[日本/交通] 北海道租車遊
檸檬味の妹紙
很多人都對日本租車旅遊相當有興趣，版上自己開車玩遍北海道 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=32469&highlight=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%A7%9F%E8%BB%8A)一文可自行參考之。日本政府於2007年9月19日開放台灣人到日本租車，由於我也是好奇寶寶一族，對此訊息自然非常注意，加上家中女王對日本outlet shopping一直無法忘情，因而促成了此次中秋節連假（9/22-25)日本北海道租車之旅。
雖然我只認得日文五十音，但是在網路發達的今天，線上翻譯軟體也在所多有，於是我就直接連上日本yahoo尋找租車網站(例如，我登入的為NISSAN網站:http://nissan-rentacar.com/ (http://nissan-rentacar.com/))確認相關車種及配備後，列印出預約成功的單據以備不時之需。
圖1. 我原本預約的是P2的CUBE車種，GPS是標準配備。三整天的租金加稅及保險共日幣25515。
接著去監理站辦國際駕照和日文譯本，也沒問監理處到底這張管不管用。
圖２.多虧了這張日文譯本。
出發到北海道千歳機場後，找到NISSAN櫃枱，足足花了大約三十分鐘，他們才確認台灣人可以持國際駕照和日文譯本租車。接著搭他們的shuttle bus去取車。
圖３.租到的車車不是可愛的CUBE，而是叫NOTE。唉，總是比沒有好啊。
不過，大家都知道日本是右駕車，會不會很難適應呢？我的感覺是還好，只是要不斷告訴自己：靠左走，靠左走…那就對了。另外還有一件事，就是方向燈撥桿和雨刷撥桿剛好相反（不過，油門和煞車位置倒是相同的，感謝上帝！)
圖４.方向燈撥桿在右邊，雨刷撥桿在左邊。旅途中，前擋窗戶經常保持得很乾淨，因為常打錯＞＜
最重要的一件事，就是ＧＰＳ的設定了。如果不會導航的話，三天可能要迷路二天半，那就不好玩了。
雖然我日文不靈光，操作３Ｃ產品倒是頗有慧根。我先請NISSAN的人先調整為英文版本（只是英文語音而已，所有的圖資還是日文的），導航方式則利用：
１.現在的導航設備都有內建觀光設施點（如飯店、景點…等），比對一下手上的資料，就可以容易的找到要去的點（或附近的點），直接按enter就對了。
２.另一個方法也不錯用，那就是移動指標到你要去的地點（圖形當然得縮小再放大），再直接按enter。
圖５.忘了拍GPS設定的照片，只好放一張正在開車的照片充數。
最後，就是找加油站加油了。我租的車加的是regular的油品，每公升現在約140日幣左右，我找的剛好是自助式的加油站（加油站還是有人，只是他都在幫忙旁邊可愛的妹妹操作，一點都不想理我。不過，我也樂得輕鬆）。
圖６.自助式投幣的加油站，可以吃一萬元大鈔。中間紅色油品種類即為regular
總之，在日本北海道開車真的是新鮮有趣，而且輕鬆自在，不再像以前自助旅行需要研究火車路線，更體會到日本人對人的一份體貼和細心，這是在其它國家開車無法體會到的。
雖然我只認得日文五十音，但是在網路發達的今天，線上翻譯軟體也在所多有，於是我就直接連上日本yahoo尋找租車網站(例如，我登入的為NISSAN網站:http://nissan-rentacar.com/ (http://nissan-rentacar.com/))確認相關車種及配備後，列印出預約成功的單據以備不時之需。
圖1. 我原本預約的是P2的CUBE車種，GPS是標準配備。三整天的租金加稅及保險共日幣25515。
接著去監理站辦國際駕照和日文譯本，也沒問監理處到底這張管不管用。
圖２.多虧了這張日文譯本。
出發到北海道千歳機場後，找到NISSAN櫃枱，足足花了大約三十分鐘，他們才確認台灣人可以持國際駕照和日文譯本租車。接著搭他們的shuttle bus去取車。
圖３.租到的車車不是可愛的CUBE，而是叫NOTE。唉，總是比沒有好啊。
