環島鐵道驛站與台灣本島四極點全記錄
連雲朵都是愛你的形狀
有許多事現在不做，以後也許不會做了。
年假九天，雖然中北部濕濕冷冷，東南部卻傳來溫暖的訊息。參考鐵路局網頁上的車站名稱，繪製好約略地點，收拾簡單的行李，騎著我那20歲的老黑，不帶地圖，不帶GPS，就這樣出發。
我不是鐵道迷，也沒有收集任何有關鐵道的訊息。（出發後才知道有鐵道幸福100的印章收集活動，沒關係，我收集的是幸福200）有許多偏僻的小小車站，不只聽都沒聽過，地圖也未詳盡標示，GPS更是不見路跡，俗話說：『路在嘴上』，既然人生地不熟語言不通的印度都可以獨自闖盪，（原文：當我看見自己－背包遊印度）何況是在人親土親的台灣。
年假期間住宿難求，除了既定知道的民宿以及廟宇，也需碰碰運氣。再次環島，脫離了一般路線與既定模式，很難估算路程遠近與時間，所以，盲人瞎馬冒險闖蕩，疲累的身體自然會找到休息的地方，不用想太多……
由於車站不含支線將近200個，一一敘述不只冗長也無聊，我依路線順序，挑選其中較特殊的過程敘述，城市大站就略過不提了。
第一天101年1月23日，農曆年初一早晨09：30從台中火車站出發，日式建築有其可觀之處，然而也許因為太熟，反而只是匆匆一瞥。南下第一站是大慶，水泥的新式站體無甚可觀，烏日站在市場巷弄內，新烏日站則是最新穎的鋼骨結構……成功站是在成功嶺當兵的人的共同記憶，過大肚溪橋以後則是山海線再次交會的點，火車進入彰化後一路南下，花壇、大村、員林，我在田野間開始憑方向感尋找「永靖」這個簡易招呼站，完全沒有路標的小小站……
再來是值得假日閒逛的社頭、田中、集集支線分岔點～～二水，火車進入雲林縣的林內、石榴、斗六、斗南、石龜，即進入嘉義縣大林、民雄、嘉北、嘉義、水上，抵達南靖時已經天黑，台南的第一站後壁值得停留參觀，可是無住宿地點，只好繼續南下。夜晚無法拍攝清楚的站體很可惜，也是因為估算錯誤，錯過了住宿點，只好下次再來晃晃。進入新營時已經夜晚，臨時尋找便宜的旅社投宿，過年期間房價漲了一倍，而且態度愛理不理。平常日根本不會想住的房間也只好勉強接受。旅社600元。
第二天微雨，穿好雨衣從新營站出發。到柳營時即出現天使之光，進入林鳳營開始出現艷陽，路邊一棟閩式建築吸引了我的注意，接著是隆田。拔林車站除了名稱特殊，站體更是躲在陸橋底下，一不小心就錯過。善化、南科、新市、永康，永康樹屋值得看看，大橋、台南，從這裡轉到台灣本島的最西點～～七股尖仔尾，從柏油路轉進碎石路，一直到路的盡頭，我棄車步行進入沙洲，1010124，13：51。偏僻荒涼毫無人跡，我儘情奔跑、用力吶喊，發洩內心深處積壓的一切一切。
七股燈塔應該是最西邊的人工建築物吧！
黑面琵鷺飛臨的季節，賞鳥平台人潮洶湧。沙洲上鳥況不錯，我的小鏡頭距離不夠，算了。
保安車站與永康車站即是著名的永保安康。
接著是沙崙支線的分叉點以及台南市最後一站～～中洲。進入高雄的第一站是～～大湖。
然後是路竹，接著是岡山、橋頭、楠梓、新左營、左營、高雄、鳳山，雖然已經天黑，但因為不想停留在都市，而且水泥站體對我沒有吸引力，所以繼續衝行程～～台南和高雄是個很富魅力的城市，但因為此行目的並非觀光景點，所以略過我最愛的安平與愛河之心、駁二、旗津等等（過年前一週才去逛過）。
如果再跑景點，短短的年假期間根本無法完成（驛站之旅），取捨之間存乎一心。
偏僻的后庄車站、九曲堂、六塊厝。進入屏東後已經夜深，這個城市竟然沒有什麼旅社，看起來不錯的飯店也都客滿。我錯過了住宿地點！雖然帶了睡袋，卻無法摸黑去找學校躲一下，只好硬著頭皮進入鐵路分駐所詢問，值班警察很熱心，立即一一電話詢問轄區可能的旅社，並且還幫忙殺價喊價。
