[航空公司] 航空公司對於班機延誤或取消的處理方式
聽得一曲歎花惜
航空公司:達美DL
機場:亞特蘭大ATL
延誤或取消原因:要轉機到墨西哥城,但美國通關時間過久導致搭不上飛機
旅客期望的處理方式:改下一班
航空公司的處理方式:因為當天到墨西哥城飛機都沒了,所以幫我改到隔天一早的扳機,並附上住宿跟餐飲
滿意或抱怨 :滿意,只是航空公司應該很氣, 因為現在美國海關檢查嚴格,常大排長龍,應該很多類似轉機錯過的狀況
機場:亞特蘭大ATL
延誤或取消原因:要轉機到墨西哥城,但美國通關時間過久導致搭不上飛機
旅客期望的處理方式:改下一班
航空公司的處理方式:因為當天到墨西哥城飛機都沒了,所以幫我改到隔天一早的扳機,並附上住宿跟餐飲
滿意或抱怨 :滿意,只是航空公司應該很氣, 因為現在美國海關檢查嚴格,常大排長龍,應該很多類似轉機錯過的狀況
一身矯情味兒
樓上大大借你格式希無版權問題
航空公司:馬來西亞航空
機場:日本那霸
延誤或取消原因:LA直飛台北遇大霧無法降落轉降琉球當地時間2200 ，起飛前已飛三次計24小時
旅客期望的處理方式:進旅館休息
航空公司的處理方式:頭等、商務艙及所有機組人員除一位副駕駛和座艙長留守其餘進旅館，經濟艙以房間不足在機艙待12小時最後分批轉中華回台北
滿意或抱怨 :同時間中華溫哥華回台北的也轉降但他們的待遇全機獲住旅館含兩餐，但我們回到台北馬航不理睬任何申訴
航空公司:馬來西亞航空
機場:日本那霸
延誤或取消原因:LA直飛台北遇大霧無法降落轉降琉球當地時間2200 ，起飛前已飛三次計24小時
旅客期望的處理方式:進旅館休息
航空公司的處理方式:頭等、商務艙及所有機組人員除一位副駕駛和座艙長留守其餘進旅館，經濟艙以房間不足在機艙待12小時最後分批轉中華回台北
滿意或抱怨 :同時間中華溫哥華回台北的也轉降但他們的待遇全機獲住旅館含兩餐，但我們回到台北馬航不理睬任何申訴
純屬虛構
我這次未完成埃及之行的血淚教訓 :'( :'( :'( ，尤其各位於中國春節出門的朋友們供各位做參考。
航空公司: 泰國航空(後段與埃及航空聯營，但機票完全是泰航所開)
機場: 曼谷(凌晨1:50飛開羅)
延誤或取消原因: 機位超賣
我比團體的旅客先行到轉機櫃台排隊(台北曼谷飛機11:15pm準時降落曼谷)，但是他們櫃台的人很過份，直接走出來跳過我們去和排在後面的團體接洽，過程中香港團及大陸團一直插入，公司一直和我們說，放年假，大陸及香港團人數太多，因此要先安排他們的行程。 :-| :-|
旅客期望的處理方式:
航空公司的處理方式: (因為旅客期望的處理跟不上航空公司處理方式的改變，所以我寫在一起)
(1)到1:15泰航公司提出超賣機位(這時已在櫃台站了兩個小時)，請我們(一共三人被拉下)轉卡達航空(2:50起飛)，同時泰航請出航警，(不知是因埃及人的反應比較激烈，還是要給我們下馬威)，航空公司並提供卡達的住宿及市區旅行，但基於到開羅的時間已經延誤超過11個小時(早上6:50被延至下午17:00)。因此我要求賠償埃及的陸運直接送我至我指定的地點或埃及國內線轉機。泰航不接受。(延遲超過六小時照亞太航協規定最高應賠償5000元新台幣) :-(
(2)泰航再次告知，無法搭乘卡達航空，招待我們去lounge再看如何，但是我有priority pass拒絕了他們的招待。之後在不告知安排任何航空公司的狀況下，3:00帶我們去科威特航空(凌晨3:30起飛)櫃台到達開羅的時間為隔天下午4:00，硬要我們接受，另兩位埃及人接受，我以不熟悉科威特航空，飛行安全有慮為由拒絕(最近巴勒斯坦恐佈主義頭子當選，中東情勢變化，我可不想成為伊拉克的箭靶)，同時泰航反反覆覆，讓我覺得他們只想隨便安排我上一架飛機，未來到科威特會是什麼樣的情形其實很難說，不然為何國內並無代理科威特航空到埃及的機票，並告知請他們安排班機回台，泰航拒絕，說要再安排飛機。 8o| 8o|
