北陸拱型 交通卷問題

請問 我有買北陸拱型卷打算從東京進出北陸
往回頭時有打算從富山到長野
查了交通部份 軟體有顯示 特別料金 自由席部分
是使用北陸拱型後還要再另外加費的嗎？

另外題外話
3月去地獄谷看猴子泡溫泉是否不夠冷 沒猴子會下水了？
好怕走了一大段路 結果是一場空
2300502

上野站的設計也是這樣,新幹線改札口是在在來線裏面

不過話說日本的交通費是以最小化來計,他也不怕你搭,之前不是有個日本人當天搭了1000km,卻只付100多yen的嗎?這也算合法搭乘~~

沒錯！
就是上野站的設計讓我想大宮站是不是也是這樣，
結果還真的是。

回覆一下樓主:
從輕井澤搭新幹線到大宮,出新幹線改札口就可以去在來線月台搭車去涉谷

上野站的設計也是這樣,新幹線改札口是在在來線裏面

不過話說日本的交通費是以最小化來計,他也不怕你搭,之前不是有個日本人當天搭了1000km,卻只付100多yen的嗎?這也算合法搭乘~~

沒錯！
就是上野站的設計讓我想大宮站是不是也是這樣，
結果還真的是。
其實在來線包了新幹線改札這好像也蠻多站有這樣的設計
通常為老車站才會出現
可能是受限於車站空間與用地問題
像上野這樣設計有典故的
因為當年東北/上越新幹線通車時的起點是大宮
上野是後來延伸開業才拉過來的
站體是採地下化設計
(上野是全國目前第一個也是唯一一個新幹線地下化站體)
由於當年新幹線的樓上是特急發著用月台
後來新幹線通車後
在來線特急大量削減才空出來的

另外
那個叫"大回乘車"
基本上是利用特定都區制與運賃計算特例弄出來的合法正規搭法
論壇之前也有人討論過
我也有稍微研究過
最屌是日本有一群鐵粉玩這個玩到出攻略書XD

https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1773757

https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1765492
2301754https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-1/images/001l.jpg

用大回 太累了QQ
那是真的會站到鐵腿的行程

用PASS 規則上是不行
實務上是不要去會查票的車 通常不會有事
例如快速的雙層綠艙

不過就我坐過兩三次綠廂的經驗
也不會查車票的，只會在乎你有沒綠色票
更何況日本還有一種十分吊詭的"文化": 補票

至於大回乘車...話題有點扯遠了XD

不過就我坐過兩三次綠廂的經驗
也不會查車票的，只會在乎你有沒綠色票
更何況日本還有一種十分吊詭的"文化": 補票

至於大回乘車...話題有點扯遠了XD
指定席一般不会一个个人查票，车掌对着平板看没售出的座位上有没有人坐在上面就行。

不過就我坐過兩三次綠廂的經驗
也不會查車票的，只會在乎你有沒綠色票
更何況日本還有一種十分吊詭的"文化": 補票

至於大回乘車...話題有點扯遠了XD

指定席一般不会一个个人查票，车掌对着平板看没售出的座位上有没有人坐在上面就行。
在來線雙層Green比較特別
它是全車廂GreenCar"自由席"
所以乘務員無法單純對座位來判斷是否有加Green票
而且因為這個是自由席
所以Green卷也可以用IC卡逼卡付費
他每個座位上有個逼卡裝置，要坐該位就先逼一下即可
(如果要換座位就離座前逼一下就取消，它會自動記錄已經有付費過了
到新座位逼卡不會二次扣款)

然後是說這雙層Green最奇妙的是
車內Green車資跟車站Green卷的車資竟然不同
同樣的搭乘區間在車內的付費車資會比較貴

不好意思 那再請教 大宮到澀谷這段可以使用北陸拱型卷嗎？
查詢時加上野或東京為轉車點就可以避開Pass不包的路線. 查了一下,在上野轉不會比大宮多花多少時間. 雖然東京地區的通勤列車沒有查票的顧慮,我不建議為此違反票卷規定.
2302637

那個算是bug吧= =
因為新幹線一般都會有新幹線專用出入口的，但就是大宮沒有

不過都是所謂大都市近郊區間，基本上該區間交通都無視路線而計算最短車費的
所以不會有人走來驗證你的票券，尤其大部分乘客都是IC卡的情況下，是完全沒轍的
你要職員補票也會令人抓不著頭腦...
不覺得是個bug,日本人根本不認為會變成可以鑽的漏洞.