捷星日本搶先於亞航日本營運

http://www.theage.com.au/business/jetstar-moves-to-beat-airasia-in-japan-start-20120208-1rd8b.html

兩家都已成田為基地 看來勢必會有激烈競爭
希望能提早營運TPE-NRT航線

我也希望 ,不過 Narita airport 因為使用率太高,短期內不會開放 TPE TO NRT航線.

捷星真的是惦惦吃三碗公，後發先至

ついに国内線就航地発表！ Jetstar (http://www.jetstar.com/jp/ja/japan-announcement)

ジェットスター・ジャパン７月より 成田、関西、福岡、札幌、沖縄の５都市に就航 (http://www.jetstar.com/jp/ja/~/_media/7AB1BCFBF38E481E921BECDAC4DAEDAD.pdf)

不過去年底簽的台日航約是
1.台籍航空公司在東京成田機場每周新增客運2班、貨運4班

2.開放東京羽田機場晚上10時至上午7時，每周可有客貨運共7班飛往松山機場以外的航點

3.東京以外日本各航點開放天空，營運班次不限，並享有延遠至任何航點的第五航權

成田要等2013年跑道擴建完成後才可能大幅增班

我覺得亞航日本和捷星日本未來的目標應該是中國市場

捷星真的是惦惦吃三碗公，後發先至

ついに国内線就航地発表！ Jetstar (http://www.jetstar.com/jp/ja/japan-announcement)

ジェットスター・ジャパン７月より 成田、関西、福岡、札幌、沖縄の５都市に就航 (http://www.jetstar.com/jp/ja/~/_media/7AB1BCFBF38E481E921BECDAC4DAEDAD.pdf)

不過去年底簽的台日航約是
1.台籍航空公司在東京成田機場每周新增客運2班、貨運4班
捷星日本跟亞航日本都屬於日本公司吧
2.開放東京羽田機場晚上10時至上午7時，每周可有客貨運共7班飛往松山機場以外的航點

3.東京以外日本各航點開放天空，營運班次不限，並享有延遠至任何航點的第五航權

成田要等2013年跑道擴建完成後才可能大幅增班

我覺得亞航日本和捷星日本未來的目標應該是中國市場

沒錯 最終目標是擺在中國廣大的市場