一次找出亞航15天票價列表 & 9個月機票價格圖
伴我久還是棄我走
亞航現有從台灣出發的航線:
*09年
台北-吉隆坡(7/1開始)[亞航X]
台北-曼谷(9/25開始,止於2011/3/27)
*10年
台北-亞庇(1/15開始)
_________________________________________________________________
亞航新航線時間表
2011-美國
2012-俄羅斯、匈牙利和捷克
www.xindb.com/html/xiongyalixinwen/2010/1207/3046.html
_________________________________________________________________
亞航X航點
http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,0&msa=0&msid=218444428257583234161.000498772b26e1aaf8e95&ll=40.713956,136.40625&spn=152.041476,316.054688&z=2
_________________________________________________________________
亞航台北出發航線搭客率
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1407
23、臺灣地區各機場國際航線班機載客率─按航線及航空公司分
月份-載客率(%),載客人數('000)
吉隆坡
09年 96,84.2
10年 89,250.7
11年
01-80,24.1
02-84,22.9
03-88,20.4
04-88,19.9
平均上座率:89.9%(至2010年)
人數總計:359.0
亞庇
10年 74,91.0
11年
01-60,6.7
02-71,7.2
03-68,7.6
04-66,7.2
平均上座率:72.8%(至2010年)
人數總計:97.7
曼谷(停航)
09年 66,19.3
10年 78,65.8
11年
01-79,4.9
02-90,4.7
03-85,4.1
平均上座率:75.1%(至2010年)
人數總計:90.0
註:紅色數字為載客率>90%
_________________________________________________________________
亞航X開航時間表
www.airtravelgenius.com/ar/air_asia_x_cheap_flights.htm
2007年
*11月
吉隆坡-黃金海岸[亞航X]
2008年
*2月
吉隆坡-杭州[亞航X]
*11月
吉隆坡-伯斯[亞航X]
吉隆坡-墨爾本[亞航X]
2009年
*3月
吉隆坡-倫敦[亞航X]
*4月
吉隆坡-天津[亞航X]
新航點:
2009年
*7月
台北-吉隆坡[亞航X]
*9月
台北-曼谷[11年3月停航]
*10月
吉隆坡-成都[亞航X]
*11月
吉隆坡-柯枝
吉隆坡-特里凡得琅[11年1月停航]
吉隆坡-加爾各答
吉隆坡-阿布達比[亞航X][10年2月停航]
2010年
*1月
台北-亞庇
*5月
吉隆坡-孟買[亞航X]
吉隆坡-真奈
吉隆坡-班加羅
*6月
亞庇-香港
吉隆坡-海德拉巴[11年1月停航]
*8月
吉隆坡-德黑蘭[亞航X]
吉隆坡-德里[亞航X]
*11月
吉隆坡-首爾[亞航X]
*12月
曼谷-德里
曼谷-加爾各答
吉隆坡-東京羽田[亞航X]
2011年
*1月
吉隆坡-巴厘巴板
*2月
吉隆坡-巴黎奧利[亞航X]
*4月
吉隆坡-基督城[亞航X]
-------------------------------------------------------------------------<---現在
*未知
吉隆坡-馬爾代夫[已取得航權]
吉隆坡-加德滿都[已取得航權]
_________________________________________________________________
一次找出亞航所有來回的機票價格圖
www.airasiachart.com/
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=6642&pictureid=66765 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=6642&pictureid=66765')
一次找出亞航15天單程的票價
www.airasiaplus.com/
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=6642&pictureid=66766 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=6642&pictureid=66766')
一次找出亞航4個月來回(未含巴黎、基督城,可查聯程票:台北-墨爾本)的票價
www.alanlee.my/airasia/
一次找出亞航7天來回(可查聯程票:台北-墨爾本)的票價
www.fanairtic.com/
*09年
台北-吉隆坡(7/1開始)[亞航X]
台北-曼谷(9/25開始,止於2011/3/27)
*10年
台北-亞庇(1/15開始)
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亞航新航線時間表
2011-美國
2012-俄羅斯、匈牙利和捷克
www.xindb.com/html/xiongyalixinwen/2010/1207/3046.html
