嚴冬挑戰俄羅斯西伯利亞鐵路之旅 – 實戰第3編
從初見之歡到久愛不厭
看以下遊記請先閱讀計劃及落實編 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=827428)、實戰第1編 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=836397)及實戰第2編 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=846372)
往火車站最方便的交通工具當然是有軌電車，去到後有一位說普通話的男人問我是不是中國人及等人，我說我是香港人及等候火車。除伊爾庫次克火車站外，由Vladivostok 上火車，往途中所有地方， 直至最後一站莫斯科，是唯一一次聽到普通話及幾乎完全沒有遊客。
這段旅程貴為途中其中一個大站，但提供乘客的設備及空間遠比其他的細及小，人多時候便會擠迫，唯有後往候車室等候。除長途列車外，也有 Commuter rail (通勤列車/城際鐵路)，這裡的絕不比其他國家差，也希望在途中亦有機會乘搭。
等了一陣後便可以上車，根據國際慣例，以下登出站內大盤、列車紙牌號、月台及專屬車箱，車箱不是每一卡都有這樣的外表。
957904957906
這程車大約需時17小時50分鐘，亦是旅程中質素最好的列車，而列車總站就在聖彼德堡 (Saint Petersburg/Санкт-Петербург)，車箱總體質素比較好之外，個人亦應為最抵坐之一的班次，有時還會有一等車廂。
一覺過後到餐車食早餐，餐牌亦有英文翻譯，勉強可以拍到其中兩版，以便大家可以對照，copeeks 就是盧布的 cents (仙/分)，順手在廚房門口映到內裡情況。早餐返回車廂繼續呆坐/訓，直至落車。
957909957911
沒有預計的旅程：
當地時間 12:59pm 準時抵達 Krasnoyarsk，與香港、中國、台灣、新加坡及馬來西亞是沒有時差，亦即時區是 GMT+8。
如大家曾經坐過西伯利亞鐵路而有停留中途站的話，最大的兩個熱門必是選擇伊爾庫次克 (Irkutsk) 及葉卡捷琳堡(Yekaterinburg)，原因分別是貝加爾湖及歐亞界碑。 Krasnoyarsk 相對來說知名度似乎還比 Tomsk、Omsk 及 Kazan 還低，但經過四日三夜行程後，還是好值得到此一遊，本人亦聲明不是打手或要額外付費才得到「厚待」。
在計劃及落實編中提及選擇Krasnoyarsk 主因是十元盧布紙幣及經過的時區可以至少停留一次，在紙幣上的是Krasnoyarsk Hydroelectric Power Station，除發電外，還有水塘及水霸。
有意到此後上網搜尋旅舍，找到了其中一間名叫SibTourGuide Hostel (http://sibtourguide.com/)，除了住宿外還有提供 tour，與負責人 Mr. Anatoliy Bryuhanov 經過幾次電郵來往之後二話不說預訂以下行程及住宿：
1. 兩日一夜住在俄式鄉村 (Dacha) 內住宿及滑雪 (RUB8000，包接送)
2. 一整日行山: Stolby Nature Reserve (RUB5500，包接送)
3. 兩晚住在SibTourGuide Hostel (RUB700 * 2)
基於差不多是私人性質的 tour ，加上英文對答大家都明白，此價錢是絕對合理。
關於Dacha 的歷史眾說紛紜，隨著時代變遷定義及用途亦有少許不同。相傳Dacha由17世紀開始，意思是賜給 (to give)，決定權在沙皇手上，直接翻譯的話就是別墅，而別墅的規格及大小亦有嚴格規定，在屋外亦可以用作簡單耕種，自給自足，別墅的裝潢亦一切從簡。用途是作為週末或長假期休憩地方，而位置在近郊地方，尤其在工業興起時城巿污染嚴重，這些擁有第2個屋企的當地居民來說極為重要，當然大部份的 Dacha 不可以直接售買。
在上一篇提及過在伊爾庫次克不愉快的經歷，亦有心理準備再次俾人放飛機。Anatoliy 電郵說過下車後要企定定等他。而下車後他似乎沒有來，唔通真係又中招？落車一刻後唯有勇往直前，過了一分鐘終於見到他親自過來，互相問候後首先一齊食午餐，然後到旅舍安頓、確定行程及付費後，便準備去俄式鄉村 (Dacha) 旅程。
當日情況係首先到油站加油、上他的屋企收拾要準備要的物資及租滑雪裝備 (500RUB 一日)，與他太座一齊往 Dacha。Anatoliy 與我一齊住宿，而她負責駕車來回 Dacha，當時還大肚。