不過，大家都知道日本是右駕車，會不會很難適應呢？我的感覺是還好，只是要不斷告訴自己：靠左走，靠左走…那就對了。另外還有一件事，就是方向燈撥桿和雨刷撥桿剛好相反（不過，油門和煞車位置倒是相同的，感謝上帝！)
圖４.方向燈撥桿在右邊，雨刷撥桿在左邊。旅途中，前擋窗戶經常保持得很乾淨，因為常打錯＞＜
最重要的一件事，就是ＧＰＳ的設定了。如果不會導航的話，三天可能要迷路二天半，那就不好玩了。
雖然我日文不靈光，操作３Ｃ產品倒是頗有慧根。我先請NISSAN的人先調整為英文版本（只是英文語音而已，所有的圖資還是日文的），導航方式則利用：
１.現在的導航設備都有內建觀光設施點（如飯店、景點…等），比對一下手上的資料，就可以容易的找到要去的點（或附近的點），直接按enter就對了。
２.另一個方法也不錯用，那就是移動指標到你要去的地點（圖形當然得縮小再放大），再直接按enter。
圖５.忘了拍GPS設定的照片，只好放一張正在開車的照片充數。
最後，就是找加油站加油了。我租的車加的是regular的油品，每公升現在約140日幣左右，我找的剛好是自助式的加油站（加油站還是有人，只是他都在幫忙旁邊可愛的妹妹操作，一點都不想理我。不過，我也樂得輕鬆）。
圖６.自助式投幣的加油站，可以吃一萬元大鈔。中間紅色油品種類即為regular
總之，在日本北海道開車真的是新鮮有趣，而且輕鬆自在，不再像以前自助旅行需要研究火車路線，更體會到日本人對人的一份體貼和細心，這是在其它國家開車無法體會到的。
風揚起思念
根據我9/24~9/28在日本租車的經驗(Mazda)，只要附上日文議本即可。因為譯本一份只要15元，國際駕照要250元，所以如果手邊沒有國際駕照，又不會特別用到的話，建議是用日文譯本即可，免得有額外的支出。但是要辦國際駕照保心安的人，就不在考慮之內嘍 :-D不再像以前需要研究火車路線，更體會到日本人對人的一份體貼和細心，這是在其它國家開車無法體會到的。
請問日本是不承認台灣的國際駕照的
有人說是要附上日文議本
並不需要國際駕照不是嗎?[/quote]
請問日本是不承認台灣的國際駕照的
有人說是要附上日文議本
並不需要國際駕照不是嗎?[/quote]
不交電費瞎發啥光
冬季網走知床那租車
地上積雪
開車會危險嗎
主要幹道會除雪
道東薄冰較多
我在PTT BBS的日本旅遊版回覆過類似的冬天開車經驗談
你可以參考
---------------
小心的確是最重要的 夏天冬天都是
只是冬天 小心真的沒辦法避免掉所有的事情
冬天的北海道 重要幹道都會有除雪車幫忙除雪
如札幌市 只要下雪超過一定的量 記會出動除雪車
一個晚上除雪的總距離 可以從札幌出發到鹿兒島再繞回來到函館
所以你就知道除雪除的有多勤了
所以基本上市區內車行都很順暢
小巷道就比較少除雪 那個開起來就像是再開沒有整地過的山路
凹凸不平 隨時都會從一個洞滑到另外一個洞
開快滑 開慢也滑 這時候 小心可能會派不上用場 因為要靠點經驗選路
曾經在十字路口轉個彎時速也不過20
因為遠遠已經瞄到反光 知道那邊已經結了薄冰
但是依舊自動漂移 搞的全車都在鬼吼鬼叫
城市間移動 通常都會翻過小鞍部(就是那個山旁邊有上下的字)
北海道冬季租車都是配備雪胎 如果行走國道大概都不成問題
但是我一樣下過大雪的隔天又出大太陽
導致在結冰的國道上打滑 爬不上去 倒走的窘境
我開的很慢 也很謹慎 但一邊又是山崖
努力的前進後退 又是下來灑防滑沙(路邊都會有)
東瞧西瞧 終於離開窘境
但頭上的汗都是冷汗 雖然暖氣開的很強
有些地方還要加雪鏈 我通常就會跳過 免得發生什麼意外
那種地方一定是鳥不生蛋的地方 叫天不靈叫地不應
等發現我的時候 大概已經是冰棒一隻
冬天真的不能開車嗎? 也不盡然
如H版友所說 沒有人生下來就有經驗的
但北海道人又是怎麼增加經驗值呢?
一來 平常就習慣於雪地 二來 北海道的監理站通常都有模擬雪地的場所
在夏天會開課 讓你體驗打滑的感覺
怎麼避免打滑 打滑時該怎麼處理
但是北海道一些地方 像是道東
根本冬天就沒公車 不然就是只有一兩班
不得不開車怎麼辦?
