有沒有2018春節過年便宜機票的八卦？
漸行漸遠漸無聲
先跟你說為什麼你現在看2018過年的機票
不管哪一間都是天價
那是因為現在是2017年3月初，連清明節都還沒到
一個月前的才剛吃過除夕夜吃完年夜飯
距離隔年(2018)的春節
約還有11 ~ 12個月
這個時間點的市場上能販售的機票票種就只有"一年票"(或以上)
一年票(或以上)是幾乎所有票種裡最貴的
這叫機票"票期"
時間越長就越貴，當然如果是比一年票更久的票就會更貴
(對比於一般促銷最便宜的票通常會是7日或14日票)
票期大概有分
7/14/21/1個月/3個月/6個月/一年/以上其他
所以不管你看哪一間
都會是一樣貴！
而LCC也不可能放一年的票出來賣
而且講難聽點
現在LCC那麼多
天知道
一年後的今天
這間LCC還存不存在?
(倒閉或經營者易手都算不存在)
復興+威航/與華航合資的舊虎航就是經典例子
順便再說一下
如果沒記錯的話
台日航線
全部的傳航+LCC
通通加起來的航班數一周約有200班上下
你認為台灣人與少數會來台的日本人有辦法撐起這個數字的市場嗎?
基本上不可能
所以現在台日航線市場上已經出現"供過於求"的問題
甚至都有人已經預測台日航點於未來幾年內會泡沬化
然後
全世界的航空公司都可以現場臨櫃購票
(有啦！唯獨北韓的高麗航空應該是沒有現場購票制度，這是卡到北韓的特殊入境規定)
不然
你叫那些臨時有急事
當天或隔天
非出國不可的人要怎麼辦
尤其是商務客
很多出差的都是非常臨時飛出去的
只是臨櫃購票
1.通常會比事先預訂貴很多
因為臨櫃的票價是使用"票面價"販售
票面價
白話解釋就是"原價"(或正價)
簡單說就是無任何優惠折扣的價格
所以往往都是會比提前購買貴很多
但這是過去傳統模式會出現的狀況
現在因為LCC高度競爭的時代下
短程航點
市場已經有不少人轉搭LCC
造成傳航的市場萎縮，甚至競爭高的熱門航點是受到衝擊
而
一台班機載５０人跟載２００人都是要飛
所以空著的位子如果可能
不到關櫃之前
站在航空業者的商業角度都希望能賣越多座位出去越好
(有賺的就能賺越多，已經虧本的就盡量減少虧損)
所以近年來比較有機會出現臨櫃票比預訂票來的便宜
這種完全跳脫主流認知的狀況
不過說實在的
其實這種事情是可遇不可求，運氣運氣
2.
臨櫃購票有個風險
尤其是購票時當天或一兩天內的航班
有可能沒位
沒位就先打入候補名單
如果原本賣出去的臨時有人取消或沒來No Show
再由候補名單依序補上
但如果都沒有這種狀況
就只能轉其他時間的航班
所以臨櫃購票的不確定性很高
很有可能無法買到你原本的理想班次
如果真的就是要搭那一班
也有可能要直上商務艙甚至頭等艙
才有辦法搭到
不管哪一間都是天價
那是因為現在是2017年3月初，連清明節都還沒到
一個月前的才剛吃過除夕夜吃完年夜飯
距離隔年(2018)的春節
約還有11 ~ 12個月
這個時間點的市場上能販售的機票票種就只有"一年票"(或以上)
一年票(或以上)是幾乎所有票種裡最貴的
這叫機票"票期"
時間越長就越貴，當然如果是比一年票更久的票就會更貴
(對比於一般促銷最便宜的票通常會是7日或14日票)
票期大概有分
7/14/21/1個月/3個月/6個月/一年/以上其他
所以不管你看哪一間
都會是一樣貴！
而LCC也不可能放一年的票出來賣
而且講難聽點
現在LCC那麼多
天知道
一年後的今天
這間LCC還存不存在?
