本國籍廉價航空有譜! 放寬設立門檻 二線城市機場優惠
回憶綿長
本國籍廉價航空有譜!
2013-02-28 02:32 工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
台灣即將出現本國籍廉價航空公司！民航局局長沈啟昨（27）日指出，該局希望儘快推出本國籍的低成本航空（LCC），相關研究計畫預計3月間陳報交通部，且會同步修訂相關法規，放寬航空公司設立門檻，另也會針對國內二線城市機場提供優惠費率，吸引各型航空公司飛航。
據悉民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」案已接近完成階段，並將同步修訂航空運輸業管理規則，降低航空公司的設立門檻。沈啟指出，目前飛航台灣的外籍低成本航空公司（LCC）已有11家，另外大陸春秋航空本周派員考察花蓮，計畫開大陸飛花蓮定期航班，而國內旅客對本國籍LCC有一定程度期待，民航局希望本國籍LCC儘快成立，以搶占先機。
民航局官員指出，低成本航空的營運模式有向中間靠攏的趨勢，服務項目持續在增加，甚至提供貴賓室服務，也有些稱為經濟型（BUDGET）航空公司。
不過以台灣目前LCC每天10班的量，如果設立低成本航空航廈，可能會出現蚊子館，由於桃園機場的最高運能是3,200萬人次，去年已經達到2,800萬人次，民航局規劃利用現有二線城市機場，以優惠費率吸引低成本航空與傳統航空公司飛行。
根據航空運輸業管理規則第三條規定，公司最近3年未曾發生財務或股權糾紛致影響公司正常營運，每年營業收入達新台幣100億元以上的國際運輸或貿易業者，得申請經營國際航線定期或不定期航空運輸業務。
根據該條文，想要設立低成本航空公司，要連3年營收達百億元才能符合條件，至於設立門檻要降到多少，民航局表示還在研究。民航局希望能吸引最有效率的公司來加入航空事業，但將避免像美國在大幅降低航空公司設立門檻後，有太多業者投入，結果又很快退出市場，造成社會資源浪費的情形。
沈啟也透露，目前松山機場還保留每日兩個來回航班的時間帶，要優先爭取與上海虹橋機場對飛，即使虹橋今年撥不出時間帶，也不打算讓給其他航線，因為松山機場是非常寶貴的資源，將來也會走高費率政策
http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013022800124.html
2013-02-28 02:32 工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
台灣即將出現本國籍廉價航空公司！民航局局長沈啟昨（27）日指出，該局希望儘快推出本國籍的低成本航空（LCC），相關研究計畫預計3月間陳報交通部，且會同步修訂相關法規，放寬航空公司設立門檻，另也會針對國內二線城市機場提供優惠費率，吸引各型航空公司飛航。
據悉民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」案已接近完成階段，並將同步修訂航空運輸業管理規則，降低航空公司的設立門檻。沈啟指出，目前飛航台灣的外籍低成本航空公司（LCC）已有11家，另外大陸春秋航空本周派員考察花蓮，計畫開大陸飛花蓮定期航班，而國內旅客對本國籍LCC有一定程度期待，民航局希望本國籍LCC儘快成立，以搶占先機。
民航局官員指出，低成本航空的營運模式有向中間靠攏的趨勢，服務項目持續在增加，甚至提供貴賓室服務，也有些稱為經濟型（BUDGET）航空公司。
不過以台灣目前LCC每天10班的量，如果設立低成本航空航廈，可能會出現蚊子館，由於桃園機場的最高運能是3,200萬人次，去年已經達到2,800萬人次，民航局規劃利用現有二線城市機場，以優惠費率吸引低成本航空與傳統航空公司飛行。
根據航空運輸業管理規則第三條規定，公司最近3年未曾發生財務或股權糾紛致影響公司正常營運，每年營業收入達新台幣100億元以上的國際運輸或貿易業者，得申請經營國際航線定期或不定期航空運輸業務。
根據該條文，想要設立低成本航空公司，要連3年營收達百億元才能符合條件，至於設立門檻要降到多少，民航局表示還在研究。民航局希望能吸引最有效率的公司來加入航空事業，但將避免像美國在大幅降低航空公司設立門檻後，有太多業者投入，結果又很快退出市場，造成社會資源浪費的情形。
沈啟也透露，目前松山機場還保留每日兩個來回航班的時間帶，要優先爭取與上海虹橋機場對飛，即使虹橋今年撥不出時間帶，也不打算讓給其他航線，因為松山機場是非常寶貴的資源，將來也會走高費率政策
http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013022800124.html
若無其事才是最狠的報復
利用二線城市機場的優惠
減低成本是對的
日本就是這樣
茨城到東京
減低成本是對的
日本就是這樣
茨城到東京
落花雨紛飛
利用二線城市機場的優惠
減低成本是對的
日本就是這樣
茨城到東京
重點是"二線"城市能吸引多少人進出, 價差是否夠大.
若價差不夠大, 民眾卻要負擔往來"二線城市"的交通費甚至過夜, 那也沒用.
減低成本是對的
日本就是這樣
茨城到東京
重點是"二線"城市能吸引多少人進出, 價差是否夠大.
若價差不夠大, 民眾卻要負擔往來"二線城市"的交通費甚至過夜, 那也沒用.
男人不狠江山不穩
忍不住要說個題外話
政治方面台灣還沒被中國統一,但語言用詞已經被中國統一了,怎麼會這樣呢??
感覺現在台灣人非常多的用語都是中國的
"二線城市"一詞就是
政治方面台灣還沒被中國統一,但語言用詞已經被中國統一了,怎麼會這樣呢??
感覺現在台灣人非常多的用語都是中國的
"二線城市"一詞就是
走了就別後悔
五都，都是直轄院轄市，明年變6都了，不知二線在哪裡?
民航局那些官員不知書讀到哪裡去了。
民航局那些官員不知書讀到哪裡去了。
大王叫我來巡山
大家可以猜猜會設在哪？？
作業是個不可數名詞
台灣的財團會想設立廉價航空嗎 ?
財團也會做評估，自由行的民眾比例多少? 旅行社或跟團的遊客能否接受廉價航空?
怕機票貴的人多還是不怕貴的人多?
這可有的猜了
財團也會做評估，自由行的民眾比例多少? 旅行社或跟團的遊客能否接受廉價航空?
怕機票貴的人多還是不怕貴的人多?
這可有的猜了
燒了情書毀了愛
大家可以猜猜會設在哪？？
應無關設在那
而是有無廉價航空要申請使用二線城市機場
應無關設在那
而是有無廉價航空要申請使用二線城市機場
沒公主命就別犯公主病
離台北都會區最近的 就是新竹機場
感覺利用率會很高
感覺利用率會很高
我比你媽還愛你
以目前執政黨的觀光目標
有可能會為大陸團設在花蓮 台南等地區
有可能會為大陸團設在花蓮 台南等地區
時光會帶走的人不稀罕
花蓮 春秋航空已來台評估