亞航新航點?
十夢九你
那就Cebu + Airasia 一路從台灣飛到尼斯去了
萬人中央孤獨的漂亮
成立AirAsia Dubai是未來可能的目標，不是現在。現在是先打算飛杜拜。
要成立AirAsia Dubai要有Dubai政府同意。目前Emirates和FlyDubai這兩家基本上是Dubai的國營企業，要輕易讓亞航來成立子公司競爭，應該沒那麼容易。亞航和新加坡政府談了11年想設立新加坡子公司都沒得到批准。
要飛歐洲都要等到遠航程的A330neo或A350交機才比較實際。那個最早要等到2017年才會交機。A330本身是有能力從杜拜飛到法國，但是在AirAsia Dubai能成立之前，這就必須要有第五航權從Dubai延遠，那就要看杜拜跟各亞航X所屬政府(馬來西亞，泰國，印尼)所簽訂的航約是怎樣了,短期內真的要飛尼斯話，那應該就是用到第五航權延遠。
Tony Fernandes曾經說過不少最後沒有實現的話，譬如成立AirAsia Turkey,飛伊斯坦堡，盡快復飛巴黎,倫敦等等的話。所以在時刻表真的出來之前，現在就是先聽聽就好。
要成立AirAsia Dubai要有Dubai政府同意。目前Emirates和FlyDubai這兩家基本上是Dubai的國營企業，要輕易讓亞航來成立子公司競爭，應該沒那麼容易。亞航和新加坡政府談了11年想設立新加坡子公司都沒得到批准。
要飛歐洲都要等到遠航程的A330neo或A350交機才比較實際。那個最早要等到2017年才會交機。A330本身是有能力從杜拜飛到法國，但是在AirAsia Dubai能成立之前，這就必須要有第五航權從Dubai延遠，那就要看杜拜跟各亞航X所屬政府(馬來西亞，泰國，印尼)所簽訂的航約是怎樣了,短期內真的要飛尼斯話，那應該就是用到第五航權延遠。
Tony Fernandes曾經說過不少最後沒有實現的話，譬如成立AirAsia Turkey,飛伊斯坦堡，盡快復飛巴黎,倫敦等等的話。所以在時刻表真的出來之前，現在就是先聽聽就好。
久伴我還是酒伴我
與其期待air asia不如期待宿航還能變出什麼創意的航點!
我的幸福無法靠岸
剛看了一下
亞航網頁已經有NCE跟DWC的選項了
但NCE只能到DWC
DWC則可以到KUL跟NCE
不知後續發展？
但如果真的照這樣飛
阿拉伯聯合大公國的簽證對台灣人來說
仍是一大阻礙啊
亞航網頁已經有NCE跟DWC的選項了
但NCE只能到DWC
DWC則可以到KUL跟NCE
不知後續發展？
但如果真的照這樣飛
阿拉伯聯合大公國的簽證對台灣人來說
仍是一大阻礙啊
一襲素衣
剛看了一下
亞航網頁已經有NCE跟DWC的選項了
但NCE只能到DWC
DWC則可以到KUL跟NCE
不知後續發展？
但如果真的照這樣飛
阿拉伯聯合大公國的簽證對台灣人來說
仍是一大阻礙啊
是出現在亞航網站裏面了，但都沒有時間表。所以我想應該還會有變化。
