廈門BRT試乘心得

一笑奈何
有點像台北木柵線和公車專用道的綜合版
說實話並不是很快的 速度還算慢
但車站的設計也是彷造捷運系統的設計
唯一值得提的是車票閘口的感應靈敏
採取的也應該是RFID 用的是類似硬幣的設計感應車票
過去時 不像早期台北捷運會"卡卡的"
很順利的可以進出站
我是從洪文站坐到會展中心北站
1元
車子開到到快到會展中心"突然"下高架
又變成普通公車在路上行走
就連平面路面的站也是採捷運站的設計
也一樣要買票通過車票閘門才能等車上公車
和一般的公車有點不同
吃葡萄不吐西瓜皮
分享一下......上周刚搭brt .....走小三通在東渡門口搭公車到終站(下二站) 下車后往前走..上樓梯就能搭brt..可以到廈門火車站!
久念
在老弟的推荐下，也搭過幾次，感覺還不錯，不過路線少了點．

剛在廈門坐過brt... brt就只不過是在私家路跑的大巴 :-$ , 感覺有點浪費了那條路~~~
怎麼敷衍怎麼演
我也是 9 月去廈門時有搭過幾次.感覺也是跑公車的台北捷運.
缺點是 : 路線沒停輪渡站 ( 從輪渡還需搭兩站公車才到BRT 車站, 不然就得靠腳力走一段), 對在鼓浪嶼和輪渡間玩耍的我, 比較不方便.
但是在速度上是真的比較快, 尤其是傍晚的塞車時間坐過一次, 真的是比較快.
連雲朵都是愛你的形狀
我也是 9 月去廈門時有搭過幾次.感覺也是跑公車的台北捷運.
缺點是 : 路線沒停輪渡站 ( 從輪渡還需搭兩站公車才到BRT 車站, 不然就得靠腳力走一段), 對在鼓浪嶼和輪渡間玩耍的我, 比較不方便.
但是在速度上是真的比較快, 尤其是傍晚的塞車時間坐過一次, 真的是比較快.

上下班尖峰塞車時段是比平面公車快，但是那時間光要買票進閘門(若沒有交通卡)要排很久的隊。上了月台要擠上車也要花一番力氣。
之前曾從高崎機場搭公交到縣后站上車，每班都客滿，擠滿了集美大學下課的學生，提著行李又不好換閘門等車，大概過了六、七班車才上得了。
香蕉你個不娜娜
好像哈爾演垮掉的大橋，和廈門BRT是同一個廠商做的，

這下子得考慮到底還要不要搭了．
別在我墳前哭髒我的輪回路
不過往好處想，至少搭BRT應該不存在超載問題，

如果一條只有幾台車在跑的BRT還能超載，那只能說，I 服了 U．
天大地大媽咪最大
不過往好處想，至少搭BRT應該不存在超載問題，

如果一條只有幾台車在跑的BRT還能超載，那只能說，I 服了 U．
何謂超載?
BRT跟捷運沒有不同..
也是擠得滿滿都是人..

但因為運量不夠..
想想兩台並聯公車能擠多少人?
現在廈門也要蓋地鐵...
我沒有野心只想要你
昨天(6/7)廈門BRT起火，42死33傷(也有人說48死)．
每天都被自己帥醒
昨天(6/7)廈門BRT起火，42死33傷(也有人說48死)．

是疑似縱火的刑事案件，不是BRT本身起火
淺唱輕吟
是疑似縱火的刑事案件，不是BRT本身起火

用google查"廈門　BRT"，出現最多的結果就是起火而不是緃火．
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