香草最近的表現讓大家失去信心了嗎?
喜歡就甘願
我好像是版上香草台灣首賣$1943第一位搶票成功的人
1/9去,1/14回 也開心完成這趟旅行
當初只是想有機會搶到就算賺到一趟旅行
出發前又運氣好遇到agoda特價$355/晚
也因此讓我這次關東之旅機加酒只花NT$3718
多年前搭過一次光松山金門來回就要$3800
我住中壢還要麻煩跑去松山搭機,桃園沒飛國內線(除了高雄接駁機)
算一算LCC促銷價可以比傳統航空便宜8千~1萬元
傳統航空就算票價0元,加上稅金燃料費2700就比香草含稅票1943來得貴了
LCC的票價真的是可以低到就算無緣miss掉也不致於太傷心
去年三月我就在miss掉亞航成田>仁川.....$3304,改買隔天成田>仁川.....$4812
原本當下還問即將要飛的JAL至少10萬日幣,我放棄!
TPE>NRT 來回共計4364公里
1943/4364 = 0.45元/公里
比台鐵普通車1元/公里還便宜55%
搭飛機比搭火車還便宜?!
1/9去,1/14回 也開心完成這趟旅行
當初只是想有機會搶到就算賺到一趟旅行
出發前又運氣好遇到agoda特價$355/晚
也因此讓我這次關東之旅機加酒只花NT$3718
多年前搭過一次光松山金門來回就要$3800
我住中壢還要麻煩跑去松山搭機,桃園沒飛國內線(除了高雄接駁機)
算一算LCC促銷價可以比傳統航空便宜8千~1萬元
傳統航空就算票價0元,加上稅金燃料費2700就比香草含稅票1943來得貴了
LCC的票價真的是可以低到就算無緣miss掉也不致於太傷心
去年三月我就在miss掉亞航成田>仁川.....$3304,改買隔天成田>仁川.....$4812
原本當下還問即將要飛的JAL至少10萬日幣,我放棄!
TPE>NRT 來回共計4364公里
1943/4364 = 0.45元/公里
比台鐵普通車1元/公里還便宜55%
搭飛機比搭火車還便宜?!
風吹褲襠蛋蛋涼
香草目前只有3架飛機又不會有母公司ANA來支援飛行,一台故障就嚴重影響整個飛行班表,也不是LCC都這樣情形
全球LCC霸主美國西南航空具備544架飛機比華航76架長榮61架加總將近4倍；一般情況下，如果你錯過了西南航空的某一趟班機，你完全可以在一個小時後乘坐西南航空的下一趟班機。這樣高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行與美國各大城市的上班族，更重要的是，在此基礎上的單位成本的降低才是西南航空所要追求的。同樣為了節約時間，西南航空的機票不用對號入座，乘客們像在公共汽車上那樣就近坐下。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8D%97%E8%88%AA%E7%A9%BA
維基裏面中文的西南航空介紹有些反應的可能是西南早期的狀況，但不太完全符合現況。你讀英文的部分寫的比較仔細正確。
西南航空在美國有非常多的航線，但只有重點對重點城市間的班次才會比較頻繁，否則很多直飛航線一天也是只有一兩班而以。但是基本上西南有｢轉機｣的服務，而不是純粹點對點，所以如果你原來搭的是直飛，班機取消的話，你不介意的話，可以改成需要轉機的,當然這時間就可能會增加很多了。
另外像西南這樣大規模的航空，也會有備用飛機，所以若有飛機故障，又剛好在重點基地城市的話，就可能會有備用飛機來飛。
全球LCC霸主美國西南航空具備544架飛機比華航76架長榮61架加總將近4倍；一般情況下，如果你錯過了西南航空的某一趟班機，你完全可以在一個小時後乘坐西南航空的下一趟班機。這樣高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行與美國各大城市的上班族，更重要的是，在此基礎上的單位成本的降低才是西南航空所要追求的。同樣為了節約時間，西南航空的機票不用對號入座，乘客們像在公共汽車上那樣就近坐下。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8D%97%E8%88%AA%E7%A9%BA
維基裏面中文的西南航空介紹有些反應的可能是西南早期的狀況，但不太完全符合現況。你讀英文的部分寫的比較仔細正確。
西南航空在美國有非常多的航線，但只有重點對重點城市間的班次才會比較頻繁，否則很多直飛航線一天也是只有一兩班而以。但是基本上西南有｢轉機｣的服務，而不是純粹點對點，所以如果你原來搭的是直飛，班機取消的話，你不介意的話，可以改成需要轉機的,當然這時間就可能會增加很多了。
另外像西南這樣大規模的航空，也會有備用飛機，所以若有飛機故障，又剛好在重點基地城市的話，就可能會有備用飛機來飛。
舊時模樣
比較好奇的是...
