長榮自由行到底貴在哪？
江山依舊人未還
前幾天華航才差點發生墜機!
飛機落地時候重飛差點墜機!
請參考!華航摔過很多架飛機了吧!我的印象中華航在日本摔過兩次! (H)
你自己怕這種事情可以自行避開搭華航
但強調這種事對其他排定要搭華航的人是怎麼樣？ 8o|
對大家都沒有好處吧..... (Y) (Y) (Y)
航空公司的訂價策略外人很難一窺堂奧
用價格來斷定該公司安全與否未免有失公平
出國多次,只搭過一次長榮
其餘全都是搭華航
對我而言,只要該航班符合我的需求及預算
我都列入考慮
但就個人經驗及喜好,我喜歡華航遠勝長榮
長榮也有拉起重飛的.....
重飛就當做 機場夜景+台北夜景半小時遊
華航雖然比較起來是常摔 但還是比平常路上安全多了~
看自己的需求吧~ 加一加比較起來 覺得長榮貴的就選華航囉！
都去了 差不了這幾千元唄~ ^++++++^
飛機落地時候重飛差點墜機!
請參考!華航摔過很多架飛機了吧!我的印象中華航在日本摔過兩次! (H)
你自己怕這種事情可以自行避開搭華航
但強調這種事對其他排定要搭華航的人是怎麼樣？ 8o|
對大家都沒有好處吧..... (Y) (Y) (Y)
航空公司的訂價策略外人很難一窺堂奧
用價格來斷定該公司安全與否未免有失公平
出國多次,只搭過一次長榮
其餘全都是搭華航
對我而言,只要該航班符合我的需求及預算
我都列入考慮
但就個人經驗及喜好,我喜歡華航遠勝長榮
長榮也有拉起重飛的.....
重飛就當做 機場夜景+台北夜景半小時遊
華航雖然比較起來是常摔 但還是比平常路上安全多了~
看自己的需求吧~ 加一加比較起來 覺得長榮貴的就選華航囉！
都去了 差不了這幾千元唄~ ^++++++^
隨瘋奔跑
如果因為便宜代表容易墜機的論點是存在的, :-O
我想一樣還是需給予尊重此論點的朋友沒錯 :-)
但對於今年起歐洲低價飛機航線即將完成
的環遊世界航線(需轉各州搭配低價航空)
難道就表示~~將會是自殺之旅 :'(
....別想過多了,依不同預算去完成旅行吧 (Y)
我想一樣還是需給予尊重此論點的朋友沒錯 :-)
但對於今年起歐洲低價飛機航線即將完成
的環遊世界航線(需轉各州搭配低價航空)
難道就表示~~將會是自殺之旅 :'(
....別想過多了,依不同預算去完成旅行吧 (Y)
幕後煮屎
我覺得是品牌的問題
飛安的品牌是建立在過去安全的口碑上
同樣地
你也可問那為何國泰比...貴?
同理可證
:-)
飛安的品牌是建立在過去安全的口碑上
同樣地
你也可問那為何國泰比...貴?
同理可證
:-)
哥想發光卻沒錢交電費
7/14前是5800,之後2300
(U) 覺得心痛不已 ，搶錢啊~~~~ 8o|
機票加價資訊:
艙位升等 (單程價) 長榮客艙 商務艙 頭等艙
成人 N/A TWD 4,600 N/A
兒童 N/A TWD 3,500 N/A
(淡)旺季期間 2007/4/4~2007/4/6
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 1,000 TWD 1,000
(淡)旺季期間 2007/6/15~2007/6/17
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 1,000 TWD 1,000
(淡)旺季期間 2007/6/23~2007/6/28
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 3,500 TWD 3,500
商務艙 TWD 2,000 TWD 2,000
(淡)旺季期間 2007/6/29~2007/6/30
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 7,800 TWD 7,800
商務艙 TWD 10,000 TWD 10,000
◎ 若長榮航段來回皆搭乘商務艙或頭等艙或商務艙加頭等艙之混合艙等之旅客，則不另計上述有關長榮航段之變更航班加(減)價及週末加(減)價；但不論長榮航段搭乘之艙等，上述外家航空之加(減)價，皆須另外收取。
(U) 覺得心痛不已 ，搶錢啊~~~~ 8o|
機票加價資訊:
艙位升等 (單程價) 長榮客艙 商務艙 頭等艙
成人 N/A TWD 4,600 N/A
兒童 N/A TWD 3,500 N/A
(淡)旺季期間 2007/4/4~2007/4/6
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 1,000 TWD 1,000
(淡)旺季期間 2007/6/15~2007/6/17
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 1,000 TWD 1,000
(淡)旺季期間 2007/6/23~2007/6/28
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 3,500 TWD 3,500
商務艙 TWD 2,000 TWD 2,000
(淡)旺季期間 2007/6/29~2007/6/30
艙等 開票期限 成人-加(減)價金額 兒童-加(減)價金額
經濟艙 TWD 7,800 TWD 7,800
商務艙 TWD 10,000 TWD 10,000
◎ 若長榮航段來回皆搭乘商務艙或頭等艙或商務艙加頭等艙之混合艙等之旅客，則不另計上述有關長榮航段之變更航班加(減)價及週末加(減)價；但不論長榮航段搭乘之艙等，上述外家航空之加(減)價，皆須另外收取。
走了就別後悔
我買的是長榮年度假期，所以6/29~7/14成人及兒童旺季加價皆為5800
，一家子就要2萬多元，已經決定要傾家盪產給他花下去了
，一家子就要2萬多元，已經決定要傾家盪產給他花下去了
他是陽光深擁必傷
我買的是長榮年度假期，所以6/29~7/14成人及兒童旺季加價皆為5800
，一家子就要2萬多元，已經決定要傾家盪產給他花下去了
話說長榮七月初與八月初的第一周左右換大飛機飛札幌
不過是很破舊的744
不是有個人電視的332
但位置大幅增加可以多載一些人.
