中國交換生之旅5-小絲路
含著奶嘴闖天涯
絲路，一條連結著古代中國與西方世界的大道，始至西漢首都長安經由河西走廊直至西方各國。
它連結著千百年來多少異鄉遊子的發財夢，也承載著古往今來先人們的輝煌歷史與文化傳承。
由於絲路的前半段西安與蘭州先前已經介紹過，在這邊就不再多提，以下附上連結，本篇主要介紹張掖、嘉峪關與敦煌。
西安: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1936158
蘭州: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1927984
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現今的絲路
張掖
張掖，離開蘭州的第一站，離開了人山人海的大城，搭了將近6個小時的夜班火車來到了張掖，清晨，下了車，並沒有想像的那般荒涼，空氣中多了幾分異國的氣息，確也不是這樣的陌生；火車站距離市區有好一大段距離，交通也不是特別方便，問了幾次路才到了市區，張掖主要的旅遊指標是人民公園、大佛寺、丹霞地貌等。
大佛寺，寺內有大大小小百餘座佛像，但大多在戰爭跟文革中被毀，無特別可看之處，全寺最出名的是大佛殿內的一座臥佛，號稱中國室內的最大佛像；大佛寺同時也是張掖市博物館。
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大佛寺裡的招牌大佛
來到了張掖的重頭戲七彩丹霞地質公園，這裡也可以說是留步張掖的主要目的；說到丹霞地貌，其實就是指一種地質的變化過程，使得土壤層層帶有不同顏色，其實丹霞在世界各地都有，但在整個中國西北地區最有名的就屬這個七彩丹霞；市區張掖汽車西站有班車直達景區，單程票價10$，需要注意的是景區一共有兩個出入口，景區部分門票約75$，其中包含遊園車的園內接送；景區腹地廣闊，可以待上大半天，接駁車就一條線路，不怕錯過或迷路；全區放眼望去盡是色彩繽紛的丘陵，像是被剖開的蛋糕一般層層分明，雖然大地上了無生機，但七彩綿延的山巒配上天空的湛藍，粗礦中又不失典雅；而該區終年烈日罩頂，一片荒蕪無遮蔽物，走沒幾步就滿頭大汗，夏季中午高溫可接近40度，建議可以在下午或早晨遊覽；其中2號觀景台位於全景區的最高處，除了能一覽全區外，也是看日出日落的絕佳地點；另外有不少出名的電影皆取景於此；總而言之，七彩丹霞算是西北地區不可錯過的景區之一。
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美麗的丹霞公園
嘉峪關
嘉峪關建於明朝時期，是位於絲綢之路上的交通要衝，即便現今嘉峪關已無戰略價值，但數百年下來，往來於此的人們也開始在此定居，形成了一個不小的城市；這區的景點不外乎跟長城有關，著名景點有嘉峪關關城、懸臂長城、天下第一墩等。
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嘉峪關關城
首先最有看頭的莫過於嘉峪關關城，嘉峪關又稱”天下第一雄關” 是萬里長城上位置最西的關口，與千里之外的山海關遙遙相望，嘉峪關歷經了幾個世紀強勁風沙的洗禮下依舊屹立在這片乾涸的大地之上，關城中還可以參觀當時遺留下來的城樓建築、廟宇與其他軍事設施，定期還有武術表演可供觀賞；嘉峪關的城牆左右貫穿戈壁沙漠，其中北邊的城牆建於陡峭的山壁之上，又稱懸臂長城，登上山頂上最高的墩台，便可將關外大漠的荒涼盡收眼底，遠處就是綿延雪山，幾無綠洲，讓人體會著古人在此與天而爭的艱苦；其中跟嘉峪關關城與懸臂長城為不同的景區，須另外付費。
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嘉峪關內部
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懸臂長城
至於另外一個景區天下第一墩就不建議去了，說穿了也是騙錢景區，硬是用一塊城墩做了個景區，配合著一些不相關的小玩意來騙不熟的觀光客。
