什麼是廉價航空-史丹利
煙雨扶蘇
什麼是廉價航空
爽報 史丹利 2014-11-03 副刊專欄
台灣終於有了廉價航空公司，復興的威航與台灣的虎航，這對想出國旅行又沒太多經費的人當然是個好消息，但前提是應該讓大家更認識廉價航空到底是什麼，而不是只是狂宣傳低廉的票價而已。尤其是現在還普遍存在我花錢買機票我就是大爺要給空姐服務到爽的心態，廉價航空公司真有要教育大家的必要。
就是能省則省
廉價航空是L C C 的俗稱， L C C 就是L o w - c o s t C a r r i er，也就是低成本航空的意思，簡單講就是能省則省。基本上它只負責送你到目的地，你要選位要加錢，你要拖運行李要加錢，你要吃東西要付錢買，連水都要買，有些甚至連毛毯也要用租的。當然更不用說位置偏小、沒電視娛樂等因素，當然誤點造成什麼的他們也不太會鳥你，因為你買的就只是個沒有包含任何東西與服務的機票。
我想把它稱之為運送費還比較實際，因為你搭廉價航空如果都沒付其他服務費用的話，大概就跟個會走的貨物差不多，沒有人會理你的。
合法的野雞車
簡單比喻，廉價航空應該就是合法的野雞車，只負責送你到你要去的地方，服務當然沒有，畢竟你會選擇搭野雞車一定是圖它方便或便宜，如果你要坐的爽的話你就會花錢去搭高鐵。
所以廉價航空當然能省則省，但他們也是要賺錢，會想盡辦法要讓客人掏錢，之前愛爾蘭的廉價航空萊恩航空甚至異想天開想要在飛機上賣站票，你就知道他們多麼想從客人身上撈錢了。
雖然撈錢講的很難聽，但它本義就是讓你知道什麼是一分錢一分貨，你需要什麼服務就買什麼，而不像傳統航空公司那樣一站式全包的啊！
http://www.sharpdaily.tw/news/article/20141103/36184880/%E4%BB%80%E9%BA%BC%E6%98%AF%E5%BB%89%E5%83%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA/
爽報 史丹利 2014-11-03 副刊專欄
台灣終於有了廉價航空公司，復興的威航與台灣的虎航，這對想出國旅行又沒太多經費的人當然是個好消息，但前提是應該讓大家更認識廉價航空到底是什麼，而不是只是狂宣傳低廉的票價而已。尤其是現在還普遍存在我花錢買機票我就是大爺要給空姐服務到爽的心態，廉價航空公司真有要教育大家的必要。
就是能省則省
廉價航空是L C C 的俗稱， L C C 就是L o w - c o s t C a r r i er，也就是低成本航空的意思，簡單講就是能省則省。基本上它只負責送你到目的地，你要選位要加錢，你要拖運行李要加錢，你要吃東西要付錢買，連水都要買，有些甚至連毛毯也要用租的。當然更不用說位置偏小、沒電視娛樂等因素，當然誤點造成什麼的他們也不太會鳥你，因為你買的就只是個沒有包含任何東西與服務的機票。
我想把它稱之為運送費還比較實際，因為你搭廉價航空如果都沒付其他服務費用的話，大概就跟個會走的貨物差不多，沒有人會理你的。
合法的野雞車
簡單比喻，廉價航空應該就是合法的野雞車，只負責送你到你要去的地方，服務當然沒有，畢竟你會選擇搭野雞車一定是圖它方便或便宜，如果你要坐的爽的話你就會花錢去搭高鐵。
所以廉價航空當然能省則省，但他們也是要賺錢，會想盡辦法要讓客人掏錢，之前愛爾蘭的廉價航空萊恩航空甚至異想天開想要在飛機上賣站票，你就知道他們多麼想從客人身上撈錢了。
雖然撈錢講的很難聽，但它本義就是讓你知道什麼是一分錢一分貨，你需要什麼服務就買什麼，而不像傳統航空公司那樣一站式全包的啊！
http://www.sharpdaily.tw/news/article/20141103/36184880/%E4%BB%80%E9%BA%BC%E6%98%AF%E5%BB%89%E5%83%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA/
分手後的思念叫犯賤
我只能說這個記者須要再教育，如他說來，沒有服務的就叫野雞車，那大慨我們的台鐵，我們的公車，長途巴士，都是合法野雞車，不懂得這是時代潮流，趨勢，好像沒有機上的服務就是非正規的，不好的，幾十年前，國光號有隨車小姐服務，鐵路莒光號也是一樣，現在沒有了，是退步？還是時代的趨勢？
我非常高興的是，只要有lcc飛的地方，傳統航空或多，或少都會降價？或推出各種的促銷，以剛開航的台越線就很明顯，台北~胡志明以前要落到萬元左右都很難，現在越航開始有這個價位了，也許座位還不多，但我相信未來傳統航空勢必要降價，否則載客率會降低，影嚮獲利。
我非常高興的是，只要有lcc飛的地方，傳統航空或多，或少都會降價？或推出各種的促銷，以剛開航的台越線就很明顯，台北~胡志明以前要落到萬元左右都很難，現在越航開始有這個價位了，也許座位還不多，但我相信未來傳統航空勢必要降價，否則載客率會降低，影嚮獲利。
我是你想不到的無關痛癢
我只能說這個記者須要再教育，如他說來，沒有服務的就叫野雞車，那大慨我們的台鐵，我們的公車，長途巴士，都是合法野雞車，不懂得這是時代潮流，趨勢，好像沒有機上的服務就是非正規的，不好的，幾十年前，國光號有隨車小姐服務，鐵路莒光號也是一樣，現在沒有了，是退步？還是時代的趨勢？
我非常高興的是，只要有lcc飛的地方，傳統航空或多，或少都會降價？或推出各種的促銷，以剛開航的台越線就很明顯，台北~胡志明以前要落到萬元左右都很難，現在越航開始有這個價位了，也許座位還不多，但我相信未來傳統航空勢必要降價，否則載客率會降低，影嚮獲利。
我坐過野雞車，用小巴士載到交流道下，遊覽車下來載，只有站的位置，要上不上隨便你。
上次電視有位大爺評論某家餐廳，服務不夠好，沒有小姐跪著端菜。一客500元的餐點要小姐跪著服務你?????