小小旅社房間1000元。這是此行最貴的住宿費用，年初二的價格。平常日200元都不會想住的地方。
第三天從屏東、七轉八彎找到無人的招呼站麟洛，被狗追之後，我的信心開始有些動搖～～一路不見人跡的產業道路狹窄，萬一如何怎樣，根本逃不掉，奇怪這麼偏僻的地方怎會有車站呢？人老了就是容易犯嘀咕發牢騷……別管我。
西勢、竹田非常漂亮，規劃的也很有味道，值得參觀。潮州、崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、進入東海的柏油路面彩繪了許多圖案，有趣。枋寮、加祿有賣加官晉祿福如東海的紀念車票。接著是偏僻荒廢，但應該是南迴第一站～～枋山。深山中還有一站～～枋野。算是屬於最南邊的一站，可是山路狹窄崎嶇，路程遙遠，考量老黑的車況，我決定放棄。
由此必須進入台灣本島的最南點～～鵝鸞鼻。台1線從林邊塞車到車城，連機車道也被佔據塞滿，我轉進海邊去看海。
我愛海，我愛看海，我愛看一望無際的大海。那是深藏心底秘密的潮騷……
考量進入鵝鸞鼻後已傍晚，以滿滿的車潮情況估量，墾丁地區必定爆滿，不但不可能有便宜住宿，說不定連窩身的地方都沒有。所以我選擇投宿車城福安宮，通鋪一晚1人的清潔費是100元，只剩１個床位，天ㄚ，感謝福德正神慈悲。櫃檯小姐看我是一個人，竟然說不用錢，真好。但是為了感謝福德正神慈悲，我買金香和投香油錢總共300元。
住宿點已定，一路放心殺到鵝鸞鼻，1010125，16：30。公園需要收費，我為了尋找拍照地點鑽進一條小巷子，跟著一群人走進鐵絲網缺口，然後發現已經進入燈塔處。對不起，我不是故意逃票的。我也懶得走那麼遠回去補票……
認真的說，鵝鸞鼻燈塔的地方並不是陸地的最南端，而是必須走步道到最底下的礁石處才算。龜毛的我就是固執，就走吧！1010125，17：18。
回程到帆船石附近海邊，傍晚，落日美到讓人心驚，我看到一位長髮女生獨自坐在礁石上欣賞夕陽，不動聲色到她後方，像個狗仔一樣靜靜的拍攝她的剪影……謝謝這位不知名的女生。
到恆春觀賞古城門和出火景觀，太多人了，懷舊的心情一直被打擾，出火區還有人放煙火和仙女棒@#%*&@
睡通鋪的唯一壞處就是此起彼落互相呼應的鼾聲……
第四天清晨早早起床出發，迎著晨曦沿199縣道往台東出發。四重溪溫泉區，牡丹……我在知名的東源（哭泣）湖停留休息，門票50元。住宿的旅客已離開，要來參觀的遊客還沒到，偌大的園區只有我一個人漫步……
199縣道的轉彎處被朝陽金光鋪滿海面的美撞了一下。一路無車，壽卡鐵馬驛站倒是聚集了單車車隊。在塗鴉牆上貼了一張我寫的書法春聯～～龍形2012行大運，祝福各位龍年快樂。
台9線濱海公路風浪很大，搖搖晃晃的衝到吾人的古莊車站，兩邊都是漂亮的隧道，可惜沒等到火車衝隧道的景象。大武之後是瀧溪、金崙，台9線開始湧現車輛長龍，太麻里、知本、康樂、台東，下一站：山里，聽說遙遠偏僻，問路也說不出所以然，奇怪，有這麼偏遠嗎？
山里站距離台東站鐵道距離8公里，我在產業道路上迂迴不止10公里，包括走錯路和被狗追三次……直到遇見可愛熱心的站長才又有了笑容。
鹿野、瑞源、瑞和、關山、海端、終於進入池上。滿滿的車潮人潮讓我又擔心住宿的問題，趕緊聯絡古園單車民宿的河馬老師何至育先生，還好僅剩一個床位，過年期間6人房一床600元，平常300元。聽他聊天至夜深，學到生態保育的觀念與展望……值得一提的是：野外露營防蛇千萬不要再灑石灰，而是應該灑鵝糞，蛇喜歡在石灰上翻滾，鵝糞中的某種物質則會讓蛇的皮膚腐爛。（此項說法也經過集集鎮台灣特有生物保育中心的人員證實）。