這次在嘉峪關市的行程除了市區的古蹟巡禮之外，也另外拜訪了位於祁連山上的七一冰川，雖然七一冰川號稱全亞洲距離城市最近的冰川，但是路途依然繁瑣。首先必須自行起個大早到嘉峪關車站購買市區到鏡鐵山的來回車票；鏡鐵山只是一座當地礦場，一天就這樣一來一回的兩個班次，錯過就等隔天；出了鏡鐵山車站後右手邊就能看到一台掛著”七一冰川”牌子的20人座小巴，上車後導遊會開始介紹並索取費用(160$/人 無學生票)，該費用包含整段行程的交通、門票，導遊費，但不包含出租大衣雪鞋；由鏡鐵山車站至冰川登山口需1.5-2小時，光是登山口海拔就超過四千公尺，即便在炎炎夏季，還是只有個位數的低溫；從登山口到冰舌前緣路途雖不算長，但是光是低溫與稀薄的空氣便可折煞大部分的遊客；雖然冰川整體壯闊程度差了其他國家一大截，但是相較其他國家動輒上萬元的瀏覽費用，200塊人民幣以內就可以一圓冰川夢，想想也是挺值得的。
這裡絕對也是河西走廊上一個不可錯過的景點。
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鏡鐵山車站兼礦場
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七一冰川
敦煌
敦煌，才剛踏出車站口，便差點因為地上的細沙滑了一跤；身子尚未站穩，迎面而來的一陣風又吃的我滿口黃土；這一份來自大西北的見面禮，讓我受寵若驚。而從車站到市區的短短數分鐘車程，更讓我深刻地感受到沙漠群而襲來的壓迫感，城市就像暴風雨下的扁舟，隨時都會被淹沒；周圍聳立的沙丘，跟城市依偎而生，這樣震撼，卻又這樣動人，似乎一伸手就可觸及。
敦煌市雖不大，卻是整個絲路行的重頭戲，市區就是交錯的幾條街，周圍盡是略顯乾癟的行道樹與鋪上一片黃沙的街道，不錯，這些元素就是我們所熟知的西域；敦煌的玩法非常容易，就算沒有事先做好功課也無傷大雅，主要景區分為東西兩線，東線莫高窟、鳴沙山與月牙泉；西線敦煌古城、西千佛洞、陽關、玉門關、漢長城遺址與雅丹地貌；在時間許可之下，另有距離較遠的榆林窟與鎖陽城，否則建議以東西線為優先；家家青旅都有自己的包車，但行程大同小異，如果想節省預算，火車跟公車站前每日也有數班公營的旅遊專車可供選擇。
首先介紹西線
一開始的前兩站敦煌古城與西千佛洞個人都不是特別推薦；敦煌古城其實只是一個在原址附近重建的片場，而西千佛洞有點類似於縮小版的莫高窟，由於莫高窟幾乎是來敦煌必去的景點，除非對佛像或歷史有特別研究，否則個人認為其實在外頭拍拍景觀就可以了，把錢省下來買貴桑桑的莫高窟門票或去敦煌夜市吃碗驢肉黃麵吧!
之後的陽關與玉門關其實有異曲同工之妙，因為西北地方風化嚴重，所以其實陽關與玉門關都只剩下部分斷垣殘壁，或是在原址附近蓋一塊碑，又或是利用建仿古建築或解說博物館來增加它的門票效應，訪客的主要瀏覽時間多半花在博物館裡聽解說與故事，或是用騎駱駝或沙灘車增加整體趣味度，真正看到遺址大概只需五分鐘便可以結束，而遺址其實因為風化非常嚴重，幾乎已無考古價值，就整個陽關景區來說，唯一剩下來的就是一座烽火台遺址，並非關口主結構，但說穿了其實就是一塊大石頭，要說推不推薦其實見仁見智，但想想能夠駐足當時古人曾踏上的那片大地，或許也是一種浪漫。
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陽關遺址碑
接下來的玉門關其實是與河倉城還有漢長城的共同景區，也是使用共同套票，雖然說是共同景區但其實整個園區大的要命，售票點與三個景點之間的通勤主要還是要靠車，想要步行的話，應該有八十幾趴的機率會被豔陽烤死在半路喔。
玉門關與漢長城遺址應該是目前倖存的最古老的長城，其中該景區內的遺址是所有漢長城中保留最完整的一區；有學過歷史的應該都知道長城跟羅馬都不是一天造成的，長城是由各個朝代分工合作相連而成，現在大家所能攀爬的長城，如八達嶺、嘉裕關都是明代以後所修建的，而漢代初期的長城主要是為了抵禦北方匈奴而造，除了漢武帝的鼎盛時期國家經濟較好外，漢朝在對外戰爭上花上了大筆資金，因此為了節省經費，長城的材料多半就地取材，漢長城是用沙土與草堆興建成，雖然現在肉眼只能看到一條長型小土堆，但在兩千年後的今日還能留有當時的建築能，實屬不易。
個人認為，無論在風景或是歷史價值上玉門關景區比陽關更值得拜訪。
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玉門關景區周遭也是風景宜人
