搭乘亞航的飛機,20吋的行李箱可載上飛機嗎?
姐與愛情水土不服
看来在吉隆坡廉航终站，亚航开始严格执行手提行李的条规了。谢谢大大的资讯。但是16寸也太小了吧？
我是照著這個SIZE 56*36*23(cm)，所以我才會在圣誕節的時候找行李箱找到頭昏。16吋手提是很夠用了。重量未必會秤，但是尺寸只要被職員目測太大他們就會要求你去掛行李。但是我在泰國找到那種很輕用膠袋裝可以搓圓搓小的手推式的就真的很好用，但是我因為重量問題所以沒買，現在在飲恨。。。:-(
我是照著這個SIZE 56*36*23(cm)，所以我才會在圣誕節的時候找行李箱找到頭昏。16吋手提是很夠用了。重量未必會秤，但是尺寸只要被職員目測太大他們就會要求你去掛行李。但是我在泰國找到那種很輕用膠袋裝可以搓圓搓小的手推式的就真的很好用，但是我因為重量問題所以沒買，現在在飲恨。。。:-(
生命不止賊心不死
所謂的登機箱就是16吋一下並沒有錯
如果你拿二十吋的要塞到上面卡位也是會佔用其他人的置物空間
老實說我就超討厭那種大包小包帶上機的人
每次準備離開要開起來時還要擔心被他們的東西砸到
不過以前都不管的~ 現在很多都很嚴格 我連一個長70cm的圓筒後背包都不准我帶上機了
不過台灣出去好像問題會比較少 通常都是國外回來比較嚴格
如果你拿二十吋的要塞到上面卡位也是會佔用其他人的置物空間
老實說我就超討厭那種大包小包帶上機的人
每次準備離開要開起來時還要擔心被他們的東西砸到
不過以前都不管的~ 現在很多都很嚴格 我連一個長70cm的圓筒後背包都不准我帶上機了
不過台灣出去好像問題會比較少 通常都是國外回來比較嚴格
地球人真難相處
前面幾位強調16吋.我是不曉得這是怎樣算出來的.絕大多數國際航空,包括亞航的規定的隨身行李尺寸都是56*36*23CM. 1吋=2.54CM, 56cm=22吋.所以
56*36*23CM = 22*14*9 (inch) 也就是一般說的22吋行李.
許多國外買行李箱的網站,21,22吋的行李都是規入隨身行李種類的.
不過同樣尺寸的行李,往往會因為材質的關係,造成視覺上的大小感覺不同.所以接近尺寸邊緣的隨身行李,是有可能因為視覺上的錯覺,比較有可能會被攔下的.
長70cm的圓筒後背包已經超過雖身行李尺寸,.不被允許拿進機場也只能說是航空公司照規定行事囉.
56*36*23CM = 22*14*9 (inch) 也就是一般說的22吋行李.
許多國外買行李箱的網站,21,22吋的行李都是規入隨身行李種類的.
不過同樣尺寸的行李,往往會因為材質的關係,造成視覺上的大小感覺不同.所以接近尺寸邊緣的隨身行李,是有可能因為視覺上的錯覺,比較有可能會被攔下的.
長70cm的圓筒後背包已經超過雖身行李尺寸,.不被允許拿進機場也只能說是航空公司照規定行事囉.
夜襲寡婦村
我看到別人說亞航對行李的要求很嚴
雖然每次出門都只會帶小量行李但訂票時但訂了15KG行李
免得到時被抓而影響心情
雖然每次出門都只會帶小量行李但訂票時但訂了15KG行李
免得到時被抓而影響心情
許我筆墨三千繪你絕是傾城
前面幾位強調16吋.我是不曉得這是怎樣算出來的.絕大多數國際航空,包括亞航的規定的隨身行李尺寸都是56*36*23CM. 1吋=2.54CM, 56cm=22吋.所以
56*36*23CM = 22*14*9 (inch) 也就是一般說的22吋行李.
