日本各鐵路業者車票陸續改用西元式紀年
不給糖吃就胡鬧
簡單說
由於日本明年將更換元號(明仁天皇退位) 與 要迎接2020東奧
因此各鐵道業者將陸續改用西元紀年
JR東於去年12月、JR西自今年2月起車票、定期券、回數券改用西元紀年
其他四間JR業者以及JR內部使用的開票系統MARS也將陸續改用西元
全國JR的MARS系統預計2018年秋天全面改用西元紀年
(題外話MARS這套系統的軟體介面設計真的很屌
每次看綠窗人員按來按去一瞬間就跑出一堆票就覺得很厲害
台灣的業者應該要引進一下類似的系統)
而東/西武等大手私鐵業者也陸續已切換使用西元紀年
總之這算是好事一樁
對於非日本人的我們這些外國觀光客
有時在查資訊時還得算說是平成XX年
實在麻煩
切符の日付、西暦表示に＝改元機に一本化の動き―鉄道大手
3/3(土) 17:00配信
来年5月1日の改元を控え、鉄道大手の間で切符に記載する発行日や定期券の有効期限などを西暦表示に改める動きが広がっている。JR旅客6社はもともと、「平成」などの元号を記さずに年数だけを記載。これまで特に支障はなかったが、急増する訪日外国人が日本独自の表記に戸惑う恐れもある。各社は改元を西暦表示に変える「いいきっかけ」（JR西日本）ととらえている。
JR東日本は昨年12月から、JR西は今年2月から、切符や回数券、定期券などで西暦表示への切り替えを開始。JR東海など残り4社も変更の準備に入った。6社共通のシステムで発行する新幹線の乗車券や特急券なども、早ければ今秋から西暦表示に切り替わる見通しだ。
一方、東京急行電鉄や西武鉄道（所沢市）など関東の私鉄大手では、既に多くの会社が西暦表示を導入。切符は元号を除いた年数、定期券は西暦と、表記が異なる阪急電鉄（大阪市）も、「今後は西暦にそろえる方向」と話す。
2020年開催の東京五輪・パラリンピックに向け、元号を知らない訪日外国人客は今後さらに増加する見通し。鉄道切符や定期券の日付を西暦表示に一本化する動きが、今後も全国レベルで加速しそうだ。
由於日本明年將更換元號(明仁天皇退位) 與 要迎接2020東奧
因此各鐵道業者將陸續改用西元紀年
JR東於去年12月、JR西自今年2月起車票、定期券、回數券改用西元紀年
其他四間JR業者以及JR內部使用的開票系統MARS也將陸續改用西元
全國JR的MARS系統預計2018年秋天全面改用西元紀年
(題外話MARS這套系統的軟體介面設計真的很屌
每次看綠窗人員按來按去一瞬間就跑出一堆票就覺得很厲害
台灣的業者應該要引進一下類似的系統)
而東/西武等大手私鐵業者也陸續已切換使用西元紀年
總之這算是好事一樁
對於非日本人的我們這些外國觀光客
有時在查資訊時還得算說是平成XX年
實在麻煩
切符の日付、西暦表示に＝改元機に一本化の動き―鉄道大手
3/3(土) 17:00配信
来年5月1日の改元を控え、鉄道大手の間で切符に記載する発行日や定期券の有効期限などを西暦表示に改める動きが広がっている。JR旅客6社はもともと、「平成」などの元号を記さずに年数だけを記載。これまで特に支障はなかったが、急増する訪日外国人が日本独自の表記に戸惑う恐れもある。各社は改元を西暦表示に変える「いいきっかけ」（JR西日本）ととらえている。
JR東日本は昨年12月から、JR西は今年2月から、切符や回数券、定期券などで西暦表示への切り替えを開始。JR東海など残り4社も変更の準備に入った。6社共通のシステムで発行する新幹線の乗車券や特急券なども、早ければ今秋から西暦表示に切り替わる見通しだ。
一方、東京急行電鉄や西武鉄道（所沢市）など関東の私鉄大手では、既に多くの会社が西暦表示を導入。切符は元号を除いた年数、定期券は西暦と、表記が異なる阪急電鉄（大阪市）も、「今後は西暦にそろえる方向」と話す。
2020年開催の東京五輪・パラリンピックに向け、元号を知らない訪日外国人客は今後さらに増加する見通し。鉄道切符や定期券の日付を西暦表示に一本化する動きが、今後も全国レベルで加速しそうだ。
落花雨紛飛
到現在為止還沒收過英文票，我手邊大多是漢字的，或是漢字跟英文都打在上面的票
對
就是你說的這種英日並列 然後英文很大顆
對
就是你說的這種英日並列 然後英文很大顆
久居我心你卻從未交房租
聽說可以請求職員不用把票換成英文的
但很久沒玩過能劃位的周遊券所以不肯定
他們只是好心把票換成英文吧，以前換過的全都是英文
有日文跟英文一起的就是英文票咧，尤其列車名稱大大的英文
但很久沒玩過能劃位的周遊券所以不肯定
他們只是好心把票換成英文吧，以前換過的全都是英文
有日文跟英文一起的就是英文票咧，尤其列車名稱大大的英文
可以讓我哭但別讓我輸
對
就是你說的這種英日並列 然後英文很大顆
我是大顆的漢字，下面小顆的英文，大顆的英文就沒拿過了
就是你說的這種英日並列 然後英文很大顆
