虎航到底有沒有要開日本線啊?(疑問)

我真的覺得好好奇*-)*-)
原本十月的新聞出來我就開始期待
結果後面就一直遲遲沒消息
問了虎航也都沒得到回覆啊~~~~~~~~~~~~
好想買過年的機票唷!!!!

我倒覺得虎航肯定有在計劃這件事
新加坡-台灣-日本目前有兩家執飛
捷星是飛經台北到關西，酷航是飛經台北到東京
所以我猜虎航也想要促成這種航線，應該還是經台北，但終點不會是大阪跟東京
有可能是飛福岡、名古屋，北海道可能性應該較低
以便跟捷星酷航競爭

但是這種飛法必須是欣豐虎航以第五航權來飛，否則就得設計成桃園轉機的模式
轉機的話要有行李直掛能力且航班銜接剛好才能跟前兩家一較高下
那就得在台北推出Thru之類的亞航跟酷航行李直掛服務項目

所以有兩種可能
1.欣豐虎航申請到第五航權，經台北飛日本，純新加坡與台北間的航班交給台灣虎航
2.台灣虎航開日本航線，推出Thru服務保證轉機順利

華航和新加坡虎航的合作，新虎只佔了10%的股份，航線的主導權基本上還是在雍有90%股份的華航。如果是條能賺錢的路線，華航沒有必要自己的台虎不飛，而讓新虎用第五航權飛，畢竟華航對新虎沒有投資，新虎賺的錢華航分不到一杯羹，但台虎賺的，新虎也能分到一些。如果是一條需求量沒那麼高的航線，新虎也不會就為了延伸而跑去飛。

此外虎航和酷航都有共同的大東家-新加坡航空。新航100%控有酷航，40%握有虎航(而且有可能繼續增加股份)。兩家並不算是競爭對手。新航的LCC策略是分工合作的策略。扶植酷航作為中長距離(包括用第五航權延伸)的LCC，全部使用寬體大型客機(未來全部都轉成787)，虎航純走Local 4,5個小時範圍內中短距離,用Airbus 320。所以他們雖有少部分重疊航線，但整體來講是個合作互補的關係，現在雙方更是進一步加強聯票的合作，所以新虎去弄個第五航權延伸日本的機會我不認為很大。

要擴展某區的版圖，發展一個轉機hub才是最有效的方式，也是航空公司到其他國家發展子公司的主要目的，畢竟用第五航權延伸的效益很有限。如果台灣虎航穩健的經營，到了有足夠航線和規模後，自然會形成這樣的hub而可能引進tigerconnect的服務。所以你說的第二點未來是有可能誕生的。

如有侵權請告知，謝謝

中國時報【楊竣傑╱台北報導】
廉價航空台灣虎航為因應明年新增4架新機與增點至日韓，12月15日起招募150名空服員。虎航表示，因應飛航日本和韓國，若考生會講日語和韓語將可以加分。
虎航發言人李明彥表示，明年新增日本和韓國航線，將與其他廉價航空公司樂桃、捷星、酷航等競爭，一定會推出有競爭力的票價吸引消費者。
（後文省略）

我們期待明年吧～

我也是看到招募空服就真的覺得應該離開航不遠了~~~~~~~~
他們空服員只訓練兩個月就上線了
算一算好像剛好趕在過年前唷!!!!!!!!!

希望可以改快開
可以和另一伴一起去

虎航機上雜誌上面也有介紹日本 應該是有吧....

有同為在等暑假的票的人嗎～出個聲集氣吧！

相較於東京、大阪，我比較期望虎航或其他廉價航空，能開飛北海道或九州的航點。

1/10從新加坡坐虎航回來！下機前問了一下空服員什麼時候開始飛東京！答案是3月～～～

1/10從新加坡坐虎航回來！下機前問了一下空服員什麼時候開始飛東京！答案是3月～～～

好想知道，會不會有首爾線>"< (應該是希望渺茫…):\'(

飛東京的話... 這樣就沒爆點了 名古屋還在等著大家開航耶