日本鐵道旅人杰語：超級神威號不再進出新千歲空港
姑娘不要怕我不是好人
JR北海道以往每小時會固定安排1班特急超級神威號列車
行駛於新千歲空港=札幌=旭川
但從3月26日改點後，空港=札幌區間會取消囉
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/62915753
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2220.html
==
新千歲空港是札幌都會區、乃至整個北海道最重要的空中口岸
有國內、外線航班飛往日本與亞太地區主要城市
JR北海道在新千歲空港安排的主力列車
是固定每15分鐘發一班的快速Airport列車
在每小時的四班快速Airport當中，其中2班行駛區間為機場=札幌=小樽
除方便機場與小樽之間的往來，也可服務通勤性質濃厚的札幌=小樽區間
以往還有一班快速Airport同時具有「優等列車」特急超級神威號的身份
它走JR千歲線抵達JR札幌站之後，會就地折返改走JR函館本線
繼續開往北海道第二大城的旭川
如果乘客是單純在空港=札幌區間搭超級神威號，則可免付特急費
不過，從今天改點起，特急超級神威號將不再進出新千歲空港
789系1000番台也不會出沒於JR千歲線與新千歲空港站囉
其班次由721系與733系電車補上，且固定為6節車廂編成
每小時仍維持兩班快速Airport以小樽站為起訖點
要往富良野、美瑛方向的玩家，記得要在札幌站換車囉！
==
取材時間：2010-04、2013-04、2013-08、2014-02
行駛於新千歲空港=札幌=旭川
但從3月26日改點後，空港=札幌區間會取消囉
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/62915753
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2220.html
==
新千歲空港是札幌都會區、乃至整個北海道最重要的空中口岸
有國內、外線航班飛往日本與亞太地區主要城市
JR北海道在新千歲空港安排的主力列車
是固定每15分鐘發一班的快速Airport列車
在每小時的四班快速Airport當中，其中2班行駛區間為機場=札幌=小樽
除方便機場與小樽之間的往來，也可服務通勤性質濃厚的札幌=小樽區間
以往還有一班快速Airport同時具有「優等列車」特急超級神威號的身份
它走JR千歲線抵達JR札幌站之後，會就地折返改走JR函館本線
繼續開往北海道第二大城的旭川
如果乘客是單純在空港=札幌區間搭超級神威號，則可免付特急費
不過，從今天改點起，特急超級神威號將不再進出新千歲空港
789系1000番台也不會出沒於JR千歲線與新千歲空港站囉
其班次由721系與733系電車補上，且固定為6節車廂編成
每小時仍維持兩班快速Airport以小樽站為起訖點
要往富良野、美瑛方向的玩家，記得要在札幌站換車囉！
==
取材時間：2010-04、2013-04、2013-08、2014-02
連雲朵都是愛你的形狀
以前還特地挑特急kamui的車來回新千歲空港－札幌呢?
感覺超賺到，用基本運賃搭特急，以後就沒這麼好康了!
有次在札幌搭旭川開來的特急kamui去新千歲，一上車就和
其他乘客一樣，把座椅轉正向。
感覺超賺到，用基本運賃搭特急，以後就沒這麼好康了!
有次在札幌搭旭川開來的特急kamui去新千歲，一上車就和
其他乘客一樣，把座椅轉正向。
含著奶嘴闖天涯
以前還特地挑特急kamui的車來回新千歲空港－札幌呢?
感覺超賺到，用基本運賃搭特急，以後就沒這麼好康了!
有次在札幌搭旭川開來的特急kamui去新千歲，一上車就和
其他乘客一樣，把座椅轉正向。
啊現在就是買機場快線指定席啊
指定席的內裝就類似特急了
但機場快線的自由席就真的很...
我"誤"搭過一次
覺得...唉
老實說因為搭車時間不長其實也沒什麼關係
只是我當時沒找到放行李的空間
大行李得拉在腳邊很麻煩
剛才查了列車編成(721系)
部分自由席車廂確實沒有放行李的空間啊
733系更恐怖
那是捷運吧
感覺超賺到，用基本運賃搭特急，以後就沒這麼好康了!
有次在札幌搭旭川開來的特急kamui去新千歲，一上車就和
其他乘客一樣，把座椅轉正向。
啊現在就是買機場快線指定席啊
指定席的內裝就類似特急了
但機場快線的自由席就真的很...