我是大顆的漢字，下面小顆的英文，大顆的英文就沒拿過了
半島舊情
對
就是你說的這種英日並列 然後英文很大顆
虽然英文版的票站名汉字没有最后一张日文版的票字体那么大，不过也不会显得英文很大颗啊
2312978
就是你說的這種英日並列 然後英文很大顆
虽然英文版的票站名汉字没有最后一张日文版的票字体那么大，不过也不会显得英文很大颗啊
2312978
走路太騷會閃腰
聽說可以請求職員不用把票換成英文的
但很久沒玩過能劃位的周遊券所以不肯定
他們只是好心把票換成英文吧，以前換過的全都是英文
有日文跟英文一起的就是英文票咧，尤其列車名稱大大的英文
是可以的，职员操作屏幕我都看得到，点选了英语表记这一项以后出来就是英文票，不点选这一项出来就是日文票。
但很久沒玩過能劃位的周遊券所以不肯定
他們只是好心把票換成英文吧，以前換過的全都是英文
有日文跟英文一起的就是英文票咧，尤其列車名稱大大的英文
是可以的，职员操作屏幕我都看得到，点选了英语表记这一项以后出来就是英文票，不点选这一项出来就是日文票。
檸檬不萌
我在標茶的綠窗
買一張NEX 劃位買票用了半小時吧><
害我好尷尬
標茶只有一個窗口,要是後面有人排隊等,我也會覺得尷尬.from https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AJR_Senmo-Main-Line_Shibecha_Station_Gates.jpg By Mister0124 (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
買一張NEX 劃位買票用了半小時吧><
害我好尷尬
標茶只有一個窗口,要是後面有人排隊等,我也會覺得尷尬.from https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AJR_Senmo-Main-Line_Shibecha_Station_Gates.jpg By Mister0124 (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
純屬虛構
標茶只有一個窗口,要是後面有人排隊等,我也會覺得尷尬.from https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AJR_Senmo-Main-Line_Shibecha_Station_Gates.jpg By Mister0124 (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
原来这种窗口也可以划位吗，我还以为有绿窗标志的才可以。
原来这种窗口也可以划位吗，我还以为有绿窗标志的才可以。
老衲法號亂來
標茶只有一個窗口,要是後面有人排隊等,我也會覺得尷尬.from https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AJR_Senmo-Main-Line_Shibecha_Station_Gates.jpg By Mister0124 (Own work) [CC BY-SA 4.0 ("]https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)] (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)), via Wikimedia Commons
原来这种窗口也可以划位吗，我还以为有绿窗标志的才可以。
查了一下
標茶站有綠窗功能
みどりの窓口 有
基本上人工窗口要有綠窗等級才會引進全國連線的MARS
所以能開其他地區的票的話通常是綠窗
然後兩光北海道就連官網都兩光都不行
查JR北海道日文主官網的車站搜尋連有沒有綠窗 或 有沒有配置站務員也都沒刊載
https://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/105/shibecha.html
還得查到釧網支社的網頁才稍微有資訊
http://www.jrkushiro.jp/information.html
(我一開始是先查維基百科的標茶站頁面，這樣查還比看官網快 ==)
話說一些地方小站的綠窗對於票務資訊不熟其實蠻正常的
因為JR有一種車站制度為 "業務委託站" 與 "簡易委託站"
所謂的業務委託就是把車站的人力、事務、維護都外包給他間公司
會"委託"的車站
如果是在都會區的通常就是一些比較不重要的小站
(通常就是那種只停普通車的站居多)
如果是在鄉下反而是一些有點重要但又不是非常重要的車站
因為偏鄉地區如果不重要的車站，通常都是無人站
