華信的台中大阪航線

去年也是大概11月左右開航，
記得年初時還說因為載客量大所以加開航班，
沒想到還不到年終就停飛了。
剛看了一下民航局的統計資料，
四、五月份時還算正常，
載客率都有七成五左右，
六月開始就往下走，
七、八月暑期旺季更是一落千丈，
到九月更是慘不忍睹，
剩下三成多，
結果可想而知，
已經停飛了。
連傳統航空都必須精準計算及預測載客量，
不然一條航線也是隨時可新增或是停掉。

可能是台中機位供應少（也就他們家飛而已）
所以價格居高不下

加上台中去桃園的交通成本較低
大家寧願衡量後買廉航可接受的價格
再加上交通和時間成本都還划算吧？！

這班我做過 ，出發遲3小時，回來延誤8小時(還好我做另一線回台灣,但是看板有看到)
但是回來那班也是遲2個小時(明顯是在等人,)，這不管是商務或旅遊，都是嚴重問題。

然後我對國航會等人等2個小時，也是相當不滿，有時候行程會被搞砸，下次會考慮多花一點錢搭外國航空。

如果是因為常誤點，
導致旅客再搭乘意願不高，
應該從年初就載客率不好了，
為何會突然從六月以後載客量就突然下滑？
只是很納悶這種情況。
所以一條航線就算現在很熱門，
也難保不會過幾個月後就因載客不佳收掉了。

可能也沒旅行社團客出,

主要是售票策略錯誤
當時只有賣月票與年票,後來雖然推出短期票,但為時已晚

後來改華航飛,不過票價策略一樣有很大的問題,

後來直接收掉,改增班高雄,台中就改飛韓國