我則建議盡量不要太長距離的移動
例如札幌到釧路搭火車 到當地再租車
盡量挑平地走 避免翻過鞍部
速度放慢 跟前車一定要保持距離
不要下大雪時 好不容易有部車 想就貼的很緊
這些都還只是自己能掌控的部份
你還得擔心對面來車是不是會突然失控
至於說冬天到底適不適合開車
我覺得會想開的 就會去開吧
尤其我知道很多男性 應該都是對自己的駕駛技術很有信心
我自己也是 總是要吃到苦頭 才會知道危險 XD
那就麻煩就小心一點吧
道央跟道東的路況又很不同
道央多積雪 道東多薄冰
然後不要跟天氣作對
出發前多詢問路況
副駕駛座就多多注意路況 不要一直負責鬼叫 ^^
冬季下雪的道路 可以看一看這一篇
地點是道東
http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-73.html
沒有經驗 就請用百分之百的小心 再加上多多祈禱囉~
---
我再囉唆一下好了
提供給冬季真的想要開車的人參考
冬天最常發生的事故以打滑最多
不過隨著車子性能的加強及路面鋪面設施的改善
的確逐年下降中
但是上課途中 都會被教導
不要過分相信車子的性能
根據北海道官方所作的測試 50時速下
乾燥路面空走距離10.4m停止距離需14.1m
凍結路面空走距離10.4m停止距離需57.9m
所以冬季開車 時速不要過高
一定要與前車保持比較大的距離 （這個車間不要用台灣的感覺來抓）
北海道官方也列出一些典型的事故：
1.如太晚踩煞車 紅燈時滑出停止線 遭橫向車子撞擊
2.轉彎時打滑 撞上雪堆或電線杆 或對向來車
3.與前車距離過近 煞車停不下來 追撞前車
4.輪胎遭雪塊卡住失控 （不太理解這一個）
其中也有提到 很多的冬季事故發生時速並不高
大約都只有20/30公里
所以冬季事故雖不少 但死亡率遠遠低於夏季
提供一些數據給大家參考
以平成18年中冬季事故(平成18年11月-19年3月)共有
3656件事故 佔全年的23.8％
其中因打滑發生的事故有2464件 佔冬季事故的22.6％（冬季事故中最高）
冬季事故中有30人死亡 佔全年的27.8％
其中有28人因打滑事故死亡 這28人中又有17人主要是因正面衝突死亡。
雪季初期各地都會瘋狂鼓吹冬季運轉的安全守則
但冬季開車還是無法避免碰過一些有的沒的狀況
當然也有可能是我開車次數較多
所以碰到事情機會也高 更或許是我本身比較帶賽
（這樣會不會冬天沒人敢來找我玩 XDD）
我只能說 除了小心 還是小心 再記得多拜拜保平安
沒事真的會很快樂 因為冬天開車舒適度 真的還不賴
只是一出事 馬上就從天堂回到人間～～(說地獄好像又太悲慘...到人間就好)
地上積雪
開車會危險嗎
主要幹道會除雪
道東薄冰較多
我在PTT BBS的日本旅遊版回覆過類似的冬天開車經驗談
你可以參考
---------------
小心的確是最重要的 夏天冬天都是
只是冬天 小心真的沒辦法避免掉所有的事情
冬天的北海道 重要幹道都會有除雪車幫忙除雪
如札幌市 只要下雪超過一定的量 記會出動除雪車
一個晚上除雪的總距離 可以從札幌出發到鹿兒島再繞回來到函館
所以你就知道除雪除的有多勤了
所以基本上市區內車行都很順暢
小巷道就比較少除雪 那個開起來就像是再開沒有整地過的山路
凹凸不平 隨時都會從一個洞滑到另外一個洞
開快滑 開慢也滑 這時候 小心可能會派不上用場 因為要靠點經驗選路
曾經在十字路口轉個彎時速也不過20
因為遠遠已經瞄到反光 知道那邊已經結了薄冰
但是依舊自動漂移 搞的全車都在鬼吼鬼叫
城市間移動 通常都會翻過小鞍部(就是那個山旁邊有上下的字)
北海道冬季租車都是配備雪胎 如果行走國道大概都不成問題
但是我一樣下過大雪的隔天又出大太陽
導致在結冰的國道上打滑 爬不上去 倒走的窘境
我開的很慢 也很謹慎 但一邊又是山崖
努力的前進後退 又是下來灑防滑沙(路邊都會有)
東瞧西瞧 終於離開窘境
但頭上的汗都是冷汗 雖然暖氣開的很強
有些地方還要加雪鏈 我通常就會跳過 免得發生什麼意外
那種地方一定是鳥不生蛋的地方 叫天不靈叫地不應
等發現我的時候 大概已經是冰棒一隻
冬天真的不能開車嗎? 也不盡然
如H版友所說 沒有人生下來就有經驗的
但北海道人又是怎麼增加經驗值呢?
一來 平常就習慣於雪地 二來 北海道的監理站通常都有模擬雪地的場所
在夏天會開課 讓你體驗打滑的感覺
怎麼避免打滑 打滑時該怎麼處理
但是北海道一些地方 像是道東
根本冬天就沒公車 不然就是只有一兩班
不得不開車怎麼辦?