這間公司撈錢撈的兇 服務也是每下愈況.
還敢賣到最貴.
，一家子就要2萬多元，已經決定要傾家盪產給他花下去了
話說長榮七月初與八月初的第一周左右換大飛機飛札幌
不過是很破舊的744
不是有個人電視的332
但位置大幅增加可以多載一些人.
這間公司撈錢撈的兇 服務也是每下愈況.
還敢賣到最貴.
初念
我承認我沒有勇氣撘華航的飛機, :-$
所以我只搭過長榮和加航 (Y)
所以我只搭過長榮和加航 (Y)
哼哼
是的
華航飛北海道是738，單走道窄體客機，左3右3，位子窄，比較難搭乘
長榮應該是332，雙走道廣體客機，出入比較方便
其實長榮票價除了比華航高，服務也比較弱，熟知的人大概瞭解，以744組員派飛，BR只排12人但CI標準滿班是17人，應該可以說長榮是純民營企業經營心態（利潤至上），但華航仍然有過去國家航空的服務模式，寧可多派飛人員也不願品質下滑
但有一點我不認同：國泰貴？請參考國泰、長榮、華航飛台港線票價，長榮是三間最貴，華航國泰差不多價格。因此我常說：長榮不知道貴什麼勁，只貴在一點：還沒掉過！其他的任何一點，其實都比不上
以台日線而言，最貴的是日亞航，也就是因為日亞目前沒出過事（但不代表JAL沒出過事）日本工資比較高，所以機票成本比台航貴，這是合情合理的；另外，日本人把最新飛機留在國內線，舊飛機飛海外算是不成文的慣例，而JAL最舊的飛機用來給JAA，所以JAA之前用台灣線還是742
我覺得沒必要說「X航飛機我從來不搭」「我只搭Y航」之類的
每間航空公司票價成本都不一樣，長榮貴但人員少派，服務自然下滑
華航掉飛機已成許多人夢魘而不搭，所以票價便宜又找志玲姊姊打廣告，還努力把總體機齡維持在六年以下
如果真的這樣講好了，那馬航還得到總體服務第二名，機票又便宜，不早該是台灣人前往LA的第一首選嗎？
華航飛北海道是738，單走道窄體客機，左3右3，位子窄，比較難搭乘
長榮應該是332，雙走道廣體客機，出入比較方便
其實長榮票價除了比華航高，服務也比較弱，熟知的人大概瞭解，以744組員派飛，BR只排12人但CI標準滿班是17人，應該可以說長榮是純民營企業經營心態（利潤至上），但華航仍然有過去國家航空的服務模式，寧可多派飛人員也不願品質下滑
但有一點我不認同：國泰貴？請參考國泰、長榮、華航飛台港線票價，長榮是三間最貴，華航國泰差不多價格。因此我常說：長榮不知道貴什麼勁，只貴在一點：還沒掉過！其他的任何一點，其實都比不上
以台日線而言，最貴的是日亞航，也就是因為日亞目前沒出過事（但不代表JAL沒出過事）日本工資比較高，所以機票成本比台航貴，這是合情合理的；另外，日本人把最新飛機留在國內線，舊飛機飛海外算是不成文的慣例，而JAL最舊的飛機用來給JAA，所以JAA之前用台灣線還是742
我覺得沒必要說「X航飛機我從來不搭」「我只搭Y航」之類的
每間航空公司票價成本都不一樣，長榮貴但人員少派，服務自然下滑
華航掉飛機已成許多人夢魘而不搭，所以票價便宜又找志玲姊姊打廣告，還努力把總體機齡維持在六年以下
如果真的這樣講好了，那馬航還得到總體服務第二名，機票又便宜，不早該是台灣人前往LA的第一首選嗎？
你再發光我就拔你插頭
我要等到北海道新幹線全線開通之後，從東京直通札幌不超過4小時！
mission impossible
東京到八戶都三小時了
就算有新幹線 八戶-函館-札幌至少也要2~3小時吧
mission impossible
東京到八戶都三小時了
就算有新幹線 八戶-函館-札幌至少也要2~3小時吧
蹲在墳頭嚇鬼
是的
華航飛北海道是738，單走道窄體客機，左3右3，位子窄，比較難搭乘
長榮應該是332，雙走道廣體客機，出入比較方便
其實長榮票價除了比華航高，服務也比較弱，熟知的人大概瞭解，以744組員派飛，BR只排12人但CI標準滿班是17人，應該可以說長榮是純民營企業經營心態（利潤至上），但華航仍然有過去國家航空的服務模式，寧可多派飛人員也不願品質下滑