(3)泰航第三次(凌晨4:20)通知，要提供泰國的轉機住宿，搭乘隔日凌晨同一時間埃及航空的班機去開羅，我怎知晚上會不會又因為大陸人把我拉下，這時已經非常非常累了同時堅定的拒絕，第三次表明我要回台灣，請泰航應付賠償責任，以及安排最早班機讓我回台灣，這時剛從睡夢中醒來的經理打電話勸我接受埃及的提議，同時提供埃及國內航班補償(終於第一次出現長官，但我上完一天班坐晚班機，再周旋一個晚上已不爽到極點，尤其是為何現在又提供埃及境內轉機了??)，我一直要求回台灣，但回台灣的航班，泰航說不負責安排，泰航要我早上自己去stand by，我要求的delay證明文件亦不開給我，要我自己回台灣想辦法。(夠惡劣吧!)就走出lounge。 :-@ :-@
(4)一夜未瞌眼的我，看到早上6:30有一班長榮航空回台灣，我和長榮櫃台、長榮空姐求救，但是長榮櫃台的回覆是，這樣的話你自己要買機票回去台灣。還好沒聽她們的，後來我發現泰航有一班早上7:15到台北，因此就用我的機票跑到機場的另一頭stand by(你不經歷過你不會知道曼谷機場有多大)，終於坐上飛機回台。回來台灣，請航警幫我備個案，航警說你應該上壹周刊或蘋果(他們大概不知道有亞太航協的規定) ^o)
滿意或抱怨 :
泰航未照排隊順序劃撥機位，罪在其一。
機位超賣，泰航理虧在先，對於乘客的要求一概不理，這罪其二。
在票根後面有寫，機位超賣應付起應有的賠償責任，但泰航埃航代理櫃台視而不見。而且，泰航說他們只是代理埃航，把責任完全推給埃航，我以我的機票為泰航所開據理力爭，仍是一概不理。(我在曼谷怎麼可能去和埃航求償，分明蓄意刁難??)罪在其三
最後回程台灣的部份，泰航應出面處理卻不處理，這罪在其四。
台灣泰航未上班，春節過後，再與各位補充台灣泰航的處理情形。
奉勸各位，如果春節出門遇上"中國"團，請好自為之，極力爭取，泰航寧可得罪獨自旅行的台灣人、埃及人也不會得罪大陸香港人這些財神爺，因為從頭到尾他們都和我說"Because too many China "，在泰航觀念裏也沒有排隊這件事，大陸人的消費力愈來愈強，以後春節期間這種爭議我想只會多不會少。
我這次去，主要是要探望一位剛生完產的女性朋友，同時帶了一大堆生鮮的作月子補品放在保冷袋帶了乾冰給她，怎麼禁得起這樣的擔誤，讓我所有買的東西都付諸東流，探望她是我主要的目地，旅行倒是次要，所以我也沒什麼選擇只好回台灣。我的隨身包裏就有近七公斤，泰航人員帶我逛大街，到處找飛機搭，也真讓我見識到曼谷機場有多大，當負重練腳力。
如各位有任何更理想的處理方式，請與我分享。
航空公司: 泰國航空(後段與埃及航空聯營，但機票完全是泰航所開)
機場: 曼谷(凌晨1:50飛開羅)
延誤或取消原因: 機位超賣
我比團體的旅客先行到轉機櫃台排隊(台北曼谷飛機11:15pm準時降落曼谷)，但是他們櫃台的人很過份，直接走出來跳過我們去和排在後面的團體接洽，過程中香港團及大陸團一直插入，公司一直和我們說，放年假，大陸及香港團人數太多，因此要先安排他們的行程。 :-| :-|
旅客期望的處理方式:
航空公司的處理方式: (因為旅客期望的處理跟不上航空公司處理方式的改變，所以我寫在一起)
(1)到1:15泰航公司提出超賣機位(這時已在櫃台站了兩個小時)，請我們(一共三人被拉下)轉卡達航空(2:50起飛)，同時泰航請出航警，(不知是因埃及人的反應比較激烈，還是要給我們下馬威)，航空公司並提供卡達的住宿及市區旅行，但基於到開羅的時間已經延誤超過11個小時(早上6:50被延至下午17:00)。因此我要求賠償埃及的陸運直接送我至我指定的地點或埃及國內線轉機。泰航不接受。(延遲超過六小時照亞太航協規定最高應賠償5000元新台幣) :-(