第五天清晨6點我抵達池上著名的大坡池畔賞景攝影，那美，那寧靜，那飄逸出塵……只能用相片說明，（請原諒我的攝影技術不佳，無法完整呈現那樣的美。）
富里、東竹、東里、玉里，沿途景致美不勝收，感謝東里黃副站長告知拍攝油菜花田與虹橋景致的地點。
無人小站大禹，站體普通，卻被社區營造為一處可以參觀的地點。三民與瑞穗之間的舞鶴茶園景觀與三級古蹟掃叭石柱皆讓人駐足。富源、大富、光復站附近的糖廠建議參觀。萬榮站旁鐵道公園內的松樹可以看一看。鳳林、南平、幾乎廢站的溪口站，我在豐田站遇見可親可愛的台灣牛，壽豐、平和、志學、吉安有吉安壽豐紀念車票，抵達花蓮車站已經天黑，當晚投宿聖地慈惠堂，50人的通鋪完全客滿，隨喜捐獻。我只捐200元。
睡通鋪一定有鼾聲，何況是50人的場面。自由選擇床位，我的左右和上舖竟然是如雷般的響亮，除了無奈也覺得好笑。
第六天清晨5點半起床趕快出發。只有清晨才能遇見美。北埔、景美、新城（太魯閣）、過太魯閣大橋時遇見火車過橋……台9線還未出現車潮，騎機車走蘇花公路才有可能隨時停車拍照。
崇德、和仁、和平、漢本、武塔，看了莎韻之鐘和莎韻之碑，進入武塔部落和武塔國小休息。過了南澳車站以後，遠遠望見崩塌的蘇花公路路段，替之前遊覽車掉落山谷的遊客默哀一下。
東澳車站成了遊覽車遊客下車尿尿的大站。
看見了南方澳漁港，永樂車站算是僻遠，問當地人所得到的答案是從一條小路進入，經過一道便橋，上方是水泥土塊的輸送帶，納悶怎會有這種進入車站的道路，然後，哈哈，原來是鑽小路進入的，另一邊有正式的聯外道路。
北迴線的第一站永樂，永遠快樂，不錯的名稱。站長也很幽默熱心，頻頻要我等候拍攝火車。太魯閣號、自強號、莒光號，三個車種在半小時內經過。
進入蘇澳、蘇澳新站、新馬、站體特殊漂亮的冬山、羅東、林業文化園區值得看看。中里、二結、宜蘭、四城、礁溪、頂埔、頭城、外澳、龜山，天黑後開始濕冷，大溪車站後是大里，天公廟可以投宿，清潔費200元。20人的通鋪祇有我一個人投宿，正高興可以安靜舒服的睡覺，夜半，隔壁的員工宿舍竟然發生爭吵與打架，怕死的我悄悄把門鎖上，繼續睡我的覺。有狀況再叫救護車。
第七天一早趕快溜走，免得池魚之殃。
大里車站之後是石城，1010129，07：10抵達台灣本島的最東點～～三貂角。很濕很冷風浪很大。福隆、貢寮、雙溪、牡丹、侯硐，一路有雨，我不怕身體濕冷，而是擔心蓋章的圖紙被淋溼。問路的結果都說不知道不清楚，我只好搭區間車進入三貂嶺，很讓人懷舊與驚艷的地方。
瑞芳車站的月台地下通道有用心設計。四腳亭、暖暖、三坑、基隆，從外木山接台2線，迎著狂風衝到台灣本島的最北點～～富貴角。1010129，15：19。要到燈塔必需步行。
八堵、新舊並陳的七堵車站、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北車站等幾乎都在市民大道邊，我一路衝到萬華，繼續南下，因為不喜歡熱鬧的城市，也沒計劃停留，板橋站前廣場的LED小燈泡彷彿星海，浮州、樹林、山佳、抵達鶯歌時不得不停留投宿，最後一晚，選擇比較乾淨的旅店，痛快洗了熱水澡與睡得舒服一些。套房980元。
第八天睡到自然醒，雨已經完全停止，從鶯歌站開始狂衝南下，桃園、內壢、中壢、埔心（為前陣子太魯閣號殉職的蔡先生默哀）、楊梅、富岡、湖口、新豐、從竹北開始、北新竹、新竹的站務員皆很冷漠，非常奇怪的服務態度。日式建築香山、重建後的崎頂、山海線分叉點竹南。