許多國外買行李箱的網站,21,22吋的行李都是規入隨身行李種類的.我也是这样认为，所以就觉得怎么会变成只能拿16寸的登机？过去一直拿20寸的行李箱登机都没问题，也不曾被目视检查或被要求称重（难道只因为是我运气好？），过去一年在使用的国内机场就是吉隆坡国际机场廉航终站、吉隆坡梳邦机场、槟城机场、新山机场和古晋机场，但坦白说最近几个月都只是飞往吉隆坡廉航终站，没从那里登机。
谢谢各位大大的分享，受益不浅！
56*36*23CM = 22*14*9 (inch) 也就是一般說的22吋行李.
許多國外買行李箱的網站,21,22吋的行李都是規入隨身行李種類的.我也是这样认为，所以就觉得怎么会变成只能拿16寸的登机？过去一直拿20寸的行李箱登机都没问题，也不曾被目视检查或被要求称重（难道只因为是我运气好？），过去一年在使用的国内机场就是吉隆坡国际机场廉航终站、吉隆坡梳邦机场、槟城机场、新山机场和古晋机场，但坦白说最近几个月都只是飞往吉隆坡廉航终站，没从那里登机。
谢谢各位大大的分享，受益不浅！
一笑奈何
前面幾位強調16吋.我是不曉得這是怎樣算出來的.絕大多數國際航空,包括亞航的規定的隨身行李尺寸都是56*36*23CM. 1吋=2.54CM, 56cm=22吋.所以
56*36*23CM = 22*14*9 (inch) 也就是一般說的22吋行李.
許多國外買行李箱的網站,21,22吋的行李都是規入隨身行李種類的.
不過同樣尺寸的行李,往往會因為材質的關係,造成視覺上的大小感覺不同.所以接近尺寸邊緣的隨身行李,是有可能因為視覺上的錯覺,比較有可能會被攔下的.
長70cm的圓筒後背包已經超過雖身行李尺寸,.不被允許拿進機場也只能說是航空公司照規定行事囉.
這個你應該沒自己買過行李箱吧?!這個是切身的經驗之談﹐因為我是帶著量尺進商店裡面把每一個看中的箱子量一量的。如果他們真的是嚴格照著尺寸走﹐真的絕大部份的20寸行李箱都是過大的。因為加上厚度和輪子的關係。我後來發現﹐我量了能夠合格的只有18寸的皮箱(軟的﹐但是不是全部)。而16吋的就大部份能夠過關﹐但是也是看行李箱的類型。材質和行李箱的剪裁是肯定會影響行李箱的大小(不只是視覺上而已)。
我覺得亞航這個規定是有必要嚴格執行﹐因為飛行時如果因為大部份人不遵守重量規則而發生飛行意外是誰都不想看見的吧?! 貪圖一時的方便而造成無可挽回的錯誤﹐想必是大家都不想看見。;-)
56*36*23CM = 22*14*9 (inch) 也就是一般說的22吋行李.
許多國外買行李箱的網站,21,22吋的行李都是規入隨身行李種類的.
不過同樣尺寸的行李,往往會因為材質的關係,造成視覺上的大小感覺不同.所以接近尺寸邊緣的隨身行李,是有可能因為視覺上的錯覺,比較有可能會被攔下的.
長70cm的圓筒後背包已經超過雖身行李尺寸,.不被允許拿進機場也只能說是航空公司照規定行事囉.