有人站即便是委託站也相對比較重要一點
通常被冠上業務委託的是委託給各JR社旗下的一些子公司經營
也都叫JR xxx之類的會社子公司
而偏鄉地方還有另一種概念相同但經營者不同 叫 "簡易委託"
這種簡易委託就是外包給當地的公家/私人店家或各種機關團體去經營車站
(甚至有些鳥不生蛋的地點也有委託給在車站內開店的店家或鄰近的商家或一些當地公務機構，都有)
維基的簡單介紹
業務委託駅
鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取り扱いを除く全ての業務を委託されている駅。利用者にとって直営駅と大差はない。
業務委託駅の駅員は、鉄道会社の制服を着用している場合と、委託先の制服を着用している場合がある。
簡易委託駅
乗車券類の発売（出札業務）が、鉄道会社から市町村 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E7%94%BA%E6%9D%91)・農協 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BE%B2%E6%A5%AD%E5%8D%94%E5%90%8C%E7%B5%84%E5%90%88)・駅前商店・個人などに委託された駅をいう。業務委託駅と区別するため、「簡託（駅）」「簡委」と通称されることもある。分類上は無人駅の一種となる。硬券全盛期には券面に「（簡易）○○駅発行」と表記されていた。一般的に委託駅と言うとこの形式を示すことが多い。
而關鍵就在於這些"委託站"性質的人力
他們的工作就是負責開票售票的票務業務
但是這些人通常都是當地人居多
可能除了當地或鄰近鄉鎮城市之外
對於日本其他地區的鐵道或列車都不熟
舉上面標茶町的例子
可能去找標茶站的站務員隨便問一些跟北海道不相干的JR鐵路問題
例如 怎麼從岡山去高知站 ? 有沒有聽過JR伯備線 ? Super踊子號一天有幾班車 ?
他都不一定答的出來
所以在這種鄉下小車站要開一張完全不同地區的車票現實上會很麻煩或很浪費時間
尤其在那種簡易委託的車站
裡面的人力大概都是一些當地老人
你要開一張完全跟他生活不相干的車票，我看都快要了他的命
還有這種地方通常也是拿JRPASS的天敵
因為這種偏鄉小站，如果又沒有什麼觀光景點(沒觀光客)
不要說看過
大概連JRPASS是在幹嘛的連聽都沒聽過吧
所以一旦他們遇到上述這些大大小小狀況
就是只能拿出一本厚到不能再厚的JR員工SOP書籍狂翻 + 不停的打電話確認
另外我隨手點了一下綠窗的業務範圍介紹
好像其中連機票跟住宿卷都能開？ (大概是只有日本國內線航班吧)
這個我就真的不知道也從來沒試過了
根據下文，不只是旅行商品中的機票，連單獨的航空卷都能開出來？？
取扱業務
鉄道乗車券類の発売・変更・払い戻し
航空券の発売・変更・払い戻し
レンタカー券の発売・変更・払い戻し
旅館・ホテル券の発売・変更・払い戻し
JRバス乗車券（一部路線のみ）・一部他社高速バス乗車券などのバス乗車券の発売・変更
（JR夜行バス・JR高速バスはインターネット予約の普及等により、みどりの窓口での取り扱いを終了した路線が多い）
旅行プラン商品の販売航空券・旅館・ホテル券・旅行プラン商品等の発売は旅行業務取扱管理者資格を持った社員が在籍しないと発売できない為、すべてのみどりの窓口で行われているとは限らない。
ｐｓ
我個人在JR的綠窗只有一次不太好的經驗
是發生在仙台的あおば通
我那時要改兩張Hayabusa的指定席(換票)
站務員(一個老頭子，一副就老油條樣)卻打死不肯去按一下MARS幫我改
硬是叫我去JR仙台換
一開始還好，看我拿東北PASS出來馬上變臉，掰說只能在JR仙台換票==
重點是現場也沒其他旅客要使用綠窗
擺明就是看到拿PASS的外國人嫌麻煩
整個傻眼
我連指定席單都直接先寫好要給他，不肯就是不肯
最後也只能鼻子摸摸的去JR仙台排隊
(其實我原本想在青葉通站換票就是想說JR仙台的人潮通常要排隊，這裡不用
哪知道遇到那種看到拿PASS的觀光客就裝死不處理)
不過後來JR仙台的綠窗人員就很有效率也很耐心幫我處理+換票
(因為後來想說都要排隊了，就乾脆再多開了幾張後續其他車次的指定席)
然後我在上野綠窗劃位的經驗反而都很快
沒有遇過大排長龍也沒有被刁難過
不過我在上野都是習慣使用新幹線口的那個綠窗 (除非沒有用PASS沒辦法進新幹線改札)
新幹線改札那邊的人潮通常都比外面那個中央改札的綠窗來的少
話說我在成田或關空綠窗遇到的人員也都很好很有耐心
(之前在成田綠窗幫我開一整疊指定席的小姐還超級正又很細心，跟我慢慢核對一堆車次)
所以網路上常說空港綠窗怕現場人潮太多塞車，通常只肯開出第一天的車票
剩下的叫你去別站處理
但我在幾個主要大空港的JR綠窗就從來沒遇過這種事情
是我運氣比較好嗎?
