仙台-函館交通
從小立志炸清華
補充資訊
仙台東北新幹線不去支線一路搭上去到函館，應該不用20000日幣
所以直上的話也不一定要買pass，其他地方鐵道或第三鐵道的票價都很便宜
偶用過一次pass 是改版前的EAST pass: 19000
跑了東京都/成田/青森/宫城/山形/長野/新潟，至少先將新幹線大都收集完，及主要區域踩線了解喜不喜歡下次去.
後年去東北應該是仙台/秋田/青森 - 到札幌，希望能再出張東北北部銜接北海道道南的便宜通票.
無聊來點了一下
單程仙台到新北斗Hayabusa普通車是約一萬七日幣
南北海道跟全國版都要來回搭才有可能划算
東北5日又不能到新北斗
東日本PASS目前最難處理的就是這個
沒有發行單獨東北地區(不含首都圈)的中低價PASS可用
航班是從仙台甚至秋田進出的人，對於交通實在頗麻煩的
這一點在西日本地區的選擇性就大了很多
ps
然後一定要炮一下兩光JR北海道
車破路線舊虧本虧到快倒了
結果好不容易生出一條新幹線
卻沒一張地區型PASS可以搭北海道新幹線
要從新青森-新北斗還真麻煩
北海道本身的PASS售價又那麼貴
仙台東北新幹線不去支線一路搭上去到函館，應該不用20000日幣
所以直上的話也不一定要買pass，其他地方鐵道或第三鐵道的票價都很便宜
偶用過一次pass 是改版前的EAST pass: 19000
跑了東京都/成田/青森/宫城/山形/長野/新潟，至少先將新幹線大都收集完，及主要區域踩線了解喜不喜歡下次去.
後年去東北應該是仙台/秋田/青森 - 到札幌，希望能再出張東北北部銜接北海道道南的便宜通票.
無聊來點了一下
單程仙台到新北斗Hayabusa普通車是約一萬七日幣
南北海道跟全國版都要來回搭才有可能划算
東北5日又不能到新北斗
東日本PASS目前最難處理的就是這個
沒有發行單獨東北地區(不含首都圈)的中低價PASS可用
航班是從仙台甚至秋田進出的人，對於交通實在頗麻煩的
這一點在西日本地區的選擇性就大了很多
ps
然後一定要炮一下兩光JR北海道
車破路線舊虧本虧到快倒了
結果好不容易生出一條新幹線
卻沒一張地區型PASS可以搭北海道新幹線
要從新青森-新北斗還真麻煩
北海道本身的PASS售價又那麼貴
情長不過時光
建議一是南北海道東日本周遊券
畢竟往仙台移動搭線也用得上
還可以往北也可以去大沼 長萬部 札幌 小樽
往南可以去青森 松島
如果不喜歡拉車 也可以不買PASS
搭飛機的函館到札幌搭機 5,400 日圓
札幌到仙台搭機 5,400 日圓
札幌到小樽一千多日圓
要去旭川也可以
JR自由席來回優惠票券（S票種）5,080
http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/chinese/pticket/pdf/direction03.pdf
這樣也可以去旭川動物園看看
純搭新幹線由函館到新函館北斗到仙台
應該是8430運費+8880指定席料金=17520
搭機就省了7000
中間可以順便參觀札幌新千歲空港
甚至泡個溫泉邊看飛機XD
當日過去 中停札幌 小樽 旭川 也可以
供你參考
畢竟往仙台移動搭線也用得上
還可以往北也可以去大沼 長萬部 札幌 小樽
往南可以去青森 松島
如果不喜歡拉車 也可以不買PASS
搭飛機的函館到札幌搭機 5,400 日圓
札幌到仙台搭機 5,400 日圓
札幌到小樽一千多日圓
要去旭川也可以
JR自由席來回優惠票券（S票種）5,080
http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/chinese/pticket/pdf/direction03.pdf
這樣也可以去旭川動物園看看
純搭新幹線由函館到新函館北斗到仙台
應該是8430運費+8880指定席料金=17520
搭機就省了7000
中間可以順便參觀札幌新千歲空港
甚至泡個溫泉邊看飛機XD
當日過去 中停札幌 小樽 旭川 也可以
供你參考
妖孽哪裡逃
不趕時間的可以嘗試北海道＆東日本パス，7天10,850円，使用區間及列車請參照https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Otoku/005740/。
煙花雖美轉瞬即逝
東日本PASS目前最難處理的就是這個
沒有發行單獨東北地區(不含首都圈)的中低價PASS可用
航班是從仙台甚至秋田進出的人，對於交通實在頗麻煩的
這一點在西日本地區的選擇性就大了很多
也不是沒有中低價Pass,只是中低價pass無法搭新幹線而已.