我"誤"搭過一次
覺得...唉
老實說因為搭車時間不長其實也沒什麼關係
只是我當時沒找到放行李的空間
大行李得拉在腳邊很麻煩
剛才查了列車編成(721系)
部分自由席車廂確實沒有放行李的空間啊
733系更恐怖
那是捷運吧
心還未成年
我就說我記得之前有人說過這車沒了啊
以後要從新千歲去旭川
就是要在札幌下車+換車
身為歪郭忍你就認命扛行李吧
另外感想是
JR北海道廢掉這條線的意思似乎是
現在新幹線通了你們旭川人都會搭新幹線而不會搭飛機吧
那就不要方便你們去新千歲囉
這什麼邏輯啊
你2016/3/26的新幹線是有通到旭川還是札幌
沒有啊!!!
連函館都沒通是通新函館北斗啊!!
為什麼把這班車砍掉啊
以上報告
K大，我记得发布这辆直通车取消的时候，旭川很多人都反对的
而且对于观光客来说，第一天下飞机直奔旭川，就必须要在札幌转车了
真的是很麻烦。
JR北现在都在想新干线的事，昨天已经把宣传板都换了
以後要從新千歲去旭川
就是要在札幌下車+換車
身為歪郭忍你就認命扛行李吧
另外感想是
JR北海道廢掉這條線的意思似乎是
現在新幹線通了你們旭川人都會搭新幹線而不會搭飛機吧
那就不要方便你們去新千歲囉
這什麼邏輯啊
你2016/3/26的新幹線是有通到旭川還是札幌
沒有啊!!!
連函館都沒通是通新函館北斗啊!!
為什麼把這班車砍掉啊
以上報告
K大，我记得发布这辆直通车取消的时候，旭川很多人都反对的
而且对于观光客来说，第一天下飞机直奔旭川，就必须要在札幌转车了
真的是很麻烦。
JR北现在都在想新干线的事，昨天已经把宣传板都换了
把心酸當笑談
那你還quote
是不想讓我改了是嗎
因為我改好你那邊還是錯的啊
P大沒良心:-$
我知道會到札幌
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1447075
我覺得有本事就開通到網走
哈哈哈
不然至少也要到旭川啊
K大，新干线计划就是要通到旭川的。
不过那好像是2045年的事情了。。。
是不想讓我改了是嗎
因為我改好你那邊還是錯的啊
P大沒良心:-$
我知道會到札幌
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1447075
我覺得有本事就開通到網走
哈哈哈
不然至少也要到旭川啊
K大，新干线计划就是要通到旭川的。
不过那好像是2045年的事情了。。。
正在載入
我是覺得最好到網走
但很難吧
到旭川是應該的
不然車站弄那麼漂亮幹嘛 :-)
但很難吧
到旭川是應該的
不然車站弄那麼漂亮幹嘛 :-)
孤獨似我
我是覺得最好到網走
但很難吧
到旭川是應該的
不然車站弄那麼漂亮幹嘛 :-)
通到网走，估计JR北海道要破产了。。。
北海道新干线开通前，媒体做的调查就是只有22%的人愿意坐新干线去北海道。
而新干线开通后，据JR北海道统计，开通首日的3月26日，上座率达到了61%，总乘客数约14200人，是去年同期普速线客流的3.3倍。
3月27日的总乘客数约8700人，上座率是37%。
截止到4月3日，总的车票预约数占全部坐席的约24%，不及预期
而JR北海道早已准备好每年平均亏损50亿日元
但很難吧
到旭川是應該的
不然車站弄那麼漂亮幹嘛 :-)
通到网走，估计JR北海道要破产了。。。
北海道新干线开通前，媒体做的调查就是只有22%的人愿意坐新干线去北海道。
而新干线开通后，据JR北海道统计，开通首日的3月26日，上座率达到了61%，总乘客数约14200人，是去年同期普速线客流的3.3倍。
3月27日的总乘客数约8700人，上座率是37%。
截止到4月3日，总的车票预约数占全部坐席的约24%，不及预期
而JR北海道早已准备好每年平均亏损50亿日元
躲在角落唱沙啞的情歌
通到网走，估计JR北海道要破产了。。。
北海道新干线开通前，媒体做的调查就是只有22%的人愿意坐新干线去北海道。
而新干线开通后，据JR北海道统计，开通首日的3月26日，上座率达到了61%，总乘客数约14200人，是去年同期普速线客流的3.3倍。
3月27日的总乘客数约8700人，上座率是37%。
截止到4月3日，总的车票预约数占全部坐席的约24%，不及预期