我選擇先衝海線，因為熟悉的關係，可以一路衝回家：談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、日南、大甲、台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚、追分、成功。
1010130，20：36回到台中車站原點。全程1564公里。
1010131中午從台中的太原站出發，北上潭子、豐原、后里、泰安、三義、銅鑼、南勢、苗栗、豐富、造橋。完成山線的部分。
九天：
住宿：3880元
油資：1110元
餐食：1820元
雜支：158元
費用合計：6958元。（不含香菸、咖啡、私人費用）
台灣環島台鐵驛站主線共198個大小車站，含平溪、內灣、集集等支線共224個。阿里山線則是屬於林務局所管轄。
許多車站並無自己的特色章以及明顯入口指標，建請鐵路局可否考慮增加此項服務。
免費提供旅程經驗諮詢以及我親手繪製的台灣鐵道驛站分布圖，此為CAD的向量圖檔，可請專業出圖公司代為列印，不管尺寸多大皆不會模糊。請來信：[email protected]索取，請記得註明是背包客棧棧友。
年假九天，雖然中北部濕濕冷冷，東南部卻傳來溫暖的訊息。參考鐵路局網頁上的車站名稱，繪製好約略地點，收拾簡單的行李，騎著我那20歲的老黑，不帶地圖，不帶GPS，就這樣出發。
我不是鐵道迷，也沒有收集任何有關鐵道的訊息。（出發後才知道有鐵道幸福100的印章收集活動，沒關係，我收集的是幸福200）有許多偏僻的小小車站，不只聽都沒聽過，地圖也未詳盡標示，GPS更是不見路跡，俗話說：『路在嘴上』，既然人生地不熟語言不通的印度都可以獨自闖盪，（原文：當我看見自己－背包遊印度）何況是在人親土親的台灣。
年假期間住宿難求，除了既定知道的民宿以及廟宇，也需碰碰運氣。再次環島，脫離了一般路線與既定模式，很難估算路程遠近與時間，所以，盲人瞎馬冒險闖蕩，疲累的身體自然會找到休息的地方，不用想太多……
由於車站不含支線將近200個，一一敘述不只冗長也無聊，我依路線順序，挑選其中較特殊的過程敘述，城市大站就略過不提了。
第一天101年1月23日，農曆年初一早晨09：30從台中火車站出發，日式建築有其可觀之處，然而也許因為太熟，反而只是匆匆一瞥。南下第一站是大慶，水泥的新式站體無甚可觀，烏日站在市場巷弄內，新烏日站則是最新穎的鋼骨結構……成功站是在成功嶺當兵的人的共同記憶，過大肚溪橋以後則是山海線再次交會的點，火車進入彰化後一路南下，花壇、大村、員林，我在田野間開始憑方向感尋找「永靖」這個簡易招呼站，完全沒有路標的小小站……
再來是值得假日閒逛的社頭、田中、集集支線分岔點～～二水，火車進入雲林縣的林內、石榴、斗六、斗南、石龜，即進入嘉義縣大林、民雄、嘉北、嘉義、水上，抵達南靖時已經天黑，台南的第一站後壁值得停留參觀，可是無住宿地點，只好繼續南下。夜晚無法拍攝清楚的站體很可惜，也是因為估算錯誤，錯過了住宿點，只好下次再來晃晃。進入新營時已經夜晚，臨時尋找便宜的旅社投宿，過年期間房價漲了一倍，而且態度愛理不理。平常日根本不會想住的房間也只好勉強接受。旅社600元。
第二天微雨，穿好雨衣從新營站出發。到柳營時即出現天使之光，進入林鳳營開始出現艷陽，路邊一棟閩式建築吸引了我的注意，接著是隆田。拔林車站除了名稱特殊，站體更是躲在陸橋底下，一不小心就錯過。善化、南科、新市、永康，永康樹屋值得看看，大橋、台南，從這裡轉到台灣本島的最西點～～七股尖仔尾，從柏油路轉進碎石路，一直到路的盡頭，我棄車步行進入沙洲，1010124，13：51。偏僻荒涼毫無人跡，我儘情奔跑、用力吶喊，發洩內心深處積壓的一切一切。