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亞航X航點
http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,0&msa=0&msid=218444428257583234161.000498772b26e1aaf8e95&ll=40.713956,136.40625&spn=152.041476,316.054688&z=2
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亞航台北出發航線搭客率
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1407
23、臺灣地區各機場國際航線班機載客率─按航線及航空公司分
月份-載客率(%),載客人數('000)
吉隆坡
09年 96,84.2
10年 89,250.7
11年
01-80,24.1
02-84,22.9
03-88,20.4
04-88,19.9
平均上座率:89.9%(至2010年)
人數總計:359.0
亞庇
10年 74,91.0
11年
01-60,6.7
02-71,7.2
03-68,7.6
04-66,7.2
平均上座率:72.8%(至2010年)
人數總計:97.7
曼谷(停航)
09年 66,19.3
10年 78,65.8
11年
01-79,4.9
02-90,4.7
03-85,4.1
平均上座率:75.1%(至2010年)
人數總計:90.0
註:紅色數字為載客率>90%
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亞航X開航時間表
www.airtravelgenius.com/ar/air_asia_x_cheap_flights.htm
2007年
*11月
吉隆坡-黃金海岸[亞航X]
2008年
*2月
吉隆坡-杭州[亞航X]
*11月
吉隆坡-伯斯[亞航X]
吉隆坡-墨爾本[亞航X]
2009年
*3月
吉隆坡-倫敦[亞航X]
*4月
吉隆坡-天津[亞航X]
新航點:
2009年
*7月
台北-吉隆坡[亞航X]
*9月
台北-曼谷[11年3月停航]
*10月
吉隆坡-成都[亞航X]
*11月
吉隆坡-柯枝
吉隆坡-特里凡得琅[11年1月停航]
吉隆坡-加爾各答
吉隆坡-阿布達比[亞航X][10年2月停航]
2010年
*1月
台北-亞庇
*5月
吉隆坡-孟買[亞航X]
吉隆坡-真奈
吉隆坡-班加羅
*6月
亞庇-香港
吉隆坡-海德拉巴[11年1月停航]
*8月
吉隆坡-德黑蘭[亞航X]
吉隆坡-德里[亞航X]
*11月
吉隆坡-首爾[亞航X]
*12月
曼谷-德里
曼谷-加爾各答
吉隆坡-東京羽田[亞航X]
2011年
*1月
吉隆坡-巴厘巴板
*2月
吉隆坡-巴黎奧利[亞航X]
*4月
吉隆坡-基督城[亞航X]
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*未知
吉隆坡-馬爾代夫[已取得航權]
吉隆坡-加德滿都[已取得航權]
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一次找出亞航所有來回的機票價格圖
www.airasiachart.com/
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=6642&pictureid=66765 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=6642&pictureid=66765')
一次找出亞航15天單程的票價
www.airasiaplus.com/
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=6642&pictureid=66766 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=6642&pictureid=66766')
一次找出亞航4個月來回(未含巴黎、基督城,可查聯程票:台北-墨爾本)的票價
www.alanlee.my/airasia/
一次找出亞航7天來回(可查聯程票:台北-墨爾本)的票價
www.fanairtic.com/
讉莣
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/2ab8bd75-7f000010-1f5d6990-ee4b1883/name/routemap_twtc.gif
這是亞航聯接台北的現有航線,其中台北-亞庇(沙巴)航線於下月15日開張(Y)
不知道從台灣出發的下個航點是哪裡?也許是很久以後,不過就看看預測得準不準確吧(C)
當然有項原則必須注意,台灣-香港不太可能,因為亞航在這兩個地方並沒有子公司,若開設應該只能算是特例.台灣-新加坡也屬於同樣例子.
地點(台北出發)-直航航空
1. 巴里島(印尼)-華航、長榮
2. 雅加達(印尼)-華航、長榮
3. 泗水(印尼)-華航、長榮
4. 普吉島(泰國)-華航
5. 檳城(馬來西亞)-華航
6. 古晉(馬來西亞)-目前沒有,不過這陣子開始有古晉-首爾的航線,權當黑馬
地點(高雄出發)-直航航空
1. 吉隆坡(馬來西亞)-華航
2. 曼谷(泰國)-華航
3. 亞庇(馬來西亞)-華航
各位看官自己的看法呢?(H)
這是亞航聯接台北的現有航線,其中台北-亞庇(沙巴)航線於下月15日開張(Y)
不知道從台灣出發的下個航點是哪裡?也許是很久以後,不過就看看預測得準不準確吧(C)
當然有項原則必須注意,台灣-香港不太可能,因為亞航在這兩個地方並沒有子公司,若開設應該只能算是特例.台灣-新加坡也屬於同樣例子.