但有一點我不認同：國泰貴？請參考國泰、長榮、華航飛台港線票價，長榮是三間最貴，華航國泰差不多價格。因此我常說：長榮不知道貴什麼勁，只貴在一點：還沒掉過！其他的任何一點，其實都比不上
以台日線而言，最貴的是日亞航，也就是因為日亞目前沒出過事（但不代表JAL沒出過事）日本工資比較高，所以機票成本比台航貴，這是合情合理的；另外，日本人把最新飛機留在國內線，舊飛機飛海外算是不成文的慣例，而JAL最舊的飛機用來給JAA，所以JAA之前用台灣線還是742
我覺得沒必要說「X航飛機我從來不搭」「我只搭Y航」之類的
每間航空公司票價成本都不一樣，長榮貴但人員少派，服務自然下滑
華航掉飛機已成許多人夢魘而不搭，所以票價便宜又找志玲姊姊打廣告，還努力把總體機齡維持在六年以下
如果真的這樣講好了，那馬航還得到總體服務第二名，機票又便宜，不早該是台灣人前往LA的第一首選嗎？
不過我坐過華航，它比較敢飛，像下大雨、起霧、側風過大（當然還在安全規定），就會申請起飛，我坐過一次給他怕怕的ㄋ，長榮有次去BALI就發現長榮再菲律賓外海轉向，延後半小時到達，我咧華航晚半小時起飛，比我們早到ㄝ，下機聽乘客在抱怨抖得很厲害，應該是直接飛越颱風的上方或附近ㄅ，哇超猛的，嚇得我以後都不敢坐了，還有一樣是A330，長榮下降都沒啥感覺，華航，我咧忽上忽下，這讓我想起名古屋及大園事件，也都是AIR BUS ，好怕重飛屁屁撞地，不是我有先入為主的觀念，畢竟掉下來可不是開玩笑的，不需為的幾千幾百的，冒這一個風險ㄋ，長榮的貴我個人覺得就像多買了個保險，不必人在半空中，心裡七上八下的，以上純屬個人經驗，如有冒犯請多原諒。
華航飛北海道是738，單走道窄體客機，左3右3，位子窄，比較難搭乘
長榮應該是332，雙走道廣體客機，出入比較方便
其實長榮票價除了比華航高，服務也比較弱，熟知的人大概瞭解，以744組員派飛，BR只排12人但CI標準滿班是17人，應該可以說長榮是純民營企業經營心態（利潤至上），但華航仍然有過去國家航空的服務模式，寧可多派飛人員也不願品質下滑
但有一點我不認同：國泰貴？請參考國泰、長榮、華航飛台港線票價，長榮是三間最貴，華航國泰差不多價格。因此我常說：長榮不知道貴什麼勁，只貴在一點：還沒掉過！其他的任何一點，其實都比不上
以台日線而言，最貴的是日亞航，也就是因為日亞目前沒出過事（但不代表JAL沒出過事）日本工資比較高，所以機票成本比台航貴，這是合情合理的；另外，日本人把最新飛機留在國內線，舊飛機飛海外算是不成文的慣例，而JAL最舊的飛機用來給JAA，所以JAA之前用台灣線還是742
我覺得沒必要說「X航飛機我從來不搭」「我只搭Y航」之類的
每間航空公司票價成本都不一樣，長榮貴但人員少派，服務自然下滑
華航掉飛機已成許多人夢魘而不搭，所以票價便宜又找志玲姊姊打廣告，還努力把總體機齡維持在六年以下
如果真的這樣講好了，那馬航還得到總體服務第二名，機票又便宜，不早該是台灣人前往LA的第一首選嗎？
不過我坐過華航，它比較敢飛，像下大雨、起霧、側風過大（當然還在安全規定），就會申請起飛，我坐過一次給他怕怕的ㄋ，長榮有次去BALI就發現長榮再菲律賓外海轉向，延後半小時到達，我咧華航晚半小時起飛，比我們早到ㄝ，下機聽乘客在抱怨抖得很厲害，應該是直接飛越颱風的上方或附近ㄅ，哇超猛的，嚇得我以後都不敢坐了，還有一樣是A330，長榮下降都沒啥感覺，華航，我咧忽上忽下，這讓我想起名古屋及大園事件，也都是AIR BUS ，好怕重飛屁屁撞地，不是我有先入為主的觀念，畢竟掉下來可不是開玩笑的，不需為的幾千幾百的，冒這一個風險ㄋ，長榮的貴我個人覺得就像多買了個保險，不必人在半空中，心裡七上八下的，以上純屬個人經驗，如有冒犯請多原諒。