沒有發行單獨東北地區(不含首都圈)的中低價PASS可用
航班是從仙台甚至秋田進出的人，對於交通實在頗麻煩的
這一點在西日本地區的選擇性就大了很多
也不是沒有中低價Pass,只是中低價pass無法搭新幹線而已.
半夏半暖半傾城
也不是沒有中低價Pass,只是中低價pass無法搭新幹線而已.
如果你是指仙台都區二日(仙台まるごとパス)或Sendai Area Pass一日的話
基本上這個都只能算是宮城縣內小範圍票卷而已
而且它也不算是真正的JRPASS
其中仙台まるごとパス是連日本人都能購買的
不太能定義成東日本地區真正的JRPASS
如果你是指仙台都區二日(仙台まるごとパス)或Sendai Area Pass一日的話
基本上這個都只能算是宮城縣內小範圍票卷而已
而且它也不算是真正的JRPASS
其中仙台まるごとパス是連日本人都能購買的
不太能定義成東日本地區真正的JRPASS
握不住的沙不如揚了它
這次排11天彈性使用南北海道周遊券
覺得在廣大的東北地區
還是拿可以搭新幹線的pass比較好用
之前爬文大魔王說新幹線沿途很無聊不停數電線桿
真的!！！足感謝...
我的個人心得：
1.用pass的那天訂大型車站附近住宿（晚上好找）
2.調整搭新幹線時間為晚上移動（反正沒風景）
3.仙台本想買2日券，但是1日¥1300沒有比較貴，可先買1日
另1天仙台市區內買Loople Sendai 的1日券¥620就能去景點
覺得在廣大的東北地區
還是拿可以搭新幹線的pass比較好用
之前爬文大魔王說新幹線沿途很無聊不停數電線桿
真的!！！足感謝...
我的個人心得：
1.用pass的那天訂大型車站附近住宿（晚上好找）
2.調整搭新幹線時間為晚上移動（反正沒風景）
3.仙台本想買2日券，但是1日¥1300沒有比較貴，可先買1日
另1天仙台市區內買Loople Sendai 的1日券¥620就能去景點
給糖就不鬧
如果你是指仙台都區二日(仙台まるごとパス)或Sendai Area Pass一日的話
基本上這個都只能算是宮城縣內小範圍票卷而已
而且它也不算是真正的JRPASS
其中仙台まるごとパス是連日本人都能購買的
不太能定義成東日本地區真正的JRPASS
前面K大提到的北海道＆東日本パス就是了,雖然不是通年都有,但時間帶也很長了.
跨區的PASS其實JR每個地方都有,通常是跨兩到三個縣市,
像秋田到青森的五能線フリーパス,或是福島到秋田的 小さな旅ホリデー・パス,
只靠JR不搭新幹線要整個東北走透透是很困難的,
因為太多非JR的鐵路,越到鄉下地方其實越需要靠當地的鐵路.
基本上這個都只能算是宮城縣內小範圍票卷而已
而且它也不算是真正的JRPASS
其中仙台まるごとパス是連日本人都能購買的
不太能定義成東日本地區真正的JRPASS
前面K大提到的北海道＆東日本パス就是了,雖然不是通年都有,但時間帶也很長了.
跨區的PASS其實JR每個地方都有,通常是跨兩到三個縣市,
像秋田到青森的五能線フリーパス,或是福島到秋田的 小さな旅ホリデー・パス,
只靠JR不搭新幹線要整個東北走透透是很困難的,
因為太多非JR的鐵路,越到鄉下地方其實越需要靠當地的鐵路.
我以為沒了我你會慌
前面K大提到的北海道＆東日本パス就是了,雖然不是通年都有,但時間帶也很長了.
跨區的PASS其實JR每個地方都有,通常是跨兩到三個縣市,
像秋田到青森的五能線フリーパス,或是福島到秋田的 小さな旅ホリデー・パス,
只靠JR不搭新幹線要整個東北走透透是很困難的,
因為太多非JR的鐵路,越到鄉下地方其實越需要靠當地的鐵路.
