American Airline 美利堅航空公司申請破產保護
你別說話一說話就暴露智商
11月29日，美國第三大航空公司美利堅航空公司的母公司（AMR Corporation）在曼哈頓聯邦法院申請第11章破產保護，同時旗下的美利堅航空公司（American Airlines） 和美國鷹航空公司（American Eagle）也申請破產保護。申請破產重組的主要原因是長期的勞資鬥爭、不斷上漲的油價致使債臺高築。該公司的資產為247.2億美元，債務為295.5億美元。
美國中文網報道：因繁重的勞工成本負擔、高漲的油價以及債臺高築，美國第三大航空公司美利堅航空公司（American Airlines，簡稱美航）以及其母公司AMR Corp週二 （11月29日）宣佈申請破產保護，而每天運載24萬乘客的航空公司申請破產對乘客的影響會有多大？
美利堅航空公司週二業務正常運行。公司表示將繼續運營航班、預訂機票和座位。當日旅客照常訂票、飛機仍然起起降降，乘客仍然獲得飛行里程積累加分。
事實上，達美航空、聯合航空、大陸航空公司和美國航空公司（US Airways）都經歷過第11章的破產重組。受破產過程影響最大的通常是航空公司股東，這往往會將他們甩在一邊。
母公司AMR Corp公司新任首席執行官托馬斯-霍頓週二表示，由於航空公司會進行破產重組，可能會小幅減少航班班次。美國乘客所面臨的唯一風險是，如果公司重組失敗，美利堅航空公司會最終面臨清算的命運，並從此停止飛行。即使這樣，航空公司表示，如果旅客是通過信用卡購買的機票，仍然會受到退款保護。
不過，破產消息還是讓一些美國旅客感到驚恐緊張。
剛下飛機的乘客科裏納說：“我不太可能再定美利堅航空公司的機票了，因為我擔心公司可能不太能夠保證航班正常起飛。”
美利堅航空公司是全美第三大航空公司，僅次於美國大陸航空和達美航空公司，是在美國國內紐約，洛杉磯，達拉斯/沃斯堡，芝加哥和邁阿密5大重要航空樞紐運營的主要航空公司之一；並在海外與英國航空公司和日本航空公司建立了國際合作夥伴關係。
很多參加航空公司飛行里程積分的乘客也許會擔心失去積分。根據以往航空公司破產的案例，例如東方航空公司(Eastern Airlines)、汎美航空公司和環球航空公司(Trans World )停飛後，都將里程積分轉給另外幾家航空公司。
美利堅航空公司曾以沒有經歷破產重組程式而感到自豪，但是這也造成該公司比競爭對手有著較高的勞動力成本，雖然美利堅公司一直在創利，但高昂的勞工成本是導致其不斷賠錢的主要原因。
根據航空預測公司（AirlineForecasts）首席分析師沃爾-康得表示，美利堅航空600架客機，每架每小時的勞工成本為3,008美元，而聯航是2,801美元，達美是2,587美元，美國航空公司是1,991美元。
儘管不斷提高票價，那些勞動力成本，加上高漲40％的燃料費，AMR公司在第三季度虧損1.62億美元。而達美和聯航共贏利12億美元。
也有一些美利堅航空公司的忠實乘客表示，只要公司不停飛，還將繼續乘坐該公司航班。
美利堅航空前身成立於1929年，于1934年更名為美利堅航空公司，1939年公司上市進行股票交易。AMR Corp宣佈申請破產保護當日，該公司股價下跌83.95%。
美國中文網報道：因繁重的勞工成本負擔、高漲的油價以及債臺高築，美國第三大航空公司美利堅航空公司（American Airlines，簡稱美航）以及其母公司AMR Corp週二 （11月29日）宣佈申請破產保護，而每天運載24萬乘客的航空公司申請破產對乘客的影響會有多大？
美利堅航空公司週二業務正常運行。公司表示將繼續運營航班、預訂機票和座位。當日旅客照常訂票、飛機仍然起起降降，乘客仍然獲得飛行里程積累加分。
事實上，達美航空、聯合航空、大陸航空公司和美國航空公司（US Airways）都經歷過第11章的破產重組。受破產過程影響最大的通常是航空公司股東，這往往會將他們甩在一邊。
母公司AMR Corp公司新任首席執行官托馬斯-霍頓週二表示，由於航空公司會進行破產重組，可能會小幅減少航班班次。美國乘客所面臨的唯一風險是，如果公司重組失敗，美利堅航空公司會最終面臨清算的命運，並從此停止飛行。即使這樣，航空公司表示，如果旅客是通過信用卡購買的機票，仍然會受到退款保護。
不過，破產消息還是讓一些美國旅客感到驚恐緊張。
剛下飛機的乘客科裏納說：“我不太可能再定美利堅航空公司的機票了，因為我擔心公司可能不太能夠保證航班正常起飛。”
美利堅航空公司是全美第三大航空公司，僅次於美國大陸航空和達美航空公司，是在美國國內紐約，洛杉磯，達拉斯/沃斯堡，芝加哥和邁阿密5大重要航空樞紐運營的主要航空公司之一；並在海外與英國航空公司和日本航空公司建立了國際合作夥伴關係。
很多參加航空公司飛行里程積分的乘客也許會擔心失去積分。根據以往航空公司破產的案例，例如東方航空公司(Eastern Airlines)、汎美航空公司和環球航空公司(Trans World )停飛後，都將里程積分轉給另外幾家航空公司。
美利堅航空公司曾以沒有經歷破產重組程式而感到自豪，但是這也造成該公司比競爭對手有著較高的勞動力成本，雖然美利堅公司一直在創利，但高昂的勞工成本是導致其不斷賠錢的主要原因。
根據航空預測公司（AirlineForecasts）首席分析師沃爾-康得表示，美利堅航空600架客機，每架每小時的勞工成本為3,008美元，而聯航是2,801美元，達美是2,587美元，美國航空公司是1,991美元。
儘管不斷提高票價，那些勞動力成本，加上高漲40％的燃料費，AMR公司在第三季度虧損1.62億美元。而達美和聯航共贏利12億美元。
也有一些美利堅航空公司的忠實乘客表示，只要公司不停飛，還將繼續乘坐該公司航班。
美利堅航空前身成立於1929年，于1934年更名為美利堅航空公司，1939年公司上市進行股票交易。AMR Corp宣佈申請破產保護當日，該公司股價下跌83.95%。