如果短期內真的能夠到NCE,那應該是KUL-DWC-NCE這樣以第五航權從DWC延伸到NCE，不是獨立可以飛DWC-NCE。畢竟不太可能才剛提到未來有可能申請AirAsia Dubai就能那麼快成立。第五航權來飛的話，那基本上都是同一架飛機。亞航到時應該是會賣KUL到NCE的Fly Thru，直接在KUL給兩段登機證，行李直掛，而不是要求在DWC入境再報到一次，所以應該不會有簽證的問題。
像酷航或捷星從新加坡經由台北延伸到日本的第五航權航線，新加坡飛日本也是一次領齊登機證，行李直掛，不需要在桃機入境台灣再報到。
亞航網頁已經有NCE跟DWC的選項了
但NCE只能到DWC
DWC則可以到KUL跟NCE
不知後續發展？
但如果真的照這樣飛
阿拉伯聯合大公國的簽證對台灣人來說
仍是一大阻礙啊
是出現在亞航網站裏面了，但都沒有時間表。所以我想應該還會有變化。
如果短期內真的能夠到NCE,那應該是KUL-DWC-NCE這樣以第五航權從DWC延伸到NCE，不是獨立可以飛DWC-NCE。畢竟不太可能才剛提到未來有可能申請AirAsia Dubai就能那麼快成立。第五航權來飛的話，那基本上都是同一架飛機。亞航到時應該是會賣KUL到NCE的Fly Thru，直接在KUL給兩段登機證，行李直掛，而不是要求在DWC入境再報到一次，所以應該不會有簽證的問題。
像酷航或捷星從新加坡經由台北延伸到日本的第五航權航線，新加坡飛日本也是一次領齊登機證，行李直掛，不需要在桃機入境台灣再報到。
念之森藍
是出現在亞航網站裏面了，但都沒有時間表。所以我想應該還會有變化。
如果短期內真的能夠到NCE,那應該是KUL-DWC-NCE這樣以第五航權從DWC延伸到NCE，不是獨立可以飛DWC-NCE。畢竟不太可能才剛提到未來有可能申請AirAsia Dubai就能那麼快成立。第五航權來飛的話，那基本上都是同一架飛機。亞航到時應該是會賣KUL到NCE的Fly Thru，直接在KUL給兩段登機證，行李直掛，而不是要求在DWC入境再報到一次，所以應該不會有簽證的問題。
像酷航或捷星從新加坡經由台北延伸到日本的第五航權航線，新加坡飛日本也是一次領齊登機證，行李直掛，不需要在桃機入境台灣再報到。
如果是如此 就太好了
如果短期內真的能夠到NCE,那應該是KUL-DWC-NCE這樣以第五航權從DWC延伸到NCE，不是獨立可以飛DWC-NCE。畢竟不太可能才剛提到未來有可能申請AirAsia Dubai就能那麼快成立。第五航權來飛的話，那基本上都是同一架飛機。亞航到時應該是會賣KUL到NCE的Fly Thru，直接在KUL給兩段登機證，行李直掛，而不是要求在DWC入境再報到一次，所以應該不會有簽證的問題。
像酷航或捷星從新加坡經由台北延伸到日本的第五航權航線，新加坡飛日本也是一次領齊登機證，行李直掛，不需要在桃機入境台灣再報到。
如果是如此 就太好了
至死方休
與其期待air asia不如期待宿航還能變出什麼創意的航點!
照目前來看
宿霧遠程開的點幾乎都是擁有眾多菲勞的城市
照目前來看
宿霧遠程開的點幾乎都是擁有眾多菲勞的城市
我比你媽還愛你
與其期待air asia不如期待宿航還能變出什麼創意的航點!