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現存的玉門關烽火台遺址
西線的最後一站雅丹地質公園應該是該線的最佳重頭戲，票價部分為正常的全票與傍晚票，傍晚票比全票要便宜得多，但是大概只有約兩小時的遊覽時間且必須跟緊發車時間不得烙單，限制較多。
雅丹的地貌是當地的岩石與大西北地區強力的風化作用碰撞而成，成了不少西部電影的完美代表，也是大家對西域地形的第一印象，應該不會陌生。
各種奇形怪狀的巨大的岩體散落在戈壁沙漠上，阡陌縱橫，直至地平線的盡頭，宛如一座天然的迷宮，人稱魔鬼城，在千百年前資訊不發達的時代，可以說是西部的百慕達，扼殺了多少懷抱著絲路夢的遊人。
由於雅丹位於甘肅西部與新疆的交界但是沿用千里之外的北京時間，尤其在晝長夜短夏季，常常會有晚上八九點才看的到日落的奇景；當然因為周遭幾乎沒有光害，當夜晚來臨之時也是絕佳的觀星地點。
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雅丹魔鬼城
相較於西線動輒一整天的行程，東線所花費的時間絕對親人許多，適合放在筋疲力盡的西線後隔日，又或者只有零散時間的旅人，雖然距離市區近，但每一個都是能撐得上檯面的重量級景區。
首先介紹莫高窟，中國四大石窟榜上有名，人潮眾多每日有人數配額，旺季門票如無事先上網預訂常會撲空，怕麻煩的，在敦煌夜市旁就有個資訊中心可以查詢空位並事先登記，無須大老遠跑到景區門口。
到了售票處門口才會發現身後那棟華麗的建築並不是莫高窟，而是為了它而建的電影院，首先會有約40分鐘的3D影片來對莫高窟做基本介紹，結束之後才會有專門的巴士接駁至莫高窟本人門口，開始進窟遊覽之前會事先分成8~12人的小隊，由專門的導遊帶領，遊覽時間約90分鐘，不得脫隊，因為時間有限而景區內部佛像眾多，因次並不是每一個窟都能順利參觀到，如果對於某些佛像有特殊執迷的人，可以事先詢問導遊遊覽內容來更換隊別，以防敗興而歸；由於當年中國的那些對外戰爭與文化大革命，對內部不少的佛像都造成了嚴重的傷害，因此目前對於這些佛像的保護進行的非常徹底，只要是稍有名氣的窟都有鐵門深鎖伺候，導遊也會在確認所有人都離開後上鎖；其中窟內大部份的佛像都是完全禁止拍照，因此對於筆者這種來走馬看花拍拍照的死觀光客來說實在是有點掃興，整體而言莫高窟不如想像中的有趣，但那些對歷史有研究的人們依然趨之若鶩。
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只可遠觀的莫高窟
緊接莫高窟的是我在全絲路行程裡最喜歡的景點-鳴沙山月牙泉
鳴沙山與月牙泉是共同景區，一同收費，搭乘市區公車幾十分鐘就可到達。
才剛入場不到三分鐘我就被印入眼簾的景象震撼到無法自拔，城市的另一頭竟是綿延高聳的沙”山”，雖然先前去過內蒙古的沙漠，但是直到來了鳴沙山才知道沙漠能夠如此富有美感與層次，藍天白雲配上騎著駱駝的遊人，宛如身入畫中，美不勝收。
視覺過癮完了當然要換換其他觀感，鳴沙山當然不光只是給你看而已，山上設有好幾條沙梯供遊客攀爬，如果叛逆一點的人還可以試試其他人潮較少的沙丘，這些沙丘看似不高，但踏下去的步步，都會陷入沙中，彷彿在水中漫步，非常耗體力，配上豔陽，如果是平常沒在運動的人可是會吃不消的。
沿著山脊爬上山巔，能遠眺整個敦煌市、月牙泉與身後的漫天黃沙，張開雙手閉上眼，感受風聲與沙輕拍在身上的感覺，一切的辛苦都有了回報。
最後站在印上彩霞的月牙泉旁迎接黑夜的到來，作為整個西域行的完美句點。
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鳴沙山
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月牙泉
因為這是2015年的遊記現在才補打，所以有遺漏或不足的地方歡迎補充；也希望你們會喜歡。
(上集)
中國交換生之旅4-甘南川北: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1999134
(下集預告 河南)
它連結著千百年來多少異鄉遊子的發財夢，也承載著古往今來先人們的輝煌歷史與文化傳承。