地點(台北出發)-直航航空
1. 巴里島(印尼)-華航、長榮
2. 雅加達(印尼)-華航、長榮
3. 泗水(印尼)-華航、長榮
4. 普吉島(泰國)-華航
5. 檳城(馬來西亞)-華航
6. 古晉(馬來西亞)-目前沒有,不過這陣子開始有古晉-首爾的航線,權當黑馬
地點(高雄出發)-直航航空
1. 吉隆坡(馬來西亞)-華航
2. 曼谷(泰國)-華航
3. 亞庇(馬來西亞)-華航
各位看官自己的看法呢?(H)
十夢九你
http://www.sabahtourism.com/tc/news.php?id=202001402
亞航年杪或明年初開通亞庇直飛高雄台北航線
2009-08-07 (亞洲時報)
亞洲航空公司首席執行員拿督東尼費南迪斯昨日指出，該公司將在今年杪至明年初開通亞庇直飛台灣的台北及高雄兩大城市的航線，為兩地人民提供廉航服務。
他說：「我們也考慮引進亞航Ｘ提供亞庇直飛更北端的南韓首爾、日本東京及南端的澳洲航班。」他表示，我國尤其是本州對廉航服務需求仍大，而亞洲航空在過去已為本州航空服務業及旅游業貢獻良多。東尼費南迪斯是在亞庇國際機場第二終站接受報界訪問時這麼表示。
他表示，亞航目前在該終站起飛及著陸的航班各為廿六班，「廉航服務為航空業及機場業帶來成長，否則不會有此人潮。」他說，在今首七個月，亞洲航空經亞庇機場的載客量達到一百四十万人次，預料全年可達到兩百八十万至三百万人次，比去年全年的兩百一十万人次增加超過卅巴仙。
他說：「在面對Ａ（Ｈ１Ｎ１）型流感問題甚至亞庇至詩巫航班得停飛之際，我們在沙巴依然有此成績，簡直是令人驚喜。」 無論如何，東尼費南迪斯表示，該第二終站已不足於應付需求，移民局櫃檯也不夠多；因此，亞洲航空已要求聯邦交通部解決有關問題。
他重申，該公司不欲遷至亞庇國際機場第一終站作業，因為該場收費太高，以致該公司無法提供低廉價格的航班服務。他說：「我的夢想就是將亞庇發展成亞航在大馬的第二中樞，因此，需要對這些問題作良好的處理。」
在回答一項問題時，東尼費南迪斯表示，Ａ流感問題确實對該公司帶來一些影響，但情況并不太壞。他說：「在今年五月份時我們的乘客量有一些下跌，過後已恢复狀況。」
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台北已經確定了,就不知道高雄何時可以?;-)
亞航年杪或明年初開通亞庇直飛高雄台北航線
2009-08-07 (亞洲時報)
亞洲航空公司首席執行員拿督東尼費南迪斯昨日指出，該公司將在今年杪至明年初開通亞庇直飛台灣的台北及高雄兩大城市的航線，為兩地人民提供廉航服務。
他說：「我們也考慮引進亞航Ｘ提供亞庇直飛更北端的南韓首爾、日本東京及南端的澳洲航班。」他表示，我國尤其是本州對廉航服務需求仍大，而亞洲航空在過去已為本州航空服務業及旅游業貢獻良多。東尼費南迪斯是在亞庇國際機場第二終站接受報界訪問時這麼表示。
他表示，亞航目前在該終站起飛及著陸的航班各為廿六班，「廉航服務為航空業及機場業帶來成長，否則不會有此人潮。」他說，在今首七個月，亞洲航空經亞庇機場的載客量達到一百四十万人次，預料全年可達到兩百八十万至三百万人次，比去年全年的兩百一十万人次增加超過卅巴仙。
他說：「在面對Ａ（Ｈ１Ｎ１）型流感問題甚至亞庇至詩巫航班得停飛之際，我們在沙巴依然有此成績，簡直是令人驚喜。」 無論如何，東尼費南迪斯表示，該第二終站已不足於應付需求，移民局櫃檯也不夠多；因此，亞洲航空已要求聯邦交通部解決有關問題。
他重申，該公司不欲遷至亞庇國際機場第一終站作業，因為該場收費太高，以致該公司無法提供低廉價格的航班服務。他說：「我的夢想就是將亞庇發展成亞航在大馬的第二中樞，因此，需要對這些問題作良好的處理。」
在回答一項問題時，東尼費南迪斯表示，Ａ流感問題确實對該公司帶來一些影響，但情況并不太壞。他說：「在今年五月份時我們的乘客量有一些下跌，過後已恢复狀況。」
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台北已經確定了,就不知道高雄何時可以?;-)
騎豬去兜風
亞航現有從台灣出發的航線:
*09年
台北-吉隆坡(7/1開始)
台北-曼谷(9/25開始)
*10年
台北-亞庇(1/15開始)
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/2ab8bd75-7f000010-1f5d6990-ee4b1883/name/routemap_twtc.gif
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新中樞轉機點:
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/a333bb30-7f000010-dbf79d00-1ac9e72f/name/my_en_auh.gif
_________________________________________________________________
新航點:
*7月
台北-吉隆坡
香港-檳城
*9月
台北-曼谷
亞庇-汶萊
雅加達-胡志明市
*10月
吉隆坡-成都
*11月
吉隆坡-柯枝
吉隆坡-特里凡得琅
吉隆坡-加爾各答
吉隆坡-阿布達比
_________________________________________________________________
2009最佳廉航-亞航
http://www.worldairlineawards.com/Awards_2009/Lowcost-09.htm
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一次找出亞航90天的票價
http://www.nokotta.com/airasia/
一次找出亞航9個月的機票價格圖
http://www.airasiachart.isgreat.org/
方便多了!
多謝版大分享
*09年
台北-吉隆坡(7/1開始)
台北-曼谷(9/25開始)
*10年
台北-亞庇(1/15開始)
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/2ab8bd75-7f000010-1f5d6990-ee4b1883/name/routemap_twtc.gif
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新中樞轉機點:
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/a333bb30-7f000010-dbf79d00-1ac9e72f/name/my_en_auh.gif
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新航點:
*7月
台北-吉隆坡
香港-檳城
*9月
台北-曼谷
亞庇-汶萊
雅加達-胡志明市
*10月
吉隆坡-成都
*11月
吉隆坡-柯枝
吉隆坡-特里凡得琅
吉隆坡-加爾各答
吉隆坡-阿布達比
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2009最佳廉航-亞航
http://www.worldairlineawards.com/Awards_2009/Lowcost-09.htm
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一次找出亞航90天的票價
http://www.nokotta.com/airasia/
一次找出亞航9個月的機票價格圖
http://www.airasiachart.isgreat.org/
方便多了!
多謝版大分享
呆呆豬
有沒有未來新航點的規劃資訊？？
台北有可能再開新航線嗎？
台北有可能再開新航線嗎？
荒年
有沒有未來新航點的規劃資訊？？
台北有可能再開新航線嗎？
亚航Ｘ将开通首条亚洲至美国低成本远程航线
http://news.carnoc.com/list/143/143991.html
记者9月14日从第15届世界航线发展论坛上了解到，亚洲最大的低成本航空公司——马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad，简称“亚航”）和美国的奥克兰机场（Metropolitan Oakland International Airport）签订协议，计划开通该航空公司自亚洲至美国的第一条低成本、远程定期航线，并将为亚航日后在美国市场的发展奠定基础。据了解，奥克兰机场是进入美国旧金山湾地区的门户，亚航旗下专门运营远程航线的子公司——亚航X将使用空中客车A340-300客机于2010年开通这条航线。
作为一家低成本航空公司，目前亚航在东南亚地区的航线网络和航班频次十分丰富。而亚航X作为一家远程低成本航空公司，也颇受益于亚航丰富的短途航线网络。来自欧洲、中东、中国华北和澳大利亚的旅客可以通过亚航X的航班前往东南亚的诸如巴厘岛、普吉岛等著名旅游目的地。
在本届世界航线论坛上，来自亚航X和美国奥克兰机场的代表就开航的具体细节进行了协商。亚航方面表示，亚航计划中的美国目的地有很多，奥克兰仅是一个开始。而奥克兰机场负责航空事务的临时主管德波拉·阿勒·弗林特表示，非常欢迎亚航的首条飞美航线选在了奥克兰，并希望奥克兰能成为未来亚航在美国市场拓展的基地。