(2)泰航再次告知，無法搭乘卡達航空，招待我們去lounge再看如何，但是我有priority pass拒絕了他們的招待。之後在不告知安排任何航空公司的狀況下，3:00帶我們去科威特航空(凌晨3:30起飛)櫃台到達開羅的時間為隔天下午4:00，硬要我們接受，另兩位埃及人接受，我以不熟悉科威特航空，飛行安全有慮為由拒絕(最近巴勒斯坦恐佈主義頭子當選，中東情勢變化，我可不想成為伊拉克的箭靶)，同時泰航反反覆覆，讓我覺得他們只想隨便安排我上一架飛機，未來到科威特會是什麼樣的情形其實很難說，不然為何國內並無代理科威特航空到埃及的機票，並告知請他們安排班機回台，泰航拒絕，說要再安排飛機。 8o| 8o|
(3)泰航第三次(凌晨4:20)通知，要提供泰國的轉機住宿，搭乘隔日凌晨同一時間埃及航空的班機去開羅，我怎知晚上會不會又因為大陸人把我拉下，這時已經非常非常累了同時堅定的拒絕，第三次表明我要回台灣，請泰航應付賠償責任，以及安排最早班機讓我回台灣，這時剛從睡夢中醒來的經理打電話勸我接受埃及的提議，同時提供埃及國內航班補償(終於第一次出現長官，但我上完一天班坐晚班機，再周旋一個晚上已不爽到極點，尤其是為何現在又提供埃及境內轉機了??)，我一直要求回台灣，但回台灣的航班，泰航說不負責安排，泰航要我早上自己去stand by，我要求的delay證明文件亦不開給我，要我自己回台灣想辦法。(夠惡劣吧!)就走出lounge。 :-@ :-@
(4)一夜未瞌眼的我，看到早上6:30有一班長榮航空回台灣，我和長榮櫃台、長榮空姐求救，但是長榮櫃台的回覆是，這樣的話你自己要買機票回去台灣。還好沒聽她們的，後來我發現泰航有一班早上7:15到台北，因此就用我的機票跑到機場的另一頭stand by(你不經歷過你不會知道曼谷機場有多大)，終於坐上飛機回台。回來台灣，請航警幫我備個案，航警說你應該上壹周刊或蘋果(他們大概不知道有亞太航協的規定) ^o)
滿意或抱怨 :
泰航未照排隊順序劃撥機位，罪在其一。
機位超賣，泰航理虧在先，對於乘客的要求一概不理，這罪其二。
在票根後面有寫，機位超賣應付起應有的賠償責任，但泰航埃航代理櫃台視而不見。而且，泰航說他們只是代理埃航，把責任完全推給埃航，我以我的機票為泰航所開據理力爭，仍是一概不理。(我在曼谷怎麼可能去和埃航求償，分明蓄意刁難??)罪在其三
最後回程台灣的部份，泰航應出面處理卻不處理，這罪在其四。
台灣泰航未上班，春節過後，再與各位補充台灣泰航的處理情形。
奉勸各位，如果春節出門遇上"中國"團，請好自為之，極力爭取，泰航寧可得罪獨自旅行的台灣人、埃及人也不會得罪大陸香港人這些財神爺，因為從頭到尾他們都和我說"Because too many China "，在泰航觀念裏也沒有排隊這件事，大陸人的消費力愈來愈強，以後春節期間這種爭議我想只會多不會少。
我這次去，主要是要探望一位剛生完產的女性朋友，同時帶了一大堆生鮮的作月子補品放在保冷袋帶了乾冰給她，怎麼禁得起這樣的擔誤，讓我所有買的東西都付諸東流，探望她是我主要的目地，旅行倒是次要，所以我也沒什麼選擇只好回台灣。我的隨身包裏就有近七公斤，泰航人員帶我逛大街，到處找飛機搭，也真讓我見識到曼谷機場有多大，當負重練腳力。
如各位有任何更理想的處理方式，請與我分享。
路還長別倡狂
有點擔心未來的後續處理
因為你似乎沒有在曼谷拿到任何的泰航證明文件(我也不知道應該是什麼文件)
就這樣跑回來
到時會不會就叫你退票了事?