到達後已天黑，亦要幫 Anatoliy 「起壇」，冬天屋內是沒有電力及水力供應，一齊是全靠燒炭及木材煮食及取暖。
957916957918
大約半小時後初見成效，可以取暖及煲水，他亦要準備晚餐。
957920957922
上面食物相左邊真的是肥豬肉，名稱叫 Salo，本身已有少少鹹味，而它比煙肉更少肉。如凍食就與麵包一齊便可，熱食最佳配搭是炒馬鈴薯，此外他也準備室外 BBQ及伏特加，名乎其實雪中送炭兼要補充體力。除此以外，大家互相分享日常生活及， 邊做邊傾都已經半夜了，係時候要訓覺。
957924957926
凍醒時已經是第2 日，主要活動當然是滑雪，早餐過後便開始，他亦好用心教我基本技巧，還讚我第1次已經在外逗留超過3小時，當然不是齋企，起跌亦屬平常事，同時欣賞白茫茫的村落及風景。
957930957932957934
到了下午3點左右，返回 Dacha 稍作休息及大家收拾好行裝後便離開，出去時直至到村路口要穿著滑雪板才可「步行」，等待他太座駕車迎接我們。而村口正正對著西伯利亞鐵路及往返機場的專用火車貨運軌道，如果在夏天我一定會行出去映火車。
957937
Anatoliy 先送太座回府，然後再車我到超級巿場買食糧及旅舍，休息及等待第2日的行程。
957939
往火車站最方便的交通工具當然是有軌電車，去到後有一位說普通話的男人問我是不是中國人及等人，我說我是香港人及等候火車。除伊爾庫次克火車站外，由Vladivostok 上火車，往途中所有地方， 直至最後一站莫斯科，是唯一一次聽到普通話及幾乎完全沒有遊客。
這段旅程貴為途中其中一個大站，但提供乘客的設備及空間遠比其他的細及小，人多時候便會擠迫，唯有後往候車室等候。除長途列車外，也有 Commuter rail (通勤列車/城際鐵路)，這裡的絕不比其他國家差，也希望在途中亦有機會乘搭。
等了一陣後便可以上車，根據國際慣例，以下登出站內大盤、列車紙牌號、月台及專屬車箱，車箱不是每一卡都有這樣的外表。
957904957906
這程車大約需時17小時50分鐘，亦是旅程中質素最好的列車，而列車總站就在聖彼德堡 (Saint Petersburg/Санкт-Петербург)，車箱總體質素比較好之外，個人亦應為最抵坐之一的班次，有時還會有一等車廂。
一覺過後到餐車食早餐，餐牌亦有英文翻譯，勉強可以拍到其中兩版，以便大家可以對照，copeeks 就是盧布的 cents (仙/分)，順手在廚房門口映到內裡情況。早餐返回車廂繼續呆坐/訓，直至落車。
957909957911
沒有預計的旅程：
當地時間 12:59pm 準時抵達 Krasnoyarsk，與香港、中國、台灣、新加坡及馬來西亞是沒有時差，亦即時區是 GMT+8。
如大家曾經坐過西伯利亞鐵路而有停留中途站的話，最大的兩個熱門必是選擇伊爾庫次克 (Irkutsk) 及葉卡捷琳堡(Yekaterinburg)，原因分別是貝加爾湖及歐亞界碑。 Krasnoyarsk 相對來說知名度似乎還比 Tomsk、Omsk 及 Kazan 還低，但經過四日三夜行程後，還是好值得到此一遊，本人亦聲明不是打手或要額外付費才得到「厚待」。
在計劃及落實編中提及選擇Krasnoyarsk 主因是十元盧布紙幣及經過的時區可以至少停留一次，在紙幣上的是Krasnoyarsk Hydroelectric Power Station，除發電外，還有水塘及水霸。
有意到此後上網搜尋旅舍，找到了其中一間名叫SibTourGuide Hostel (http://sibtourguide.com/)，除了住宿外還有提供 tour，與負責人 Mr. Anatoliy Bryuhanov 經過幾次電郵來往之後二話不說預訂以下行程及住宿：
1. 兩日一夜住在俄式鄉村 (Dacha) 內住宿及滑雪 (RUB8000，包接送)
2. 一整日行山: Stolby Nature Reserve (RUB5500，包接送)
3. 兩晚住在SibTourGuide Hostel (RUB700 * 2)
基於差不多是私人性質的 tour ，加上英文對答大家都明白，此價錢是絕對合理。
關於Dacha 的歷史眾說紛紜，隨著時代變遷定義及用途亦有少許不同。相傳Dacha由17世紀開始，意思是賜給 (to give)，決定權在沙皇手上，直接翻譯的話就是別墅，而別墅的規格及大小亦有嚴格規定，在屋外亦可以用作簡單耕種，自給自足，別墅的裝潢亦一切從簡。用途是作為週末或長假期休憩地方，而位置在近郊地方，尤其在工業興起時城巿污染嚴重，這些擁有第2個屋企的當地居民來說極為重要，當然大部份的 Dacha 不可以直接售買。