由於絲路的前半段西安與蘭州先前已經介紹過，在這邊就不再多提，以下附上連結，本篇主要介紹張掖、嘉峪關與敦煌。
西安: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1936158
蘭州: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1927984
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=54907&pictureid=674393 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=54907&pictureid=674393')
現今的絲路
張掖
張掖，離開蘭州的第一站，離開了人山人海的大城，搭了將近6個小時的夜班火車來到了張掖，清晨，下了車，並沒有想像的那般荒涼，空氣中多了幾分異國的氣息，確也不是這樣的陌生；火車站距離市區有好一大段距離，交通也不是特別方便，問了幾次路才到了市區，張掖主要的旅遊指標是人民公園、大佛寺、丹霞地貌等。
大佛寺，寺內有大大小小百餘座佛像，但大多在戰爭跟文革中被毀，無特別可看之處，全寺最出名的是大佛殿內的一座臥佛，號稱中國室內的最大佛像；大佛寺同時也是張掖市博物館。
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大佛寺裡的招牌大佛
來到了張掖的重頭戲七彩丹霞地質公園，這裡也可以說是留步張掖的主要目的；說到丹霞地貌，其實就是指一種地質的變化過程，使得土壤層層帶有不同顏色，其實丹霞在世界各地都有，但在整個中國西北地區最有名的就屬這個七彩丹霞；市區張掖汽車西站有班車直達景區，單程票價10$，需要注意的是景區一共有兩個出入口，景區部分門票約75$，其中包含遊園車的園內接送；景區腹地廣闊，可以待上大半天，接駁車就一條線路，不怕錯過或迷路；全區放眼望去盡是色彩繽紛的丘陵，像是被剖開的蛋糕一般層層分明，雖然大地上了無生機，但七彩綿延的山巒配上天空的湛藍，粗礦中又不失典雅；而該區終年烈日罩頂，一片荒蕪無遮蔽物，走沒幾步就滿頭大汗，夏季中午高溫可接近40度，建議可以在下午或早晨遊覽；其中2號觀景台位於全景區的最高處，除了能一覽全區外，也是看日出日落的絕佳地點；另外有不少出名的電影皆取景於此；總而言之，七彩丹霞算是西北地區不可錯過的景區之一。
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美麗的丹霞公園
嘉峪關
嘉峪關建於明朝時期，是位於絲綢之路上的交通要衝，即便現今嘉峪關已無戰略價值，但數百年下來，往來於此的人們也開始在此定居，形成了一個不小的城市；這區的景點不外乎跟長城有關，著名景點有嘉峪關關城、懸臂長城、天下第一墩等。
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嘉峪關關城
首先最有看頭的莫過於嘉峪關關城，嘉峪關又稱”天下第一雄關” 是萬里長城上位置最西的關口，與千里之外的山海關遙遙相望，嘉峪關歷經了幾個世紀強勁風沙的洗禮下依舊屹立在這片乾涸的大地之上，關城中還可以參觀當時遺留下來的城樓建築、廟宇與其他軍事設施，定期還有武術表演可供觀賞；嘉峪關的城牆左右貫穿戈壁沙漠，其中北邊的城牆建於陡峭的山壁之上，又稱懸臂長城，登上山頂上最高的墩台，便可將關外大漠的荒涼盡收眼底，遠處就是綿延雪山，幾無綠洲，讓人體會著古人在此與天而爭的艱苦；其中跟嘉峪關關城與懸臂長城為不同的景區，須另外付費。
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嘉峪關內部
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懸臂長城
至於另外一個景區天下第一墩就不建議去了，說穿了也是騙錢景區，硬是用一塊城墩做了個景區，配合著一些不相關的小玩意來騙不熟的觀光客。