我非常高興的是，只要有lcc飛的地方，傳統航空或多，或少都會降價？或推出各種的促銷，以剛開航的台越線就很明顯，台北~胡志明以前要落到萬元左右都很難，現在越航開始有這個價位了，也許座位還不多，但我相信未來傳統航空勢必要降價，否則載客率會降低，影嚮獲利。
我坐過野雞車，用小巴士載到交流道下，遊覽車下來載，只有站的位置，要上不上隨便你。
上次電視有位大爺評論某家餐廳，服務不夠好，沒有小姐跪著端菜。一客500元的餐點要小姐跪著服務你?????
漸行漸遠漸無聲
我還是認同一分錢一分貨的說法，傳統航空公司萬一碰上天氣或者機械故障，還會安排休息或發餐點，搭廉航的旅客自求多福....自我反應能力要好!
有一種格調叫我行我素
真的是一分錢一分貨
所以訂廉航機票的時候要很注意自己到底買了什麼
才不會多花錢囉
所以訂廉航機票的時候要很注意自己到底買了什麼
才不會多花錢囉
瘋人院裡瘋人怨
我只能說這個記者須要再教育，如他說來，沒有服務的就叫野雞車，那大慨我們的台鐵，我們的公車，長途巴士，都是合法野雞車，不懂得這是時代潮流，趨勢，好像沒有機上的服務就是非正規的，不好的，幾十年前，國光號有隨車小姐服務，鐵路莒光號也是一樣，現在沒有了，是退步？還是時代的趨勢？
是爽報副刊作家(者),
比較以詼諧方式形容眼中的LCC
我也認為,野雞車形容不是很貼切
L C C 低成本航空,即是低服務航空,反之傳航就是高服務航空
像是交通運輸船和豪華郵輪
是爽報副刊作家(者),
比較以詼諧方式形容眼中的LCC
我也認為,野雞車形容不是很貼切
L C C 低成本航空,即是低服務航空,反之傳航就是高服務航空
像是交通運輸船和豪華郵輪
愛已欠費
重要的是
消費者倒底知不知道自己買了什麼機票
有什麼權益
而不是只是好便宜
然後事後找媒體找記者找立委出來亂罵一通
這才是重點
消費者倒底知不知道自己買了什麼機票
有什麼權益
而不是只是好便宜
然後事後找媒體找記者找立委出來亂罵一通
這才是重點
歡迎調戲
重要的是
消費者倒底知不知道自己買了什麼機票
有什麼權益
而不是只是好便宜
然後事後找媒體找記者找立委出來亂罵一通
這才是重點
老實講：
我近期看了一些在虎航的臉書上發問一些有關廉航的問題………其實我的心情是蠻複雜的(?)
因為，不熟悉廉航規則的人非常多，然後也不想去去了解就沖著便宜促銷手法就衝了的人更多，導致那些詢問的問題內容…讓人苦笑。也許這也是我們對於有自家品牌廉航進步史的一個過程沒錯…
但如同樓上大大說的一樣，不想了解卻找一堆媒體記者來亂罵，然後出大篇幅的新聞量來不斷repeat，才是我覺得無奈的…
奉勸想搭廉航的人，真的要好好了解，知道自已買了什麼，可以要求什麼? 權益有哪些，該給的沒給當然一定要力爭到底，但若是無理的………真的會讓人很三條線。:^)
消費者倒底知不知道自己買了什麼機票
有什麼權益
而不是只是好便宜
然後事後找媒體找記者找立委出來亂罵一通
這才是重點
老實講：
我近期看了一些在虎航的臉書上發問一些有關廉航的問題………其實我的心情是蠻複雜的(?)