票價 跟 對香草有沒有失去信心的關聯性是... ?! *-)
呵呵，我想其中的關聯性就是航空公司利用超級特惠機票做行銷的目的完全達到啦!! (H)
其實每一家航空公司都會有類似傳染病一樣事事不順的時候，平心靜氣捱過去也就過去咯；不過在這個人人喊打的時候還會有替香草航空說一些好話的朋友，代表這一些超級特惠機票果然發揮了行銷效果。
其實這種機票就是要被這一些朋友買走才有意義，換成像我這樣子一切當作理所當然地默默賺完就船過水無痕的航空公司就虧大咯...
票價 跟 對香草有沒有失去信心的關聯性是... ?! *-)
呵呵，我想其中的關聯性就是航空公司利用超級特惠機票做行銷的目的完全達到啦!! (H)
其實每一家航空公司都會有類似傳染病一樣事事不順的時候，平心靜氣捱過去也就過去咯；不過在這個人人喊打的時候還會有替香草航空說一些好話的朋友，代表這一些超級特惠機票果然發揮了行銷效果。
其實這種機票就是要被這一些朋友買走才有意義，換成像我這樣子一切當作理所當然地默默賺完就船過水無痕的航空公司就虧大咯...
懶癌晚期
香草目前只有3架飛機又不會有母公司ANA來支援飛行,一台故障就嚴重影響整個飛行班表,也不是LCC都這樣情形
全球LCC霸主美國西南航空具備544架飛機比華航76架長榮61架加總將近4倍；一般情況下，如果你錯過了西南航空的某一趟班機，你完全可以在一個小時後乘坐西南航空的下一趟班機。這樣高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行與美國各大城市的上班族，更重要的是，在此基礎上的單位成本的降低才是西南航空所要追求的。同樣為了節約時間，西南航空的機票不用對號入座，乘客們像在公共汽車上那樣就近坐下。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8D%97%E8%88%AA%E7%A9%BA
我是今天清晨JW105的受害者之ㄧ
經過這次事件,我覺得該公司的策略有問題
目前只有三架飛機.飛機調度本來就很緊
成田機場有宵禁, 還要安排宵禁前起飛的航班
只要氣候出變化, 想要不出問題都很難.....
問我會不會再搭香草,我的回覆是看情形
畢竟現在台灣日本間航班那麼多,除了年節及櫻花楓葉季之外
選擇彈性夠大了
只是以後不會再選紅眼航班了
全球LCC霸主美國西南航空具備544架飛機比華航76架長榮61架加總將近4倍；一般情況下，如果你錯過了西南航空的某一趟班機，你完全可以在一個小時後乘坐西南航空的下一趟班機。這樣高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行與美國各大城市的上班族，更重要的是，在此基礎上的單位成本的降低才是西南航空所要追求的。同樣為了節約時間，西南航空的機票不用對號入座，乘客們像在公共汽車上那樣就近坐下。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8D%97%E8%88%AA%E7%A9%BA
我是今天清晨JW105的受害者之ㄧ
經過這次事件,我覺得該公司的策略有問題
目前只有三架飛機.飛機調度本來就很緊
成田機場有宵禁, 還要安排宵禁前起飛的航班
只要氣候出變化, 想要不出問題都很難.....
問我會不會再搭香草,我的回覆是看情形
畢竟現在台灣日本間航班那麼多,除了年節及櫻花楓葉季之外
選擇彈性夠大了
只是以後不會再選紅眼航班了
沒胸還很凶
我是今天清晨JW105的受害者之ㄧ
經過這次事件,我覺得該公司的策略有問題
目前只有三架飛機.飛機調度本來就很緊
成田機場有宵禁, 還要安排宵禁前起飛的航班
只要氣候出變化, 想要不出問題都很難.....
問我會不會再搭香草,我的回覆是看情形
畢竟現在台灣日本間航班那麼多,除了年節及櫻花楓葉季之外
選擇彈性夠大了
只是以後不會再選紅眼航班了
紅眼航班我想搶還買不到而且更貴...
首賣$1943只搶到1月份22時抵日本,17時抵台灣
非紅眼航班反而要去頭去尾...
經過這次事件,我覺得該公司的策略有問題
目前只有三架飛機.飛機調度本來就很緊
成田機場有宵禁, 還要安排宵禁前起飛的航班
只要氣候出變化, 想要不出問題都很難.....
問我會不會再搭香草,我的回覆是看情形
畢竟現在台灣日本間航班那麼多,除了年節及櫻花楓葉季之外
選擇彈性夠大了
只是以後不會再選紅眼航班了
紅眼航班我想搶還買不到而且更貴...
