請問Suica卡跟ICOCA卡的差別?
無心看風景
西瓜卡可以集點 不過那要很會花錢或者集眾人之力才辦得到
坐車的話只聽說過投現跟嗶交通系IC卡們的差別而已
其他請參考"交通系ICカード全国相互利用サービス"
https://www.jreast.co.jp/press/2012/20121213.pdf
看不懂日文看漢字就好
坐車的話只聽說過投現跟嗶交通系IC卡們的差別而已
其他請參考"交通系ICカード全国相互利用サービス"
https://www.jreast.co.jp/press/2012/20121213.pdf
看不懂日文看漢字就好
開著拖拉機追趕時光的腳步
聽朋友說SUICA卡坐車跟某些地方買東西有折扣
坐車的折扣比IC卡多
但是我始終找不到有人也提到折扣的介紹
是真的有比較好嗎?
然後朋友說SUICA卡已經北海道也可以使用~但是IC卡目前還沒...說SUICA卡已經全國可以用~
我很想知道兩個卡片的差別在哪?
例如折扣%數
我只能說妳朋友是半桶的
根本亂說一通==
1.
SUICA與ICOCA兩種IC卡目前都有全國互通
只要是在可全國互通的交通系統皆可使用
北海道可以用IC卡進出改札的地方
不管是ICOCA或SUCIA皆可直接共通使用
JR北海道於北海道內也有發行自家的IC電子票證 - Kitaca
2.
兩間發行業者不同
Suica是JR東日本發行，於東日本地區比較會有優惠
ICOCA是JR西日本發行，於西日本地區比較會有優惠
(不過這裡指的優惠通常只限於其營運業者的線路才有機會碰到
且也不是全部都有)
真要說兩者之間的差異
大概就是Suica在台灣(台版iPhone)也可以使用Apple Pay手機行動支付
只要配其對應的APP就可用Apple Pay
(需下載專用APP並開啟IOS裝置中的NFC功能方能綁定信用卡
其餘的細節皆可一般Apple Pay相同)
3.
通常廣義上指的IC電子票證使用於交通系統的"優惠"
是指持IC電子票證搭車會有原價車資打95折優惠
而購買實體紙本車票的就沒有任何優惠
以鐵道為主
(不論拿哪一間的卡)
例如
涉谷 - 新宿
持IC電子票證的單程車資為154円
使用實體紙本車票的單程車資為160円
如果你有使用過換乘案內之類的交通查詢網站
就會發現使用兩種形式去搭車的車資並不相同
坐車的折扣比IC卡多
但是我始終找不到有人也提到折扣的介紹
是真的有比較好嗎?
然後朋友說SUICA卡已經北海道也可以使用~但是IC卡目前還沒...說SUICA卡已經全國可以用~
我很想知道兩個卡片的差別在哪?
例如折扣%數
我只能說妳朋友是半桶的
根本亂說一通==
1.
SUICA與ICOCA兩種IC卡目前都有全國互通
只要是在可全國互通的交通系統皆可使用
北海道可以用IC卡進出改札的地方
不管是ICOCA或SUCIA皆可直接共通使用
JR北海道於北海道內也有發行自家的IC電子票證 - Kitaca
2.
兩間發行業者不同
Suica是JR東日本發行，於東日本地區比較會有優惠
ICOCA是JR西日本發行，於西日本地區比較會有優惠
(不過這裡指的優惠通常只限於其營運業者的線路才有機會碰到
且也不是全部都有)
真要說兩者之間的差異
大概就是Suica在台灣(台版iPhone)也可以使用Apple Pay手機行動支付
只要配其對應的APP就可用Apple Pay
(需下載專用APP並開啟IOS裝置中的NFC功能方能綁定信用卡
其餘的細節皆可一般Apple Pay相同)
3.