因為，不熟悉廉航規則的人非常多，然後也不想去去了解就沖著便宜促銷手法就衝了的人更多，導致那些詢問的問題內容…讓人苦笑。也許這也是我們對於有自家品牌廉航進步史的一個過程沒錯…
但如同樓上大大說的一樣，不想了解卻找一堆媒體記者來亂罵，然後出大篇幅的新聞量來不斷repeat，才是我覺得無奈的…
奉勸想搭廉航的人，真的要好好了解，知道自已買了什麼，可以要求什麼? 權益有哪些，該給的沒給當然一定要力爭到底，但若是無理的………真的會讓人很三條線。:^)
北巷思嫿雨
這二天看了這篇
忍不住 想起我前陣子在網誌 抒發己見 寫的內容
我即將第一次坐廉航
很期待~
但 看了這陣子 因為台灣開始所謂自己的廉航 而開始有些討論
不禁覺得 是台灣的消費者"付錢最大" "不吃虧"的特性
還是有心人士在那見縫插針
以下是我當時的網誌內容
----------------------------------------------------------
所謂廉價航空 就是
選位子要錢~附餐要錢~行李託運要錢~機上娛樂要錢~ 想要毛毯也要錢
一開始 訂票時沒選這些 在出發前都可以加購
總之 今天 如果你不在乎航程間有沒有上述的項目
只是想像坐火車 高鐵普通座席一樣甲地到乙地
廉航的時間只要 你OK的話
就 訂吧~
廉航VS一般傳統航空
這裡所指的廉航是基本上只售位，其他附加項目皆需加價的。
而不是有含餐含託運但價錢比一般傳統航空便宜的"廉價航空"
(如:釜山航空 t'way航空 易斯達航空)
1.no show:
no show 是啥? 大多來說 就是該班報到櫃台在起飛前60分鐘關櫃，
在關櫃前沒完成報到手續，就是NO show ~
自己時間沒把握好，沒及時完成手續 在那 潑婦罵街 啥用都沒用
還有一種， 就是 完成報到手續了
但沒在登機時間規定內登機。這個情形就好笑了
通常，會有所謂的LAST CALL 但飛機會等你多久 我就不知道了
廉航-
大多是以單程計價-如同高鐵票，火車票一樣 限當日當班次，
沒搭上(no show)該票就作廢!
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用，
只要你訂的是計價時是去程和回程分開計價的廉價航空，一般來說是可以用的。
一般傳統航空-
除了購票又特殊限制外(no show 收罰金, 改票補差價/收手續費)，一般
來說，買了一般傳統航空的票，如果真的因為自身因素趕不上航班，
只要繳點錢，就可以請航空公司安排同航程的同家公司航班。
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用？答案是：不行~
一般傳統航空的票是來回票，第一段起程 沒有用到，後續行程通通 不可用~~~
這個情形，對於美國線的多行程 開一本票的情況最常見。
以前，工作時超怕開美國線的票，因為，只要NO SHOW一段，後面通通不能用，
有些航段還沒退票價值。
2.退票:
一般來說都是退除稅金外的票價，一般航空公司是退票期是申請時起算6個月，
而大陸民航票會更久。
廉航，目前查到的退票可能的情形如下
(1)不退現金-只退成該公司的代金，之後買票再使用
(2)不可退票
(3)可退票-扣除手續費(如香草航空-是繽紛香草才可以退，就是全包型)
一般傳統航空-除某些航空會扣除罰金外，一般來說：
(1)退票-票價的6成左右，不含稅金
(2)退票期限-申請時起算6個月
(3)退票除扣航空公司的手續費外，尚有代訂票的旅行社的手續費
3.機上付費項目
廉航-
除了上廁所不用錢外，其他使用都要付費吧!
你想坐大點的位子，請付錢選擇。
你想坐靠窗/靠走道的位子，請付錢選擇。
想提早 check in 請付錢加購。
除了規定內的 hand carry 行李外(一般來說是7KG)，其餘皆請付費託運。
一般傳統航空-
想要毯子 跟空姐 說聲"請" " 謝謝" 就有，
想打電動 看電影只要座位前方有小螢幕都ＯＫ，
渴了，餓了，請跟空少 空姐 說聲"請" " 謝謝"
行李：除了規定內的 hand carry外，一般來說經濟艙皆有20KG的免費託運
前陣子泰航宣佈 台北到首爾間的航段，免費拖運放寬到30KG
4.機型
廉航一定是小飛機嗎 坐位為3-3
這個不一定-Scoot 的就是都用大飛機3-4-3的
當然，廉價航空 多點位子 就多賺點
舒適度也不如一般航空，但也會區分一些較為舒適的位子大點 寬點 當然 貴點
5.機票期限
這個問題，常常可見
廉航-沒問題的是 當天當班次 如同高鐵票 火車票一樣
一般航空公司-
常常看到有7天票 一個月票 6個月票 年票
有什麼不一樣?
我只要去三天 也要買到一個月票嗎?
其實，一班班機內的一百多個三百個位置 除了分商務艙/經濟艙外
就數量而言(記住是就數量而言)
把一定的數額分為 "7天票" "30天票" "6個月票" "年票" 等等
每間航空公司 會給他們所謂的"K艙" "M艙" "S艙"等等不同的代號
效期越短越便宜
但這個跟"劃位"沒有關係~ 除了你不能拿經濟艙的票去劃商務艙的位子外
你想坐那，有空位 都成
◎選位這件事，想要預先選位，除了請訂票的旅行社在系統選位外，
只要你訂的票種是個人票 (非團體票)
票種沒有限定不可選位(國泰和港龍 最便宜的票種就有限制不能預先選位)
只要有航空公司的訂位代號(不是訂位系統的代號)和英文姓名
大多數的航空公司都可以透過官網選位
6.付款方式
廉航-
大多採線上刷卡，而且網站主機多架設於國外，在台灣刷卡時 以"外幣"計價
在票價結構上除了 票價/稅金 外多會加個 網站的刷卡手續費 都以單程計價
所以，刷卡手續費會有二筆.........
