車的話，整體來說紐西蘭還是相當適合騎車的，他們遵守交通法規，汽車保持靠左行駛(對，紐西蘭是像日本一樣靠左行駛的喔)，不會隨便超車。路邊告示牌常會出現”Share the Road”，叮嚀汽車駕駛人要給單車騎士足夠的空間(實際上常常看到汽車超過我們是閃一個車道的)。到了圓環只要保持一個重點，進圓環前若圓環內有右側車要停下來讓它先行，其他方向的車不會冒然插入。
另外紐西蘭人從小朋友到老朋友騎單車都會戴安全帽，我們一直訝異著他們居然那麼重視安全，直到Ranfurly看到背包客棧的一張海報…
You must wear a cycle helmet if cycling on the road. There is a fine of $50 for not wearing a helmet.
我們這才明白，或許他們只是很守交通規則而已XD
3/12 在Greymouth的知名啤酒廠Monteith's Brewing Company乾杯。Our journey is never over. See ya, west coast of New Zealand.
關於食物/物價
紐西蘭的物價高，是我們在出發前就知道的。不過說是物價高嘛…其實在大城鎮的市區超市裡，菜與水果都高些(紐西蘭奇異果是南半球冬天才有的喔，別撲空了)，肉類、牛奶比起台灣算便宜的。不少YHA與背包客棧有提供電鍋，想要煮飯也不是問題。烤箱、烤土司機是每家必備，這方面沒有例外。我們幾乎都是自己煮，一開始試著煮義大利麵，但實在太久後來都改煮泡麵了。早餐是土司配果醬、蜂蜜，或是前一天多買的牛絞肉做成的漢堡排。因為蛋一次要買六顆，所以早晚餐都會有蛋。有的時候遇上特價會有12顆蛋比6顆蛋便宜的情況，當天就會來個蛋蛋大餐，吃不完也只好煮水煮蛋帶走了。牛排、羊排看情況會買，一開始對重量沒有概念，看到特價就隨便買，煎出來好大一盤吃不完也煎不熟，後來就挑在一個人170克(6盎司)左右的肉排了。喔對了，如果只是要簡單吃吃的話，超市/咖啡廳賣的派也是可以考慮的，熱的派差不多是NZ 4，但若是買冷凍自己回去微波，超市有特價最低買到兩個NZ 2.8。
而真正的物價高，很大一部分是”人”的關係。與歐美國家一樣，這邊的服務是有價的。也因此若要上餐廳吃飯，除了Subway、麥當勞以外，一餐NZ 10~12是基本，要吃好一點都會到20紐以上了。相較起來，咖啡就是便宜的飲料了，一杯拿鐵落在4塊到5.5塊間，這樣比起台灣會覺得咖啡不知道在貴什麼的….
若是要用大麥克指數來衡量的話，這邊的大麥克餐配相當於台灣的小杯可樂與中薯，費用是NZ 9.4 = NT 203。
另外，紐西蘭的可樂-正版的可口可樂非常非常的昂貴，600cc的寶特瓶要賣到4塊紐幣；至於當地品牌的盜版可樂可能1.5L只要一塊多，但好不好喝問P最知道XDDD
3/13 除了在Greymouth吃了英式炸魚排外，好像沒吃到幾餐外食，更不用說是紐西蘭特色的料理了。紐西蘭的最後一頓早餐吃的豐富，因為…被請客了(羞)
最後，關於旅行
我們為什麼旅行? 為了休息? 為了找尋自我? 為了看看世界有多大? 為了了解文化上的差異? 為了看盡名山大川? 還是只是為了爽… 每個人都有自己的解答，而直到今日，我還是無法講出我的答案。或許，旅行對我而言只是一種生活方式，一段夢想，一個人生追逐的目標。
若不是幾年前早就在心中存有這個夢，我大概有的衝動也會被理性阻擋，而放棄這只在四分鐘內決定這段請假10天(都不知道請完假還要不要回去上班了)，總行程達18天的旅行。
當然，我們都很幸運，能待在一家可以請那麼長假的公司。更幸運的，是M、P與我有緣能在台大單車社認識彼此，一同完成這趟旅行。
聽到我們要去紐西蘭的消息，我媽剛好就在準備期間去了場聚會，與移民紐西蘭的前同事Yvonne阿姨提到此事。就那麼巧地，Yvonne阿姨就在基督城開背包客棧，不僅是解決了單車紙箱放置的問題，三天晚上便宜的住宿費，在最後一天帶著我們開車去吃早餐；到Little River逛逛吃冰，送了本單車書；再載我們到市區採購；請吃午餐；最後載我們到機場請喝咖啡、送我們鑰匙圈，直到登機的最後一刻才離情依依的告別…(我都覺得阿姨把住宿費都送還給我們了….)
我一直很喜歡牧羊少年奇幻之旅(The Alchemist)裡面的一段話
“When you want something, all the universe conspires in helping you to achieve it.”
“ 當你真心渴望某件事情時，全宇宙都會聯合起來幫助你達成。 ”
人生很漫長，生活很辛苦，但請千萬不要停止作夢。
有夢最美，築夢踏實。
3/13 搭上CI56由CHC經SYD到TPE的華航班機，一個右彎後加足馬力，升空。紐西蘭南島南邊環半島單車旅行平安落幕，下一站，又會是哪呢?
附錄一：總費用支出
不列入紀念品的支出一覽表，17天19夜總費用71326。
附錄二：詳細行程下載
附錄三：旅行地圖
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zvye-vUG6a1o.kjNnc0My8LqM&usp=sharing
別讓時光偷走你上揚的嘴角
單車感覺好像滿省錢的，而且又很享受
傾一世等一人
好棒!!
我目前人在澳洲打工渡假，4月初也剛騎完布里斯本到雪梨的單車旅行!
看完你們的遊記讓我也好想到紐西蘭騎單車呀!
我目前人在澳洲打工渡假，4月初也剛騎完布里斯本到雪梨的單車旅行!
看完你們的遊記讓我也好想到紐西蘭騎單車呀!
越努力越幸運
板大您好: 你們的遊記實在太讓人感動了~ 我也計畫明年二月要單車環紐西蘭 請問是否可以詢問你們一些寶貴的資訊呢?
如果可以真的很感激!!!!!
如果可以真的很感激!!!!!
我已把你安排在未來
距離明年2017也是二月份想去紐西蘭騎單車的我,你這篇算是最權威 最貼實的資料.
有點請問大大,常聽說,你也說的要財力證明,那是需要怎麼格式,財力內容可包括哪些,由什麼單位簽發可被採納.
另外一點,二月中之後去的話,氣溫大概能敘述一下嗎?
拜託!請給個指點.謝謝!
有點請問大大,常聽說,你也說的要財力證明,那是需要怎麼格式,財力內容可包括哪些,由什麼單位簽發可被採納.
另外一點,二月中之後去的話,氣溫大概能敘述一下嗎?
拜託!請給個指點.謝謝!