宿航的遠程線現在基本上主攻海外菲律賓人多(菲僑和菲勞)的地方，所以有好幾個中東的航點。跟據一些外電新聞，他們接下來是關島和檀香山。然後有可能開Sharjah和Air Arabia合作。
以A330的航距，從菲律賓出發，能到達的點大概也就這樣而已。要能到歐洲或北美，勢必要用其它遠距的飛機。目前宿霧只說還在對飛機評估中。
宿航的遠程線現在基本上主攻海外菲律賓人多(菲僑和菲勞)的地方，所以有好幾個中東的航點。跟據一些外電新聞，他們接下來是關島和檀香山。然後有可能開Sharjah和Air Arabia合作。
以A330的航距，從菲律賓出發，能到達的點大概也就這樣而已。要能到歐洲或北美，勢必要用其它遠距的飛機。目前宿霧只說還在對飛機評估中。
因太帥被判無妻
成立AirAsia Dubai是未來可能的目標，不是現在。現在是先打算飛杜拜。
要成立AirAsia Dubai要有Dubai政府同意。目前Emirates和FlyDubai這兩家基本上是Dubai的國營企業，要輕易讓亞航來成立子公司競爭，應該沒那麼容易。亞航和新加坡政府談了11年想設立新加坡子公司都沒得到批准。
要飛歐洲都要等到遠航程的A330neo或A350交機才比較實際。那個最早要等到2017年才會交機。A330本身是有能力從杜拜飛到法國，但是在AirAsia Dubai能成立之前，這就必須要有第五航權從Dubai延遠，那就要看杜拜跟各亞航X所屬政府(馬來西亞，泰國，印尼)所簽訂的航約是怎樣了,短期內真的要飛尼斯話，那應該就是用到第五航權延遠。
Tony Fernandes曾經說過不少最後沒有實現的話，譬如成立AirAsia Turkey,飛伊斯坦堡，盡快復飛巴黎,倫敦等等的話。所以在時刻表真的出來之前，現在就是先聽聽就好。
還是期待 吉隆坡-伊斯坦堡航線
要成立AirAsia Dubai要有Dubai政府同意。目前Emirates和FlyDubai這兩家基本上是Dubai的國營企業，要輕易讓亞航來成立子公司競爭，應該沒那麼容易。亞航和新加坡政府談了11年想設立新加坡子公司都沒得到批准。
要飛歐洲都要等到遠航程的A330neo或A350交機才比較實際。那個最早要等到2017年才會交機。A330本身是有能力從杜拜飛到法國，但是在AirAsia Dubai能成立之前，這就必須要有第五航權從Dubai延遠，那就要看杜拜跟各亞航X所屬政府(馬來西亞，泰國，印尼)所簽訂的航約是怎樣了,短期內真的要飛尼斯話，那應該就是用到第五航權延遠。
Tony Fernandes曾經說過不少最後沒有實現的話，譬如成立AirAsia Turkey,飛伊斯坦堡，盡快復飛巴黎,倫敦等等的話。所以在時刻表真的出來之前，現在就是先聽聽就好。
還是期待 吉隆坡-伊斯坦堡航線
一身矯情味兒
是出現在亞航網站裏面了，但都沒有時間表。所以我想應該還會有變化。
如果短期內真的能夠到NCE,那應該是KUL-DWC-NCE這樣以第五航權從DWC延伸到NCE，不是獨立可以飛DWC-NCE。畢竟不太可能才剛提到未來有可能申請AirAsia Dubai就能那麼快成立。第五航權來飛的話，那基本上都是同一架飛機。亞航到時應該是會賣KUL到NCE的Fly Thru，直接在KUL給兩段登機證，行李直掛，而不是要求在DWC入境再報到一次，所以應該不會有簽證的問題。
像酷航或捷星從新加坡經由台北延伸到日本的第五航權航線，新加坡飛日本也是一次領齊登機證，行李直掛，不需要在桃機入境台灣再報到。
所以到時可以買「吉隆坡—杜拜」、「吉隆坡—尼斯」
但不能買「杜拜—尼斯」
跟目前荷航台北—馬尼拉不能載客一樣。
如果短期內真的能夠到NCE,那應該是KUL-DWC-NCE這樣以第五航權從DWC延伸到NCE，不是獨立可以飛DWC-NCE。畢竟不太可能才剛提到未來有可能申請AirAsia Dubai就能那麼快成立。第五航權來飛的話，那基本上都是同一架飛機。亞航到時應該是會賣KUL到NCE的Fly Thru，直接在KUL給兩段登機證，行李直掛，而不是要求在DWC入境再報到一次，所以應該不會有簽證的問題。
像酷航或捷星從新加坡經由台北延伸到日本的第五航權航線，新加坡飛日本也是一次領齊登機證，行李直掛，不需要在桃機入境台灣再報到。
所以到時可以買「吉隆坡—杜拜」、「吉隆坡—尼斯」
但不能買「杜拜—尼斯」
跟目前荷航台北—馬尼拉不能載客一樣。