我則建議盡量不要太長距離的移動
例如札幌到釧路搭火車 到當地再租車
盡量挑平地走 避免翻過鞍部
速度放慢 跟前車一定要保持距離
不要下大雪時 好不容易有部車 想就貼的很緊
這些都還只是自己能掌控的部份
你還得擔心對面來車是不是會突然失控
至於說冬天到底適不適合開車
我覺得會想開的 就會去開吧
尤其我知道很多男性 應該都是對自己的駕駛技術很有信心
我自己也是 總是要吃到苦頭 才會知道危險 XD
那就麻煩就小心一點吧
道央跟道東的路況又很不同
道央多積雪 道東多薄冰
然後不要跟天氣作對
出發前多詢問路況
副駕駛座就多多注意路況 不要一直負責鬼叫 ^^
冬季下雪的道路 可以看一看這一篇
地點是道東
http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-73.html
沒有經驗 就請用百分之百的小心 再加上多多祈禱囉~
---
我再囉唆一下好了
提供給冬季真的想要開車的人參考
冬天最常發生的事故以打滑最多
不過隨著車子性能的加強及路面鋪面設施的改善
的確逐年下降中
但是上課途中 都會被教導
不要過分相信車子的性能
根據北海道官方所作的測試 50時速下
乾燥路面空走距離10.4m停止距離需14.1m
凍結路面空走距離10.4m停止距離需57.9m
所以冬季開車 時速不要過高
一定要與前車保持比較大的距離 （這個車間不要用台灣的感覺來抓）
北海道官方也列出一些典型的事故：
1.如太晚踩煞車 紅燈時滑出停止線 遭橫向車子撞擊
2.轉彎時打滑 撞上雪堆或電線杆 或對向來車
3.與前車距離過近 煞車停不下來 追撞前車
4.輪胎遭雪塊卡住失控 （不太理解這一個）
其中也有提到 很多的冬季事故發生時速並不高
大約都只有20/30公里
所以冬季事故雖不少 但死亡率遠遠低於夏季
提供一些數據給大家參考
以平成18年中冬季事故(平成18年11月-19年3月)共有
3656件事故 佔全年的23.8％
其中因打滑發生的事故有2464件 佔冬季事故的22.6％（冬季事故中最高）
冬季事故中有30人死亡 佔全年的27.8％
其中有28人因打滑事故死亡 這28人中又有17人主要是因正面衝突死亡。
雪季初期各地都會瘋狂鼓吹冬季運轉的安全守則
但冬季開車還是無法避免碰過一些有的沒的狀況
當然也有可能是我開車次數較多
所以碰到事情機會也高 更或許是我本身比較帶賽
（這樣會不會冬天沒人敢來找我玩 XDD）
我只能說 除了小心 還是小心 再記得多拜拜保平安
沒事真的會很快樂 因為冬天開車舒適度 真的還不賴
只是一出事 馬上就從天堂回到人間～～(說地獄好像又太悲慘...到人間就好)
名字不要太長像這樣就好
10月中旬才從北海道旅行回來, 由於正巧趕上日本通過可以台灣駕照之日文譯本(至監理所換發)實現在日本租車旅行所帶來的便利, 於是, 在出發前經由 Toyota 海外租車點進英文網頁 http;//www.toyotarentacar.net 預約租車, 原本設定的目標為1300cc的車子, 但上網之後, 幾經比價, 以及考慮往後油錢, 最後選擇 p3等級的 Prius (1500cc), 價格為七天六夜 yen 49,000 (含稅及全險), 取車及還車地點皆為 Sapporo station east, 離札幌車站很近, 步行可到達, 當然也可以選擇A點租車, B點還車的模式, 只要在同區則不另收費.
取車時, 最重要就是學會如何使用 GPS, Prius目前的GPS為日文版, 對於不懂日文的朋友, 其實也不成問題, 它在設定目標時, 可依照電話, 郵編, 或MAP CODE 搜尋最佳的5條路條, 可選擇避開高速公路的路線 (因收費高, 例如 札幌至旭川收費 YEN 3400), 選擇國道的好處可領略城鎮風情, 且很多時候整個公路只有我們一輛車子, 遇到美景想停車就停車, 在北海道開車真是暢快! 另, GPS的好處, 除找路便利快速以外, 最算途中不小心徧離路線, 也會導引你至正確方向, 大力稱讚, 極為好用!
在取車的地點, 記得要拿專為租車朋友所做的旅行小冊子, 印刷精美, 資料又詳盡, 內容有包含電話, 及MAP CODE等資料, 及精選北海道開車路線, 在找尋旅遊點設定GPS時大有幫助, 我想在別的租車公司 (MAZDA, NIPPON等) 一樣也可以索取得到.