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轉機點我想就是台北吧(H)
台北有可能再開新航線嗎？
亚航Ｘ将开通首条亚洲至美国低成本远程航线
http://news.carnoc.com/list/143/143991.html
记者9月14日从第15届世界航线发展论坛上了解到，亚洲最大的低成本航空公司——马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad，简称“亚航”）和美国的奥克兰机场（Metropolitan Oakland International Airport）签订协议，计划开通该航空公司自亚洲至美国的第一条低成本、远程定期航线，并将为亚航日后在美国市场的发展奠定基础。据了解，奥克兰机场是进入美国旧金山湾地区的门户，亚航旗下专门运营远程航线的子公司——亚航X将使用空中客车A340-300客机于2010年开通这条航线。
作为一家低成本航空公司，目前亚航在东南亚地区的航线网络和航班频次十分丰富。而亚航X作为一家远程低成本航空公司，也颇受益于亚航丰富的短途航线网络。来自欧洲、中东、中国华北和澳大利亚的旅客可以通过亚航X的航班前往东南亚的诸如巴厘岛、普吉岛等著名旅游目的地。
在本届世界航线论坛上，来自亚航X和美国奥克兰机场的代表就开航的具体细节进行了协商。亚航方面表示，亚航计划中的美国目的地有很多，奥克兰仅是一个开始。而奥克兰机场负责航空事务的临时主管德波拉·阿勒·弗林特表示，非常欢迎亚航的首条飞美航线选在了奥克兰，并希望奥克兰能成为未来亚航在美国市场拓展的基地。
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轉機點我想就是台北吧(H)
梔夏
亚航与维珍老板打赌 输家给对方当“空姐”
http://news.carnoc.com/list/149/149481.html
亚洲航空（AirAsia）创始人兼CEO费尔南德斯上周表示，他旗下的莲花车队必须得胜过布兰森旗下的维珍车队，“否则我会退休，自杀”。
布兰森12月15日则提出一个不那么痛苦的替代方案。
“他有一家航空公司，我也有一家，如果我们车队赢了他，他可以到我们航班上做空姐，”布兰森说，并补充说如果维珍输给莲花，他将“甘愿履行赌约”。
费尔南德斯周三在莲花车队网站上表示：“放马过来，（制服）越性感越好，”页面还附有一张模拟布兰森身穿亚航空姐制服的合成图片。“挺合身是吧？我们的乘客会很高兴得到一位英国骑士勋章获得者的服务，”他说。
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兩個大老闆閒瘋了~(H)
http://news.carnoc.com/list/149/149481.html
亚洲航空（AirAsia）创始人兼CEO费尔南德斯上周表示，他旗下的莲花车队必须得胜过布兰森旗下的维珍车队，“否则我会退休，自杀”。
布兰森12月15日则提出一个不那么痛苦的替代方案。
“他有一家航空公司，我也有一家，如果我们车队赢了他，他可以到我们航班上做空姐，”布兰森说，并补充说如果维珍输给莲花，他将“甘愿履行赌约”。
费尔南德斯周三在莲花车队网站上表示：“放马过来，（制服）越性感越好，”页面还附有一张模拟布兰森身穿亚航空姐制服的合成图片。“挺合身是吧？我们的乘客会很高兴得到一位英国骑士勋章获得者的服务，”他说。
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兩個大老闆閒瘋了~(H)
擠不進的世界就別擠了
找到和我在6樓呼應的網站(H)
Qantas, VirginBlue, Jetstar and Tiger Cheap Flights
http://iwantthatflight.com.au/
Qantas, VirginBlue, Jetstar and Tiger Cheap Flights
http://iwantthatflight.com.au/
總有刁民想害朕
http://news.carnoc.com/list/150/150510.html
捷星航空亚洲航空组成全球首个廉价航空联盟
2010-01-06 民航资源网 2010/01/06(12:04:49)
民航资源网2010年1月6日消息：澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）与马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）于1月6日宣布计划组成全球首个廉价航空公司联盟，此举将有助减少成本及集思广益，而最终将可进一步降低两家航空公司的票价。