不過我習慣把指定席單或預約單之類的全部都印好寫好
連溝通都不太需要溝通就是
原来这种窗口也可以划位吗，我还以为有绿窗标志的才可以。
查了一下
標茶站有綠窗功能
みどりの窓口 有
基本上人工窗口要有綠窗等級才會引進全國連線的MARS
所以能開其他地區的票的話通常是綠窗
然後兩光北海道就連官網都兩光都不行
查JR北海道日文主官網的車站搜尋連有沒有綠窗 或 有沒有配置站務員也都沒刊載
https://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/105/shibecha.html
還得查到釧網支社的網頁才稍微有資訊
http://www.jrkushiro.jp/information.html
(我一開始是先查維基百科的標茶站頁面，這樣查還比看官網快 ==)
話說一些地方小站的綠窗對於票務資訊不熟其實蠻正常的
因為JR有一種車站制度為 "業務委託站" 與 "簡易委託站"
所謂的業務委託就是把車站的人力、事務、維護都外包給他間公司
會"委託"的車站
如果是在都會區的通常就是一些比較不重要的小站
(通常就是那種只停普通車的站居多)
如果是在鄉下反而是一些有點重要但又不是非常重要的車站
因為偏鄉地區如果不重要的車站，通常都是無人站
有人站即便是委託站也相對比較重要一點
通常被冠上業務委託的是委託給各JR社旗下的一些子公司經營
也都叫JR xxx之類的會社子公司
而偏鄉地方還有另一種概念相同但經營者不同 叫 "簡易委託"
這種簡易委託就是外包給當地的公家/私人店家或各種機關團體去經營車站
(甚至有些鳥不生蛋的地點也有委託給在車站內開店的店家或鄰近的商家或一些當地公務機構，都有)
維基的簡單介紹
業務委託駅
鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取り扱いを除く全ての業務を委託されている駅。利用者にとって直営駅と大差はない。
業務委託駅の駅員は、鉄道会社の制服を着用している場合と、委託先の制服を着用している場合がある。
簡易委託駅
乗車券類の発売（出札業務）が、鉄道会社から市町村 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E7%94%BA%E6%9D%91)・農協 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BE%B2%E6%A5%AD%E5%8D%94%E5%90%8C%E7%B5%84%E5%90%88)・駅前商店・個人などに委託された駅をいう。業務委託駅と区別するため、「簡託（駅）」「簡委」と通称されることもある。分類上は無人駅の一種となる。硬券全盛期には券面に「（簡易）○○駅発行」と表記されていた。一般的に委託駅と言うとこの形式を示すことが多い。
而關鍵就在於這些"委託站"性質的人力
他們的工作就是負責開票售票的票務業務
但是這些人通常都是當地人居多
可能除了當地或鄰近鄉鎮城市之外
對於日本其他地區的鐵道或列車都不熟
舉上面標茶町的例子
可能去找標茶站的站務員隨便問一些跟北海道不相干的JR鐵路問題
例如 怎麼從岡山去高知站 ? 有沒有聽過JR伯備線 ? Super踊子號一天有幾班車 ?
