乘客量破四百萬，酷航百萬感激之感恩促銷
貓小喵
只能寄望虎航跟威航的東京線，可以打破他們寡占的局面～
大王叫我來巡山
基本市場供需原理，需求高，賣得不錯，就不需要去迎合只撿超級破盤價的乘客。跟什麼樣的理由促銷沒啥關係。如果未來台虎，威航進入刺激了更多的需求，那也可能頂多只有首航價會是最好的價格，未來促銷也不見得會讓人人"有感"。
不卑不亢不慌不忙
只能寄望虎航跟威航的東京線，可以打破他們寡占的局面～
東京線 目前還有香草
虎航是開東京
但目前為止威航並沒有開東京的消息
東京線 目前還有香草
虎航是開東京
但目前為止威航並沒有開東京的消息
多像笑話
1.這個市場需求量一直很穩定的多
2.日幣現在相對匯率低
(ap)
2.日幣現在相對匯率低
(ap)
我不溫暖他卻畏寒
看他促銷的原因，就知道為啥一直無感促銷了！
乘客量破四百萬，酷航百萬感激之感恩促銷.
全線促銷，立馬訂票去!
飛往新加坡TWD1588元起＊
首爾 TWD2288元起＊
東京 TWD2588元起＊
黃金海岸／雪梨TWD3588元起＊
柏斯TWD2888 元起＊
單程機票價格不包括稅項及其他附加費。
促銷期間（格林威治時間＋8)：
2015年1月15日中午12時正，至2015年1月17日晚上11時59分止
出發日期：
至2015年10月24日
跟每個禮拜二早上的價錢一樣啊
根本不是促銷
完全無感 沒有誠意
乘客量破四百萬，酷航百萬感激之感恩促銷.
全線促銷，立馬訂票去!
飛往新加坡TWD1588元起＊
首爾 TWD2288元起＊
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單程機票價格不包括稅項及其他附加費。
促銷期間（格林威治時間＋8)：
2015年1月15日中午12時正，至2015年1月17日晚上11時59分止
出發日期：
至2015年10月24日
跟每個禮拜二早上的價錢一樣啊
根本不是促銷
完全無感 沒有誠意
發糞塗牆
跟每個禮拜二早上的價錢一樣啊
根本不是促銷
完全無感 沒有誠意
是呀
超無感
收到訊息還趕緊上去看(U)
看看平常的周二促銷就好
根本不是促銷
完全無感 沒有誠意
是呀
超無感
收到訊息還趕緊上去看(U)
看看平常的周二促銷就好
騎著草泥馬環游世界
促銷代碼 4BAIWAN
來回行李有打折,不過還是很貴.....
來回行李有打折,不過還是很貴.....
妄入他心
基本市場供需原理，需求高，賣得不錯，就不需要去迎合只撿超級破盤價的乘客。跟什麼樣的理由促銷沒啥關係。如果未來台虎，威航進入刺激了更多的需求，那也可能頂多只有首航價會是最好的價格，未來促銷也不見得會讓人人"有感"。
他一直推無感促銷，其實就意味著他生意很好，那麼簡單的道理，我想大家都懂～
但新的供給增加，導致價格下降，會不會刺激新的需求，我想會的，
但增加多少需求量，這要看消費者的需求彈性～
但直觀的判斷，如果要滿足到，兩家公司的供給量，我想價格應該也調整不少～
最重要的，你弄錯一點，
新的供給量，不會刺激需求，
是價格下降才會刺激需求，╮(╯▽╰)╭
他一直推無感促銷，其實就意味著他生意很好，那麼簡單的道理，我想大家都懂～
但新的供給增加，導致價格下降，會不會刺激新的需求，我想會的，
但增加多少需求量，這要看消費者的需求彈性～
但直觀的判斷，如果要滿足到，兩家公司的供給量，我想價格應該也調整不少～
最重要的，你弄錯一點，
新的供給量，不會刺激需求，
是價格下降才會刺激需求，╮(╯▽╰)╭
嗆了眼睛熬了心
東京線 目前還有香草
虎航是開東京
但目前為止威航並沒有開東京的消息
我上次有看到新聞有寫威航要開東京線耶，
不過是不是記者亂寫，就不清楚了！
虎航是開東京
但目前為止威航並沒有開東京的消息
我上次有看到新聞有寫威航要開東京線耶，
不過是不是記者亂寫，就不清楚了！
梔夏
他一直推無感促銷，其實就意味著他生意很好，那麼簡單的道理，我想大家都懂～
但新的供給增加，導致價格下降，會不會刺激新的需求，我想會的，
但增加多少需求量，這要看消費者的需求彈性～
但直觀的判斷，如果要滿足到，兩家公司的供給量，我想價格應該也調整不少～
最重要的，你弄錯一點，
新的供給量，不會刺激需求，
是價格下降才會刺激需求，╮(╯▽╰)╭
我前文敘述是不太對，供給量本身不是刺激需求的動力，但降價只是刺激需求的一個元素，不是全部因素。去年台灣赴日人次較前年增加了60-70萬人次，但是廉航的供給只增加了香草航空，香草一年的座位總量頂多10幾萬而已，而這10幾萬新增的座位也不是全都是台灣旅客在搭而已，也不是班班都是100%的載客率。所以基本上還有其他主要的動力刺激台灣旅客繼續成長,譬如因匯兌造成日本消費的降低，而不是光因為多了一家廉航有較便宜的機票就造成了大幅成長。
當然台灣旅客赴日過去兩年連續20%以上成長不可能永遠這樣持續。但就算今年成長只有5-10%，也意味著可能增加10幾-20多萬人次的旅客，威航和台虎明年注入的新座位數量還不一定能趕上這樣的增加呢。
不過首航比較好的價格應該是可以期待，至於後續的促銷，我猜最多可能比目前廉航日本線的促銷再低一些，或是有好價沒大量的促銷，還是會看到客棧裡很多人喊沒誠意。
但新的供給增加，導致價格下降，會不會刺激新的需求，我想會的，
但增加多少需求量，這要看消費者的需求彈性～
但直觀的判斷，如果要滿足到，兩家公司的供給量，我想價格應該也調整不少～
最重要的，你弄錯一點，
新的供給量，不會刺激需求，
是價格下降才會刺激需求，╮(╯▽╰)╭
我前文敘述是不太對，供給量本身不是刺激需求的動力，但降價只是刺激需求的一個元素，不是全部因素。去年台灣赴日人次較前年增加了60-70萬人次，但是廉航的供給只增加了香草航空，香草一年的座位總量頂多10幾萬而已，而這10幾萬新增的座位也不是全都是台灣旅客在搭而已，也不是班班都是100%的載客率。所以基本上還有其他主要的動力刺激台灣旅客繼續成長,譬如因匯兌造成日本消費的降低，而不是光因為多了一家廉航有較便宜的機票就造成了大幅成長。
當然台灣旅客赴日過去兩年連續20%以上成長不可能永遠這樣持續。但就算今年成長只有5-10%，也意味著可能增加10幾-20多萬人次的旅客，威航和台虎明年注入的新座位數量還不一定能趕上這樣的增加呢。
不過首航比較好的價格應該是可以期待，至於後續的促銷，我猜最多可能比目前廉航日本線的促銷再低一些，或是有好價沒大量的促銷，還是會看到客棧裡很多人喊沒誠意。