以上都是給航空公司的機票票價.....
而在信用卡帳單上，除了看到機票的票價外，同時 還會看到一筆海外刷卡手續費
這個是給信用卡公司收去了
一般航空公司-
(1)許多較為優惠的票價大多在旅行社。
國內許多大型旅行社就像大盤商一樣，跟航空公司之間簽約，協定每年的票量。
各季依照航空公司頒布的票本，公布各類票價做販售。
許多，旅行社線上刷卡不用另加手續費
為了節省人事成本，更有所謂的網路限定票價
線上有位即訂即開
(2)航空公司官網訂票
許多電腦化較為完整的航空公司 (如:國泰)
對於較為單純或是頻繁班次的航線(TPE/HKG)
訂購與旅行社的價錢一樣
一樣是線上有位即訂即開
甚至，也會自動顯示有位(混艙)的價格
一般旅行社的混艙價格，都要經過人工詢價才會有
忍不住 想起我前陣子在網誌 抒發己見 寫的內容
我即將第一次坐廉航
很期待~
但 看了這陣子 因為台灣開始所謂自己的廉航 而開始有些討論
不禁覺得 是台灣的消費者"付錢最大" "不吃虧"的特性
還是有心人士在那見縫插針
以下是我當時的網誌內容
----------------------------------------------------------
所謂廉價航空 就是
選位子要錢~附餐要錢~行李託運要錢~機上娛樂要錢~ 想要毛毯也要錢
一開始 訂票時沒選這些 在出發前都可以加購
總之 今天 如果你不在乎航程間有沒有上述的項目
只是想像坐火車 高鐵普通座席一樣甲地到乙地
廉航的時間只要 你OK的話
就 訂吧~
廉航VS一般傳統航空
這裡所指的廉航是基本上只售位，其他附加項目皆需加價的。
而不是有含餐含託運但價錢比一般傳統航空便宜的"廉價航空"
(如:釜山航空 t'way航空 易斯達航空)
1.no show:
no show 是啥? 大多來說 就是該班報到櫃台在起飛前60分鐘關櫃，
在關櫃前沒完成報到手續，就是NO show ~
自己時間沒把握好，沒及時完成手續 在那 潑婦罵街 啥用都沒用
還有一種， 就是 完成報到手續了
但沒在登機時間規定內登機。這個情形就好笑了
通常，會有所謂的LAST CALL 但飛機會等你多久 我就不知道了
廉航-
大多是以單程計價-如同高鐵票，火車票一樣 限當日當班次，
沒搭上(no show)該票就作廢!
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用，
只要你訂的是計價時是去程和回程分開計價的廉價航空，一般來說是可以用的。
一般傳統航空-
除了購票又特殊限制外(no show 收罰金, 改票補差價/收手續費)，一般
來說，買了一般傳統航空的票，如果真的因為自身因素趕不上航班，
只要繳點錢，就可以請航空公司安排同航程的同家公司航班。
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用？答案是：不行~
一般傳統航空的票是來回票，第一段起程 沒有用到，後續行程通通 不可用~~~
這個情形，對於美國線的多行程 開一本票的情況最常見。
以前，工作時超怕開美國線的票，因為，只要NO SHOW一段，後面通通不能用，
有些航段還沒退票價值。
2.退票:
一般來說都是退除稅金外的票價，一般航空公司是退票期是申請時起算6個月，
而大陸民航票會更久。
廉航，目前查到的退票可能的情形如下
(1)不退現金-只退成該公司的代金，之後買票再使用
(2)不可退票
(3)可退票-扣除手續費(如香草航空-是繽紛香草才可以退，就是全包型)
一般傳統航空-除某些航空會扣除罰金外，一般來說：
(1)退票-票價的6成左右，不含稅金
(2)退票期限-申請時起算6個月
(3)退票除扣航空公司的手續費外，尚有代訂票的旅行社的手續費
3.機上付費項目
廉航-
除了上廁所不用錢外，其他使用都要付費吧!
你想坐大點的位子，請付錢選擇。
你想坐靠窗/靠走道的位子，請付錢選擇。
想提早 check in 請付錢加購。
除了規定內的 hand carry 行李外(一般來說是7KG)，其餘皆請付費託運。
一般傳統航空-
想要毯子 跟空姐 說聲"請" " 謝謝" 就有，
想打電動 看電影只要座位前方有小螢幕都ＯＫ，
渴了，餓了，請跟空少 空姐 說聲"請" " 謝謝"
行李：除了規定內的 hand carry外，一般來說經濟艙皆有20KG的免費託運
前陣子泰航宣佈 台北到首爾間的航段，免費拖運放寬到30KG
4.機型
廉航一定是小飛機嗎 坐位為3-3
這個不一定-Scoot 的就是都用大飛機3-4-3的
當然，廉價航空 多點位子 就多賺點
舒適度也不如一般航空，但也會區分一些較為舒適的位子大點 寬點 當然 貴點
5.機票期限
這個問題，常常可見
廉航-沒問題的是 當天當班次 如同高鐵票 火車票一樣
一般航空公司-
常常看到有7天票 一個月票 6個月票 年票
有什麼不一樣?
