冷死了!AirAsia 請cabin temperature冷氣可否開弱點?節能減碳+
原諒我盛裝出席只為錯過你
是吗,只是雨季时偏低而已.
到是双蜂塔的KLCC常年空调超冷.因为其空调是用石油发动的.
我是拿国油奖学金念书的,在双蜂塔工作是,穿了外套还是很冷.
超冷的空气是我辞职的原因之一.
如果有一天移民去台湾的话,12月台湾的天气也超可怕的.:-S
是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷
到是双蜂塔的KLCC常年空调超冷.因为其空调是用石油发动的.
我是拿国油奖学金念书的,在双蜂塔工作是,穿了外套还是很冷.
超冷的空气是我辞职的原因之一.
如果有一天移民去台湾的话,12月台湾的天气也超可怕的.:-S
是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷
不壞沒人愛
空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为
帳號不存在
上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了
無心看風景
我怕空调.我睡觉时,是盖被单,开风扇.
空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为
空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为
殘月孤星
我和你一样怕冷.
到马来游玩怎么没找我喝茶啊?
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大大,不好意思..
因為我去停泊島..假期不長..
不然一定去penang找你...
到马来游玩怎么没找我喝茶啊?
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大大,不好意思..
因為我去停泊島..假期不長..
不然一定去penang找你...
梅川酷子
自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊
所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想
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自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ?????
你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過??
**跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度,
**但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..!
-->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪!
所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀?
**密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣,
把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費..
**如果有在飛機上工作的包包...還望解惑...
感恩!
黑摩鬼
所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想
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自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ?????
你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過??
**跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度,
**但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..!
-->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪!
所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀?
**密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣,
把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費..
**如果有在飛機上工作的包包...還望解惑...
感恩!
黑摩鬼
時光卑微了承諾
上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了
謝謝提醒
看樣了,要帶一條毛毯登機
10/6吉隆坡回台北,我搭premium 豪華座艙,人少空間大,不知會不會更冷:-S
謝謝提醒
看樣了,要帶一條毛毯登機
10/6吉隆坡回台北,我搭premium 豪華座艙,人少空間大,不知會不會更冷:-S
放下手中刀做你懷中貓
1. 冒白气，并非冷气凝结的现象，而是加湿器喷的水汽。用来防止机舱过于干燥引起人体不适。
2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。
而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论）
2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。
而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论）
孤街舊巷
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自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ?????
你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過??
**跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度,
**但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..!
-->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪!
所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀?
**密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣,
把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費..
**如果有在飛機上工作的包包...還望解惑...
感恩!
黑摩鬼
按照我掌握的知識，飛機在高空中是無法直接使用外部空氣的，而是來自引擎(在空中時)或APU(在地面時)的高溫高壓空氣，經過空調系統冷卻調節後，進入機艙的。所以冷氣開的比較冷，應該還是浪費而不是節約能源的。
自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ?????
你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過??
**跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度,
**但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..!
-->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪!
所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀?
**密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣,
把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費..
**如果有在飛機上工作的包包...還望解惑...
感恩!
黑摩鬼
按照我掌握的知識，飛機在高空中是無法直接使用外部空氣的，而是來自引擎(在空中時)或APU(在地面時)的高溫高壓空氣，經過空調系統冷卻調節後，進入機艙的。所以冷氣開的比較冷，應該還是浪費而不是節約能源的。
不壞沒人愛
1. 冒白气，并非冷气凝结的现象，而是加湿器喷的水汽。用来防止机舱过于干燥引起人体不适。
2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。
而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论）
事實正相反：
1. 為了防止空調系統結冰，進入機艙內的空機都會經過除濕器。這就是為甚麼機艙內是世界上最乾燥的地方。
2. 因為使用高溫高壓空氣，飛機必需透過冷卻設備使這些空氣降溫。
很多事情跟想像中的是有差距的，其實 Google Wiki 也都不錯用。
2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。
而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论）
事實正相反：
1. 為了防止空調系統結冰，進入機艙內的空機都會經過除濕器。這就是為甚麼機艙內是世界上最乾燥的地方。
2. 因為使用高溫高壓空氣，飛機必需透過冷卻設備使這些空氣降溫。
很多事情跟想像中的是有差距的，其實 Google Wiki 也都不錯用。