你好像誤會了XD
我上面指得是外國人專用的JRPASS
東北地區確實就沒有中小範圍的票卷可選用
當然如果加上每個地區的票卷產品
那選擇性就相當多了
交通方式也不是只有新幹線一種方式
這次排11天彈性使用南北海道周遊券
覺得在廣大的東北地區
還是拿可以搭新幹線的pass比較好用
之前爬文大魔王說新幹線沿途很無聊不停數電線桿
真的!！！足感謝...
我的個人心得：
1.用pass的那天訂大型車站附近住宿（晚上好找）
2.調整搭新幹線時間為晚上移動（反正沒風景）
3.仙台本想買2日券，但是1日¥1300沒有比較貴，可先買1日
另1天仙台市區內買Loople Sendai 的1日券¥620就能去景點
其實東北新幹線也不會無聊到只有刷電線桿啦
有一堆山可以看，但真的都幾乎都是山
之前好像還跟大魔王吵過這話題==
不過真要說的話
其實每一條新幹線也幾乎都在狂刷電線桿啦
只是東北速度最快，所以也刷的最快而已
唯一比較有大看點的大概就是
東海道的富士山
北陸的日本海跟立山
山陽可以看到的姬路城
九州我不熟，跳過XD
頂多再加個上越的雪景好了
不敢想像以後中央的電線桿在視覺上會刷的多快了XDD
兩倍速度應該連眼睛都反應不及吧
話說我覺得東北新幹線不算雷
最雷的絕對是沒通到札幌前的北海道新幹線沒有之一！！！！！
新青森-新北斗約一小時車程，有將近約45分鐘都在青函裡面，什麼鳥都看不到
只能看著一片烏漆媽黑的隧道半個多小時
Youtube上的車窗展望看第一次就直接快轉到出隧道後了XD
東北舉幾個比較有名的例子
大宮附近天氣好有機會看到富士山
郡山福島附近有機會看到信夫山跟盤梯山
白石藏王附近有機會看到蔵王連峰
盛岡天氣好有機會看到岩手山
新青森天氣好有機會看到岩木山
http://asuzuki.la.coocan.jp/yama/yama2/tohoku1-index.htm
http://tyf.la.coocan.jp/kyukeishitu/tohoku_shasou_1/tohoku_shasou.htm
不過比較有影響的是
好看的風景都是在左側
也就是兩排座這一側
右邊就真的沒什麼好看的
東北新幹線如果是要拉長程必須要搭Hayabusa/Komachi這種優等車種的話
反而晚上因為班次少，搭車彈性度較低
直通班次
下行末班是19:20從東京車站始發
上行末班是18:36從新北斗始發
沒有走全程的
最晚也頂多是
東京車站下行20:16(只到新青森) 21:36(只到仙台)
新北斗上行19:37(只到仙台)
至於秋田跟山形那種一小時只有一班的班次就更少了
我記得我在秋田停留的其中一晚
吃飽飯無聊進JR秋田晃晃
結果秋田新幹線從秋田始發的班次已經全數結束了，只剩到著的車次而已
記得末班是20:14秋田始發吧，且這台komachi還只到仙台而已
不算北海道區間跟慢車
末班速達型Hayabusa上行是在19:40抵達新青森
我離開青森就是選搭這台
(當然超怕萬一碰上意外運轉見合或運休就GG了==)
這班之後後面上行就只剩一班到仙台之前全部各停的"慢"Hayabusa而已
下行是有好一點
因為下行是首都圈那一端的發車時間結束的早
不過也只剩兩三班車可以選而已
如果是要搭停站較多的中低階車種，又會有另一個問題
我有觀察
晚上的仙台或盛岡這種主要大站的Yamabiko
上下行的搭乘率其實都頗高
尤其是仙台上行往福島郡山的車，每班的每節車廂候車幾乎就都排隊了
晚上八點多 ~ 十點接近新幹線末班時段也還是一堆人上下車
這狀況都只出現在停站數多的Yamabiko
Hayabusa優等車種的上下車人潮都還比較少
應該很多都是要回家的通勤客吧
在東京車站看三大主幹線(東北/北陸/上越)晚上也都是如此情況
ps
Loople Sendai 大概要抓一整天去玩比較好
我自己排半天結果時間超難接超硬
只能去仙台城晃一下
八幡宮都還排不進==
雖然一開始就是這麼打算了
這問題如果是安排上午最容易發生
因為Loop首班是早上九點始發
早出門也完全佔不到時間優勢
跨區的PASS其實JR每個地方都有,通常是跨兩到三個縣市,
像秋田到青森的五能線フリーパス,或是福島到秋田的 小さな旅ホリデー・パス,
只靠JR不搭新幹線要整個東北走透透是很困難的,
因為太多非JR的鐵路,越到鄉下地方其實越需要靠當地的鐵路.