(倒閉或經營者易手都算不存在)
復興+威航/與華航合資的舊虎航就是經典例子
順便再說一下
如果沒記錯的話
台日航線
全部的傳航+LCC
通通加起來的航班數一周約有200班上下
你認為台灣人與少數會來台的日本人有辦法撐起這個數字的市場嗎?
基本上不可能
所以現在台日航線市場上已經出現"供過於求"的問題
甚至都有人已經預測台日航點於未來幾年內會泡沬化
然後
全世界的航空公司都可以現場臨櫃購票
(有啦！唯獨北韓的高麗航空應該是沒有現場購票制度，這是卡到北韓的特殊入境規定)
不然
你叫那些臨時有急事
當天或隔天
非出國不可的人要怎麼辦
尤其是商務客
很多出差的都是非常臨時飛出去的
只是臨櫃購票
1.通常會比事先預訂貴很多
因為臨櫃的票價是使用"票面價"販售
票面價
白話解釋就是"原價"(或正價)
簡單說就是無任何優惠折扣的價格
所以往往都是會比提前購買貴很多
但這是過去傳統模式會出現的狀況
現在因為LCC高度競爭的時代下
短程航點
市場已經有不少人轉搭LCC
造成傳航的市場萎縮，甚至競爭高的熱門航點是受到衝擊
而
一台班機載５０人跟載２００人都是要飛
所以空著的位子如果可能
不到關櫃之前
站在航空業者的商業角度都希望能賣越多座位出去越好
(有賺的就能賺越多，已經虧本的就盡量減少虧損)
所以近年來比較有機會出現臨櫃票比預訂票來的便宜
這種完全跳脫主流認知的狀況
不過說實在的
其實這種事情是可遇不可求，運氣運氣
2.
臨櫃購票有個風險
尤其是購票時當天或一兩天內的航班
有可能沒位
沒位就先打入候補名單
如果原本賣出去的臨時有人取消或沒來No Show
再由候補名單依序補上
但如果都沒有這種狀況
就只能轉其他時間的航班
所以臨櫃購票的不確定性很高
很有可能無法買到你原本的理想班次
如果真的就是要搭那一班
也有可能要直上商務艙甚至頭等艙
才有辦法搭到
舊言虐心
謝謝各位的回覆，
比對我5年前第一次去日本過年買的機票價格：長榮(早去晚回)11,040元，
年年都漲價1千多元(今年：16,228元)，
傳統航空便宜的票價已經不容易看到，
雖然日圓匯率變便宜，
但是住宿+機票都漲，
一來一往去日本旅遊的成本反而更高。
比對我5年前第一次去日本過年買的機票價格：長榮(早去晚回)11,040元，
年年都漲價1千多元(今年：16,228元)，
傳統航空便宜的票價已經不容易看到，
雖然日圓匯率變便宜，
但是住宿+機票都漲，
一來一往去日本旅遊的成本反而更高。
訫無雜念
w大，此一時彼一時也
5年前，那就是日圓飆到天上，311核災、H1N1搞得人心惶惶的時候
那時候在客棧，一堆「聽朋友說XX去了東京之後得了OO病」的PO文
超過1萬的機票，都算貴的，經常還有6千多的促銷票
97金融風暴後，曼谷五星級飯店一晚不到100美元
911事件後，BR商務艙買一送一
TG的機+酒直接變商務艙、升等Suite、賓士車機場接送、再送....
SARS過後，我買過TG曼谷機票未稅3333
CX香港半島酒店機+酒4天3夜不到1.5萬(還升等、送下午茶)
金融海嘯後，CI還有消費券方案(等於未稅價3600，可惜沒訂到)
旅遊不是民生必需品，不會有合理價格，過去價格也僅供參考
一切看供需，看航空公司、旅行社的行銷策略
早年航線少，這些傳統航空的寒暑假票價幾乎就是跟著各級學校的行事曆走
從大學的期末考結束開始分階段調漲，中小學一放假就大漲
如果票已經買了，就不要再查價了，除非有重大天災人禍出現
5年前，那就是日圓飆到天上，311核災、H1N1搞得人心惶惶的時候
那時候在客棧，一堆「聽朋友說XX去了東京之後得了OO病」的PO文
超過1萬的機票，都算貴的，經常還有6千多的促銷票
97金融風暴後，曼谷五星級飯店一晚不到100美元
911事件後，BR商務艙買一送一
TG的機+酒直接變商務艙、升等Suite、賓士車機場接送、再送....