新组成的联盟汇聚了亚太地区两家领先的低成本、低票价航空公司，它会把重点放在一系列降低主要成本及节省开支的机会，而目的就是为了惠及亚太地区的广大旅客。
两家公司合作协议的关键部分是就下一代窄体飞机携手提出规格建议，以便最大程度满足未来低价航空旅客的需求。此外，两家公司也会探讨共同采购飞机的机会。
澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）首席执行官Alan Joyce、捷星航空首席执行官Bruce Buchanan及亚洲航空首席执行官Datuk Seri Tony Fernandes今天（1月6日）在澳大利亚悉尼签定了协议。
澳洲航空首席执行官Alan Joyce表示，此次非股权合作联盟具有非凡历史意义，它将有助捷星航空与亚洲航空在全球竞争最激烈的航空市场之一取得优势。
Joyce 表示：“捷星航空和亚洲航空在亚太地区拥有无可匹敌的网络，两者合作将可提供更多航线服务和更实惠的票价，这是其它主要竞争对手无法媲美的。新组成的联盟将把其业务规模最大化。”
他表示：“这两家公司都是开拓低成本、长途航空公司模式的先驱，今天宣布的联盟打破了传统的航空公司联盟套路，开创了降低成本、提高效益的全新运营模式。”
Joyce 指出：“亚洲航空市场不断增长，即使过去12个月航空业界境况艰难，它仍显示了强大的韧力，预计亚太地区的客运量会有大幅度增长。”
他补充说：“此次合作将确保两家航空公司掌握上述发展机遇。”
该协议包括的合作发展领域包括：
·将来的机队规格：双方将探讨联合采购下一代窄体飞机的机会，共同目标是通过采购量和影响飞机设计规格来降低成本，进而令运营效率更高及具备更佳成本效益。
· 机场旅客和停机坪飞机服务：在澳大利亚以及亚洲地区内两家公司都使用的机场，通过结合规模，拓展有关旅客及地勤服务的合作计划。
·共享飞机部件并采取“共用制”：对飞机部件和备用配件实行共用库存。
·采购：两家公司将进行联合采购，尤其是在工程、维修供应及服务等方面，但捷星航空将恪守和现有澳大利亚供应商的合作承诺。
·旅客应急安排：在亚洲航空和捷星的航班网络上实施旅客管理的互惠安排，例如其中一家公司的航班有变故，可以把受影响乘客转往另一家的航班。
捷星航空首席执行官Bruce Buchanan表示，这次合作与两家空公司重视成本效益的方针密不可分。
Buchanan表示：“捷星航空和亚洲航空一贯积极为市场提供低廉票价。”
他指出：“以年度作比较，捷星航空每年将可控成本降低多达百分之五。这项协议可以让我们在成本控制上更进一步，确保我们能持续为旅客提供低票价。”
Buchanan表示：“展望未来数年，捷星航空和亚洲航空希望与飞机制造商在下一代飞机方面有所合作，确保新飞机产品能最大程度满足我们的业务需要。”
亚洲航空首席执行官Datuk Seri Tony Fernandes 表示，这项合作协议是该公司力争作为全球首屈一指最低成本航班运营商的另一个重要举措。
Fernandes表示：“现今全球经济开始复苏，运营成本势将上升，因此我们深信这个战略性协作将有助亚洲航空巩固其全球最低成本航空公司的地位。”
他表示：“尽可能维持低成本对我们来说至关重要，这让我们有能力提供旅客乐于享用的低廉票价。”
Fernandes指出，两家公司将积极争取下一代窄体飞机的共用规格，因为这款先进飞机将可带来多种效益。
他表示： “联合采购意味着我们有机会与航机制造商合作，取得一款专门为亚洲航空设计及的配置的航机，切合我们未来的运营需要。”
他表示：“与捷星航空建立关于提高协作效益的协议乃理所当然，亚洲航空和捷星航空拥有共同的理念，那就是力争低成本、低价格，以及提供优质客户服务。”
Fernandes表示：“随着亚洲航空不断扩展航线网络，寻觅一系列航班及相关服务的低成本方案是明智之举。”
以收益计算，捷星航空和亚洲航空是亚太地区规模最大的航空公司，在2009年财政年度，两家公司的收益总计近30亿澳大利亚元(=877億元:-|)。
注明：上述协议安排需得到有关法规批准。
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兩大區域巨頭終於合作了(H)
捷星航空亚洲航空组成全球首个廉价航空联盟
2010-01-06 民航资源网 2010/01/06(12:04:49)