通常廣義上指的IC電子票證使用於交通系統的"優惠"
是指持IC電子票證搭車會有原價車資打95折優惠
而購買實體紙本車票的就沒有任何優惠
以鐵道為主
(不論拿哪一間的卡)
例如
涉谷 - 新宿
持IC電子票證的單程車資為154円
使用實體紙本車票的單程車資為160円
如果你有使用過換乘案內之類的交通查詢網站
就會發現使用兩種形式去搭車的車資並不相同
瞌睡蟲
Suica卡跟ICOCA卡
都是電子票証 都是感應式付款
兩加分別為jr東與jr西發行
兩家都有自己的優惠與商城
另外Suica有集點與回饋
就這方面來說 確實Suica比較優惠
像三月份有這個
http://www.jre-abc.com/wp/lovina/2018/03/16/17916/
至於其他的 例如外國人版的icoca 有大阪部分設施的優惠
也就是俗稱的Kansai One Pass (https://kansaionepass.com/kf_pr/kf_pr_tw.html)
都是電子票証 都是感應式付款
兩加分別為jr東與jr西發行
兩家都有自己的優惠與商城
另外Suica有集點與回饋
就這方面來說 確實Suica比較優惠
像三月份有這個
http://www.jre-abc.com/wp/lovina/2018/03/16/17916/
至於其他的 例如外國人版的icoca 有大阪部分設施的優惠
也就是俗稱的Kansai One Pass (https://kansaionepass.com/kf_pr/kf_pr_tw.html)
離線請留言
分別還是有的，並沒有兩款IC卡完全一樣
但一般觀光客是不怎樣需要理會的
最顯著分別樓上各位有提及了
我再舉一個：千葉單軌只接受SUICA跟PASMO
不過還是提醒大家
日本沒有一張IC卡是萬能的
跑到偏僻地方，那些交通可以只接受當地的卡
甚至有些交通、車站根本不支援IC付費
但一般觀光客是不怎樣需要理會的
最顯著分別樓上各位有提及了
我再舉一個：千葉單軌只接受SUICA跟PASMO
不過還是提醒大家
日本沒有一張IC卡是萬能的
跑到偏僻地方，那些交通可以只接受當地的卡
甚至有些交通、車站根本不支援IC付費
落花雨紛飛
分別還是有的，並沒有兩款IC卡完全一樣
但一般觀光客是不怎樣需要理會的
最顯著分別樓上各位有提及了
我再舉一個：千葉單軌只接受SUICA跟PASMO
不過還是提醒大家
日本沒有一張IC卡是萬能的
跑到偏僻地方，那些交通可以只接受當地的卡
甚至有些交通、車站根本不支援IC付費
四国很多JR车站根本都没有自动闸机，都是人工检票，包括主要城市松山也是。
但一般觀光客是不怎樣需要理會的
最顯著分別樓上各位有提及了
我再舉一個：千葉單軌只接受SUICA跟PASMO
不過還是提醒大家
日本沒有一張IC卡是萬能的
跑到偏僻地方，那些交通可以只接受當地的卡
甚至有些交通、車站根本不支援IC付費
四国很多JR车站根本都没有自动闸机，都是人工检票，包括主要城市松山也是。
墨城
四国很多JR车站根本都没有自动闸机，都是人工检票，包括主要城市松山也是。
北海道有一堆無人站
連人都沒有 售券機也沒有
荒郊野外的一個破鐵皮殼
然後那些列車搞得跟公車一樣
車上有車資銀幕表
下車投現金
這種車站與列車當然就不可能用IC卡
北海道有一堆無人站
連人都沒有 售券機也沒有
荒郊野外的一個破鐵皮殼
然後那些列車搞得跟公車一樣
車上有車資銀幕表
下車投現金
這種車站與列車當然就不可能用IC卡
想炸學校好多年了
北海道有一堆無人站
連人都沒有 售券機也沒有
荒郊野外的一個破鐵皮殼
然後那些列車搞得跟公車一樣
車上有車資銀幕表
下車投現金
這種車站與列車當然就不可能用IC卡
这种车我知道，就像很多城市的路面电车一样只有一节的，上车抽整理券，下车看着整理券号码根据屏幕显示金额投现金，我在四国就坐过了，坐到终点站松山的时候就不是在车上投现了，要拿着整理券到车站的精算窗口付费，然后给你一张收据，凭收据出站。
連人都沒有 售券機也沒有
荒郊野外的一個破鐵皮殼
然後那些列車搞得跟公車一樣
車上有車資銀幕表
下車投現金
這種車站與列車當然就不可能用IC卡
这种车我知道，就像很多城市的路面电车一样只有一节的，上车抽整理券，下车看着整理券号码根据屏幕显示金额投现金，我在四国就坐过了，坐到终点站松山的时候就不是在车上投现了，要拿着整理券到车站的精算窗口付费，然后给你一张收据，凭收据出站。
任心荒蕪
四国很多JR车站根本都没有自动闸机，都是人工检票，包括主要城市松山也是。
毫無疑問
JR四國目前是IC電子票證支援率最低的一間JR
北海道的IC卡使用範圍都還比四國來的大也高
甚至北海道自己也有出一張Kitaca
但JR四國自己根本也沒有發行自家IC卡
JR四國目前能使用IC卡的也只有瀨戶大橋線+一部分的予讚線(岡山-高松)
而且還不是設有IC改札的車站都可以充值，只有在特定車站才可以
而四國的IC卡是直接使用西日本的ICOCA跟JR四國發行聯名款
他の交通機関の駅などでICOCAにチャージすることはできますか？