他都不一定答的出來
所以在這種鄉下小車站要開一張完全不同地區的車票現實上會很麻煩或很浪費時間
尤其在那種簡易委託的車站
裡面的人力大概都是一些當地老人
你要開一張完全跟他生活不相干的車票，我看都快要了他的命
還有這種地方通常也是拿JRPASS的天敵
因為這種偏鄉小站，如果又沒有什麼觀光景點(沒觀光客)
不要說看過
大概連JRPASS是在幹嘛的連聽都沒聽過吧
所以一旦他們遇到上述這些大大小小狀況
就是只能拿出一本厚到不能再厚的JR員工SOP書籍狂翻 + 不停的打電話確認
另外我隨手點了一下綠窗的業務範圍介紹
好像其中連機票跟住宿卷都能開？ (大概是只有日本國內線航班吧)
這個我就真的不知道也從來沒試過了
根據下文，不只是旅行商品中的機票，連單獨的航空卷都能開出來？？
取扱業務
鉄道乗車券類の発売・変更・払い戻し
航空券の発売・変更・払い戻し
レンタカー券の発売・変更・払い戻し
旅館・ホテル券の発売・変更・払い戻し
JRバス乗車券（一部路線のみ）・一部他社高速バス乗車券などのバス乗車券の発売・変更
（JR夜行バス・JR高速バスはインターネット予約の普及等により、みどりの窓口での取り扱いを終了した路線が多い）
旅行プラン商品の販売航空券・旅館・ホテル券・旅行プラン商品等の発売は旅行業務取扱管理者資格を持った社員が在籍しないと発売できない為、すべてのみどりの窓口で行われているとは限らない。
ｐｓ
我個人在JR的綠窗只有一次不太好的經驗
是發生在仙台的あおば通
我那時要改兩張Hayabusa的指定席(換票)
站務員(一個老頭子，一副就老油條樣)卻打死不肯去按一下MARS幫我改
硬是叫我去JR仙台換
一開始還好，看我拿東北PASS出來馬上變臉，掰說只能在JR仙台換票==
重點是現場也沒其他旅客要使用綠窗
擺明就是看到拿PASS的外國人嫌麻煩
整個傻眼
我連指定席單都直接先寫好要給他，不肯就是不肯
最後也只能鼻子摸摸的去JR仙台排隊
(其實我原本想在青葉通站換票就是想說JR仙台的人潮通常要排隊，這裡不用
哪知道遇到那種看到拿PASS的觀光客就裝死不處理)
不過後來JR仙台的綠窗人員就很有效率也很耐心幫我處理+換票
(因為後來想說都要排隊了，就乾脆再多開了幾張後續其他車次的指定席)
然後我在上野綠窗劃位的經驗反而都很快
沒有遇過大排長龍也沒有被刁難過
不過我在上野都是習慣使用新幹線口的那個綠窗 (除非沒有用PASS沒辦法進新幹線改札)
新幹線改札那邊的人潮通常都比外面那個中央改札的綠窗來的少
話說我在成田或關空綠窗遇到的人員也都很好很有耐心
(之前在成田綠窗幫我開一整疊指定席的小姐還超級正又很細心，跟我慢慢核對一堆車次)
所以網路上常說空港綠窗怕現場人潮太多塞車，通常只肯開出第一天的車票
剩下的叫你去別站處理
但我在幾個主要大空港的JR綠窗就從來沒遇過這種事情
是我運氣比較好嗎?