因為你似乎沒有在曼谷拿到任何的泰航證明文件(我也不知道應該是什麼文件)
就這樣跑回來
到時會不會就叫你退票了事?
且將心事兌入酒
提醒你，亞太航協的規定云云，只是「建議處理方式」，是說「最多賠償5000」，不是一定賠5000。就好像犯罪都有最大刑期，一般人不一定會得到最高刑期。
你的經驗很慘，但是遇到involuntary bump，就是這麼慘。
旺季的時候，要找到新的機位非常困難。
排隊順序這些都不是重點。重點就是機位不夠，他們必須bump掉一些人。先check-in不保證你會有機位。有團體也有個人，當然是團體優先，和國籍(中國)也無關。如果有一票台灣團和一位台灣散客，也是散客遭殃。
你沒提到你是埃航的飛機超賣還是泰航的部份，如果是埃航的部份超賣，那泰航能控制的部份真的很有限。他只是幫你賣別人的機位，現在別人超賣，泰航自己也是受害者。
如果我是你，我當初會選擇接受(3)，因為他們終於讓步了，也能搭原航空的班機。被延誤一天，不是什麼大不了的事，司空見慣。又有提供旅館，算是中規中矩的補償。
我認為你頂多就是退埃及那一段的票。我想不出什麼理由你可以退台北-曼谷這一段的票。當然，如果很會吵的話，有機會多要一些補償。
你的經驗很慘，但是遇到involuntary bump，就是這麼慘。
旺季的時候，要找到新的機位非常困難。
排隊順序這些都不是重點。重點就是機位不夠，他們必須bump掉一些人。先check-in不保證你會有機位。有團體也有個人，當然是團體優先，和國籍(中國)也無關。如果有一票台灣團和一位台灣散客，也是散客遭殃。
你沒提到你是埃航的飛機超賣還是泰航的部份，如果是埃航的部份超賣，那泰航能控制的部份真的很有限。他只是幫你賣別人的機位，現在別人超賣，泰航自己也是受害者。
如果我是你，我當初會選擇接受(3)，因為他們終於讓步了，也能搭原航空的班機。被延誤一天，不是什麼大不了的事，司空見慣。又有提供旅館，算是中規中矩的補償。
我認為你頂多就是退埃及那一段的票。我想不出什麼理由你可以退台北-曼谷這一段的票。當然，如果很會吵的話，有機會多要一些補償。
心葬深海
To bearteacher
感謝您的關心，家父曾在民航局服務，親戚也是航空公司地勤人員，
將心比心，我不太想為難底下奉命辦事的人，他們也沒有決定權。
這時堅決明確的傳達我的需求會比較重要。
另外我只能說，現在的科技電子產品功能很發達，當然留有備案才放心回台灣，
但我不打算聽航警的建議，事情其實可以理性解決，泰航算是很大的航空公司，
以後當然也有機會再搭乘泰航，如果航空公司有誠意處理，
是不必要亮出呈堂證供該提出的東西，這對雙方其實都有不良影響。
所以我才提及後續要看台灣泰航如何處理了。
To Katmai
曼谷到開羅段是埃航及泰航聯營，兩家都有賣。
我曾和我的旅行社確認我的機票是泰航的機票，
因為當初我有和旅行社要求適用埃航的延伸段優惠，
他們說我是泰航的機票無法適用。而機票上寫的是泰航的班機號碼，
所以機票為泰航的應無疑問。
從台灣到開羅目前埃航及卡達航空較受歡迎，
埃航的總飛行時數較少，卡達航空的座艙很棒，
因為要帶生冷食品所以選擇前者，
總飛行時數是消費者決定機票這項產品品質很重要的一部份，
品質不佳自認倒霉接受不然就是退貨，