我只要去三天 也要買到一個月票嗎?
其實，一班班機內的一百多個三百個位置 除了分商務艙/經濟艙外
就數量而言(記住是就數量而言)
把一定的數額分為 "7天票" "30天票" "6個月票" "年票" 等等
每間航空公司 會給他們所謂的"K艙" "M艙" "S艙"等等不同的代號
效期越短越便宜
但這個跟"劃位"沒有關係~ 除了你不能拿經濟艙的票去劃商務艙的位子外
你想坐那，有空位 都成
◎選位這件事，想要預先選位，除了請訂票的旅行社在系統選位外，
只要你訂的票種是個人票 (非團體票)
票種沒有限定不可選位(國泰和港龍 最便宜的票種就有限制不能預先選位)
只要有航空公司的訂位代號(不是訂位系統的代號)和英文姓名
大多數的航空公司都可以透過官網選位
6.付款方式
廉航-
大多採線上刷卡，而且網站主機多架設於國外，在台灣刷卡時 以"外幣"計價
在票價結構上除了 票價/稅金 外多會加個 網站的刷卡手續費 都以單程計價
所以，刷卡手續費會有二筆.........
以上都是給航空公司的機票票價.....
而在信用卡帳單上，除了看到機票的票價外，同時 還會看到一筆海外刷卡手續費
這個是給信用卡公司收去了
一般航空公司-
(1)許多較為優惠的票價大多在旅行社。
國內許多大型旅行社就像大盤商一樣，跟航空公司之間簽約，協定每年的票量。
各季依照航空公司頒布的票本，公布各類票價做販售。
許多，旅行社線上刷卡不用另加手續費
為了節省人事成本，更有所謂的網路限定票價
線上有位即訂即開
(2)航空公司官網訂票
許多電腦化較為完整的航空公司 (如:國泰)
對於較為單純或是頻繁班次的航線(TPE/HKG)
訂購與旅行社的價錢一樣
一樣是線上有位即訂即開
甚至，也會自動顯示有位(混艙)的價格
一般旅行社的混艙價格，都要經過人工詢價才會有
愛咋咋地
這二天看了這篇
忍不住 想起我前陣子在網誌 抒發己見 寫的內容
我即將第一次坐廉航
很期待~
但 看了這陣子 因為台灣開始所謂自己的廉航 而開始有些討論
不禁覺得 是台灣的消費者"付錢最大" "不吃虧"的特性
還是有心人士在那見縫插針
以下是我當時的網誌內容
----------------------------------------------------------
所謂廉價航空 就是
選位子要錢~附餐要錢~行李託運要錢~機上娛樂要錢~ 想要毛毯也要錢
一開始 訂票時沒選這些 在出發前都可以加購
總之 今天 如果你不在乎航程間有沒有上述的項目
只是想像坐火車 高鐵普通座席一樣甲地到乙地
廉航的時間只要 你OK的話
就 訂吧~
廉航VS一般傳統航空
這裡所指的廉航是基本上只售位，其他附加項目皆需加價的。
而不是有含餐含託運但價錢比一般傳統航空便宜的"廉價航空"
(如:釜山航空 t'way航空 易斯達航空)
1.no show:
no show 是啥? 大多來說 就是該班報到櫃台在起飛前60分鐘關櫃，
在關櫃前沒完成報到手續，就是NO show ~
自己時間沒把握好，沒及時完成手續 在那 潑婦罵街 啥用都沒用
還有一種， 就是 完成報到手續了
但沒在登機時間規定內登機。這個情形就好笑了
通常，會有所謂的LAST CALL 但飛機會等你多久 我就不知道了
廉航-
大多是以單程計價-如同高鐵票，火車票一樣 限當日當班次，
沒搭上(no show)該票就作廢!
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用，
只要你訂的是計價時是去程和回程分開計價的廉價航空，一般來說是可以用的。
一般傳統航空-
除了購票又特殊限制外(no show 收罰金, 改票補差價/收手續費)，一般
來說，買了一般傳統航空的票，如果真的因為自身因素趕不上航班，
只要繳點錢，就可以請航空公司安排同航程的同家公司航班。
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用？答案是：不行~
一般傳統航空的票是來回票，第一段起程 沒有用到，後續行程通通 不可用~~~
這個情形，對於美國線的多行程 開一本票的情況最常見。
以前，工作時超怕開美國線的票，因為，只要NO SHOW一段，後面通通不能用，
有些航段還沒退票價值。
2.退票:
一般來說都是退除稅金外的票價，一般航空公司是退票期是申請時起算6個月，
而大陸民航票會更久。
廉航，目前查到的退票可能的情形如下
(1)不退現金-只退成該公司的代金，之後買票再使用
(2)不可退票
(3)可退票-扣除手續費(如香草航空-是繽紛香草才可以退，就是全包型)
一般傳統航空-除某些航空會扣除罰金外，一般來說：
(1)退票-票價的6成左右，不含稅金
(2)退票期限-申請時起算6個月
(3)退票除扣航空公司的手續費外，尚有代訂票的旅行社的手續費
3.機上付費項目
廉航-
除了上廁所不用錢外，其他使用都要付費吧!