由於日本右駕的關係, 在租車前總有疑慮, 但實際操作時, 卻無想像中困難, 剛開始時, 駕駛座旁的朋友可幫忙注意一下路況, 大半天時間即可上手, 值得一提, 每個路口有日文停止的標誌, 記得在路口一定要先停車注意左右來車再行駛. 日本的道路路面舖設極為平整且筆宜, 一不小心就會超過規定的車速, 我們都是跟在別的車子後面, 較容易掌握路況及速度!
此次租車大致行程為:
第一天由札幌出發-->富良野&美瑛, 宿富良野
第二天富良野--> 帶廣 --> 釧路, 宿釧路
第三天釧路-->濕原 --> 摩周湖 --> 川湯溫泉, 宿川湯
第四天川湯--> 知床斜里 --> 知床橫斷 --> 羅臼 -->呂宇登, 宿呂宇登
第五天呂宇登 -->知床五湖 --> 網走--> 能取岬/能取湖 -->北見, 宿北見
第六天北見-->層雲峽--> 旭山動物園.--> 旭川, 宿旭川
第七天旭川--> 潼川--> 羊之丘--> 札幌還車
總哩程數 1,268公里, 加油2次大約yen 8000, 一公升可跑 22公里, 證明當初的選擇(Prius ) 是正確的! (regular 油, 油價yen 140上下)
Ps. 取車時油是滿的, 還車時也需加滿油才行!
附上Prius GPS 的圖片
取車時, 最重要就是學會如何使用 GPS, Prius目前的GPS為日文版, 對於不懂日文的朋友, 其實也不成問題, 它在設定目標時, 可依照電話, 郵編, 或MAP CODE 搜尋最佳的5條路條, 可選擇避開高速公路的路線 (因收費高, 例如 札幌至旭川收費 YEN 3400), 選擇國道的好處可領略城鎮風情, 且很多時候整個公路只有我們一輛車子, 遇到美景想停車就停車, 在北海道開車真是暢快! 另, GPS的好處, 除找路便利快速以外, 最算途中不小心徧離路線, 也會導引你至正確方向, 大力稱讚, 極為好用!
在取車的地點, 記得要拿專為租車朋友所做的旅行小冊子, 印刷精美, 資料又詳盡, 內容有包含電話, 及MAP CODE等資料, 及精選北海道開車路線, 在找尋旅遊點設定GPS時大有幫助, 我想在別的租車公司 (MAZDA, NIPPON等) 一樣也可以索取得到.
由於日本右駕的關係, 在租車前總有疑慮, 但實際操作時, 卻無想像中困難, 剛開始時, 駕駛座旁的朋友可幫忙注意一下路況, 大半天時間即可上手, 值得一提, 每個路口有日文停止的標誌, 記得在路口一定要先停車注意左右來車再行駛. 日本的道路路面舖設極為平整且筆宜, 一不小心就會超過規定的車速, 我們都是跟在別的車子後面, 較容易掌握路況及速度!
此次租車大致行程為:
第一天由札幌出發-->富良野&美瑛, 宿富良野
第二天富良野--> 帶廣 --> 釧路, 宿釧路
第三天釧路-->濕原 --> 摩周湖 --> 川湯溫泉, 宿川湯
第四天川湯--> 知床斜里 --> 知床橫斷 --> 羅臼 -->呂宇登, 宿呂宇登
第五天呂宇登 -->知床五湖 --> 網走--> 能取岬/能取湖 -->北見, 宿北見
第六天北見-->層雲峽--> 旭山動物園.--> 旭川, 宿旭川
第七天旭川--> 潼川--> 羊之丘--> 札幌還車
總哩程數 1,268公里, 加油2次大約yen 8000, 一公升可跑 22公里, 證明當初的選擇(Prius ) 是正確的! (regular 油, 油價yen 140上下)
Ps. 取車時油是滿的, 還車時也需加滿油才行!
附上Prius GPS 的圖片
情長不過時光
札幌市區油價飆破150
大家要好好挑加油站阿~
看到有比較便宜的就加一加
:-S
大家要好好挑加油站阿~
看到有比較便宜的就加一加
:-S
連雲朵都是愛你的形狀
不好意思問個笨問題...
