列寧核能動力破冰船 Lenin 1957 Nuclear Icebreaker

俄羅斯最西北部的首府，坐車一個半小時就能抵達挪威跟芬蘭的摩爾曼斯克（Murmansk），由於地處寒冷，加上又在北極圈裡，所以在蘇聯時期是史達林發展重工業的主要鎮地。許多人到摩爾曼斯克來找尋極光，或者參觀當地薩米人的村落。而更多人是慕了核能破冰船的大名而來的。

俄羅斯是世界上唯一一個國家製造了核能動力的破冰船。俄羅斯發展核能動力破冰船主要的原因是，與柴油破冰船相比，核能破冰船裝載比柴油更輕，動力更強大，但缺點就是維修與安裝較為昂貴。

俄羅斯推出的世界第一艘核能動力破冰船，被命名為「列寧核能破冰船（Lenin 1957 Nuclear Icebreaker）」，也是世界第一艘民用的核能船隻。

列寧號從1959年開始服役，在1960~1965年間的冬天，往來北部的海岸航線，主要任務是清理俄羅斯北部海岸的冰面。她服役的期間共有65,000人通過此道航線，當時冰雪覆蓋超過85,000英里。

在1965年2月，列寧曾發生冷卻劑事故，這段英文姊看不太懂，大致上是冷卻劑從第二反應器取出時，第二反應器部份原料熔化，反應器變形。最後只好把冷卻劑封箱並且保存兩年後倒在海港。（<—亂倒核廢料）

第二次事故是1967年冷卻系統外洩，當時加油後不久，反應器開始外洩，由於無法修復，所以使用OK-900反應器代替。而以上這兩個事故，直到「蘇聯的秋天」（Fall of the Soviet Union），也就是人民開始反抗共產主義後，才公布失事原因。會稱為「蘇聯的秋天」，是共產主義已經到了秋天，走到盡頭了。

1974年4月10日「列寧號」正式退役並且受與列寧勳章。2005年改裝成博物館，放置於摩爾曼斯克港口供民眾參觀。

一月的摩爾曼斯克基本上是永夜，我到的時候太陽約上午十一點工作到下午一點半就下班了。當時我早午餐吃飽走到港口，冷颼颼的零下二十幾度，一排人在船外面等著，有些人等的不耐煩就走了。
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進去了才知道，因為內部有導遊帶著走，我是覺得他們已經非常努力地在紓解遊客人數，所以講解得飛快。但是，該講的還是要講，所以才會讓外面的人等那麼久。只是導遊都是軍人？沒有英文團，我～就走馬看花就好。
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俄羅斯在列寧號以後，繼續製造核能動力破冰船，往訪北極圈至北極。在1989年開始，核能動力破冰船也成為載運遊客到北極旅遊的船隻，遊客每人必須支付三個星期共US$25,000的費用。目前最新的一艘於2007年開始服役，名為50 Let Pobedy破冰船（勝利50號，名稱來源於：50th Anniversary of Victory－勝利五十周年紀念）

勝利50號是俄羅斯號稱世界最大的核能破冰船，內部設計有旅客居住的甲板。在2008年曾從摩爾曼斯克出發，船上共有128位客遊客，巡航前往北極三個星期。目前也還提供此服務呢，但是要搭得起，也得摳摳夠才行。

列寧號內部並沒有太令人驚豔，可能是蘇聯時期的產物了，可以看到蘇聯時期用品與醫療設備道還滿有趣的。或許只有蘇聯～俄羅斯能繼續出產核能動力破冰船，才讓此艘船顯得更特別了。

當時是看到旅遊資訊說可以從這裡前往北極，可是我當時的目標不在北極，在奧伊米亞康。

原文與更多圖片：Here, I am Travelling (https://travelerleeblog.wordpress.com/)
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Voyage to North Pole on Nuclear Icebreaker '50 Years of Victory'/50 Лет Победы

Voyage to North Pole on Nuclear Icebreaker '50 Years of Victory'/50 Лет Победы - YouTube

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Voyage to North Pole on Nuclear Icebreaker '50 Years of Victory'/50 Лет Победы - YouTube (https://youtu.be/BRRy6t5K3R4)
這個要有錢才坐得起。我看看列寧號就好