這個你應該沒自己買過行李箱吧?!這個是切身的經驗之談﹐因為我是帶著量尺進商店裡面把每一個看中的箱子量一量的。如果他們真的是嚴格照著尺寸走﹐真的絕大部份的20寸行李箱都是過大的。因為加上厚度和輪子的關係。我後來發現﹐我量了能夠合格的只有18寸的皮箱(軟的﹐但是不是全部)。而16吋的就大部份能夠過關﹐但是也是看行李箱的類型。材質和行李箱的剪裁是肯定會影響行李箱的大小(不只是視覺上而已)。
我覺得亞航這個規定是有必要嚴格執行﹐因為飛行時如果因為大部份人不遵守重量規則而發生飛行意外是誰都不想看見的吧?! 貪圖一時的方便而造成無可挽回的錯誤﹐想必是大家都不想看見。;-)
是藥三分毒是愛三分傷
這個你應該沒自己買過行李箱吧?!這個是切身的經驗之談﹐因為我是帶著量尺進商店裡面把每一個看中的箱子量一量的。如果他們真的是嚴格照著尺寸走﹐真的絕大部份的20寸行李箱都是過大的。因為加上厚度和輪子的關係。我後來發現﹐我量了能夠合格的只有18寸的皮箱(軟的﹐但是不是全部)。而16吋的就大部份能夠過關﹐但是也是看行李箱的類型。材質和行李箱的剪裁是肯定會影響行李箱的大小(不只是視覺上而已)。
我覺得亞航這個規定是有必要嚴格執行﹐因為飛行時如果因為大部份人不遵守重量規則而發生飛行意外是誰都不想看見的吧?! 貪圖一時的方便而造成無可挽回的錯誤﹐想必是大家都不想看見。;-)
我是沒有在美國之外買過行李箱,但是美國買行李箱倒是買過幾次,親自買的,或是網上買的都有.也帶著我的20,21吋隨身行李箱搭過多次的班機,只有一次搭SilkAir比較晚上機,被SilkAir欄下來說那班次很滿,請我託運.另外一次是從台北搭馬航回美的時候,checkin的櫃檯看到我21吋的行李,請我拿去過磅一下.結果9kg超過他們的規定.因為裡面帶了個瓷器飾品不敢託運,我身邊又沒其他袋子,跟他說明後,大概因為我搭商務艙的關係,他也很爽快的讓我carry on,沒再多說什麼.
航空公司56*36*23CM的規定行之有年,所以20年的搭機經驗中我也很注意尺寸的規定,我還真的沒買到過標明20吋的行李超過那樣規定的尺寸的.但我知道某些行李箱製造業者宣稱的尺寸不一定和航空公司要求的量法吻合.航空公司的規定是包括外殼,不是只算內部放行李的空間.但是如果業者宣稱的尺寸是以內部空間來算的話,那所謂的20吋行李加上外殼後的確很可能超過航空公司的規定.此外有些行李有增大收縮設計,有一層拉鍊可以拉開增大空間,但是尺寸標示卻是以"收縮"的尺吋來算.一拉大後就超過限制了.
美國這裡買行李的話,有些會特別註名Carry-on certified.也就是說外殼的尺寸是符合規定的.
除了尺寸外,主要的關鍵是重量.這重量並沒有國際標準.每個航空決定他們自己的政策.許多航空公司的規定比7kg來的多.最寬鬆的是美籍航空,許多美籍的航空公司規定都是18kg.亞洲的航空規定比較嚴,從5KG到10KG之間.航空公司的政策除了飛安考量之外,還可能參入其他因素.譬如收託運行李費的航空公司(譬如亞航),希望多增加收入,就可能將隨身行李重量限制的很低.所以並不是說超過7KG就會不安全,否則很多航空,特別是允許18kg美籍航空,都可以稱為危險航空了.
合格的20-22吋的行李,內部空間當然不會是20-22吋那麼大.老實說,說小不小,說大也不大.裝的主要是衣服之類的話,真的要無敵重也很難.反之16吋的行李你若要裝石頭製品,金屬製品的話,也可以非常的重.這不是純粹靠行李尺寸就能判斷重量的.一般航空人員也只是假設行李大一點的話,超重的可能性比較大,所以攔截機率也比較大.特別是飛機很滿的情況下.如果飛機很空的話,常常也是睜一眼閉一眼.
我覺得亞航這個規定是有必要嚴格執行﹐因為飛行時如果因為大部份人不遵守重量規則而發生飛行意外是誰都不想看見的吧?! 貪圖一時的方便而造成無可挽回的錯誤﹐想必是大家都不想看見。;-)
我是沒有在美國之外買過行李箱,但是美國買行李箱倒是買過幾次,親自買的,或是網上買的都有.也帶著我的20,21吋隨身行李箱搭過多次的班機,只有一次搭SilkAir比較晚上機,被SilkAir欄下來說那班次很滿,請我託運.另外一次是從台北搭馬航回美的時候,checkin的櫃檯看到我21吋的行李,請我拿去過磅一下.結果9kg超過他們的規定.因為裡面帶了個瓷器飾品不敢託運,我身邊又沒其他袋子,跟他說明後,大概因為我搭商務艙的關係,他也很爽快的讓我carry on,沒再多說什麼.