日本租車是拿車時先付錢，還是還車時再付錢？
如果已經拿到車，途中行程臨時改變，想要提前一天還車或者延後一天還車，退款/追加款該如何處理？
還有，一些飯店/景點的 MapCode 有哪個網站可以查到？
謝謝
1.拿車時付錢
2.先打電話說 還車時付款
3.建議先找電話號碼 不是每家公司的導航系統都支援mapcode
日本租車是拿車時先付錢，還是還車時再付錢？
如果已經拿到車，途中行程臨時改變，想要提前一天還車或者延後一天還車，退款/追加款該如何處理？
還有，一些飯店/景點的 MapCode 有哪個網站可以查到？
謝謝
1.拿車時付錢
2.先打電話說 還車時付款
3.建議先找電話號碼 不是每家公司的導航系統都支援mapcode
夏了夏天藍了海
我計劃10月初去北海道道東地區, 想租一天的車從釧路開經摩周/屈斜路湖到斜里附近, 這段路應該都不是收費道路? 但還是有些擔心, 不知道在市區裡會不會像台北市一樣,有很多路不能左轉or單行道? 須要帶日本手機以便突發事故要連絡嗎? 如果在台灣開慣了2000cc 休旅車,到北海道換1300 or 1500cc小車會不會很辛苦? 如果不開車,這段路走JR or Bus實在很浪費時間.
我會不會煩惱過頭??*-)
1.釧路開經摩周/屈斜路湖到斜里附近 沒有高速公路 所以不收費
2.北海道的道路很寬廣 單行道的部分倒是很少 不過標誌還是要看清楚
3.最好是出發前租一隻手機 或是帶3G的手機 比較方便 畢竟北海道很大
4.向來只有開慣小車換大車會覺得辛苦(轉彎捉角度的問題) 安啦 別怕喔
提供一個很實用的網頁 供你參考
http://www.visit-hokkaido.jp/route/
以上 提供參考
我會不會煩惱過頭??*-)
1.釧路開經摩周/屈斜路湖到斜里附近 沒有高速公路 所以不收費
2.北海道的道路很寬廣 單行道的部分倒是很少 不過標誌還是要看清楚
3.最好是出發前租一隻手機 或是帶3G的手機 比較方便 畢竟北海道很大
4.向來只有開慣小車換大車會覺得辛苦(轉彎捉角度的問題) 安啦 別怕喔
提供一個很實用的網頁 供你參考
http://www.visit-hokkaido.jp/route/
以上 提供參考
沒了物件省了流量
請問需要先加入會員嗎?
請問有租車的朋友, 還車時是否要加滿油?
除非有特別告訴你不用加滿油（一些搭台灣旅行社的套裝行程會這樣做）
不然日本的規定是給你車時 是滿的
還車時也要加滿
請問有租車的朋友, 還車時是否要加滿油?
除非有特別告訴你不用加滿油（一些搭台灣旅行社的套裝行程會這樣做）
不然日本的規定是給你車時 是滿的
還車時也要加滿
騎著蝸牛狂奔
這是我去參加講習時 有提到的一些北海道的交通特性給你參考
---
1.北海道平均車速較高
平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。
這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。
(所以別超我車阿...XD.)
2.主要都市距離過遠
札幌-稚内344公里（可以從東京開到新潟的系魚川，338公里）
札幌-網走347公里（可以從東京開到愛知的小牧，346公里）
札幌-根室498公里（可以從東京開到京都的大山崎，495公里）
所以來北海道開車，「車手」人數多一點，最好有得交替，盡量避免長距離的移動，不然，一個人開，買兩打蠻牛也不夠擋。來玩，輕鬆點好。
3.北海道人相當倚賴汽車
毎100個人裡，北海道就有60個人有駕照，東京是56.5人。
毎100個人，北海道就有66.7個人擁有車輛，東京是36。
道路總長度，北海道是東京的3.73倍。
沒辦法，冬天那麼冷，我也會想開車去吃拉麵...