首賣$1943只搶到1月份22時抵日本,17時抵台灣
非紅眼航班反而要去頭去尾...
我若不堅強誰替我倡狂
失去信心? 倒也未必啦。還要看它後來的表現，而且3/30以後
的班表還沒公佈咧? 希望它趕快步入正軌，和酷航有競爭，這樣
對消費者才更有利。
只是會有點慶幸，沒搶到紅眼班機，否則就要擔心自己所訂的
航班會不會也出問題? 前幾天捷星早班常延誤，我也有點擔心
自己4、6兩月訂的早班會不會也出問題?
從一開始香草鎖台灣ip,
再來是系統吃緊卡住信用卡額度卻沒票,
接著到現在~壞了一架飛機, 導致航班大亂~
當時沒買到票的被買到票的酸說貪小便宜不成就翻臉告狀
買到票的現在也沒好過, 行前提心吊膽挫咧蛋..
不過~
這些烏雲,
都會在下一波有競爭力的促銷間看到"是否失去信心"
我是覺得....還是會很難搶啦 XD
的班表還沒公佈咧? 希望它趕快步入正軌，和酷航有競爭，這樣
對消費者才更有利。
只是會有點慶幸，沒搶到紅眼班機，否則就要擔心自己所訂的
航班會不會也出問題? 前幾天捷星早班常延誤，我也有點擔心
自己4、6兩月訂的早班會不會也出問題?
從一開始香草鎖台灣ip,
再來是系統吃緊卡住信用卡額度卻沒票,
接著到現在~壞了一架飛機, 導致航班大亂~
當時沒買到票的被買到票的酸說貪小便宜不成就翻臉告狀
買到票的現在也沒好過, 行前提心吊膽挫咧蛋..
不過~
這些烏雲,
都會在下一波有競爭力的促銷間看到"是否失去信心"
我是覺得....還是會很難搶啦 XD
十字開頭的年齡怎敢說永遠
我還是重申我從不認為致力於去搶廉價航空超級特惠機票有什麽不妥之處，它又不犯法，把它當作是一個興趣也不錯～就跟我在休憩時間上背包客棧解壓一樣的道理。
無論如何，請誠心地謝謝跟你們搭乘同一個航班的每一位夥伴。
最後我再提一點個人小想法，一年180個小時(我相信很多朋友絕對不止這個數字)也許不多，但是如果我固定用這個時間閱讀每個月誠品非文學類暢銷書冠軍，十年後我應該可以開始不用花自己一分錢拜訪全球超過五十個國家... (H)
呃... 所以你的重點是啥?
古人也說過讀萬卷書不如行萬里路，每個人享受生命的方式並不同~ 更不需要特別去感謝誰吧? 搶到便宜機票是人家的能耐，怎麼感覺好像是你自己搶不到才硬要別人去感謝買貴機票的你? 噗嗤~ 有點好笑...(6)
無論如何，請誠心地謝謝跟你們搭乘同一個航班的每一位夥伴。
最後我再提一點個人小想法，一年180個小時(我相信很多朋友絕對不止這個數字)也許不多，但是如果我固定用這個時間閱讀每個月誠品非文學類暢銷書冠軍，十年後我應該可以開始不用花自己一分錢拜訪全球超過五十個國家... (H)
呃... 所以你的重點是啥?
古人也說過讀萬卷書不如行萬里路，每個人享受生命的方式並不同~ 更不需要特別去感謝誰吧? 搶到便宜機票是人家的能耐，怎麼感覺好像是你自己搶不到才硬要別人去感謝買貴機票的你? 噗嗤~ 有點好笑...(6)
船到橋頭自然沉
又不是只有香草會取消....傳統的也會阿
處理的方式也是1.退錢2.安排下一班
很久以前颱風天中午左右的飛機到香港...華航和長榮也是停飛
處理方式只能安排下一班
下一班何時會飛?????已經是隔天早上了
我猜想，這一些時間如果是發生在香草，剛好也是調度一班飛機了
不過我不會在坐紅眼了.
理由是位置小+椅背傾斜角度小所以好累喔
處理的方式也是1.退錢2.安排下一班
很久以前颱風天中午左右的飛機到香港...華航和長榮也是停飛
處理方式只能安排下一班
下一班何時會飛?????已經是隔天早上了
我猜想，這一些時間如果是發生在香草，剛好也是調度一班飛機了
不過我不會在坐紅眼了.
理由是位置小+椅背傾斜角度小所以好累喔
吢丕
又不是只有香草會取消....傳統的也會阿
處理的方式也是1.退錢2.安排下一班
很久以前颱風天中午左右的飛機到香港...華航和長榮也是停飛
處理方式只能安排下一班
下一班何時會飛?????已經是隔天早上了
我猜想，這一些時間如果是發生在香草，剛好也是調度一班飛機了
不過我不會在坐紅眼了.