民航资源网2010年1月6日消息：澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）与马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）于1月6日宣布计划组成全球首个廉价航空公司联盟，此举将有助减少成本及集思广益，而最终将可进一步降低两家航空公司的票价。
新组成的联盟汇聚了亚太地区两家领先的低成本、低票价航空公司，它会把重点放在一系列降低主要成本及节省开支的机会，而目的就是为了惠及亚太地区的广大旅客。
两家公司合作协议的关键部分是就下一代窄体飞机携手提出规格建议，以便最大程度满足未来低价航空旅客的需求。此外，两家公司也会探讨共同采购飞机的机会。
澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）首席执行官Alan Joyce、捷星航空首席执行官Bruce Buchanan及亚洲航空首席执行官Datuk Seri Tony Fernandes今天（1月6日）在澳大利亚悉尼签定了协议。
澳洲航空首席执行官Alan Joyce表示，此次非股权合作联盟具有非凡历史意义，它将有助捷星航空与亚洲航空在全球竞争最激烈的航空市场之一取得优势。
Joyce 表示：“捷星航空和亚洲航空在亚太地区拥有无可匹敌的网络，两者合作将可提供更多航线服务和更实惠的票价，这是其它主要竞争对手无法媲美的。新组成的联盟将把其业务规模最大化。”
他表示：“这两家公司都是开拓低成本、长途航空公司模式的先驱，今天宣布的联盟打破了传统的航空公司联盟套路，开创了降低成本、提高效益的全新运营模式。”
Joyce 指出：“亚洲航空市场不断增长，即使过去12个月航空业界境况艰难，它仍显示了强大的韧力，预计亚太地区的客运量会有大幅度增长。”
他补充说：“此次合作将确保两家航空公司掌握上述发展机遇。”
该协议包括的合作发展领域包括：
·将来的机队规格：双方将探讨联合采购下一代窄体飞机的机会，共同目标是通过采购量和影响飞机设计规格来降低成本，进而令运营效率更高及具备更佳成本效益。
· 机场旅客和停机坪飞机服务：在澳大利亚以及亚洲地区内两家公司都使用的机场，通过结合规模，拓展有关旅客及地勤服务的合作计划。
·共享飞机部件并采取“共用制”：对飞机部件和备用配件实行共用库存。
·采购：两家公司将进行联合采购，尤其是在工程、维修供应及服务等方面，但捷星航空将恪守和现有澳大利亚供应商的合作承诺。
·旅客应急安排：在亚洲航空和捷星的航班网络上实施旅客管理的互惠安排，例如其中一家公司的航班有变故，可以把受影响乘客转往另一家的航班。
捷星航空首席执行官Bruce Buchanan表示，这次合作与两家空公司重视成本效益的方针密不可分。
Buchanan表示：“捷星航空和亚洲航空一贯积极为市场提供低廉票价。”
他指出：“以年度作比较，捷星航空每年将可控成本降低多达百分之五。这项协议可以让我们在成本控制上更进一步，确保我们能持续为旅客提供低票价。”
Buchanan表示：“展望未来数年，捷星航空和亚洲航空希望与飞机制造商在下一代飞机方面有所合作，确保新飞机产品能最大程度满足我们的业务需要。”
亚洲航空首席执行官Datuk Seri Tony Fernandes 表示，这项合作协议是该公司力争作为全球首屈一指最低成本航班运营商的另一个重要举措。
Fernandes表示：“现今全球经济开始复苏，运营成本势将上升，因此我们深信这个战略性协作将有助亚洲航空巩固其全球最低成本航空公司的地位。”
他表示：“尽可能维持低成本对我们来说至关重要，这让我们有能力提供旅客乐于享用的低廉票价。”
Fernandes指出，两家公司将积极争取下一代窄体飞机的共用规格，因为这款先进飞机将可带来多种效益。
他表示： “联合采购意味着我们有机会与航机制造商合作，取得一款专门为亚洲航空设计及的配置的航机，切合我们未来的运营需要。”
他表示：“与捷星航空建立关于提高协作效益的协议乃理所当然，亚洲航空和捷星航空拥有共同的理念，那就是力争低成本、低价格，以及提供优质客户服务。”
Fernandes表示：“随着亚洲航空不断扩展航线网络，寻觅一系列航班及相关服务的低成本方案是明智之举。”
以收益计算，捷星航空和亚洲航空是亚太地区规模最大的航空公司，在2009年财政年度，两家公司的收益总计近30亿澳大利亚元(=877億元:-|)。
注明：上述协议安排需得到有关法规批准。
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兩大區域巨頭終於合作了(H)
帳號不存在
又要有印度的新航線了(Y)
念你所念
(Y)(Y)(Y)謝謝提供資料.
期待兩家公司合作,讓環球旅遊真的不是夢且更方便.
期待兩家公司合作,讓環球旅遊真的不是夢且更方便.