在上一篇提及過在伊爾庫次克不愉快的經歷，亦有心理準備再次俾人放飛機。Anatoliy 電郵說過下車後要企定定等他。而下車後他似乎沒有來，唔通真係又中招？落車一刻後唯有勇往直前，過了一分鐘終於見到他親自過來，互相問候後首先一齊食午餐，然後到旅舍安頓、確定行程及付費後，便準備去俄式鄉村 (Dacha) 旅程。
當日情況係首先到油站加油、上他的屋企收拾要準備要的物資及租滑雪裝備 (500RUB 一日)，與他太座一齊往 Dacha。Anatoliy 與我一齊住宿，而她負責駕車來回 Dacha，當時還大肚。
到達後已天黑，亦要幫 Anatoliy 「起壇」，冬天屋內是沒有電力及水力供應，一齊是全靠燒炭及木材煮食及取暖。
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大約半小時後初見成效，可以取暖及煲水，他亦要準備晚餐。
957920957922
上面食物相左邊真的是肥豬肉，名稱叫 Salo，本身已有少少鹹味，而它比煙肉更少肉。如凍食就與麵包一齊便可，熱食最佳配搭是炒馬鈴薯，此外他也準備室外 BBQ及伏特加，名乎其實雪中送炭兼要補充體力。除此以外，大家互相分享日常生活及， 邊做邊傾都已經半夜了，係時候要訓覺。
957924957926
凍醒時已經是第2 日，主要活動當然是滑雪，早餐過後便開始，他亦好用心教我基本技巧，還讚我第1次已經在外逗留超過3小時，當然不是齋企，起跌亦屬平常事，同時欣賞白茫茫的村落及風景。
957930957932957934
到了下午3點左右，返回 Dacha 稍作休息及大家收拾好行裝後便離開，出去時直至到村路口要穿著滑雪板才可「步行」，等待他太座駕車迎接我們。而村口正正對著西伯利亞鐵路及往返機場的專用火車貨運軌道，如果在夏天我一定會行出去映火車。
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Anatoliy 先送太座回府，然後再車我到超級巿場買食糧及旅舍，休息及等待第2日的行程。
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幕後煮屎
雪地行山：
SibTourGuide Hostel所提供的行山行程有一日及半日，而我選擇了一日，行程如下：
Small Elephant Rock -> First Rock -> Second Rock (齋睇) -> Mitra Rock -> Grandmother Rock (齋睇) -> Granddaughter Rock -> Grandfather Rock (齋睇) -> Lion Gates Rock (齋睇) -> Feathers Rock -> Fourth Rock (齋睇) -> Third Rock
這裡除了一般的行山活動，最吸引人是一座座的岩石及其支柱，整個保護區面積超過四萬七千公頃。
第2日再坐 Anatoliy 私家車到Stolby Nature Reserve，到達大門後，再要大約花兩小時步行上起點站，即使有雪鞋，也不能行得太急。上山前他再檢查我的雪褲有沒有正確穿著。
957964
好眼力的話，沿道可以見到不少野生動物。
957967
白茫茫一片，不是有人引導及進一步介紹，真是幾難知道石頭的名稱及正確位置。
957971957973
到了Feathers Rock 以後，再行上去小休及俯瞰一部份自然保護區。
957977957979957981
下來行再經過 Fourth Rock 後，便找地方大休及野餐，不少雀仔幫手食埋一份，彼此互相信任。
957990957992
食飽之後，繼續餘下行程，以下是 Third Rock 外表
957995957997957999
再行下去是一片雪地，訓及碌落去是另一種享受。
958001
雖是下著雪及氣溫祇有零下十度左右，沿途仍然有遊人行山，由年青人到老過我都有，入夜時仍然有人上山探險，落山時有少少濕及凍，Anatoliy 帶我到保護區內的小食部休息，及請我飲薑茶。這樣就結束行程，落山時間只比上山快少少。
保護區的官方網站：
http://www.zapovednik-stolby.ru/
http://www.stolby.ru/
回氣：
返回旅舍後，大家交換相片後，亦要與Anatoliy道別，他屋企要忙於除夕及元旦事誼，不能載我到火車站。住在SibTourGuide Hostel 每晚都有一張 200RUB 餐卷，而他亦俾多兩張餐卷我，及免費使用洗衣機，室內的暖氣熱到可以容易整乾洗好既衫。我亦幫他派咭片到其他地方的旅舍，而 2012 年 Lonely Planet 出版的西伯利亞鐵路亦有他的資料。