七股燈塔應該是最西邊的人工建築物吧！
黑面琵鷺飛臨的季節，賞鳥平台人潮洶湧。沙洲上鳥況不錯，我的小鏡頭距離不夠，算了。
保安車站與永康車站即是著名的永保安康。
接著是沙崙支線的分叉點以及台南市最後一站～～中洲。進入高雄的第一站是～～大湖。
然後是路竹，接著是岡山、橋頭、楠梓、新左營、左營、高雄、鳳山，雖然已經天黑，但因為不想停留在都市，而且水泥站體對我沒有吸引力，所以繼續衝行程～～台南和高雄是個很富魅力的城市，但因為此行目的並非觀光景點，所以略過我最愛的安平與愛河之心、駁二、旗津等等（過年前一週才去逛過）。
如果再跑景點，短短的年假期間根本無法完成（驛站之旅），取捨之間存乎一心。
偏僻的后庄車站、九曲堂、六塊厝。進入屏東後已經夜深，這個城市竟然沒有什麼旅社，看起來不錯的飯店也都客滿。我錯過了住宿地點！雖然帶了睡袋，卻無法摸黑去找學校躲一下，只好硬著頭皮進入鐵路分駐所詢問，值班警察很熱心，立即一一電話詢問轄區可能的旅社，並且還幫忙殺價喊價。
小小旅社房間1000元。這是此行最貴的住宿費用，年初二的價格。平常日200元都不會想住的地方。
第三天從屏東、七轉八彎找到無人的招呼站麟洛，被狗追之後，我的信心開始有些動搖～～一路不見人跡的產業道路狹窄，萬一如何怎樣，根本逃不掉，奇怪這麼偏僻的地方怎會有車站呢？人老了就是容易犯嘀咕發牢騷……別管我。
西勢、竹田非常漂亮，規劃的也很有味道，值得參觀。潮州、崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、進入東海的柏油路面彩繪了許多圖案，有趣。枋寮、加祿有賣加官晉祿福如東海的紀念車票。接著是偏僻荒廢，但應該是南迴第一站～～枋山。深山中還有一站～～枋野。算是屬於最南邊的一站，可是山路狹窄崎嶇，路程遙遠，考量老黑的車況，我決定放棄。
由此必須進入台灣本島的最南點～～鵝鸞鼻。台1線從林邊塞車到車城，連機車道也被佔據塞滿，我轉進海邊去看海。
我愛海，我愛看海，我愛看一望無際的大海。那是深藏心底秘密的潮騷……
考量進入鵝鸞鼻後已傍晚，以滿滿的車潮情況估量，墾丁地區必定爆滿，不但不可能有便宜住宿，說不定連窩身的地方都沒有。所以我選擇投宿車城福安宮，通鋪一晚1人的清潔費是100元，只剩１個床位，天ㄚ，感謝福德正神慈悲。櫃檯小姐看我是一個人，竟然說不用錢，真好。但是為了感謝福德正神慈悲，我買金香和投香油錢總共300元。
住宿點已定，一路放心殺到鵝鸞鼻，1010125，16：30。公園需要收費，我為了尋找拍照地點鑽進一條小巷子，跟著一群人走進鐵絲網缺口，然後發現已經進入燈塔處。對不起，我不是故意逃票的。我也懶得走那麼遠回去補票……
認真的說，鵝鸞鼻燈塔的地方並不是陸地的最南端，而是必須走步道到最底下的礁石處才算。龜毛的我就是固執，就走吧！1010125，17：18。
回程到帆船石附近海邊，傍晚，落日美到讓人心驚，我看到一位長髮女生獨自坐在礁石上欣賞夕陽，不動聲色到她後方，像個狗仔一樣靜靜的拍攝她的剪影……謝謝這位不知名的女生。
到恆春觀賞古城門和出火景觀，太多人了，懷舊的心情一直被打擾，出火區還有人放煙火和仙女棒@#%*&@
睡通鋪的唯一壞處就是此起彼落互相呼應的鼾聲……
第四天清晨早早起床出發，迎著晨曦沿199縣道往台東出發。四重溪溫泉區，牡丹……我在知名的東源（哭泣）湖停留休息，門票50元。住宿的旅客已離開，要來參觀的遊客還沒到，偌大的園區只有我一個人漫步……