SARS過後，我買過TG曼谷機票未稅3333
CX香港半島酒店機+酒4天3夜不到1.5萬(還升等、送下午茶)
金融海嘯後，CI還有消費券方案(等於未稅價3600，可惜沒訂到)
旅遊不是民生必需品，不會有合理價格，過去價格也僅供參考
一切看供需，看航空公司、旅行社的行銷策略
早年航線少，這些傳統航空的寒暑假票價幾乎就是跟著各級學校的行事曆走
從大學的期末考結束開始分階段調漲，中小學一放假就大漲
如果票已經買了，就不要再查價了，除非有重大天災人禍出現
不毒枉為女人
w大，此一時彼一時也
5年前，那就是日圓飆到天上，311核災、H1N1搞得人心惶惶的時候
那時候在客棧，一堆「聽朋友說XX去了東京之後得了OO病」的PO文
超過1萬的機票，都算貴的，經常還有6千多的促銷票
97金融風暴後，曼谷五星級飯店一晚不到100美元
911事件後，BR商務艙買一送一
TG的機+酒直接變商務艙、升等Suite、賓士車機場接送、再送....
SARS過後，我買過TG曼谷機票未稅3333
CX香港半島酒店機+酒4天3夜不到1.5萬(還升等、送下午茶)
金融海嘯後，CI還有消費券方案(等於未稅價3600，可惜沒訂到)
旅遊不是民生必需品，不會有合理價格，過去價格也僅供參考
一切看供需，看航空公司、旅行社的行銷策略
早年航線少，這些傳統航空的寒暑假票價幾乎就是跟著各級學校的行事曆走
從大學的期末考結束開始分階段調漲，中小學一放假就大漲
如果票已經買了，就不要再查價了，除非有重大天災人禍出現
您的意見真是太中肯了，謝謝您的指教。
5年前，那就是日圓飆到天上，311核災、H1N1搞得人心惶惶的時候
那時候在客棧，一堆「聽朋友說XX去了東京之後得了OO病」的PO文
超過1萬的機票，都算貴的，經常還有6千多的促銷票
97金融風暴後，曼谷五星級飯店一晚不到100美元
911事件後，BR商務艙買一送一
TG的機+酒直接變商務艙、升等Suite、賓士車機場接送、再送....
SARS過後，我買過TG曼谷機票未稅3333
CX香港半島酒店機+酒4天3夜不到1.5萬(還升等、送下午茶)
金融海嘯後，CI還有消費券方案(等於未稅價3600，可惜沒訂到)
旅遊不是民生必需品，不會有合理價格，過去價格也僅供參考
一切看供需，看航空公司、旅行社的行銷策略
早年航線少，這些傳統航空的寒暑假票價幾乎就是跟著各級學校的行事曆走
從大學的期末考結束開始分階段調漲，中小學一放假就大漲
如果票已經買了，就不要再查價了，除非有重大天災人禍出現
您的意見真是太中肯了，謝謝您的指教。
說忘是謊
過年的機票,我買過 2 次酷航
一般來說,LCC 大概會在六~七月推出
可以多注意 LCC 開賣日期
2014 7月訂2015 $ 9000 多,含行李
2015 12月酷航500 早島訂票 2017 過年票,商務艙 $8620
前二天剛訂 2018 二月初的票(不是過年)→是以 ANA 哩程點數兌換 BR 航班
去年清明節前後去東京賞櫻, 2016 5 月初就訂好機票 $13900
貴嗎? 我覺得還好,因為你不買,晚點一定超過這價錢
(我九月看機位時己經漲到17000,而且還只剩一個機位)
相對來說,清明連假賞櫻,農曆年過年..這種超熱門時段
航空公司不怕你不買,因為通常是供不應求
下個月要去黑部立山,去年八月買票,早去晚回華航 $9100
現在看也不只這個價位了,都要13000了
所以,以傳航來說,是愈早訂位才會便宜
LCC 來說,則是可以等開賣或促銷
供您參考..