不過我習慣把指定席單或預約單之類的全部都印好寫好
連溝通都不太需要溝通就是
猥瑣欲為
我在東京遇過手腳超慢的年輕女生，我已把ekinet先劃位資料給她了，結果她花了20分鐘才把三天份的車票搞定，過程還頻回頭問她主管………
淺笑梨渦
查了一下
標茶站有綠窗功能
みどりの窓口 有
基本上人工窗口要有綠窗等級才會引進全國連線的MARS
所以能開其他地區的票的話通常是綠窗
然後兩光北海道就連官網都兩光都不行
查JR北海道日文主官網的車站搜尋連有沒有綠窗 或 有沒有配置站務員也都沒刊載
https://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/105/shibecha.html
還得查到釧網支社的網頁才稍微有資訊
http://www.jrkushiro.jp/information.html
(我一開始是先查維基百科的標茶站頁面，這樣查還比看官網快 ==)
話說一些地方小站的綠窗對於票務資訊不熟其實蠻正常的
因為JR有一種車站制度為 "業務委託站" 與 "簡易委託站"
所謂的業務委託就是把車站的人力、事務、維護都外包給他間公司
會"委託"的車站
如果是在都會區的通常就是一些比較不重要的小站
(通常就是那種只停普通車的站居多)
如果是在鄉下反而是一些有點重要但又不是非常重要的車站
因為偏鄉地區如果不重要的車站，通常都是無人站
有人站即便是委託站也相對比較重要一點
通常被冠上業務委託的是委託給各JR社旗下的一些子公司經營
也都叫JR xxx之類的會社子公司
而偏鄉地方還有另一種概念相同但經營者不同 叫 "簡易委託"
這種簡易委託就是外包給當地的公家/私人店家或各種機關團體去經營車站
(甚至有些鳥不生蛋的地點也有委託給在車站內開店的店家或鄰近的商家或一些當地公務機構，都有)
維基的簡單介紹
業務委託駅
鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取り扱いを除く全ての業務を委託されている駅。利用者にとって直営駅と大差はない。
業務委託駅の駅員は、鉄道会社の制服を着用している場合と、委託先の制服を着用している場合がある。
簡易委託駅
乗車券類の発売（出札業務）が、鉄道会社から市町村 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E7%94%BA%E6%9D%91)・農協 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BE%B2%E6%A5%AD%E5%8D%94%E5%90%8C%E7%B5%84%E5%90%88)・駅前商店・個人などに委託された駅をいう。業務委託駅と区別するため、「簡託（駅）」「簡委」と通称されることもある。分類上は無人駅の一種となる。硬券全盛期には券面に「（簡易）○○駅発行」と表記されていた。一般的に委託駅と言うとこの形式を示すことが多い。
而關鍵就在於這些"委託站"性質的人力
他們的工作就是負責開票售票的票務業務
但是這些人通常都是當地人居多
可能除了當地或鄰近鄉鎮城市之外
對於日本其他地區的鐵道或列車都不熟
舉上面標茶町的例子
可能去找標茶站的站務員隨便問一些跟北海道不相干的JR鐵路問題
例如 怎麼從岡山去高知站 ? 有沒有聽過JR伯備線 ? Super踊子號一天有幾班車 ?
他都不一定答的出來
所以在這種鄉下小車站要開一張完全不同地區的車票現實上會很麻煩或很浪費時間
尤其在那種簡易委託的車站
裡面的人力大概都是一些當地老人
你要開一張完全跟他生活不相干的車票，我看都快要了他的命
還有這種地方通常也是拿JRPASS的天敵
因為這種偏鄉小站，如果又沒有什麼觀光景點(沒觀光客)
不要說看過
大概連JRPASS是在幹嘛的連聽都沒聽過吧
所以一旦他們遇到上述這些大大小小狀況
就是只能拿出一本厚到不能再厚的JR員工SOP書籍狂翻 + 不停的打電話確認
另外我隨手點了一下綠窗的業務範圍介紹
好像其中連機票跟住宿卷都能開？ (大概是只有日本國內線航班吧)
這個我就真的不知道也從來沒試過了
根據下文，不只是旅行商品中的機票，連單獨的航空卷都能開出來？？
取扱業務
鉄道乗車券類の発売・変更・払い戻し
航空券の発売・変更・払い戻し
レンタカー券の発売・変更・払い戻し
旅館・ホテル券の発売・変更・払い戻し
JRバス乗車券（一部路線のみ）・一部他社高速バス乗車券などのバス乗車券の発売・変更
（JR夜行バス・JR高速バスはインターネット予約の普及等により、みどりの窓口での取り扱いを終了した路線が多い）
旅行プラン商品の販売航空券・旅館・ホテル券・旅行プラン商品等の発売は旅行業務取扱管理者資格を持った社員が在籍しないと発売できない為、すべてのみどりの窓口で行われているとは限らない。
ｐｓ
我個人在JR的綠窗只有一次不太好的經驗
是發生在仙台的あおば通
我那時要改兩張Hayabusa的指定席(換票)
站務員(一個老頭子，一副就老油條樣)卻打死不肯去按一下MARS幫我改
硬是叫我去JR仙台換
一開始還好，看我拿東北PASS出來馬上變臉，掰說只能在JR仙台換票==
重點是現場也沒其他旅客要使用綠窗
擺明就是看到拿PASS的外國人嫌麻煩
整個傻眼
我連指定席單都直接先寫好要給他，不肯就是不肯
最後也只能鼻子摸摸的去JR仙台排隊
(其實我原本想在青葉通站換票就是想說JR仙台的人潮通常要排隊，這裡不用
哪知道遇到那種看到拿PASS的觀光客就裝死不處理)
不過後來JR仙台的綠窗人員就很有效率也很耐心幫我處理+換票
(因為後來想說都要排隊了，就乾脆再多開了幾張後續其他車次的指定席)
然後我在上野綠窗劃位的經驗反而都很快
沒有遇過大排長龍也沒有被刁難過
不過我在上野都是習慣使用新幹線口的那個綠窗 (除非沒有用PASS沒辦法進新幹線改札)
新幹線改札那邊的人潮通常都比外面那個中央改札的綠窗來的少
話說我在成田或關空綠窗遇到的人員也都很好很有耐心
(之前在成田綠窗幫我開一整疊指定席的小姐還超級正又很細心，跟我慢慢核對一堆車次)
所以網路上常說空港綠窗怕現場人潮太多塞車，通常只肯開出第一天的車票
剩下的叫你去別站處理
但我在幾個主要大空港的JR綠窗就從來沒遇過這種事情
是我運氣比較好嗎?