我選擇了後者。
也正因為過年期間都是旺季，航空公司的承諾反反覆覆，也難保到了晚上，
在中國團仍爆滿的狀況下，他們會不得已再犧牲散客的權益，
要求我再轉其他的航空公司，而我到開羅的時間就會延後不只一天，
時間就是金錢，在當下也是個很難的決定。
感謝您的關心，家父曾在民航局服務，親戚也是航空公司地勤人員，
將心比心，我不太想為難底下奉命辦事的人，他們也沒有決定權。
這時堅決明確的傳達我的需求會比較重要。
另外我只能說，現在的科技電子產品功能很發達，當然留有備案才放心回台灣，
但我不打算聽航警的建議，事情其實可以理性解決，泰航算是很大的航空公司，
以後當然也有機會再搭乘泰航，如果航空公司有誠意處理，
是不必要亮出呈堂證供該提出的東西，這對雙方其實都有不良影響。
所以我才提及後續要看台灣泰航如何處理了。
To Katmai
曼谷到開羅段是埃航及泰航聯營，兩家都有賣。
我曾和我的旅行社確認我的機票是泰航的機票，
因為當初我有和旅行社要求適用埃航的延伸段優惠，
他們說我是泰航的機票無法適用。而機票上寫的是泰航的班機號碼，
所以機票為泰航的應無疑問。
從台灣到開羅目前埃航及卡達航空較受歡迎，
埃航的總飛行時數較少，卡達航空的座艙很棒，
因為要帶生冷食品所以選擇前者，
總飛行時數是消費者決定機票這項產品品質很重要的一部份，
品質不佳自認倒霉接受不然就是退貨，
我選擇了後者。
也正因為過年期間都是旺季，航空公司的承諾反反覆覆，也難保到了晚上，
在中國團仍爆滿的狀況下，他們會不得已再犧牲散客的權益，
要求我再轉其他的航空公司，而我到開羅的時間就會延後不只一天，
時間就是金錢，在當下也是個很難的決定。
人情淡薄紙一張
其實你說的「聯營」不是很精確
說穿了這班飛機根本就是埃航的飛機
發生超賣、對不起旅客的，也是埃航
他們採用「共掛班號」的方式，讓兩家可以互相賣對方的班機的機位
這樣對雙方的生意量都有幫助，可以飛往更多的點
但是，這是貨真價實的埃航的飛機，不是泰航的
機位管理不當的也是埃航
泰航其實很可憐，是被埃航擺了一道
埃航把一些機位放給泰航賣，結果賣了以後，埃航又沒有足夠的機位讓大家坐
因為票是泰航賣的，所以泰航還要負責任處理客戶。可憐的是，泰航根本沒有飛這條航線，所以他的處理能力有限。這就是為什麼這次事件如此混亂，因為泰航自己也是受害者，壞人是埃航
這種involuntary bump其實在航空業不罕見。
通常國際航空的處理慣利是，讓乘客搭下一班/第二天/其他家的飛機，而且「保證」會有機位。甚至為了確保機位，常常會升等到商務艙以上。
我認為你如果接受(3)，你第二天「一定」有機位，就算沒機位，你會被升等。因為你是priority最高的客人之一了。這種情況下，放棄(3)的offer，是很可惜的。
正常的航空公司，第二天會把別的散客bump掉，你不會再次中獎。
(中獎是很難得的，純粹就統計上來說，想要連續兩天中樂透的大獎，容易嗎? 更何況第二天你有了優先權，不再是隨機事件)
說穿了這班飛機根本就是埃航的飛機
發生超賣、對不起旅客的，也是埃航
他們採用「共掛班號」的方式，讓兩家可以互相賣對方的班機的機位
這樣對雙方的生意量都有幫助，可以飛往更多的點
但是，這是貨真價實的埃航的飛機，不是泰航的
機位管理不當的也是埃航
