尋訪「根室十景」之一的「根室車石」
來不及說再見
完整、無音樂圖文網誌版:
http://twtby.pixnet.net/blog/post/344650907
內文摘要:
在旅遊書上見到這顆好似從崖上長出來的「球」，目光立刻被吸引住了，原來它就是知名的「根室車石」。
「根室車石」號稱「根室十景」之一，距離根室市區約6公里，所以在離開根室那天，便決定以遠足的心情，將早上的時間放在這個行程上。
從根室火車站前的根室交通總站，搭乘往花咲港的「花咲線」班車，大約半小時即可抵達。下車後不需要過馬路，但需要回過頭來，從加油站旁右轉進入前往車石的市道。
走著走著，來到「根室市歷史自然資料館」，入口不是很明顯，敲敲門後即可進入，不需入館費。
館內除少部分動物標本及考古所得外，館内還展示一些有關根室當地的歴史文物，其中必看的是「国境之石」這塊「鎮館之寶」。
1905年日俄戰爭後，日本獲得庫頁島南部的領土，兩國在島上產生約132公里長的陸地國界，所以有設置界碑的需求。
經過兩國測量後，一共設置了四座國境界碑。二戰後，這四座界碑年久失修，陸續遭到破壞，原地只剩基座。
目前收藏在資料館的是「天第二號」這塊碑石，原先也是被切下來流落民間，經過各界人士奔走，才在1997年移交給日方。雖然上面有不少彈痕或人為刻劃的痕跡，但文字與圖案仍不難辨識。
時間所限，無法在資料館多做停留，連忙往花咲燈塔與根室車石處移動。沒想到映入眼簾的是看不到盡頭的一條筆直大道，心中猜想怎麼有可能才一公里！一路上完全沒有任何車輛或行人經過，越走越感覺毛毛的……
走了大約將近20分鐘，才慢慢看見蔚藍的太平洋。
穿過停車場後，就進入前往花咲燈塔與車石的小徑。
花咲燈塔曾入選「日本燈塔五十選」，歷史相當悠久，1890年11月1日就開始服役了。
小徑走到底是間賞鳥小屋，兩邊都有階梯下去。走到展望台，告示說「根室車石」就在身後，但看不太出來印象中的「根室車石」形貌，連忙往另一邊走去，終於看到了這顆好大的「根室車石」。
由於造型特別罕見，「根室車石」早在1939年9月7日便被日本政府指定為「國家天然紀念物」。
拍完照後走上回程，花了快半小時，終於又回到道道310號。我想如果不擅徒步或攜家帶眷、還是在盛夏或嚴冬時，想到「根室車石」一遊的話，還是租部汽車過來較好吧！
http://twtby.pixnet.net/blog/post/344650907
內文摘要:
在旅遊書上見到這顆好似從崖上長出來的「球」，目光立刻被吸引住了，原來它就是知名的「根室車石」。
「根室車石」號稱「根室十景」之一，距離根室市區約6公里，所以在離開根室那天，便決定以遠足的心情，將早上的時間放在這個行程上。
從根室火車站前的根室交通總站，搭乘往花咲港的「花咲線」班車，大約半小時即可抵達。下車後不需要過馬路，但需要回過頭來，從加油站旁右轉進入前往車石的市道。
走著走著，來到「根室市歷史自然資料館」，入口不是很明顯，敲敲門後即可進入，不需入館費。
館內除少部分動物標本及考古所得外，館内還展示一些有關根室當地的歴史文物，其中必看的是「国境之石」這塊「鎮館之寶」。
1905年日俄戰爭後，日本獲得庫頁島南部的領土，兩國在島上產生約132公里長的陸地國界，所以有設置界碑的需求。
經過兩國測量後，一共設置了四座國境界碑。二戰後，這四座界碑年久失修，陸續遭到破壞，原地只剩基座。
目前收藏在資料館的是「天第二號」這塊碑石，原先也是被切下來流落民間，經過各界人士奔走，才在1997年移交給日方。雖然上面有不少彈痕或人為刻劃的痕跡，但文字與圖案仍不難辨識。
時間所限，無法在資料館多做停留，連忙往花咲燈塔與根室車石處移動。沒想到映入眼簾的是看不到盡頭的一條筆直大道，心中猜想怎麼有可能才一公里！一路上完全沒有任何車輛或行人經過，越走越感覺毛毛的……
走了大約將近20分鐘，才慢慢看見蔚藍的太平洋。
穿過停車場後，就進入前往花咲燈塔與車石的小徑。
花咲燈塔曾入選「日本燈塔五十選」，歷史相當悠久，1890年11月1日就開始服役了。
小徑走到底是間賞鳥小屋，兩邊都有階梯下去。走到展望台，告示說「根室車石」就在身後，但看不太出來印象中的「根室車石」形貌，連忙往另一邊走去，終於看到了這顆好大的「根室車石」。
由於造型特別罕見，「根室車石」早在1939年9月7日便被日本政府指定為「國家天然紀念物」。
拍完照後走上回程，花了快半小時，終於又回到道道310號。我想如果不擅徒步或攜家帶眷、還是在盛夏或嚴冬時，想到「根室車石」一遊的話，還是租部汽車過來較好吧！