日本鐵道旅人杰語:419系電車 I.前世今生

沒藥就別說爺有病
在一般情況下,於日本搭JR的寢台列車還蠻花錢的,附加費很多
但若搭從寢台改裝的419系就只要基本運賃,不過已經掰掰囉!

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許多玩家嚮往在日本搭寢台列車旅行
尤其是北斗星、仙后座或Twilight等大名鼎鼎的寢台車
都是「夢幻清單」裡尚未打勾的一部分
但說實話,搭這些寢台旅行是一項對於荷包的大考驗

在日本搭寢台,收費方式原則上是基本運賃+特急費+寢台費
基本運賃就按里程收,搭越遠越貴,平時搭車也是付這個

「特急費」是因為寢台列車的等級比較高,得花的附加費用
「特急」就概念上來說速度應該較快,但演變至今也不一定了
此外,也有急行等級的寢台列車,那就是付急行費,稍微便宜些
「寢台費」則跟玩家的床之等級有關
越大的床或越獨立的房間,收費就高一點囉

許多玩家會考慮用JR PASS等票券搭寢台列車
以最常被提到的,東京上野至北海道札幌的仙后座與北斗星號來說
JR PASS僅能抵用運賃(有一段經過第三部門鐵道區間得另付)
而特急費與寢台費都要玩家另外付
折合台幣算一算要個好幾千塊,不是每個人都能負擔

因此,除非是碰上一些因為寢台車的床位等級較低
低到它被當成「一張能180度放平的椅子」以致不用另收費
不然想搭上寢台,勢必得先準備好大把銀兩囉

對於不能使用JR PASS的日本本國玩家來說
搭乘寢台列車的門檻相對之下又更高了
於是有一款特殊的電車,就曾受到玩家們不少的注意!

它以最低等級的普通列車行駛,卻是使用寢台列車的車款
雖然不能真的把床拉下來躺
但乘坐其中也可以稍微感受到搭寢台列車旅行的感覺
那就是這次要介紹的419系電車

初登場時,583系曾獲得1968年的藍絲帶獎
但當時的寢台列車其實已經開始日薄西山了

因此在臥車需求降低、都市近郊通勤需求成長的情況下
就有寢台電車變身為近郊電車的案例
JR西日本後來用於北陸本線的419系電車就是其中之一

419系的前身為581系與583系的寢台電車(交直流電通用)
最初是1967年以「月光號」寢台列車登場
行駛於關西的新大阪、至九州博多的西日本區間
因此583系在1984年起陸續改為近郊電車
最後一批是維持交直流系統的419系,用於北陸本線
她們重生後的新任務便是要服務都市近郊的往來乘客

這些列車雖然經過改裝,但畢竟不是天生的近郊電車
加上登場至今超過40年,年事已高
相關問題也不少
隨著JR九州的715系0番台與JR東日本的715系1000番台
在1998年分別由813系與701系的晚輩取代後
就僅剩少數的419系在北陸地區奮鬥了

最終,由JR西日本的敦賀地域鐵道部運用之419系
也在2011年3月改點後以521系全部取代,全數功臣身退
以後想在日間搭上寢台改造的近郊電車,就沒機會囉!

(待續)

==
取材時間:2008-08、2009-10、2010-08
他非暖陽卻暖我心
其實就算不搭臥鋪列車
你還是要付飯店費用
以東橫Inn單人房費用約7480日幣(品川高輪口店價格)
B寢台臥鋪費用6300日幣其實是可以接受範圍內
當然如果是二人雙人房費用約9740日幣
B2寢台臥鋪費用6300*2=12800就略貴
再加上特急費用約2940日幣以及經過第三鐵道的費用約5330日幣(以北斗星計算)
就會有頗貴的感覺

但是觀光客的時間成本高
若是能多花6790(8270-1480)日幣換來一個半天的旅遊時間以及寢台列車的體驗
我是覺得划算的
披著狼皮的羊
其實就算不搭臥鋪列車
你還是要付飯店費用
以東橫Inn單人房費用約7480日幣(品川高輪口店價格)
B寢台臥鋪費用6300日幣其實是可以接受範圍內
當然如果是二人雙人房費用約9740日幣
B2寢台臥鋪費用6300*2=12800就略貴
再加上特急費用約2940日幣以及經過第三鐵道的費用約5330日幣(以北斗星計算)
就會有頗貴的感覺

但是觀光客的時間成本高
若是能多花6790(8270-1480)日幣換來一個半天的旅遊時間以及寢台列車的體驗
我是覺得划算的

絕對同意:-P
在有jr pass的情況下, 坐twilight express, 對比起東橫inn(約六千日元一晚),
只要多付約六千日元便可以多了大半天時間, 而且坐寢台車的目的本來就不是要省時間,
而是用來享受, 所以我覺得是超值的:-P