航空公司56*36*23CM的規定行之有年,所以20年的搭機經驗中我也很注意尺寸的規定,我還真的沒買到過標明20吋的行李超過那樣規定的尺寸的.但我知道某些行李箱製造業者宣稱的尺寸不一定和航空公司要求的量法吻合.航空公司的規定是包括外殼,不是只算內部放行李的空間.但是如果業者宣稱的尺寸是以內部空間來算的話,那所謂的20吋行李加上外殼後的確很可能超過航空公司的規定.此外有些行李有增大收縮設計,有一層拉鍊可以拉開增大空間,但是尺寸標示卻是以"收縮"的尺吋來算.一拉大後就超過限制了.
美國這裡買行李的話,有些會特別註名Carry-on certified.也就是說外殼的尺寸是符合規定的.
除了尺寸外,主要的關鍵是重量.這重量並沒有國際標準.每個航空決定他們自己的政策.許多航空公司的規定比7kg來的多.最寬鬆的是美籍航空,許多美籍的航空公司規定都是18kg.亞洲的航空規定比較嚴,從5KG到10KG之間.航空公司的政策除了飛安考量之外,還可能參入其他因素.譬如收託運行李費的航空公司(譬如亞航),希望多增加收入,就可能將隨身行李重量限制的很低.所以並不是說超過7KG就會不安全,否則很多航空,特別是允許18kg美籍航空,都可以稱為危險航空了.
合格的20-22吋的行李,內部空間當然不會是20-22吋那麼大.老實說,說小不小,說大也不大.裝的主要是衣服之類的話,真的要無敵重也很難.反之16吋的行李你若要裝石頭製品,金屬製品的話,也可以非常的重.這不是純粹靠行李尺寸就能判斷重量的.一般航空人員也只是假設行李大一點的話,超重的可能性比較大,所以攔截機率也比較大.特別是飛機很滿的情況下.如果飛機很空的話,常常也是睜一眼閉一眼.
十指繞心
我在LCCT搭亞航也有5次每次都是客滿近90%, 而且這次從曼谷回來的時候是DELAY了30分鐘因為馬來西亞的天氣問題。加上機長有報告，他們是有外加替馬航運CARGO。當行李箱回到來的時候是外殼全濕。你可以想象那種滿的程度到哪里。
我會拿量尺去買行李箱，是因為我姐姐曾經坐星航拿著20吋的行李箱被拒絕說行李太大要托運。而我后來拿尺來量也真的不符合CABIN SIZE。所以我在坐亞航的時候是特別小心，因為超重的話國際航班每公斤是會被收取RM20。如果你有10公斤就變成RM200了。加上登機前24小時是沒有辦法加買托運的。所以我才會逛了超過5家吉隆坡大小的百貨公司還買不到行李箱可以手提上飛機。
加上我在觀察各種形形色色的行李箱，他們表面是說20寸實際上都是超過的因為1.它們都不會將輪子的部分算進去2.他們的厚度和長度都不一樣。
我會拿量尺去買行李箱，是因為我姐姐曾經坐星航拿著20吋的行李箱被拒絕說行李太大要托運。而我后來拿尺來量也真的不符合CABIN SIZE。所以我在坐亞航的時候是特別小心，因為超重的話國際航班每公斤是會被收取RM20。如果你有10公斤就變成RM200了。加上登機前24小時是沒有辦法加買托運的。所以我才會逛了超過5家吉隆坡大小的百貨公司還買不到行李箱可以手提上飛機。
加上我在觀察各種形形色色的行李箱，他們表面是說20寸實際上都是超過的因為1.它們都不會將輪子的部分算進去2.他們的厚度和長度都不一樣。
萬花叢中一朵菊
那有人知道行李箱尺寸 約50*45*20,( 亞航規定"56x36x23)
可以當手提行李帶上飛機嗎?
可以當手提行李帶上飛機嗎?
槑
這是今年五月母親節過後去馬來西亞玩的照片給你參考
第一張是亞庇飛斗胡,在斗胡機場拍的
第二張是吉隆坡回台北在吉隆坡機場拍的218672
第一張是亞庇飛斗胡,在斗胡機場拍的
第二張是吉隆坡回台北在吉隆坡機場拍的218672