理由是位置小+椅背傾斜角度小所以好累喔
國籍的這大航空司會安排下一班,怎樣都會讓你飛出去吧~~
香草是:1.廣播取消 2.請退關.....沒了,就這樣(後續的退票,安排, 全要靠自己上網或打國際客服電話)
怎麼會相同?? 當然價錢不同就不用再多提了
處理的方式也是1.退錢2.安排下一班
很久以前颱風天中午左右的飛機到香港...華航和長榮也是停飛
處理方式只能安排下一班
下一班何時會飛?????已經是隔天早上了
我猜想，這一些時間如果是發生在香草，剛好也是調度一班飛機了
不過我不會在坐紅眼了.
理由是位置小+椅背傾斜角度小所以好累喔
國籍的這大航空司會安排下一班,怎樣都會讓你飛出去吧~~
香草是:1.廣播取消 2.請退關.....沒了,就這樣(後續的退票,安排, 全要靠自己上網或打國際客服電話)
怎麼會相同?? 當然價錢不同就不用再多提了
回憶是含著淚的微笑
國籍的這大航空司會安排下一班,怎樣都會讓你飛出去吧~~
香草是:1.廣播取消 2.請退關.....沒了,就這樣(後續的退票,安排, 全要靠自己上網或打國際客服電話)
怎麼會相同?? 當然價錢不同就不用再多提了
1/29當天的情況，若是國籍的航空，的確不太可能會把後面的班機直接取消掉。畢竟桃機是他們的大本營，需要的話，可以使用備用機。但如果是國外的航空，那就不一定了。像那天機隊比長榮和華航還多的深圳航空也是乾脆就把飛來台灣的一班取消，導致飛回去的班機也跟著取消。至於深圳航空那天怎麼處理我就不知道了。
從那天之後的很多後續新聞知道香草那天在桃園大霧之前，一架飛機就已經故障了（當天白天就已經取消了幾班國內班機）。只剩兩架飛機，晚上又雪上加霜碰上這樣的大霧，對一個新航空來講，完全沒有這樣的經驗，又發生在半夜，一時之間可能也真的不知所措。代理的長榮航空地勤，也是只能一個口令一個動做，無法多做什麼。經過這樣的波折，內部應該會檢討強化未來應變措施吧。
香草是:1.廣播取消 2.請退關.....沒了,就這樣(後續的退票,安排, 全要靠自己上網或打國際客服電話)
怎麼會相同?? 當然價錢不同就不用再多提了
1/29當天的情況，若是國籍的航空，的確不太可能會把後面的班機直接取消掉。畢竟桃機是他們的大本營，需要的話，可以使用備用機。但如果是國外的航空，那就不一定了。像那天機隊比長榮和華航還多的深圳航空也是乾脆就把飛來台灣的一班取消，導致飛回去的班機也跟著取消。至於深圳航空那天怎麼處理我就不知道了。
從那天之後的很多後續新聞知道香草那天在桃園大霧之前，一架飛機就已經故障了（當天白天就已經取消了幾班國內班機）。只剩兩架飛機，晚上又雪上加霜碰上這樣的大霧，對一個新航空來講，完全沒有這樣的經驗，又發生在半夜，一時之間可能也真的不知所措。代理的長榮航空地勤，也是只能一個口令一個動做，無法多做什麼。經過這樣的波折，內部應該會檢討強化未來應變措施吧。
檸檬不該羡慕西瓜的甜
我還是重申我從不認為致力於去搶廉價航空超級特惠機票有什麽不妥之處，它又不犯法，把它當作是一個興趣也不錯～就跟我在休憩時間上背包客棧解壓一樣的道理。
無論如何，請誠心地謝謝跟你們搭乘同一個航班的每一位夥伴。
最後我再提一點個人小想法，一年180個小時(我相信很多朋友絕對不止這個數字)也許不多，但是如果我固定用這個時間閱讀每個月誠品非文學類暢銷書冠軍，十年後我應該可以開始不用花自己一分錢拜訪全球超過五十個國家... (H)
所以回文重點是要說你平常都在忙著多分析幾檔股票多發幾封mail給客戶所以才沒空看書嗎^o)
無論如何，請誠心地謝謝跟你們搭乘同一個航班的每一位夥伴。
最後我再提一點個人小想法，一年180個小時(我相信很多朋友絕對不止這個數字)也許不多，但是如果我固定用這個時間閱讀每個月誠品非文學類暢銷書冠軍，十年後我應該可以開始不用花自己一分錢拜訪全球超過五十個國家... (H)
所以回文重點是要說你平常都在忙著多分析幾檔股票多發幾封mail給客戶所以才沒空看書嗎^o)