所以北海道車輛不少，只是因為地大，所以看起來稀少。
4.北海道交通事故特性
北海道車輛死亡事故約佔全體死亡事故的58.7％，全日本是38.9％。
正面對撞事故佔死亡事故的25.7％，全日本是12.4％。
超速事故佔事故的17％，全日本是9.5％。
毎100件人身事故中，就有1.16人死亡，全日本為0.74人。
路長且直是北海道很常見的道路型態，所以冬天打滑，夏天容易打瞌睡，再加上景色單調，不易察覺開快車，因此上述的事故類型特別明顯。
所以除了小心自己開快，也要小心對向車輛。在北海道，生命跟雪花一樣容易消逝。
5.北海道比較常見的事故類型
正面對撞 佔死亡事故的25.7％
除了超速外，睡著而引起的事故也是很高。所以請自備口香糖，或是搖滾音樂CD上路。日本的廣播節目很容易讓人睡著，就不推薦了。
不然請在駕駛座安排美女相伴。不是説共赴黃全有美女相伴較好，美女是用來提神的，如果你是正妹，為了生命著想，多陪駕駛人聊聊天，不要老是說「掰～我去洗澡了..」
多想兩分鐘，你可以挽救整台車的多條生命。
歩行者遭撞 佔死亡事故的25.5％
因為北海道蠻多地方都很鄉下，很多人會直接橫斷馬路，而老人家也經不起任何碰撞，因此死亡事故也很高。
時間帶則以傍晚到晚上最高。一方面是人在這個時間都很疲勞，注意力減弱，另一方面則因視線不良。
所以開車進入市鎮，村落，務必減速為上策。
如果你是行人或是騎腳踏車的，請記得開燈，避免穿黑衣服...可以的話，把小朋友的鞋子那種踩了會發光一閃一閃的裝置移植到你的鞋上。
車輛單獨事故 佔死亡事故的23.7％
這個也是跟睡著，超速脫不了關係。再加上冬天的打滑，撞樹，電線杆，撞欄杆，衝出道路外的事故時有耳聞。
還有很常見的是郊外十字路口的意外也不少，佔8.8％。
就是快，愛搶，看見「一時停止」，沒有確認現場狀況後就踩油門出發或是根本就懶得停下來，因此十字路口的意外也是不少。
6.四季的特性
春天：
因為剛過完冬天，大家忍了很久，因此超速比例增加。這時期，新入生，騎腳踏車的意外也明顯增加。
沒辦法，菜鳥亂飛，駕駛人要注意。
夏天：
觀光客車輛增加，而且出遊日數也增加，長距離開車，再加上炎炎夏日，注意力渙散，車輛單獨事故，對撞比例增加。
夏季喝啤酒的人也多，雖然罰很重，所以還是有狠勇敢喝酒還上路的人。
摩托車車輛(尤其重機)及夜間交通量也會增加。北海道的夏天是很受重機跟自行車愛好者歡迎的。
秋天：
太陽下山的早，下雨日數變多，因此行人及腳踏車比較不容易被注意到，事故比例較高。
此時也是農穫期，大卡車也比較多。
所以秋天看到卡字輩的:大卡車跟卡他車都要閃喔。
切記，不要惹到暴走族，雖然他們已經不常見了。
冬天：
豪雪，視線不良，前車引起的雪煙（像台灣高速公路前車引起的水霧），地面狀況不易掌握，道路也因兩邊積雪變得狹窄，因此打滑等正面衝突的事故比例最高。
---
然後最近幾個月,我發現警察駐點出現的比例增加很多,以往不太會上高速公路巡邏,最近也都會上去。
雖然你說你不是故意的,不過我想開車的人應該沒人不會注意自己的時速,油門還是別踩太猛比較好,北海道車禍死亡率高不是沒有原因的。
---
1.北海道平均車速較高
平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。
這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。
(所以別超我車阿...XD.)
2.主要都市距離過遠
札幌-稚内344公里（可以從東京開到新潟的系魚川，338公里）
札幌-網走347公里（可以從東京開到愛知的小牧，346公里）
札幌-根室498公里（可以從東京開到京都的大山崎，495公里）
所以來北海道開車，「車手」人數多一點，最好有得交替，盡量避免長距離的移動，不然，一個人開，買兩打蠻牛也不夠擋。來玩，輕鬆點好。
3.北海道人相當倚賴汽車
毎100個人裡，北海道就有60個人有駕照，東京是56.5人。
毎100個人，北海道就有66.7個人擁有車輛，東京是36。
道路總長度，北海道是東京的3.73倍。
沒辦法，冬天那麼冷，我也會想開車去吃拉麵...