你想坐大點的位子，請付錢選擇。
你想坐靠窗/靠走道的位子，請付錢選擇。
想提早 check in 請付錢加購。
除了規定內的 hand carry 行李外(一般來說是7KG)，其餘皆請付費託運。
一般傳統航空-
想要毯子 跟空姐 說聲"請" " 謝謝" 就有，
想打電動 看電影只要座位前方有小螢幕都ＯＫ，
渴了，餓了，請跟空少 空姐 說聲"請" " 謝謝"
行李：除了規定內的 hand carry外，一般來說經濟艙皆有20KG的免費託運
前陣子泰航宣佈 台北到首爾間的航段，免費拖運放寬到30KG
4.機型
廉航一定是小飛機嗎 坐位為3-3
這個不一定-Scoot 的就是都用大飛機3-4-3的
當然，廉價航空 多點位子 就多賺點
舒適度也不如一般航空，但也會區分一些較為舒適的位子大點 寬點 當然 貴點
5.機票期限
這個問題，常常可見
廉航-沒問題的是 當天當班次 如同高鐵票 火車票一樣
一般航空公司-
常常看到有7天票 一個月票 6個月票 年票
有什麼不一樣?
我只要去三天 也要買到一個月票嗎?
其實，一班班機內的一百多個三百個位置 除了分商務艙/經濟艙外
就數量而言(記住是就數量而言)
把一定的數額分為 "7天票" "30天票" "6個月票" "年票" 等等
每間航空公司 會給他們所謂的"K艙" "M艙" "S艙"等等不同的代號
效期越短越便宜
但這個跟"劃位"沒有關係~ 除了你不能拿經濟艙的票去劃商務艙的位子外
你想坐那，有空位 都成
◎選位這件事，想要預先選位，除了請訂票的旅行社在系統選位外，
只要你訂的票種是個人票 (非團體票)
票種沒有限定不可選位(國泰和港龍 最便宜的票種就有限制不能預先選位)
只要有航空公司的訂位代號(不是訂位系統的代號)和英文姓名
大多數的航空公司都可以透過官網選位
6.付款方式
廉航-
大多採線上刷卡，而且網站主機多架設於國外，在台灣刷卡時 以"外幣"計價
在票價結構上除了 票價/稅金 外多會加個 網站的刷卡手續費 都以單程計價
所以，刷卡手續費會有二筆.........
以上都是給航空公司的機票票價.....
而在信用卡帳單上，除了看到機票的票價外，同時 還會看到一筆海外刷卡手續費
這個是給信用卡公司收去了
一般航空公司-
(1)許多較為優惠的票價大多在旅行社。
國內許多大型旅行社就像大盤商一樣，跟航空公司之間簽約，協定每年的票量。
各季依照航空公司頒布的票本，公布各類票價做販售。
許多，旅行社線上刷卡不用另加手續費
為了節省人事成本，更有所謂的網路限定票價
線上有位即訂即開
(2)航空公司官網訂票
許多電腦化較為完整的航空公司 (如:國泰)
對於較為單純或是頻繁班次的航線(TPE/HKG)
訂購與旅行社的價錢一樣
一樣是線上有位即訂即開
甚至，也會自動顯示有位(混艙)的價格
一般旅行社的混艙價格，都要經過人工詢價才會有
如果由字義上的解釋廉價航空就是很便宜沒有服務的航空！
這也是大多數不了解的人對廉價航空的認知！
比較仔細的分析
廉價航空在行銷方式上可以叫做網路航空！買票在網路上買！信用卡付款！
也可以叫做直銷航空
直接跟航空公司買票不必透過旅行社票務中心転手賣票！
廉價航空的票價便宜那也是只有少量促銷機票，利用少量低価機票吸引消費者，如同買廣告需要花費預算！廣告商就是買到便宜票的消費者！因為他們買到便宜票之後可以免費為航空公司宣傳低価機票這件事！
所以有朋友告訴我他不喜歡廉價航空，因為沒有服務，機票也很便宜所以安全沒有保障！
我告訴他，廉價航空也有賣很貴的機票，如果你願意把一整排座位買下來你可以撘的很舒服！也可以得到空服員的服務！尤其是大胃王，你想吃3份飛機餐就可以買3份餐食
，一般航空公司不知道是否機上有賣餐食？
至於安不安全與買到機票価格無関，飛機飛上天後買到0元機票與買到一般正常票價的旅客的安全問題都是一樣的
忍不住 想起我前陣子在網誌 抒發己見 寫的內容
我即將第一次坐廉航
很期待~
但 看了這陣子 因為台灣開始所謂自己的廉航 而開始有些討論
不禁覺得 是台灣的消費者"付錢最大" "不吃虧"的特性
還是有心人士在那見縫插針
以下是我當時的網誌內容
----------------------------------------------------------
所謂廉價航空 就是
選位子要錢~附餐要錢~行李託運要錢~機上娛樂要錢~ 想要毛毯也要錢
一開始 訂票時沒選這些 在出發前都可以加購
總之 今天 如果你不在乎航程間有沒有上述的項目
只是想像坐火車 高鐵普通座席一樣甲地到乙地
廉航的時間只要 你OK的話
就 訂吧~
廉航VS一般傳統航空
這裡所指的廉航是基本上只售位，其他附加項目皆需加價的。
而不是有含餐含託運但價錢比一般傳統航空便宜的"廉價航空"
(如:釜山航空 t'way航空 易斯達航空)
1.no show:
no show 是啥? 大多來說 就是該班報到櫃台在起飛前60分鐘關櫃，
在關櫃前沒完成報到手續，就是NO show ~
自己時間沒把握好，沒及時完成手續 在那 潑婦罵街 啥用都沒用
還有一種， 就是 完成報到手續了
但沒在登機時間規定內登機。這個情形就好笑了
通常，會有所謂的LAST CALL 但飛機會等你多久 我就不知道了
廉航-
大多是以單程計價-如同高鐵票，火車票一樣 限當日當班次，
沒搭上(no show)該票就作廢!