一般來說,LCC 大概會在六~七月推出
可以多注意 LCC 開賣日期
2014 7月訂2015 $ 9000 多,含行李
2015 12月酷航500 早島訂票 2017 過年票,商務艙 $8620
前二天剛訂 2018 二月初的票(不是過年)→是以 ANA 哩程點數兌換 BR 航班
去年清明節前後去東京賞櫻, 2016 5 月初就訂好機票 $13900
貴嗎? 我覺得還好,因為你不買,晚點一定超過這價錢
(我九月看機位時己經漲到17000,而且還只剩一個機位)
相對來說,清明連假賞櫻,農曆年過年..這種超熱門時段
航空公司不怕你不買,因為通常是供不應求
下個月要去黑部立山,去年八月買票,早去晚回華航 $9100
現在看也不只這個價位了,都要13000了
所以,以傳航來說,是愈早訂位才會便宜
LCC 來說,則是可以等開賣或促銷
供您參考..
划船不用漿全靠浪
原來還可以直接到航空公司櫃台買票？
我以為只能透過旅行社或網路買票，
剛剛已經忍不住先買ANA你先買是對的
我買的是ANA 2018
2/11~2/18松山羽田午去午回
1大加1小
只隔1天，同樣日期時段
總價貴了近4000元!!
我以為只能透過旅行社或網路買票，
剛剛已經忍不住先買ANA你先買是對的
我買的是ANA 2018
2/11~2/18松山羽田午去午回
1大加1小
只隔1天，同樣日期時段
總價貴了近4000元!!
姑娘不要怕我不是好人
你先買是對的
我買的是ANA 2018
2/11~2/18松山羽田午去午回
1大加1小
只隔1天，同樣日期時段
總價貴了近4000元!!
真的還好有買，
2月19日的位子已經剩不多了！！2036018
我買的是ANA 2018
2/11~2/18松山羽田午去午回
1大加1小
只隔1天，同樣日期時段
總價貴了近4000元!!
真的還好有買，
2月19日的位子已經剩不多了！！2036018
霧以淚聚
真的還好有買，
2月19日的位子已經剩不多了！！2036018
恭喜你賺到了!!!
其實更賺的方式是用哩程數換
(之前曾換到ANA春節松山羽田轉札幌來回)
訂ANA有一個要注意的地方
去年我小孩生病要提早回國
ANA的回覆是要補艙等價差1大加1小共約1萬5千多台幣!!!!
我請長榮的朋友進系統幫我看
發現我想搭提早回國的那班ANA其實還有很多空位
但ANA對艙等的規定很嚴
一定要補價差
這點長榮就沒有嚴格規定，彈性比較大
他說如果有位子長榮都會讓旅客先回來
甚至延回也ok
結論是買ANA最好不要提前回國
2月19日的位子已經剩不多了！！2036018
恭喜你賺到了!!!
其實更賺的方式是用哩程數換
(之前曾換到ANA春節松山羽田轉札幌來回)
訂ANA有一個要注意的地方
去年我小孩生病要提早回國
ANA的回覆是要補艙等價差1大加1小共約1萬5千多台幣!!!!
我請長榮的朋友進系統幫我看
發現我想搭提早回國的那班ANA其實還有很多空位
但ANA對艙等的規定很嚴
一定要補價差
這點長榮就沒有嚴格規定，彈性比較大
他說如果有位子長榮都會讓旅客先回來
甚至延回也ok
結論是買ANA最好不要提前回國
聽得一曲歎花惜
酷航飛東京已開賣，約1萬左右。
青春本該拿來瘋狂
酷航飛東京已開賣，約1萬左右。
有！價差還滿大的，
我在考慮是不是要將ANA退了換酷航（早去午回）
有！價差還滿大的，
我在考慮是不是要將ANA退了換酷航（早去午回）