199縣道的轉彎處被朝陽金光鋪滿海面的美撞了一下。一路無車，壽卡鐵馬驛站倒是聚集了單車車隊。在塗鴉牆上貼了一張我寫的書法春聯～～龍形2012行大運，祝福各位龍年快樂。
台9線濱海公路風浪很大，搖搖晃晃的衝到吾人的古莊車站，兩邊都是漂亮的隧道，可惜沒等到火車衝隧道的景象。大武之後是瀧溪、金崙，台9線開始湧現車輛長龍，太麻里、知本、康樂、台東，下一站：山里，聽說遙遠偏僻，問路也說不出所以然，奇怪，有這麼偏遠嗎？
山里站距離台東站鐵道距離8公里，我在產業道路上迂迴不止10公里，包括走錯路和被狗追三次……直到遇見可愛熱心的站長才又有了笑容。
鹿野、瑞源、瑞和、關山、海端、終於進入池上。滿滿的車潮人潮讓我又擔心住宿的問題，趕緊聯絡古園單車民宿的河馬老師何至育先生，還好僅剩一個床位，過年期間6人房一床600元，平常300元。聽他聊天至夜深，學到生態保育的觀念與展望……值得一提的是：野外露營防蛇千萬不要再灑石灰，而是應該灑鵝糞，蛇喜歡在石灰上翻滾，鵝糞中的某種物質則會讓蛇的皮膚腐爛。（此項說法也經過集集鎮台灣特有生物保育中心的人員證實）。
第五天清晨6點我抵達池上著名的大坡池畔賞景攝影，那美，那寧靜，那飄逸出塵……只能用相片說明，（請原諒我的攝影技術不佳，無法完整呈現那樣的美。）
富里、東竹、東里、玉里，沿途景致美不勝收，感謝東里黃副站長告知拍攝油菜花田與虹橋景致的地點。
無人小站大禹，站體普通，卻被社區營造為一處可以參觀的地點。三民與瑞穗之間的舞鶴茶園景觀與三級古蹟掃叭石柱皆讓人駐足。富源、大富、光復站附近的糖廠建議參觀。萬榮站旁鐵道公園內的松樹可以看一看。鳳林、南平、幾乎廢站的溪口站，我在豐田站遇見可親可愛的台灣牛，壽豐、平和、志學、吉安有吉安壽豐紀念車票，抵達花蓮車站已經天黑，當晚投宿聖地慈惠堂，50人的通鋪完全客滿，隨喜捐獻。我只捐200元。
睡通鋪一定有鼾聲，何況是50人的場面。自由選擇床位，我的左右和上舖竟然是如雷般的響亮，除了無奈也覺得好笑。
第六天清晨5點半起床趕快出發。只有清晨才能遇見美。北埔、景美、新城（太魯閣）、過太魯閣大橋時遇見火車過橋……台9線還未出現車潮，騎機車走蘇花公路才有可能隨時停車拍照。
崇德、和仁、和平、漢本、武塔，看了莎韻之鐘和莎韻之碑，進入武塔部落和武塔國小休息。過了南澳車站以後，遠遠望見崩塌的蘇花公路路段，替之前遊覽車掉落山谷的遊客默哀一下。
東澳車站成了遊覽車遊客下車尿尿的大站。
看見了南方澳漁港，永樂車站算是僻遠，問當地人所得到的答案是從一條小路進入，經過一道便橋，上方是水泥土塊的輸送帶，納悶怎會有這種進入車站的道路，然後，哈哈，原來是鑽小路進入的，另一邊有正式的聯外道路。
北迴線的第一站永樂，永遠快樂，不錯的名稱。站長也很幽默熱心，頻頻要我等候拍攝火車。太魯閣號、自強號、莒光號，三個車種在半小時內經過。
進入蘇澳、蘇澳新站、新馬、站體特殊漂亮的冬山、羅東、林業文化園區值得看看。中里、二結、宜蘭、四城、礁溪、頂埔、頭城、外澳、龜山，天黑後開始濕冷，大溪車站後是大里，天公廟可以投宿，清潔費200元。20人的通鋪祇有我一個人投宿，正高興可以安靜舒服的睡覺，夜半，隔壁的員工宿舍竟然發生爭吵與打架，怕死的我悄悄把門鎖上，繼續睡我的覺。有狀況再叫救護車。
第七天一早趕快溜走，免得池魚之殃。
大里車站之後是石城，1010129，07：10抵達台灣本島的最東點～～三貂角。很濕很冷風浪很大。福隆、貢寮、雙溪、牡丹、侯硐，一路有雨，我不怕身體濕冷，而是擔心蓋章的圖紙被淋溼。問路的結果都說不知道不清楚，我只好搭區間車進入三貂嶺，很讓人懷舊與驚艷的地方。