這次在嘉峪關市的行程除了市區的古蹟巡禮之外，也另外拜訪了位於祁連山上的七一冰川，雖然七一冰川號稱全亞洲距離城市最近的冰川，但是路途依然繁瑣。首先必須自行起個大早到嘉峪關車站購買市區到鏡鐵山的來回車票；鏡鐵山只是一座當地礦場，一天就這樣一來一回的兩個班次，錯過就等隔天；出了鏡鐵山車站後右手邊就能看到一台掛著”七一冰川”牌子的20人座小巴，上車後導遊會開始介紹並索取費用(160$/人 無學生票)，該費用包含整段行程的交通、門票，導遊費，但不包含出租大衣雪鞋；由鏡鐵山車站至冰川登山口需1.5-2小時，光是登山口海拔就超過四千公尺，即便在炎炎夏季，還是只有個位數的低溫；從登山口到冰舌前緣路途雖不算長，但是光是低溫與稀薄的空氣便可折煞大部分的遊客；雖然冰川整體壯闊程度差了其他國家一大截，但是相較其他國家動輒上萬元的瀏覽費用，200塊人民幣以內就可以一圓冰川夢，想想也是挺值得的。
這裡絕對也是河西走廊上一個不可錯過的景點。
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鏡鐵山車站兼礦場
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七一冰川
敦煌
敦煌，才剛踏出車站口，便差點因為地上的細沙滑了一跤；身子尚未站穩，迎面而來的一陣風又吃的我滿口黃土；這一份來自大西北的見面禮，讓我受寵若驚。而從車站到市區的短短數分鐘車程，更讓我深刻地感受到沙漠群而襲來的壓迫感，城市就像暴風雨下的扁舟，隨時都會被淹沒；周圍聳立的沙丘，跟城市依偎而生，這樣震撼，卻又這樣動人，似乎一伸手就可觸及。
敦煌市雖不大，卻是整個絲路行的重頭戲，市區就是交錯的幾條街，周圍盡是略顯乾癟的行道樹與鋪上一片黃沙的街道，不錯，這些元素就是我們所熟知的西域；敦煌的玩法非常容易，就算沒有事先做好功課也無傷大雅，主要景區分為東西兩線，東線莫高窟、鳴沙山與月牙泉；西線敦煌古城、西千佛洞、陽關、玉門關、漢長城遺址與雅丹地貌；在時間許可之下，另有距離較遠的榆林窟與鎖陽城，否則建議以東西線為優先；家家青旅都有自己的包車，但行程大同小異，如果想節省預算，火車跟公車站前每日也有數班公營的旅遊專車可供選擇。
首先介紹西線
一開始的前兩站敦煌古城與西千佛洞個人都不是特別推薦；敦煌古城其實只是一個在原址附近重建的片場，而西千佛洞有點類似於縮小版的莫高窟，由於莫高窟幾乎是來敦煌必去的景點，除非對佛像或歷史有特別研究，否則個人認為其實在外頭拍拍景觀就可以了，把錢省下來買貴桑桑的莫高窟門票或去敦煌夜市吃碗驢肉黃麵吧!
之後的陽關與玉門關其實有異曲同工之妙，因為西北地方風化嚴重，所以其實陽關與玉門關都只剩下部分斷垣殘壁，或是在原址附近蓋一塊碑，又或是利用建仿古建築或解說博物館來增加它的門票效應，訪客的主要瀏覽時間多半花在博物館裡聽解說與故事，或是用騎駱駝或沙灘車增加整體趣味度，真正看到遺址大概只需五分鐘便可以結束，而遺址其實因為風化非常嚴重，幾乎已無考古價值，就整個陽關景區來說，唯一剩下來的就是一座烽火台遺址，並非關口主結構，但說穿了其實就是一塊大石頭，要說推不推薦其實見仁見智，但想想能夠駐足當時古人曾踏上的那片大地，或許也是一種浪漫。
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陽關遺址碑
接下來的玉門關其實是與河倉城還有漢長城的共同景區，也是使用共同套票，雖然說是共同景區但其實整個園區大的要命，售票點與三個景點之間的通勤主要還是要靠車，想要步行的話，應該有八十幾趴的機率會被豔陽烤死在半路喔。
玉門關與漢長城遺址應該是目前倖存的最古老的長城，其中該景區內的遺址是所有漢長城中保留最完整的一區；有學過歷史的應該都知道長城跟羅馬都不是一天造成的，長城是由各個朝代分工合作相連而成，現在大家所能攀爬的長城，如八達嶺、嘉裕關都是明代以後所修建的，而漢代初期的長城主要是為了抵禦北方匈奴而造，除了漢武帝的鼎盛時期國家經濟較好外，漢朝在對外戰爭上花上了大筆資金，因此為了節省經費，長城的材料多半就地取材，漢長城是用沙土與草堆興建成，雖然現在肉眼只能看到一條長型小土堆，但在兩千年後的今日還能留有當時的建築能，實屬不易。
個人認為，無論在風景或是歷史價值上玉門關景區比陽關更值得拜訪。
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玉門關景區周遭也是風景宜人