他除了自己經營的業務外，還有與其他合作，例如上段所說的餐卷就是，而餐卷所屬餐廳名叫 English School Café (http://www.esc24.ru)，它的餐牌當時沒有英文，幸好員工識得講，有時還有一班對英文有興趣的學生/巿民聚集於餐廳內。
958003
除夕還有一整日在Krasnoyarsk，只是在火車站與旅舍之間無目的地的慢遊，當日沒有落雪返而凍過前幾日，黃昏時份拖著行李到火車站。
958006958008
旅程不知不覺完成三分二，緃使離莫斯科有相當距離，要返回地獄越來越近。
待續...
SibTourGuide Hostel所提供的行山行程有一日及半日，而我選擇了一日，行程如下：
Small Elephant Rock -> First Rock -> Second Rock (齋睇) -> Mitra Rock -> Grandmother Rock (齋睇) -> Granddaughter Rock -> Grandfather Rock (齋睇) -> Lion Gates Rock (齋睇) -> Feathers Rock -> Fourth Rock (齋睇) -> Third Rock
這裡除了一般的行山活動，最吸引人是一座座的岩石及其支柱，整個保護區面積超過四萬七千公頃。
第2日再坐 Anatoliy 私家車到Stolby Nature Reserve，到達大門後，再要大約花兩小時步行上起點站，即使有雪鞋，也不能行得太急。上山前他再檢查我的雪褲有沒有正確穿著。
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好眼力的話，沿道可以見到不少野生動物。
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白茫茫一片，不是有人引導及進一步介紹，真是幾難知道石頭的名稱及正確位置。
957971957973
到了Feathers Rock 以後，再行上去小休及俯瞰一部份自然保護區。
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下來行再經過 Fourth Rock 後，便找地方大休及野餐，不少雀仔幫手食埋一份，彼此互相信任。
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食飽之後，繼續餘下行程，以下是 Third Rock 外表
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再行下去是一片雪地，訓及碌落去是另一種享受。
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雖是下著雪及氣溫祇有零下十度左右，沿途仍然有遊人行山，由年青人到老過我都有，入夜時仍然有人上山探險，落山時有少少濕及凍，Anatoliy 帶我到保護區內的小食部休息，及請我飲薑茶。這樣就結束行程，落山時間只比上山快少少。
保護區的官方網站：
http://www.zapovednik-stolby.ru/
http://www.stolby.ru/
回氣：
返回旅舍後，大家交換相片後，亦要與Anatoliy道別，他屋企要忙於除夕及元旦事誼，不能載我到火車站。住在SibTourGuide Hostel 每晚都有一張 200RUB 餐卷，而他亦俾多兩張餐卷我，及免費使用洗衣機，室內的暖氣熱到可以容易整乾洗好既衫。我亦幫他派咭片到其他地方的旅舍，而 2012 年 Lonely Planet 出版的西伯利亞鐵路亦有他的資料。
他除了自己經營的業務外，還有與其他合作，例如上段所說的餐卷就是，而餐卷所屬餐廳名叫 English School Café (http://www.esc24.ru)，它的餐牌當時沒有英文，幸好員工識得講，有時還有一班對英文有興趣的學生/巿民聚集於餐廳內。
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除夕還有一整日在Krasnoyarsk，只是在火車站與旅舍之間無目的地的慢遊，當日沒有落雪返而凍過前幾日，黃昏時份拖著行李到火車站。
958006958008
旅程不知不覺完成三分二，緃使離莫斯科有相當距離，要返回地獄越來越近。
待續...
你與時光皆薄情
等了很久 終於可看到第三篇了 謝謝分享