至於北斗星, 我就有保留了....
價錢比較貴, 行程比較短, 裝飾較舊....
要我選twilight express還是北斗星, 我一定選twilight express...
北巷思嫿雨
其實就算不搭臥鋪列車
你還是要付飯店費用
以東橫Inn單人房費用約7480日幣(品川高輪口店價格)
B寢台臥鋪費用6300日幣其實是可以接受範圍內
當然如果是二人雙人房費用約9740日幣
B2寢台臥鋪費用6300*2=12800就略貴
再加上特急費用約2940日幣以及經過第三鐵道的費用約5330日幣(以北斗星計算)
就會有頗貴的感覺

但是觀光客的時間成本高
若是能多花6790(8270-1480)日幣換來一個半天的旅遊時間以及寢台列車的體驗
我是覺得划算的

如果是搭夜船的話
我覺得的確是可以把船資納為交通費來算

但若是寢台,因為跟單純住宿的價差還是太大
我會歸納在體驗行程的部份啦
(我幾乎都是住3300Y以下的地方啦)

當然寢台的費用以體驗為名目投資下去
對於沒有這樣嘗試過的玩家
我想是絕對值得的!
堅強的像個笑話
絕對同意:-P
在有jr pass的情況下, 坐twilight express, 對比起東橫inn(約六千日元一晚),
只要多付約六千日元便可以多了大半天時間, 而且坐寢台車的目的本來就不是要省時間,
而是用來享受, 所以我覺得是超值的:-P

至於北斗星, 我就有保留了....
價錢比較貴, 行程比較短, 裝飾較舊....
要我選twilight express還是北斗星, 我一定選twilight express...

哈,都是夢幻清單裡的列車呀
真的要付寢台費的列車
我目前只搭過已經掰掰的北陸
6300Y買一間solo房,讚啦
不離不棄純屬童言無忌
哈,都是夢幻清單裡的列車呀
真的要付寢台費的列車
我目前只搭過已經掰掰的北陸
6300Y買一間solo房,讚啦

現在普通的寢台只剩下不多(@)
(はまなす、あけぼの、sunrise出雲/瀨戶)
可能等出雲大社修好便去坐sunrise出雲:-P
女漢子也有顆玻璃心
現在普通的寢台只剩下不多(@)
(はまなす、あけぼの、sunrise出雲/瀨戶)
可能等出雲大社修好便去坐sunrise出雲:-P

唉唉,要搭平價的寢台真的越來越不容易了
搭Akebono的指定席時都覺得這車......
應該再沒多久就要廢了吧,保養得不太好

倒是業者很愛玩豪華寢台列車
九州要來推個環九州的高貴新車了...
舊時模樣
唉唉,要搭平價的寢台真的越來越不容易了
搭Akebono的指定席時都覺得這車......
應該再沒多久就要廢了吧,保養得不太好

倒是業者很愛玩豪華寢台列車
九州要來推個環九州的高貴新車了...

Akebono不會廢吧, 始終應該是熱門線之一.....

愛豪華寢台列車是因為坐得起都是願意消費在列車的一群,
你說一個晚餐5千日元起跳, 車費2萬日元起, 普通人捨得坐/吃嗎?

九州的高貴新車?有消息嗎?
如果能配合上九州pass就超值了;-)
寂而不寞
Akebono不會廢吧, 始終應該是熱門線之一.....

愛豪華寢台列車是因為坐得起都是願意消費在列車的一群,
你說一個晚餐5千日元起跳, 車費2萬日元起, 普通人捨得坐/吃嗎?

九州的高貴新車?有消息嗎?
如果能配合上九州pass就超值了;-)

單純就車輛保養來看
我覺得Akebono不樂觀
設備有些陳舊 又沒有接替的選擇

九州新寢台可見
http://news.sina.com.tw/article/20120613/7034560.html
這更是瞄準l大所說的能負擔的那群非普通人
少年未老心已荒
在日本搭寢台的確是我的名單之一 雖貴 但願意平時省著點來體驗

但九州新寢台.....OMG 也太貴了八 真的不是一般人可以搭的><"
給糖就不鬧
單純就車輛保養來看
我覺得Akebono不樂觀
設備有些陳舊 又沒有接替的選擇

九州新寢台可見
http://news.sina.com.tw/article/20120613/7034560.html
這更是瞄準l大所說的能負擔的那群非普通人

看過介紹及價錢....我放棄:\'(
一個人是不可能坐吧:\'(
而且好像是一個行程的坐:\'(