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用，
只要你訂的是計價時是去程和回程分開計價的廉價航空，一般來說是可以用的。
一般傳統航空-
除了購票又特殊限制外(no show 收罰金, 改票補差價/收手續費)，一般
來說，買了一般傳統航空的票，如果真的因為自身因素趕不上航班，
只要繳點錢，就可以請航空公司安排同航程的同家公司航班。
但，如果去程沒搭到 回程可不可以用？答案是：不行~
一般傳統航空的票是來回票，第一段起程 沒有用到，後續行程通通 不可用~~~
這個情形，對於美國線的多行程 開一本票的情況最常見。
以前，工作時超怕開美國線的票，因為，只要NO SHOW一段，後面通通不能用，
有些航段還沒退票價值。
2.退票:
一般來說都是退除稅金外的票價，一般航空公司是退票期是申請時起算6個月，
而大陸民航票會更久。
廉航，目前查到的退票可能的情形如下
(1)不退現金-只退成該公司的代金，之後買票再使用
(2)不可退票
(3)可退票-扣除手續費(如香草航空-是繽紛香草才可以退，就是全包型)
一般傳統航空-除某些航空會扣除罰金外，一般來說：
(1)退票-票價的6成左右，不含稅金
(2)退票期限-申請時起算6個月
(3)退票除扣航空公司的手續費外，尚有代訂票的旅行社的手續費
3.機上付費項目
廉航-
除了上廁所不用錢外，其他使用都要付費吧!
你想坐大點的位子，請付錢選擇。
你想坐靠窗/靠走道的位子，請付錢選擇。
想提早 check in 請付錢加購。
除了規定內的 hand carry 行李外(一般來說是7KG)，其餘皆請付費託運。
一般傳統航空-
想要毯子 跟空姐 說聲"請" " 謝謝" 就有，
想打電動 看電影只要座位前方有小螢幕都ＯＫ，
渴了，餓了，請跟空少 空姐 說聲"請" " 謝謝"
行李：除了規定內的 hand carry外，一般來說經濟艙皆有20KG的免費託運
前陣子泰航宣佈 台北到首爾間的航段，免費拖運放寬到30KG
4.機型
廉航一定是小飛機嗎 坐位為3-3
這個不一定-Scoot 的就是都用大飛機3-4-3的
當然，廉價航空 多點位子 就多賺點
舒適度也不如一般航空，但也會區分一些較為舒適的位子大點 寬點 當然 貴點
5.機票期限
這個問題，常常可見
廉航-沒問題的是 當天當班次 如同高鐵票 火車票一樣
一般航空公司-
常常看到有7天票 一個月票 6個月票 年票
有什麼不一樣?
我只要去三天 也要買到一個月票嗎?
其實，一班班機內的一百多個三百個位置 除了分商務艙/經濟艙外
就數量而言(記住是就數量而言)
把一定的數額分為 "7天票" "30天票" "6個月票" "年票" 等等
每間航空公司 會給他們所謂的"K艙" "M艙" "S艙"等等不同的代號
效期越短越便宜
但這個跟"劃位"沒有關係~ 除了你不能拿經濟艙的票去劃商務艙的位子外
你想坐那，有空位 都成
◎選位這件事，想要預先選位，除了請訂票的旅行社在系統選位外，
只要你訂的票種是個人票 (非團體票)
票種沒有限定不可選位(國泰和港龍 最便宜的票種就有限制不能預先選位)
只要有航空公司的訂位代號(不是訂位系統的代號)和英文姓名
大多數的航空公司都可以透過官網選位
6.付款方式
廉航-
大多採線上刷卡，而且網站主機多架設於國外，在台灣刷卡時 以"外幣"計價
在票價結構上除了 票價/稅金 外多會加個 網站的刷卡手續費 都以單程計價
所以，刷卡手續費會有二筆.........
以上都是給航空公司的機票票價.....
