日本亞航今年11月將改為Vanilla Air(香草航空) 全日空獨自成立新的廉價航空
南笙淺夢墨汐
全日空新廉航 "香草航空"年底開航
民視民視 – 2013年8月20日 下午5:00
日本全日空航空公司，今年10月將結束亞航日本廉價航空的營運，而在結束這場和馬來西亞、亞洲航空的合資關係後，從11月1日開始，全日空將獨自成立新的廉價航空，並以嶄新的名稱「香草航空」出發。
日本又將出現新的廉價航空公司，新成立的香草航空，航運路線將以海外的休閒渡假觀光地為主，其實香草航空的社長就是原亞航日本的社長石井知祥，他表示具體的航運路線將在下個月正式宣佈。
全日空在2011年和馬來西亞的亞洲航空合資成立了「亞航日本」的廉價航空，但因為市場的反應不甚理想，而決定在今年10月26日結束營運，獨自成立名叫「香草航空」的廉航公司，預定以成田機場為據點，在今年12月底開始營運。
另外，全日空也出資樂桃航空，這家廉價航空是以關西機場為主要的航運據點，透過和廉價航空的結合，全日空期望不僅可以增加收益，也可讓事業走向多角化經營。(民視新聞 段玉倩 綜合報導)
http://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%96%B0%E5%BB%89%E8%88%AA-%E9%A6%99%E8%8D%89%E8%88%AA%E7%A9%BA-%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%96%8B%E8%88%AA-090040575.html
AirAsia Japan to change name to Vanilla Air from Nov-2013, details to be released in mid Sep-2013
20-Aug-2013 11:14 AM
http://centreforaviation.com/news/airasia-japan-to-change-name-to-vanilla-air-from-nov-2013-details-to-be-released-in-mid-sep-2013-256461
民視民視 – 2013年8月20日 下午5:00
日本全日空航空公司，今年10月將結束亞航日本廉價航空的營運，而在結束這場和馬來西亞、亞洲航空的合資關係後，從11月1日開始，全日空將獨自成立新的廉價航空，並以嶄新的名稱「香草航空」出發。
日本又將出現新的廉價航空公司，新成立的香草航空，航運路線將以海外的休閒渡假觀光地為主，其實香草航空的社長就是原亞航日本的社長石井知祥，他表示具體的航運路線將在下個月正式宣佈。
全日空在2011年和馬來西亞的亞洲航空合資成立了「亞航日本」的廉價航空，但因為市場的反應不甚理想，而決定在今年10月26日結束營運，獨自成立名叫「香草航空」的廉航公司，預定以成田機場為據點，在今年12月底開始營運。
另外，全日空也出資樂桃航空，這家廉價航空是以關西機場為主要的航運據點，透過和廉價航空的結合，全日空期望不僅可以增加收益，也可讓事業走向多角化經營。(民視新聞 段玉倩 綜合報導)
http://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%96%B0%E5%BB%89%E8%88%AA-%E9%A6%99%E8%8D%89%E8%88%AA%E7%A9%BA-%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%96%8B%E8%88%AA-090040575.html
AirAsia Japan to change name to Vanilla Air from Nov-2013, details to be released in mid Sep-2013
20-Aug-2013 11:14 AM
http://centreforaviation.com/news/airasia-japan-to-change-name-to-vanilla-air-from-nov-2013-details-to-be-released-in-mid-sep-2013-256461
時光卑微了承諾
對於票價應該不會有太多期待,
畢竟母公司是ANA,以peach現在的促銷狀況而言,
完全無法與Scoot,Airasia,Jetstar當時開航價格相比
畢竟母公司是ANA,以peach現在的促銷狀況而言,
完全無法與Scoot,Airasia,Jetstar當時開航價格相比
逆風飛行
對於票價應該不會有太多期待,
畢竟母公司是ANA,以peach現在的促銷狀況而言,
完全無法與Scoot,Airasia,Jetstar當時開航價格相比
比照大阪航線，最便宜就1990這種價位。東京又比較遠一點。不用太過樂觀就是~~~
另外PEACH雖然是ANA的，不過也不是全資。PEACH沒有全力在砸也說不定
只是一個是自己的兒子，一個是乾兒子。都是肉，很難說要怎麼做啊→開高雄到羽田航線好了XDDDD
畢竟母公司是ANA,以peach現在的促銷狀況而言,
完全無法與Scoot,Airasia,Jetstar當時開航價格相比
比照大阪航線，最便宜就1990這種價位。東京又比較遠一點。不用太過樂觀就是~~~
另外PEACH雖然是ANA的，不過也不是全資。PEACH沒有全力在砸也說不定
只是一個是自己的兒子，一個是乾兒子。都是肉，很難說要怎麼做啊→開高雄到羽田航線好了XDDDD
莂哪庅認嫃
樂桃的促銷就是時不時給你1980元的促銷，周年慶、節日、周末、平日都有機會
頻率最高，但票價就固定在一個區間
反觀捷星、酷航 大促銷一年只有2-3次，上半年跟下半年各一次，偶爾視銷售狀況再補促銷
頻率低，但票價區間大
樂桃的票價策略應該是"獨樂樂不如眾樂樂"，捷星跟酷航則是"先搶先贏"