你好像誤會了XD
我上面指得是外國人專用的JRPASS
東北地區確實就沒有中小範圍的票卷可選用
當然如果加上每個地區的票卷產品
那選擇性就相當多了
交通方式也不是只有新幹線一種方式
這次排11天彈性使用南北海道周遊券
覺得在廣大的東北地區
還是拿可以搭新幹線的pass比較好用
之前爬文大魔王說新幹線沿途很無聊不停數電線桿
真的!！！足感謝...
我的個人心得：
1.用pass的那天訂大型車站附近住宿（晚上好找）
2.調整搭新幹線時間為晚上移動（反正沒風景）
3.仙台本想買2日券，但是1日¥1300沒有比較貴，可先買1日
另1天仙台市區內買Loople Sendai 的1日券¥620就能去景點
其實東北新幹線也不會無聊到只有刷電線桿啦
有一堆山可以看，但真的都幾乎都是山
之前好像還跟大魔王吵過這話題==
不過真要說的話
其實每一條新幹線也幾乎都在狂刷電線桿啦
只是東北速度最快，所以也刷的最快而已
唯一比較有大看點的大概就是
東海道的富士山
北陸的日本海跟立山
山陽可以看到的姬路城
九州我不熟，跳過XD
頂多再加個上越的雪景好了
不敢想像以後中央的電線桿在視覺上會刷的多快了XDD
兩倍速度應該連眼睛都反應不及吧
話說我覺得東北新幹線不算雷
最雷的絕對是沒通到札幌前的北海道新幹線沒有之一！！！！！
新青森-新北斗約一小時車程，有將近約45分鐘都在青函裡面，什麼鳥都看不到
只能看著一片烏漆媽黑的隧道半個多小時
Youtube上的車窗展望看第一次就直接快轉到出隧道後了XD
東北舉幾個比較有名的例子
大宮附近天氣好有機會看到富士山
郡山福島附近有機會看到信夫山跟盤梯山
白石藏王附近有機會看到蔵王連峰
盛岡天氣好有機會看到岩手山
新青森天氣好有機會看到岩木山
http://asuzuki.la.coocan.jp/yama/yama2/tohoku1-index.htm
http://tyf.la.coocan.jp/kyukeishitu/tohoku_shasou_1/tohoku_shasou.htm
不過比較有影響的是
好看的風景都是在左側
也就是兩排座這一側
右邊就真的沒什麼好看的
東北新幹線如果是要拉長程必須要搭Hayabusa/Komachi這種優等車種的話
反而晚上因為班次少，搭車彈性度較低
直通班次
下行末班是19:20從東京車站始發
上行末班是18:36從新北斗始發
沒有走全程的
最晚也頂多是
東京車站下行20:16(只到新青森) 21:36(只到仙台)
新北斗上行19:37(只到仙台)
至於秋田跟山形那種一小時只有一班的班次就更少了
我記得我在秋田停留的其中一晚
吃飽飯無聊進JR秋田晃晃
結果秋田新幹線從秋田始發的班次已經全數結束了，只剩到著的車次而已
記得末班是20:14秋田始發吧，且這台komachi還只到仙台而已
不算北海道區間跟慢車
末班速達型Hayabusa上行是在19:40抵達新青森
我離開青森就是選搭這台
(當然超怕萬一碰上意外運轉見合或運休就GG了==)
這班之後後面上行就只剩一班到仙台之前全部各停的"慢"Hayabusa而已
下行是有好一點
因為下行是首都圈那一端的發車時間結束的早
不過也只剩兩三班車可以選而已
如果是要搭停站較多的中低階車種，又會有另一個問題
我有觀察
晚上的仙台或盛岡這種主要大站的Yamabiko
上下行的搭乘率其實都頗高
尤其是仙台上行往福島郡山的車，每班的每節車廂候車幾乎就都排隊了
晚上八點多 ~ 十點接近新幹線末班時段也還是一堆人上下車
這狀況都只出現在停站數多的Yamabiko
Hayabusa優等車種的上下車人潮都還比較少
應該很多都是要回家的通勤客吧
