華航揪虎航 12月設廉價航空
梨渦少年
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年11月22日 04:09
繼復興航空（6702）獲准籌設廉價航空後，權威人士透露，中華航空（2610）與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，也將在12月中經董事會同意後正式簽約執行。
新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，虎航出資在三成以下，營運模式已經完成具體規畫。
華航第三季單季獲利14.29億元，年增逾10％，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。華航10月營收118.23億元，月增3.1％、年增7.1％，其中貨運營收較9月成長16％。雖後市看佳，股價持續區間盤整，昨日以10.55元作收，小跌0.05元。
為擴大市場，華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航營運規模大，在很多航線營運規模都是名列第一，因此華航內部很擔心另設廉航後會形成自己打自己的局面，加上當時政府對於低成本航空的設立缺乏配套措施，法條也不完整，因此予以擱置。但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，華航發現自己不投資廉航，不少客源都被廉航吸引走，而且廉航確實有把餅做大，吸引原來不搭乘飛機的旅客的特性。
至於華航的合作夥伴虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，基地設在新加坡的樟宜國際機場，目前是新加坡經營載客量最大的低成本航空公司，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營短程航線為主。
華航內部評估，成立廉航後開設的新航線，還是會排擠原有航線的客人一到兩成，因此對營運情況相當良好，且現有航班已經相當密集的曼谷、東京等航線，暫時不考慮由廉航來飛。
在飛機部分，華航董事長孫洪祥已經表示會租購全新客機，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。
目前虎航用的是A320客機，由於該型機貨倉設計較理想，且多數廉航都用該型機，目前還沒有A320客機的華航，有可能第一次引進該型機。
據了解，華航因為非私人公司，營運計畫需經過層層審查，因此已經完成相當細部的研究規畫，新公司設立需要申請航機許可，經過五階段審查，還要協調時間帶，估計籌設時間約要一年。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20131122001269-260206
繼復興航空（6702）獲准籌設廉價航空後，權威人士透露，中華航空（2610）與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，也將在12月中經董事會同意後正式簽約執行。
新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，虎航出資在三成以下，營運模式已經完成具體規畫。
華航第三季單季獲利14.29億元，年增逾10％，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。華航10月營收118.23億元，月增3.1％、年增7.1％，其中貨運營收較9月成長16％。雖後市看佳，股價持續區間盤整，昨日以10.55元作收，小跌0.05元。
為擴大市場，華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航營運規模大，在很多航線營運規模都是名列第一，因此華航內部很擔心另設廉航後會形成自己打自己的局面，加上當時政府對於低成本航空的設立缺乏配套措施，法條也不完整，因此予以擱置。但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，華航發現自己不投資廉航，不少客源都被廉航吸引走，而且廉航確實有把餅做大，吸引原來不搭乘飛機的旅客的特性。
至於華航的合作夥伴虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，基地設在新加坡的樟宜國際機場，目前是新加坡經營載客量最大的低成本航空公司，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營短程航線為主。
華航內部評估，成立廉航後開設的新航線，還是會排擠原有航線的客人一到兩成，因此對營運情況相當良好，且現有航班已經相當密集的曼谷、東京等航線，暫時不考慮由廉航來飛。
在飛機部分，華航董事長孫洪祥已經表示會租購全新客機，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。
目前虎航用的是A320客機，由於該型機貨倉設計較理想，且多數廉航都用該型機，目前還沒有A320客機的華航，有可能第一次引進該型機。
據了解，華航因為非私人公司，營運計畫需經過層層審查，因此已經完成相當細部的研究規畫，新公司設立需要申請航機許可，經過五階段審查，還要協調時間帶，估計籌設時間約要一年。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20131122001269-260206
放開那個禽獸
和之前傳聞的一樣
是與虎航聯手
先來命個名：
華虎航空!?
不過
不期不待
不受傷害
是與虎航聯手
先來命個名：
華虎航空!?
不過
不期不待
不受傷害
各安天涯
兩家評價都不怎麼好的公司,合作廉航?
無法令人振奮與期待!
無法令人振奮與期待!
一言不合就拔刀
果然沒有泰國線，失望捏....看來復興的廉航也不會有泰國線了 ~
淡淡的傷有誰知
果然沒有泰國線，失望捏....看來復興的廉航也不會有泰國線了 ~
很難講.兩者情況不一樣.
華航一天有三,四班飛往曼谷,早午晚都有班,能兼顧到不同顧客的時段需要,對商務客尤其方便.加上可以可以輕易的和其他航空開聯票,只要載客率穩定,自然沒有什麼需要加進自家的廉航搶自家生意,或以廉航取代其中一班.
復興一天就只有一班,也不和其他航空聯票.打的比較像是休旅市場.休旅市場一直是廉價航空的強項之一.此外目前復興載客率拂載拂沉不穩定.最近幾個月曼谷線更是每況愈下.復興退出這條線,改由它的廉航來探水溫也不無可能.
很難講.兩者情況不一樣.
華航一天有三,四班飛往曼谷,早午晚都有班,能兼顧到不同顧客的時段需要,對商務客尤其方便.加上可以可以輕易的和其他航空開聯票,只要載客率穩定,自然沒有什麼需要加進自家的廉航搶自家生意,或以廉航取代其中一班.
復興一天就只有一班,也不和其他航空聯票.打的比較像是休旅市場.休旅市場一直是廉價航空的強項之一.此外目前復興載客率拂載拂沉不穩定.最近幾個月曼谷線更是每況愈下.復興退出這條線,改由它的廉航來探水溫也不無可能.