瑞芳車站的月台地下通道有用心設計。四腳亭、暖暖、三坑、基隆，從外木山接台2線，迎著狂風衝到台灣本島的最北點～～富貴角。1010129，15：19。要到燈塔必需步行。
八堵、新舊並陳的七堵車站、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北車站等幾乎都在市民大道邊，我一路衝到萬華，繼續南下，因為不喜歡熱鬧的城市，也沒計劃停留，板橋站前廣場的LED小燈泡彷彿星海，浮州、樹林、山佳、抵達鶯歌時不得不停留投宿，最後一晚，選擇比較乾淨的旅店，痛快洗了熱水澡與睡得舒服一些。套房980元。
第八天睡到自然醒，雨已經完全停止，從鶯歌站開始狂衝南下，桃園、內壢、中壢、埔心（為前陣子太魯閣號殉職的蔡先生默哀）、楊梅、富岡、湖口、新豐、從竹北開始、北新竹、新竹的站務員皆很冷漠，非常奇怪的服務態度。日式建築香山、重建後的崎頂、山海線分叉點竹南。
我選擇先衝海線，因為熟悉的關係，可以一路衝回家：談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、日南、大甲、台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚、追分、成功。
1010130，20：36回到台中車站原點。全程1564公里。
1010131中午從台中的太原站出發，北上潭子、豐原、后里、泰安、三義、銅鑼、南勢、苗栗、豐富、造橋。完成山線的部分。
九天：
住宿：3880元
油資：1110元
餐食：1820元
雜支：158元
費用合計：6958元。（不含香菸、咖啡、私人費用）
台灣環島台鐵驛站主線共198個大小車站，含平溪、內灣、集集等支線共224個。阿里山線則是屬於林務局所管轄。
許多車站並無自己的特色章以及明顯入口指標，建請鐵路局可否考慮增加此項服務。
免費提供旅程經驗諮詢以及我親手繪製的台灣鐵道驛站分布圖，此為CAD的向量圖檔，可請專業出圖公司代為列印，不管尺寸多大皆不會模糊。請來信：[email protected]索取，請記得註明是背包客棧棧友。
你是我所有的夢
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我有多倔強就有多堅強
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幕後煮屎
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早熟只因肥料太好
好厲害！
正打算228連假用搭火車的方式來環島哩，感謝先讓我們看了這麼多美麗的風景 (Y)
正打算228連假用搭火車的方式來環島哩，感謝先讓我們看了這麼多美麗的風景 (Y)
女漢子也有顆玻璃心
棒！！！！
淺時光
真的很佩服!
很厲害啊!
很厲害啊!
愚人節表白一律當真
厲害~~~
去年我花了四天去蓋了幸福100的章
才想說有許多站可以多花點時間再來走走
沒想大大大這次繞了一大圈跑得更多站
去年我花了四天去蓋了幸福100的章
才想說有許多站可以多花點時間再來走走
沒想大大大這次繞了一大圈跑得更多站
我沒有野心只想要你
謝謝分享~
淺綠少年薄荷涼
好讚喔！
謝謝分享～
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眾人心歡襯我心酸
好厲害...又勾起我蠢蠢欲動的冒險魂 >v<