在東京車站看三大主幹線(東北/北陸/上越)晚上也都是如此情況
ps
Loople Sendai 大概要抓一整天去玩比較好
我自己排半天結果時間超難接超硬
只能去仙台城晃一下
八幡宮都還排不進==
雖然一開始就是這麼打算了
這問題如果是安排上午最容易發生
因為Loop首班是早上九點始發
早出門也完全佔不到時間優勢
老子不是限量版是絕版
大宮附近天氣好有機會看到富士山
郡山福島附近有機會看到信夫山跟盤梯山
白石藏王附近有機會看到蔵王連峰
盛岡天氣好有機會看到岩手山
新青森天氣好有機會看到岩木山
http://asuzuki.la.coocan.jp/yama/yama2/tohoku1-index.htm
http://tyf.la.coocan.jp/kyukeishitu/tohoku_shasou_1/tohoku_shasou.htm
不過比較有影響的是
好看的風景都是在左側
也就是兩排座這一側
右邊就真的沒什麼好看的
真的! 搭乘前 前或側展望偶幾乎都有全部看過及景點網站也查過
建議棧友們有時間在東北，可以直接走內陸線，風景是直接十倍的突破.
山形新幹線有些路段偶看到是站著看風景... 秋田內陸只看過影片...根本仙境
奧羽本線也是
若趕時間或行程銜接沒辦法，東北新幹線還是首選，看喜好，有些人移動過程是休息的. 窗外風景就沒啥差.
郡山福島附近有機會看到信夫山跟盤梯山
白石藏王附近有機會看到蔵王連峰
盛岡天氣好有機會看到岩手山
新青森天氣好有機會看到岩木山
http://asuzuki.la.coocan.jp/yama/yama2/tohoku1-index.htm
http://tyf.la.coocan.jp/kyukeishitu/tohoku_shasou_1/tohoku_shasou.htm
不過比較有影響的是
好看的風景都是在左側
也就是兩排座這一側
右邊就真的沒什麼好看的
真的! 搭乘前 前或側展望偶幾乎都有全部看過及景點網站也查過
建議棧友們有時間在東北，可以直接走內陸線，風景是直接十倍的突破.
山形新幹線有些路段偶看到是站著看風景... 秋田內陸只看過影片...根本仙境
奧羽本線也是
若趕時間或行程銜接沒辦法，東北新幹線還是首選，看喜好，有些人移動過程是休息的. 窗外風景就沒啥差.
舊時模樣
真的! 搭乘前 前或側展望偶幾乎都有全部看過及景點網站也查過
建議棧友們有時間在東北，可以直接走內陸線，風景是直接十倍的突破.
山形新幹線有些路段偶看到是站著看風景... 秋田內陸只看過影片...根本仙境
奧羽本線也是
若趕時間或行程銜接沒辦法，東北新幹線還是首選，看喜好，有些人移動過程是休息的. 窗外風景就沒啥差.
秋田新幹線沿途就算蠻漂亮的
東北地區走內陸線的確風景倍增
但是...我人品不好嗎？
從山寺要往仙台誤點，差點接不上去松島海岸的車
今天搭五能線在十二湖駅也誤點近30分鐘
昨天還看到跑馬燈顯示山田線因爲土石問題運轉見合
如果要搭內陸線的人可能行程接續要排鬆一點
也不要冒險排預計轉乘最後一班新幹線
建議棧友們有時間在東北，可以直接走內陸線，風景是直接十倍的突破.
山形新幹線有些路段偶看到是站著看風景... 秋田內陸只看過影片...根本仙境
奧羽本線也是
若趕時間或行程銜接沒辦法，東北新幹線還是首選，看喜好，有些人移動過程是休息的. 窗外風景就沒啥差.
秋田新幹線沿途就算蠻漂亮的
東北地區走內陸線的確風景倍增
但是...我人品不好嗎？
從山寺要往仙台誤點，差點接不上去松島海岸的車
今天搭五能線在十二湖駅也誤點近30分鐘
昨天還看到跑馬燈顯示山田線因爲土石問題運轉見合
如果要搭內陸線的人可能行程接續要排鬆一點
也不要冒險排預計轉乘最後一班新幹線