冷門PASS JR東日本 - 北海道＆東日本パス（普通列車限定）

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=t0&mode=type&SearchFlag=2&ctl01.x=32&ctl01.y=12&pc=3&GoodsCd=2372

JR北海道 JR東日本 部分相關私鐵 連續7日普通車PASS 10,850円
有發售日與使用日限定

如果沒有要跑全國 那就比青春18便宜

青函隧道现在只有新干线跑，那部分还是要另外买特急券。

青春18同樣無法通過津輕海峽，也是需要買加購劵
但使用條件更苛刻，只能從奥津軽いまべつ坐到木古内

這絕不是冷門PASS，對居於日本的人而言，已屬超級划算的票劵
只是外國人的PASS太強能夠坐爆新幹線

木古内感覺不是很方便
新幹線並非班班停
換那啥子漁火鐵道又很慢...

這個票以前就有,我們買過,只是規劃上需要多花點時間,畢竟只能坐普通車,有的地方的車班並不多.如果有坐到快速的就還好,時間沒有差太多.

不過我們沒有坐去北海道,就關東大範圍玩一下,好像用這票去了伊豆,日光,水上....,那個時候廣域券只要8000Y,但廣域券就三天,這pass可以玩7天.

木古内感覺不是很方便
新幹線並非班班停
換那啥子漁火鐵道又很慢...
別嫌了XD
木谷內停的車數比奧津輕來的多就好了
奧津輕一日停7往復(其中5班往返東京)
木谷內一日停8往復(其中6班往返東京)

新北斗現在一日13往復(其中10班往返東京)
停一半左右的Hayabusa已經算很給面子啦
然後
江差線當初沒被直接廢線真的就要偷笑了

不過青春18的解法真的是超靠杯
加購票2300
要多花錢就算了

最麻煩這一段是要轉乘3次
因為加購票只拿搭"奧津輕 - 木古內"的新幹線
不能搭新青森 - 奧津輕 + 木古內 - 新北斗 這兩段

所以變成青森->津軽線->津軽二股(奧津輕今別)->新幹線->木古內->漁火->新北斗/函館
最麻煩的是青森->津軽二股這一段JR津軽線的車次少的可憐