補一個資訊:台灣今年六月到訪日本外國客數高居第一，創下新高，成長幅度高達八成，入境人數超越南韓、中國
目前飛往日本的班機幾乎是班班客滿(還有航空公司調高票價)
現階段航空公司根本不怕台日航線會倒，只怕沒飛機可飛
頻率最高，但票價就固定在一個區間
反觀捷星、酷航 大促銷一年只有2-3次，上半年跟下半年各一次，偶爾視銷售狀況再補促銷
頻率低，但票價區間大
樂桃的票價策略應該是"獨樂樂不如眾樂樂"，捷星跟酷航則是"先搶先贏"
補一個資訊:台灣今年六月到訪日本外國客數高居第一，創下新高，成長幅度高達八成，入境人數超越南韓、中國
目前飛往日本的班機幾乎是班班客滿(還有航空公司調高票價)
現階段航空公司根本不怕台日航線會倒，只怕沒飛機可飛
梔夏
比照大阪航線，最便宜就1990這種價位。東京又比較遠一點。不用太過樂觀就是~~~
另外PEACH雖然是ANA的，不過也不是全資。PEACH沒有全力在砸也說不定
只是一個是自己的兒子，一個是乾兒子。都是肉，很難說要怎麼做啊→開高雄到羽田航線好了XDDDD
樞紐還是在成田機場喔！
另外PEACH雖然是ANA的，不過也不是全資。PEACH沒有全力在砸也說不定
只是一個是自己的兒子，一個是乾兒子。都是肉，很難說要怎麼做啊→開高雄到羽田航線好了XDDDD
樞紐還是在成田機場喔！
瘋子葆
還是可以期待一下啦,選擇也更多不是嗎?
別讓時光偷走你上揚的嘴角
無論如何都很期待呢~
我要飛東京的促銷票(握拳)
我要飛東京的促銷票(握拳)
朵朵奇葩跳恰恰
我想大部分人這裡期待的首航價是台北東京線，但是香草航空下個月才會公佈首批航線，第一期會不會有台北根本還不確定。
根據昨天最新的一篇航空分析報告
http://centreforaviation.com/analysis/vanilla-air-new-name-for-airasia-japan-under-anas-control--will-it-be-sweet-or-plain-vanilla-124409
香草航空年底前只會有2台飛機而已，相對於目前日亞航有5台飛機，所以12月的首航肯定不可能以2台飛機涵蓋目前日亞航的所有航線。大約到明年3月香草航空才會擴增到5架。
不過台北應該仍是香草會有的航線，只是不見得會在9月公布的第一批。另外報告中提及香草的國際線策略:
There will be differences in international strategy. ANA identifies AirAsia Japan as having focused on young people while Vanilla Air will increase its focus on families, couples, retirees and groups – segments that have done well for Peach.
日亞航定位在年輕族群，香草將把重點放在家庭，情侶/夫婦，退休和團遊。我想這是以日本當地消費者市場角度來講，台灣消費者搭香草的不一定也會以這些族群為主。但定位不同是有可能影響到機票價格的。
根據昨天最新的一篇航空分析報告
http://centreforaviation.com/analysis/vanilla-air-new-name-for-airasia-japan-under-anas-control--will-it-be-sweet-or-plain-vanilla-124409
香草航空年底前只會有2台飛機而已，相對於目前日亞航有5台飛機，所以12月的首航肯定不可能以2台飛機涵蓋目前日亞航的所有航線。大約到明年3月香草航空才會擴增到5架。
不過台北應該仍是香草會有的航線，只是不見得會在9月公布的第一批。另外報告中提及香草的國際線策略:
There will be differences in international strategy. ANA identifies AirAsia Japan as having focused on young people while Vanilla Air will increase its focus on families, couples, retirees and groups – segments that have done well for Peach.
日亞航定位在年輕族群，香草將把重點放在家庭，情侶/夫婦，退休和團遊。我想這是以日本當地消費者市場角度來講，台灣消費者搭香草的不一定也會以這些族群為主。但定位不同是有可能影響到機票價格的。
初念
我想大部分人這裡期待的首航價是台北東京線，但是香草航空下個月才會公佈首批航線，第一期會不會有台北根本還不確定。
根據昨天最新的一篇航空分析報告
http://centreforaviation.com/analysis/vanilla-air-new-name-for-airasia-japan-under-anas-control--will-it-be-sweet-or-plain-vanilla-124409
香草航空年底前只會有2台飛機而已，相對於目前日亞航有5台飛機，所以12月的首航肯定不可能以2台飛機涵蓋目前日亞航的所有航線。大約到明年3月香草航空才會擴增到5架。
不過台北應該仍是香草會有的航線，只是不見得會在9月公布的第一批。另外報告中提及香草的國際線策略:
There will be differences in international strategy. ANA identifies AirAsia Japan as having focused on young people while Vanilla Air will increase its focus on families, couples, retirees and groups – segments that have done well for Peach.