所以北海道車輛不少，只是因為地大，所以看起來稀少。
4.北海道交通事故特性
北海道車輛死亡事故約佔全體死亡事故的58.7％，全日本是38.9％。
正面對撞事故佔死亡事故的25.7％，全日本是12.4％。
超速事故佔事故的17％，全日本是9.5％。
毎100件人身事故中，就有1.16人死亡，全日本為0.74人。
路長且直是北海道很常見的道路型態，所以冬天打滑，夏天容易打瞌睡，再加上景色單調，不易察覺開快車，因此上述的事故類型特別明顯。
所以除了小心自己開快，也要小心對向車輛。在北海道，生命跟雪花一樣容易消逝。
5.北海道比較常見的事故類型
正面對撞 佔死亡事故的25.7％
除了超速外，睡著而引起的事故也是很高。所以請自備口香糖，或是搖滾音樂CD上路。日本的廣播節目很容易讓人睡著，就不推薦了。
不然請在駕駛座安排美女相伴。不是説共赴黃全有美女相伴較好，美女是用來提神的，如果你是正妹，為了生命著想，多陪駕駛人聊聊天，不要老是說「掰～我去洗澡了..」
多想兩分鐘，你可以挽救整台車的多條生命。
歩行者遭撞 佔死亡事故的25.5％
因為北海道蠻多地方都很鄉下，很多人會直接橫斷馬路，而老人家也經不起任何碰撞，因此死亡事故也很高。
時間帶則以傍晚到晚上最高。一方面是人在這個時間都很疲勞，注意力減弱，另一方面則因視線不良。
所以開車進入市鎮，村落，務必減速為上策。
如果你是行人或是騎腳踏車的，請記得開燈，避免穿黑衣服...可以的話，把小朋友的鞋子那種踩了會發光一閃一閃的裝置移植到你的鞋上。
車輛單獨事故 佔死亡事故的23.7％
這個也是跟睡著，超速脫不了關係。再加上冬天的打滑，撞樹，電線杆，撞欄杆，衝出道路外的事故時有耳聞。
還有很常見的是郊外十字路口的意外也不少，佔8.8％。
就是快，愛搶，看見「一時停止」，沒有確認現場狀況後就踩油門出發或是根本就懶得停下來，因此十字路口的意外也是不少。
6.四季的特性
春天：
因為剛過完冬天，大家忍了很久，因此超速比例增加。這時期，新入生，騎腳踏車的意外也明顯增加。
沒辦法，菜鳥亂飛，駕駛人要注意。
夏天：
觀光客車輛增加，而且出遊日數也增加，長距離開車，再加上炎炎夏日，注意力渙散，車輛單獨事故，對撞比例增加。
夏季喝啤酒的人也多，雖然罰很重，所以還是有狠勇敢喝酒還上路的人。
摩托車車輛(尤其重機)及夜間交通量也會增加。北海道的夏天是很受重機跟自行車愛好者歡迎的。
秋天：
太陽下山的早，下雨日數變多，因此行人及腳踏車比較不容易被注意到，事故比例較高。
此時也是農穫期，大卡車也比較多。
所以秋天看到卡字輩的:大卡車跟卡他車都要閃喔。
切記，不要惹到暴走族，雖然他們已經不常見了。
冬天：
豪雪，視線不良，前車引起的雪煙（像台灣高速公路前車引起的水霧），地面狀況不易掌握，道路也因兩邊積雪變得狹窄，因此打滑等正面衝突的事故比例最高。
---
然後最近幾個月,我發現警察駐點出現的比例增加很多,以往不太會上高速公路巡邏,最近也都會上去。
雖然你說你不是故意的,不過我想開車的人應該沒人不會注意自己的時速,油門還是別踩太猛比較好,北海道車禍死亡率高不是沒有原因的。
有一種思念叫避而不見
我最主要想要了解的是,當路邊這些80km的速限燈沒有亮的時候,到底應該開什麼樣的速度???像在北海道這樣已經超過20-25km,通常在國外早就吃大額的罰單了!!!所以我才會針對速限這個問題po了這篇.
日本開車的速限：60公里，一般機車為30公里。但是有些地方還是會降低速限，汽車會降到50公里，或是更低。一般機車就是30公里，不會特別變動。
所以我猜想你是開在高速公路上，高速道路（高速公路）速限則是在100公里。會視風雪積雪狀態或是大雨特報調整為50-80公里不等。
日本開超過20km也是要付個18000日幣的罰金。往上就更高了～
「這裡完全沒有鼓勵超速或超車的意思,畢竟處於不熟的路況和國家,理當更小心謹慎」這是您自己寫的，如果大家都可以持著這種心態，相信一定都是平安出門平安回家。我想不管是誰看到您的前文，又是「晚上」又「拉車趕路」而且「我們就跟車,人家開多少就開多少」應該多少都會捏把冷汗吧～
老實說，我也不希望我哪天開夜路時，碰到這樣成群快飆的車隊（沒錯，你們是無意結合的隊伍），大家將心比心囉～ ;-)
日本開車的速限：60公里，一般機車為30公里。但是有些地方還是會降低速限，汽車會降到50公里，或是更低。一般機車就是30公里，不會特別變動。
所以我猜想你是開在高速公路上，高速道路（高速公路）速限則是在100公里。會視風雪積雪狀態或是大雨特報調整為50-80公里不等。
日本開超過20km也是要付個18000日幣的罰金。往上就更高了～
「這裡完全沒有鼓勵超速或超車的意思,畢竟處於不熟的路況和國家,理當更小心謹慎」這是您自己寫的，如果大家都可以持著這種心態，相信一定都是平安出門平安回家。我想不管是誰看到您的前文，又是「晚上」又「拉車趕路」而且「我們就跟車,人家開多少就開多少」應該多少都會捏把冷汗吧～
老實說，我也不希望我哪天開夜路時，碰到這樣成群快飆的車隊（沒錯，你們是無意結合的隊伍），大家將心比心囉～ ;-)