泰航其實很可憐，是被埃航擺了一道
埃航把一些機位放給泰航賣，結果賣了以後，埃航又沒有足夠的機位讓大家坐
因為票是泰航賣的，所以泰航還要負責任處理客戶。可憐的是，泰航根本沒有飛這條航線，所以他的處理能力有限。這就是為什麼這次事件如此混亂，因為泰航自己也是受害者，壞人是埃航
這種involuntary bump其實在航空業不罕見。
通常國際航空的處理慣利是，讓乘客搭下一班/第二天/其他家的飛機，而且「保證」會有機位。甚至為了確保機位，常常會升等到商務艙以上。
我認為你如果接受(3)，你第二天「一定」有機位，就算沒機位，你會被升等。因為你是priority最高的客人之一了。這種情況下，放棄(3)的offer，是很可惜的。
正常的航空公司，第二天會把別的散客bump掉，你不會再次中獎。
(中獎是很難得的，純粹就統計上來說，想要連續兩天中樂透的大獎，容易嗎? 更何況第二天你有了優先權，不再是隨機事件)
青春本該拿來瘋狂
我個人是覺得，如果埃航是壞人，泰航在做這樣的聯營的經營策略時，
必定也考慮過這樣的風險，最後還是選擇了聯營，所以泰航並不可憐。
聯營對航空公司的好處是，把所有的問題可以馬上丟給另一個航空公司，
因為你也不知藏鏡人到底是誰，皮球踢一踢，
他們就可以讓眼下這個顧客感到無奈去遷就他們的條件。
至於說升等，
和我一起的埃及人當下就提出換其他航空公司或delay可接受，但要升等，
泰航說”埃航不同意”（see!)，另外我提出的國內線機位補償，它們也不同意。
態度可是很強硬的。而且話還沒說完，卡達航空的提議也被取消了，
而下一班科威特航空公司未事先通知，是快起飛才領我們到櫃台趕鴨子上架，
當下沒有給你太多時間思考，兩位埃及人趕著回去就接受了，
對航空公司來說其實以最經濟的方式”解決”兩位乘客，
所以我判斷我是"肚丟歡那”，很感謝你提供”正常航空公司”處理方式，
只是過程中他們有系統對付乘客的手法，我真的不敢對他們有太多的期待。 :^)
今天心情其實有點難過 :-( ，原本和我同一班機去埃及的香港團出大車禍，
在曼谷時被香港團插隊時我曾心中有所怨恨，現在只希望他們一切平安。
必定也考慮過這樣的風險，最後還是選擇了聯營，所以泰航並不可憐。
聯營對航空公司的好處是，把所有的問題可以馬上丟給另一個航空公司，
因為你也不知藏鏡人到底是誰，皮球踢一踢，
他們就可以讓眼下這個顧客感到無奈去遷就他們的條件。
至於說升等，
和我一起的埃及人當下就提出換其他航空公司或delay可接受，但要升等，
泰航說”埃航不同意”（see!)，另外我提出的國內線機位補償，它們也不同意。
態度可是很強硬的。而且話還沒說完，卡達航空的提議也被取消了，
而下一班科威特航空公司未事先通知，是快起飛才領我們到櫃台趕鴨子上架，
當下沒有給你太多時間思考，兩位埃及人趕著回去就接受了，
對航空公司來說其實以最經濟的方式”解決”兩位乘客，
所以我判斷我是"肚丟歡那”，很感謝你提供”正常航空公司”處理方式，
只是過程中他們有系統對付乘客的手法，我真的不敢對他們有太多的期待。 :^)
今天心情其實有點難過 :-( ，原本和我同一班機去埃及的香港團出大車禍，
在曼谷時被香港團插隊時我曾心中有所怨恨，現在只希望他們一切平安。
夢裡夢外都是他