而JR北海道早已准备好每年平均亏损50亿日元
日本人都不看好東京搭新幹線到北海道。那是沒搭過的人嘗個新鮮。所以扣除開通日首發車滿座…再無滿座。搭飛機只要不到2小時（約1個半小時）搭新幹線需要4小時出頭。機票浮動價格有時還能比新幹線價格便宜。
北海道新干线开通前，媒体做的调查就是只有22%的人愿意坐新干线去北海道。
而新干线开通后，据JR北海道统计，开通首日的3月26日，上座率达到了61%，总乘客数约14200人，是去年同期普速线客流的3.3倍。
3月27日的总乘客数约8700人，上座率是37%。
截止到4月3日，总的车票预约数占全部坐席的约24%，不及预期
而JR北海道早已准备好每年平均亏损50亿日元
日本人都不看好東京搭新幹線到北海道。那是沒搭過的人嘗個新鮮。所以扣除開通日首發車滿座…再無滿座。搭飛機只要不到2小時（約1個半小時）搭新幹線需要4小時出頭。機票浮動價格有時還能比新幹線價格便宜。
各安天涯
通到网走，估计JR北海道要破产了。。。
北海道新干线开通前，媒体做的调查就是只有22%的人愿意坐新干线去北海道。
而新干线开通后，据JR北海道统计，开通首日的3月26日，上座率达到了61%，总乘客数约14200人，是去年同期普速线客流的3.3倍。
3月27日的总乘客数约8700人，上座率是37%。
截止到4月3日，总的车票预约数占全部坐席的约24%，不及预期
而JR北海道早已准备好每年平均亏损50亿日元
我也覺得新幹線通到北海道是一件很無聊的事情
我就算是日本人我也不會想搭火車去北海道
而且要還那麼久以後才通到旭川
神經病
JR北海道已經夠FBI的
有那麼多錢不如好好改善一下
他們很多車子實在破爛得可以
例如去網走的特急鄂霍次克<--總是不忘拿出來鞭一下:-D
北海道新干线开通前，媒体做的调查就是只有22%的人愿意坐新干线去北海道。
而新干线开通后，据JR北海道统计，开通首日的3月26日，上座率达到了61%，总乘客数约14200人，是去年同期普速线客流的3.3倍。
3月27日的总乘客数约8700人，上座率是37%。
截止到4月3日，总的车票预约数占全部坐席的约24%，不及预期
而JR北海道早已准备好每年平均亏损50亿日元
我也覺得新幹線通到北海道是一件很無聊的事情
我就算是日本人我也不會想搭火車去北海道
而且要還那麼久以後才通到旭川
神經病
JR北海道已經夠FBI的
有那麼多錢不如好好改善一下
他們很多車子實在破爛得可以
例如去網走的特急鄂霍次克<--總是不忘拿出來鞭一下:-D
檸檬味の妹紙
日本人都不看好東京搭新幹線到北海道。那是沒搭過的人嘗個新鮮。所以扣除開通日首發車滿座…再無滿座。搭飛機只要不到2小時（約1個半小時）搭新幹線需要4小時出頭。機票浮動價格有時還能比新幹線價格便宜。
是的
外國人若使用ANA優惠方案只要10800
很便宜啊
比新幹線便宜
還可以直接飛到女滿別中標津稚內
這些可都是新幹線不會到的地方
是的
外國人若使用ANA優惠方案只要10800
很便宜啊
比新幹線便宜
還可以直接飛到女滿別中標津稚內
這些可都是新幹線不會到的地方
靜侯輪徊
我也覺得新幹線通到北海道是一件很無聊的事情
我就算是日本人我也不會想搭火車去北海道
而且要還那麼久以後才通到旭川
神經病
JR北海道已經夠FBI的
有那麼多錢不如好好改善一下
他們很多車子實在破爛得可以
例如去網走的特急鄂霍次克<--總是不忘拿出來鞭一下:-D
而且感觉JR北海道管理也很混乱
去年烧车烧了两次，还有司机驾驶时候看手机的，
今年还要扯，KIHA40开到一半燃料耗尽，停了3个小时。。。简直闻所未闻。
上次新开发造了个286型，造了一辆就放弃了，变内部测试使用了。。。
我就算是日本人我也不會想搭火車去北海道
而且要還那麼久以後才通到旭川
神經病
JR北海道已經夠FBI的
有那麼多錢不如好好改善一下
他們很多車子實在破爛得可以
例如去網走的特急鄂霍次克<--總是不忘拿出來鞭一下:-D
而且感觉JR北海道管理也很混乱
去年烧车烧了两次，还有司机驾驶时候看手机的，
今年还要扯，KIHA40开到一半燃料耗尽，停了3个小时。。。简直闻所未闻。
上次新开发造了个286型，造了一辆就放弃了，变内部测试使用了。。。