不過我習慣把指定席單或預約單之類的全部都印好寫好
連溝通都不太需要溝通就是
原來連窗口都有這麼多眉角，E大費心找資料解說真是熱心。
我是沒在成田用PASS換過票，有聽朋友說過他在成田遇到的綠窗只願意劃當天的位子。
關空的話，我在2013年以前好幾次都是在綠窗換PASS外加劃完全部的指定席，也跟
E大一樣都把預約單寫好，沒被拒絕就是了。不過之後關空的人流越來越多，能不在
機場換PASS我就盡量不換，就算降落當天就要用PASS，也是先換當天的票，或是
要搭特定的列車(例如寢台)，機場的綠窗現在是能不久留就不久留，甚麼時候進去都
像戰場。
標茶站有綠窗功能
みどりの窓口 有
基本上人工窗口要有綠窗等級才會引進全國連線的MARS
所以能開其他地區的票的話通常是綠窗
然後兩光北海道就連官網都兩光都不行
查JR北海道日文主官網的車站搜尋連有沒有綠窗 或 有沒有配置站務員也都沒刊載
https://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/105/shibecha.html
還得查到釧網支社的網頁才稍微有資訊
http://www.jrkushiro.jp/information.html
(我一開始是先查維基百科的標茶站頁面，這樣查還比看官網快 ==)
話說一些地方小站的綠窗對於票務資訊不熟其實蠻正常的
因為JR有一種車站制度為 "業務委託站" 與 "簡易委託站"
所謂的業務委託就是把車站的人力、事務、維護都外包給他間公司
會"委託"的車站
如果是在都會區的通常就是一些比較不重要的小站
(通常就是那種只停普通車的站居多)
如果是在鄉下反而是一些有點重要但又不是非常重要的車站
因為偏鄉地區如果不重要的車站，通常都是無人站
有人站即便是委託站也相對比較重要一點
通常被冠上業務委託的是委託給各JR社旗下的一些子公司經營
也都叫JR xxx之類的會社子公司
而偏鄉地方還有另一種概念相同但經營者不同 叫 "簡易委託"
這種簡易委託就是外包給當地的公家/私人店家或各種機關團體去經營車站
(甚至有些鳥不生蛋的地點也有委託給在車站內開店的店家或鄰近的商家或一些當地公務機構，都有)
維基的簡單介紹
業務委託駅
鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取り扱いを除く全ての業務を委託されている駅。利用者にとって直営駅と大差はない。
業務委託駅の駅員は、鉄道会社の制服を着用している場合と、委託先の制服を着用している場合がある。
簡易委託駅
乗車券類の発売（出札業務）が、鉄道会社から市町村 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E7%94%BA%E6%9D%91)・農協 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BE%B2%E6%A5%AD%E5%8D%94%E5%90%8C%E7%B5%84%E5%90%88)・駅前商店・個人などに委託された駅をいう。業務委託駅と区別するため、「簡託（駅）」「簡委」と通称されることもある。分類上は無人駅の一種となる。硬券全盛期には券面に「（簡易）○○駅発行」と表記されていた。一般的に委託駅と言うとこの形式を示すことが多い。
而關鍵就在於這些"委託站"性質的人力
他們的工作就是負責開票售票的票務業務
但是這些人通常都是當地人居多
可能除了當地或鄰近鄉鎮城市之外
對於日本其他地區的鐵道或列車都不熟
舉上面標茶町的例子
可能去找標茶站的站務員隨便問一些跟北海道不相干的JR鐵路問題
例如 怎麼從岡山去高知站 ? 有沒有聽過JR伯備線 ? Super踊子號一天有幾班車 ?