交通系ＩＣカード全国相互利用の他社エリアの駅などでもICOCAにチャージすることができます。
他の交通機関の駅などでICOCAの払いもどしができますか？
ICOCAの払いもどしは高松駅・端岡駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅および、他社のICOCA取扱い駅でお取り扱いいたします。
http://www.jr-shikoku.co.jp/icoca/
北海道有一堆無人站
連人都沒有 售券機也沒有
荒郊野外的一個破鐵皮殼
然後那些列車搞得跟公車一樣
車上有車資銀幕表
下車投現金
這種車站與列車當然就不可能用IC卡
这种车我知道，就像很多城市的路面电车一样只有一节的，上车抽整理券，下车看着整理券号码根据屏幕显示金额投现金，我在四国就坐过了，坐到终点站松山的时候就不是在车上投现了，要拿着整理券到车站的精算窗口付费，然后给你一张收据，凭收据出站。
這種通常稱為"One Man Train"(ワンマン運転)
因為行經許多無人站
且很多範圍都是不支援IC電子票證
所以上車比照巴士直接抽整理卷搭車
有些One Man Train列車上或少數無人站其實是設有簡易IC改札
這種就可使用IC搭車
但最麻煩的是
如果出發地(上車站)有IC改札，但目的地(下車站)卻沒有
站務員或運轉士會用紙本開立類似整理卷的證明紙張
請你拿回去有IC卡改札機的車站在找那邊的站務員做精算+解卡
實在很麻煩
所以遇到這種的
就單程票買一買反而比較方便
毫無疑問
JR四國目前是IC電子票證支援率最低的一間JR
北海道的IC卡使用範圍都還比四國來的大也高
甚至北海道自己也有出一張Kitaca
但JR四國自己根本也沒有發行自家IC卡
JR四國目前能使用IC卡的也只有瀨戶大橋線+一部分的予讚線(岡山-高松)
而且還不是設有IC改札的車站都可以充值，只有在特定車站才可以
而四國的IC卡是直接使用西日本的ICOCA跟JR四國發行聯名款
他の交通機関の駅などでICOCAにチャージすることはできますか？
交通系ＩＣカード全国相互利用の他社エリアの駅などでもICOCAにチャージすることができます。
他の交通機関の駅などでICOCAの払いもどしができますか？
ICOCAの払いもどしは高松駅・端岡駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅および、他社のICOCA取扱い駅でお取り扱いいたします。
http://www.jr-shikoku.co.jp/icoca/
北海道有一堆無人站
連人都沒有 售券機也沒有
荒郊野外的一個破鐵皮殼
然後那些列車搞得跟公車一樣
車上有車資銀幕表
下車投現金
這種車站與列車當然就不可能用IC卡
这种车我知道，就像很多城市的路面电车一样只有一节的，上车抽整理券，下车看着整理券号码根据屏幕显示金额投现金，我在四国就坐过了，坐到终点站松山的时候就不是在车上投现了，要拿着整理券到车站的精算窗口付费，然后给你一张收据，凭收据出站。
這種通常稱為"One Man Train"(ワンマン運転)
因為行經許多無人站
且很多範圍都是不支援IC電子票證
所以上車比照巴士直接抽整理卷搭車
有些One Man Train列車上或少數無人站其實是設有簡易IC改札
這種就可使用IC搭車
但最麻煩的是
如果出發地(上車站)有IC改札，但目的地(下車站)卻沒有
站務員或運轉士會用紙本開立類似整理卷的證明紙張
請你拿回去有IC卡改札機的車站在找那邊的站務員做精算+解卡
實在很麻煩
所以遇到這種的
就單程票買一買反而比較方便
成全比深愛更需要勇氣
所以我都馬在大站的綠窗
請他們直接開票即可
簡單省事
順便讓他們看看小站也是可以到幾千的運貲XD
像這種單節車輛2341866少部分的兩節車輛這種大部分都是一人服務車
通常一節的都是後門上車抽改整理券也有的是前後門都能抽
前面下車過券
兩節的通常是前門上車抽 前面下車過券
門邊會有一塊牌子寫後乘前降 或是 前乘前降 之類的運轉員(司機員)那邊會有一個大螢幕顯示目前各區間的運貲跟搭巴士差不多
下車把整理券投入運貲箱上面的整理券投入
就會根據打孔資料自動計算出要投入的運貲
再將現金投入運貲箱
牽涉到離線交易的交易方式 這種通常不能用IC卡
請他們直接開票即可
簡單省事
順便讓他們看看小站也是可以到幾千的運貲XD
像這種單節車輛2341866少部分的兩節車輛這種大部分都是一人服務車
通常一節的都是後門上車抽改整理券也有的是前後門都能抽
前面下車過券
兩節的通常是前門上車抽 前面下車過券
門邊會有一塊牌子寫後乘前降 或是 前乘前降 之類的運轉員(司機員)那邊會有一個大螢幕顯示目前各區間的運貲跟搭巴士差不多
下車把整理券投入運貲箱上面的整理券投入
就會根據打孔資料自動計算出要投入的運貲
再將現金投入運貲箱
牽涉到離線交易的交易方式 這種通常不能用IC卡
後來無人像你
通用的那幾張都一樣啦
比起icoca跟suica
用其他的卡比較有稀有感
不要當suica的芸芸眾生了
比起icoca跟suica
用其他的卡比較有稀有感
不要當suica的芸芸眾生了