捷星2014春夏固定減班列表

向日葵開在舊夏天
老話一句 還是拿周2,3,5的大阪早去午回開刀

有訂位的都會被挪到午去晚回班,可變更或退費

中標的包括櫻花季 要注意!

4/1~4/11 的周2,3,5

5/14~27 的周2,3

6/3~24 的周2
梔夏
所以星期四從大阪回台北的午班機就沒有影響了囉??
本來想說訂午班機有機會跟上次一樣被換到晚班機就賺到了!~~
看來這次沒那麼幸運了
刪了你之後網速明顯快了
老話一句 還是拿周2,3,5的大阪早去午回開刀

有訂位的都會被挪到午去晚回班,可變更或退費

中標的包括櫻花季 要注意!

4/1~4/11 的周2,3,5

5/14~27 的周2,3

6/3~24 的周2

可以請教一下捷星為什麼不時的會做這樣的減班呢?
是票沒賣完嗎?
可是其中又包括熱門的櫻花季,
甚至到6月還很久,
為什麼會這麼早就決定減班呢?
而且好像都是減早去的班><
奈何橋上唱國歌
減班有時候也不知道是好還是不好
今年賞楓也是碰到減班,去程早班變午班
後來打客服去問了好幾次,最後改成前一天的早班
等於行程多了整整一天,不過也是要多花一天住宿錢.....
嘟著小嘴耍任性
可以請教一下捷星為什麼不時的會做這樣的減班呢?
是票沒賣完嗎?
可是其中又包括熱門的櫻花季,
甚至到6月還很久,
為什麼會這麼早就決定減班呢?
而且好像都是減早去的班><

捷星的飛機是先從新加坡飛過來的.台北大阪這段期間減班,新加坡台北同期間內也跟著減班.意味著這主要的考量應該是新加坡台北這一段.如果他覺得這段期間是台北新加坡的淡季需要減班的話,那自然就會影響到台北大阪.畢竟他不是台灣的航空公司,不可能單獨從台北生出飛機去飛大阪.
一撇一捺默寫回憶
我是6/4周三午回~也沒改到~真可惜~
24K純天然
捷星的飛機是先從新加坡飛過來的.台北大阪這段期間減班,新加坡台北同期間內也跟著減班.意味著這主要的考量應該是新加坡台北這一段.如果他覺得這段期間是台北新加坡的淡季需要減班的話,那自然就會影響到台北大阪.畢竟他不是台灣的航空公司,不可能單獨從台北生出飛機去飛大阪.

其實是沒有這個
第七航權 完全第三國運輸權:在境外接載客運而不用返回本國

捷星航空 透過第五航權飛行新加坡-台北-大阪
第五航權 中間點權:航程由開始或結束而有權途經兩個外國,並載.卸客/貨
傲嬌女王
其實是沒有這個
第七航權 完全第三國運輸權:在境外接載客運而不用返回本國

捷星航空 透過第五航權飛行新加坡-台北-大阪
第五航權 中間點權:航程由開始或結束而有權途經兩個外國,並載.卸客/貨

雖然是有第七航權這個航權,但全世界目前可能只有歐盟這塊區域存在著第七航權的運作,主要是因為歐盟的共同協定使的這塊市場在某種形式上很像國內線.譬如瑞安航空是愛爾蘭的公司,但是它可以單獨經營歐盟內其他國家的航線,不用從愛爾蘭出發去延伸,也不需要在當地設分公司.

除歐盟之外,大概很難找到其他的例子是第七航權的.絕大部分的國家還是護著自己國籍航空的利益的,讓外國的航空在不靠延伸也不用在當地成立子公司的的情況下輕易的經營當地的國際航線並不符合大部分國家保護國籍航空的立場.台灣自然也不會例外去讓其他國家擁有台灣的第七航權.所以理論上是可能,實務上光要獲准就極困難了.

類似的觀念是第九航權,允許他國航空在不用延伸,也不用在當地成立分公司的情況下經營當地的國內航線.同樣的,除了歐盟同樣的理由之外,其他地方很難找到例子.