他都不一定答的出來
所以在這種鄉下小車站要開一張完全不同地區的車票現實上會很麻煩或很浪費時間
尤其在那種簡易委託的車站
裡面的人力大概都是一些當地老人
你要開一張完全跟他生活不相干的車票，我看都快要了他的命
還有這種地方通常也是拿JRPASS的天敵
因為這種偏鄉小站，如果又沒有什麼觀光景點(沒觀光客)
不要說看過
大概連JRPASS是在幹嘛的連聽都沒聽過吧
所以一旦他們遇到上述這些大大小小狀況
就是只能拿出一本厚到不能再厚的JR員工SOP書籍狂翻 + 不停的打電話確認
另外我隨手點了一下綠窗的業務範圍介紹
好像其中連機票跟住宿卷都能開？ (大概是只有日本國內線航班吧)
這個我就真的不知道也從來沒試過了
根據下文，不只是旅行商品中的機票，連單獨的航空卷都能開出來？？
取扱業務
鉄道乗車券類の発売・変更・払い戻し
航空券の発売・変更・払い戻し
レンタカー券の発売・変更・払い戻し
旅館・ホテル券の発売・変更・払い戻し
JRバス乗車券（一部路線のみ）・一部他社高速バス乗車券などのバス乗車券の発売・変更
（JR夜行バス・JR高速バスはインターネット予約の普及等により、みどりの窓口での取り扱いを終了した路線が多い）
旅行プラン商品の販売航空券・旅館・ホテル券・旅行プラン商品等の発売は旅行業務取扱管理者資格を持った社員が在籍しないと発売できない為、すべてのみどりの窓口で行われているとは限らない。
ｐｓ
我個人在JR的綠窗只有一次不太好的經驗
是發生在仙台的あおば通
我那時要改兩張Hayabusa的指定席(換票)
站務員(一個老頭子，一副就老油條樣)卻打死不肯去按一下MARS幫我改
硬是叫我去JR仙台換
一開始還好，看我拿東北PASS出來馬上變臉，掰說只能在JR仙台換票==
重點是現場也沒其他旅客要使用綠窗
擺明就是看到拿PASS的外國人嫌麻煩
整個傻眼
我連指定席單都直接先寫好要給他，不肯就是不肯
最後也只能鼻子摸摸的去JR仙台排隊
(其實我原本想在青葉通站換票就是想說JR仙台的人潮通常要排隊，這裡不用
哪知道遇到那種看到拿PASS的觀光客就裝死不處理)
不過後來JR仙台的綠窗人員就很有效率也很耐心幫我處理+換票
(因為後來想說都要排隊了，就乾脆再多開了幾張後續其他車次的指定席)
然後我在上野綠窗劃位的經驗反而都很快
沒有遇過大排長龍也沒有被刁難過
不過我在上野都是習慣使用新幹線口的那個綠窗 (除非沒有用PASS沒辦法進新幹線改札)
新幹線改札那邊的人潮通常都比外面那個中央改札的綠窗來的少
話說我在成田或關空綠窗遇到的人員也都很好很有耐心
(之前在成田綠窗幫我開一整疊指定席的小姐還超級正又很細心，跟我慢慢核對一堆車次)
所以網路上常說空港綠窗怕現場人潮太多塞車，通常只肯開出第一天的車票
剩下的叫你去別站處理
但我在幾個主要大空港的JR綠窗就從來沒遇過這種事情
是我運氣比較好嗎?
不過我習慣把指定席單或預約單之類的全部都印好寫好
連溝通都不太需要溝通就是
原來連窗口都有這麼多眉角，E大費心找資料解說真是熱心。
我是沒在成田用PASS換過票，有聽朋友說過他在成田遇到的綠窗只願意劃當天的位子。
關空的話，我在2013年以前好幾次都是在綠窗換PASS外加劃完全部的指定席，也跟
E大一樣都把預約單寫好，沒被拒絕就是了。不過之後關空的人流越來越多，能不在
機場換PASS我就盡量不換，就算降落當天就要用PASS，也是先換當天的票，或是
要搭特定的列車(例如寢台)，機場的綠窗現在是能不久留就不久留，甚麼時候進去都
像戰場。