而在信用卡帳單上，除了看到機票的票價外，同時 還會看到一筆海外刷卡手續費
這個是給信用卡公司收去了
一般航空公司-
(1)許多較為優惠的票價大多在旅行社。
國內許多大型旅行社就像大盤商一樣，跟航空公司之間簽約，協定每年的票量。
各季依照航空公司頒布的票本，公布各類票價做販售。
許多，旅行社線上刷卡不用另加手續費
為了節省人事成本，更有所謂的網路限定票價
線上有位即訂即開
(2)航空公司官網訂票
許多電腦化較為完整的航空公司 (如:國泰)
對於較為單純或是頻繁班次的航線(TPE/HKG)
訂購與旅行社的價錢一樣
一樣是線上有位即訂即開
甚至，也會自動顯示有位(混艙)的價格
一般旅行社的混艙價格，都要經過人工詢價才會有
如果由字義上的解釋廉價航空就是很便宜沒有服務的航空！
這也是大多數不了解的人對廉價航空的認知！
比較仔細的分析
廉價航空在行銷方式上可以叫做網路航空！買票在網路上買！信用卡付款！
也可以叫做直銷航空
直接跟航空公司買票不必透過旅行社票務中心転手賣票！
廉價航空的票價便宜那也是只有少量促銷機票，利用少量低価機票吸引消費者，如同買廣告需要花費預算！廣告商就是買到便宜票的消費者！因為他們買到便宜票之後可以免費為航空公司宣傳低価機票這件事！
所以有朋友告訴我他不喜歡廉價航空，因為沒有服務，機票也很便宜所以安全沒有保障！
我告訴他，廉價航空也有賣很貴的機票，如果你願意把一整排座位買下來你可以撘的很舒服！也可以得到空服員的服務！尤其是大胃王，你想吃3份飛機餐就可以買3份餐食
，一般航空公司不知道是否機上有賣餐食？
至於安不安全與買到機票価格無関，飛機飛上天後買到0元機票與買到一般正常票價的旅客的安全問題都是一樣的
來一斤小鮮肉
如果由字義上的解釋廉價航空就是很便宜沒有服務的航空！
這也是大多數不了解的人對廉價航空的認知！
比較仔細的分析
廉價航空在行銷方式上可以叫做網路航空！買票在網路上買！信用卡付款！
也可以叫做直銷航空
直接跟航空公司買票不必透過旅行社票務中心転手賣票！
廉價航空的票價便宜那也是只有少量促銷機票，利用少量低価機票吸引消費者，如同買廣告需要花費預算！廣告商就是買到便宜票的消費者！因為他們買到便宜票之後可以免費為航空公司宣傳低価機票這件事！
所以有朋友告訴我他不喜歡廉價航空，因為沒有服務，機票也很便宜所以安全沒有保障！
我告訴他，廉價航空也有賣很貴的機票，如果你願意把一整排座位買下來你可以撘的很舒服！也可以得到空服員的服務！尤其是大胃王，你想吃3份飛機餐就可以買3份餐食
，一般航空公司不知道是否機上有賣餐食？
至於安不安全與買到機票価格無関，飛機飛上天後買到0元機票與買到一般正常票價的旅客的安全問題都是一樣的
不是沒服務，而是許多服務是使用者付費的觀念，而不是全包型。
廉價航空雖然主要是以網路賣票，刷信用卡的形式進行。但不同的國家有不同的消費習慣，所以在一些的國家還是會透過其他的管道，包括與旅行社合作的方式銷售。而平均所得較低的國家，並非人人都能申請的到信用卡，所以在這些國家經營的廉航還是會提供非信用卡的付費機制的。
美加的航空，包括傳統大航空像聯合，達美，AA在北美洲的航線經濟艙都是只含一般飲料，不包餐點的。在機上有販賣餐點，但也允許自帶。
這也是大多數不了解的人對廉價航空的認知！
比較仔細的分析
廉價航空在行銷方式上可以叫做網路航空！買票在網路上買！信用卡付款！
也可以叫做直銷航空
直接跟航空公司買票不必透過旅行社票務中心転手賣票！
廉價航空的票價便宜那也是只有少量促銷機票，利用少量低価機票吸引消費者，如同買廣告需要花費預算！廣告商就是買到便宜票的消費者！因為他們買到便宜票之後可以免費為航空公司宣傳低価機票這件事！
所以有朋友告訴我他不喜歡廉價航空，因為沒有服務，機票也很便宜所以安全沒有保障！
我告訴他，廉價航空也有賣很貴的機票，如果你願意把一整排座位買下來你可以撘的很舒服！也可以得到空服員的服務！尤其是大胃王，你想吃3份飛機餐就可以買3份餐食
，一般航空公司不知道是否機上有賣餐食？
至於安不安全與買到機票価格無関，飛機飛上天後買到0元機票與買到一般正常票價的旅客的安全問題都是一樣的
不是沒服務，而是許多服務是使用者付費的觀念，而不是全包型。
廉價航空雖然主要是以網路賣票，刷信用卡的形式進行。但不同的國家有不同的消費習慣，所以在一些的國家還是會透過其他的管道，包括與旅行社合作的方式銷售。而平均所得較低的國家，並非人人都能申請的到信用卡，所以在這些國家經營的廉航還是會提供非信用卡的付費機制的。
美加的航空，包括傳統大航空像聯合，達美，AA在北美洲的航線經濟艙都是只含一般飲料，不包餐點的。在機上有販賣餐點，但也允許自帶。