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現存的玉門關烽火台遺址
西線的最後一站雅丹地質公園應該是該線的最佳重頭戲，票價部分為正常的全票與傍晚票，傍晚票比全票要便宜得多，但是大概只有約兩小時的遊覽時間且必須跟緊發車時間不得烙單，限制較多。
雅丹的地貌是當地的岩石與大西北地區強力的風化作用碰撞而成，成了不少西部電影的完美代表，也是大家對西域地形的第一印象，應該不會陌生。
各種奇形怪狀的巨大的岩體散落在戈壁沙漠上，阡陌縱橫，直至地平線的盡頭，宛如一座天然的迷宮，人稱魔鬼城，在千百年前資訊不發達的時代，可以說是西部的百慕達，扼殺了多少懷抱著絲路夢的遊人。
由於雅丹位於甘肅西部與新疆的交界但是沿用千里之外的北京時間，尤其在晝長夜短夏季，常常會有晚上八九點才看的到日落的奇景；當然因為周遭幾乎沒有光害，當夜晚來臨之時也是絕佳的觀星地點。
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雅丹魔鬼城
相較於西線動輒一整天的行程，東線所花費的時間絕對親人許多，適合放在筋疲力盡的西線後隔日，又或者只有零散時間的旅人，雖然距離市區近，但每一個都是能撐得上檯面的重量級景區。
首先介紹莫高窟，中國四大石窟榜上有名，人潮眾多每日有人數配額，旺季門票如無事先上網預訂常會撲空，怕麻煩的，在敦煌夜市旁就有個資訊中心可以查詢空位並事先登記，無須大老遠跑到景區門口。
到了售票處門口才會發現身後那棟華麗的建築並不是莫高窟，而是為了它而建的電影院，首先會有約40分鐘的3D影片來對莫高窟做基本介紹，結束之後才會有專門的巴士接駁至莫高窟本人門口，開始進窟遊覽之前會事先分成8~12人的小隊，由專門的導遊帶領，遊覽時間約90分鐘，不得脫隊，因為時間有限而景區內部佛像眾多，因次並不是每一個窟都能順利參觀到，如果對於某些佛像有特殊執迷的人，可以事先詢問導遊遊覽內容來更換隊別，以防敗興而歸；由於當年中國的那些對外戰爭與文化大革命，對內部不少的佛像都造成了嚴重的傷害，因此目前對於這些佛像的保護進行的非常徹底，只要是稍有名氣的窟都有鐵門深鎖伺候，導遊也會在確認所有人都離開後上鎖；其中窟內大部份的佛像都是完全禁止拍照，因此對於筆者這種來走馬看花拍拍照的死觀光客來說實在是有點掃興，整體而言莫高窟不如想像中的有趣，但那些對歷史有研究的人們依然趨之若鶩。
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只可遠觀的莫高窟
緊接莫高窟的是我在全絲路行程裡最喜歡的景點-鳴沙山月牙泉
鳴沙山與月牙泉是共同景區，一同收費，搭乘市區公車幾十分鐘就可到達。
才剛入場不到三分鐘我就被印入眼簾的景象震撼到無法自拔，城市的另一頭竟是綿延高聳的沙”山”，雖然先前去過內蒙古的沙漠，但是直到來了鳴沙山才知道沙漠能夠如此富有美感與層次，藍天白雲配上騎著駱駝的遊人，宛如身入畫中，美不勝收。
視覺過癮完了當然要換換其他觀感，鳴沙山當然不光只是給你看而已，山上設有好幾條沙梯供遊客攀爬，如果叛逆一點的人還可以試試其他人潮較少的沙丘，這些沙丘看似不高，但踏下去的步步，都會陷入沙中，彷彿在水中漫步，非常耗體力，配上豔陽，如果是平常沒在運動的人可是會吃不消的。
沿著山脊爬上山巔，能遠眺整個敦煌市、月牙泉與身後的漫天黃沙，張開雙手閉上眼，感受風聲與沙輕拍在身上的感覺，一切的辛苦都有了回報。
最後站在印上彩霞的月牙泉旁迎接黑夜的到來，作為整個西域行的完美句點。
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鳴沙山
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月牙泉
因為這是2015年的遊記現在才補打，所以有遺漏或不足的地方歡迎補充；也希望你們會喜歡。
(上集)
中國交換生之旅4-甘南川北: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1999134
(下集預告 河南)
船到橋頭自然沉
我來點美食吧。吃的也很重要啊