是的，他們當時出的條件(1)和(2)真的不理想
拒絕是合理的
這些東西本來就是需要討價還價，沒有足夠的協商，拿不到好東西
條件(3)對我來說，就已經合情合理。因為已經經過談判的結果，符合慣例
升等也是可遇不可求。只要能保證有機位就是合理的。升等只是運氣好而已。
我還是覺得你沒接受(3)非常可惜，以理性角度來判斷，這是個合理的offer。當然，經過兩三小時的折騰，一切都不再是同一回事。會有不尋常的決定也是可以理解的
拒絕是合理的
這些東西本來就是需要討價還價，沒有足夠的協商，拿不到好東西
條件(3)對我來說，就已經合情合理。因為已經經過談判的結果，符合慣例
升等也是可遇不可求。只要能保證有機位就是合理的。升等只是運氣好而已。
我還是覺得你沒接受(3)非常可惜，以理性角度來判斷，這是個合理的offer。當然，經過兩三小時的折騰，一切都不再是同一回事。會有不尋常的決定也是可以理解的
傾一世等一人
回歸到本版的主題。
航空公司針對超賣機位應該做的以及應該賠償的部份，
我們應該將其分開。
安排旅客下一班班機以及必要的住宿，
是航空公司必要做的。(不要認為是航空公司給的favor)
至於說賠償的部份就比較模糊，
方案(1)及(2)所擔誤的時間為12個小時左右，
這部份應有所賠償，國內線我可接受。(記住延誤超過四小時就應有所賠償)
方案(3)所延誤的時間為24個小時，
中間落差的12小時的時間價值，航空公司是否要另外補償??
亞太航協對不同的延誤時間有不同的補償規定。
我的決定為何不重要，那也已經過去。
重要的是未來搭乘泰航的旅客要如何保障自身的權益，
前次我搭乘以色列航空到以色列，
僅"行李延遲"，
他們就主動當場在櫃台開了150以色列幣的賠償給我。
行李當然送至我們要的地方。
看樓上其他航空公司的處理方式，
超賣不同於天災，責任是在航空公司，該怎麼賠當場就怎麼賠，
不應經由一再拗乘客才達成協議。
或許我太少搭第三世界的航空公司，這些航空公司有一套對付乘客的手段，
忠實反應他們的處理態度及讓乘客知道爭取應有的權益，
是我主要的目地。台灣泰航協調後續處理，請拭目以待。
航空公司針對超賣機位應該做的以及應該賠償的部份，
我們應該將其分開。
安排旅客下一班班機以及必要的住宿，
是航空公司必要做的。(不要認為是航空公司給的favor)
至於說賠償的部份就比較模糊，
方案(1)及(2)所擔誤的時間為12個小時左右，
這部份應有所賠償，國內線我可接受。(記住延誤超過四小時就應有所賠償)
方案(3)所延誤的時間為24個小時，
中間落差的12小時的時間價值，航空公司是否要另外補償??
亞太航協對不同的延誤時間有不同的補償規定。
我的決定為何不重要，那也已經過去。
重要的是未來搭乘泰航的旅客要如何保障自身的權益，
前次我搭乘以色列航空到以色列，
僅"行李延遲"，
他們就主動當場在櫃台開了150以色列幣的賠償給我。
行李當然送至我們要的地方。
看樓上其他航空公司的處理方式，
超賣不同於天災，責任是在航空公司，該怎麼賠當場就怎麼賠，
不應經由一再拗乘客才達成協議。
或許我太少搭第三世界的航空公司，這些航空公司有一套對付乘客的手段，
忠實反應他們的處理態度及讓乘客知道爭取應有的權益，
是我主要的目地。台灣泰航協調後續處理，請拭目以待。