日亞航定位在年輕族群，香草將把重點放在家庭，情侶/夫婦，退休和團遊。我想這是以日本當地消費者市場角度來講，台灣消費者搭香草的不一定也會以這些族群為主。但定位不同是有可能影響到機票價格的。
理論上應該還是國內線先飛吧？。不過大阪到成田有桃子了，香草要接哪個？另外有承接航權這種事嗎？換家公司航線應該也要重申請，所以日亞航線應該不可能續結吧？
根據昨天最新的一篇航空分析報告
http://centreforaviation.com/analysis/vanilla-air-new-name-for-airasia-japan-under-anas-control--will-it-be-sweet-or-plain-vanilla-124409
香草航空年底前只會有2台飛機而已，相對於目前日亞航有5台飛機，所以12月的首航肯定不可能以2台飛機涵蓋目前日亞航的所有航線。大約到明年3月香草航空才會擴增到5架。
不過台北應該仍是香草會有的航線，只是不見得會在9月公布的第一批。另外報告中提及香草的國際線策略:
There will be differences in international strategy. ANA identifies AirAsia Japan as having focused on young people while Vanilla Air will increase its focus on families, couples, retirees and groups – segments that have done well for Peach.
日亞航定位在年輕族群，香草將把重點放在家庭，情侶/夫婦，退休和團遊。我想這是以日本當地消費者市場角度來講，台灣消費者搭香草的不一定也會以這些族群為主。但定位不同是有可能影響到機票價格的。
理論上應該還是國內線先飛吧？。不過大阪到成田有桃子了，香草要接哪個？另外有承接航權這種事嗎？換家公司航線應該也要重申請，所以日亞航線應該不可能續結吧？
千般好也敵不過一次錯
理論上應該還是國內線先飛吧？。不過大阪到成田有桃子了，香草要接哪個？另外有承接航權這種事嗎？換家公司航線應該也要重申請，所以日亞航線應該不可能續結吧？
AirAsia Japan分家後航權歸ANA所有,飛機歸AirAsia所有,
所以不用重新申請,
所有航線將會由ANA,Peach Air,Vanilla Air瓜分,
現在就看ANA要如何分配航線給Peach及Vanilla
AirAsia Japan分家後航權歸ANA所有,飛機歸AirAsia所有,
所以不用重新申請,
所有航線將會由ANA,Peach Air,Vanilla Air瓜分,
現在就看ANA要如何分配航線給Peach及Vanilla
七分醉三分醒
有關航線，分析文章裡提了
Route network similar to AirAsia Japan but with beach markets of Guam and Saipan
Vanilla Air will be based at Tokyo Narita, where AirAsia Japan was, and serve domestic and international routes. ANA on 20-Aug-2013 said domestic points are likely to include Sapporo and Okinawa. AirAsia Japan serves both, with Tokyo-Sapporo its largest route. Vanilla Air will initially launch from Tokyo Narita but has given indications it is interested in returning to Nagoya, where AirAsia Japan opened a second base.
所以基本上會跟現有的亞航差不多，未來還會著重在一些海灘度假地譬如關島和賽班。
ANA買下AirAsia Japan所有的股權，然後重組改名，並非從無到有成立一個全新的航空。所以一樣雍有既有的起飛落地權。只是整個營運策略會完全拖離亞航，算是一個脫胎換骨的公司。
ANA雖是Peach的大股東，但股權其實只到38.67%。不像Vanilla Air是100%。Peach以前曾經說過 (https://centreforaviation.com/analysis/ana-to-re-launch-airasia-japan-with-new-brand-oversight--can-ana-get-it-right-this-time-around-121471)他們的營運管理完全獨立於ANA之外，所以Peach航線的選擇其實不是由ANA來決定的，但是我相信Peach和Vanilla雙方會避免直接競爭同樣的航線.
Route network similar to AirAsia Japan but with beach markets of Guam and Saipan
Vanilla Air will be based at Tokyo Narita, where AirAsia Japan was, and serve domestic and international routes. ANA on 20-Aug-2013 said domestic points are likely to include Sapporo and Okinawa. AirAsia Japan serves both, with Tokyo-Sapporo its largest route. Vanilla Air will initially launch from Tokyo Narita but has given indications it is interested in returning to Nagoya, where AirAsia Japan opened a second base.
所以基本上會跟現有的亞航差不多，未來還會著重在一些海灘度假地譬如關島和賽班。
ANA買下AirAsia Japan所有的股權，然後重組改名，並非從無到有成立一個全新的航空。所以一樣雍有既有的起飛落地權。只是整個營運策略會完全拖離亞航，算是一個脫胎換骨的公司。
ANA雖是Peach的大股東，但股權其實只到38.67%。不像Vanilla Air是100%。Peach以前曾經說過 (https://centreforaviation.com/analysis/ana-to-re-launch-airasia-japan-with-new-brand-oversight--can-ana-get-it-right-this-time-around-121471)他們的營運管理完全獨立於ANA之外，所以Peach航線的選擇其實不是由ANA來決定的，但是我相信Peach和Vanilla雙方會避免直接競爭同樣的航線.