春秋航空看好台灣廉價航空市場
向日葵開在舊夏天
春秋航空看好台灣廉價航空市場
工商即時 張佩芬 2014年03月08日 02:11
經營低成本航空的大陸春秋航空董事長王正華7日接受本報系獨家訪問時指出，台灣地理位置適中，擁有經營低成本航空最佳條件，東南亞、東北亞與中國大陸多數航點都在4小時航程內，都可當做台灣腹地發展空運與轉運，營運空間很大。
王文華認為，台灣因為地理條件太好，本身市場小不是問題，尤其是像華航、長榮有歐美長程航線，可以用大陸與東亞各國當腹地，發展轉運業務，只要做出差異化，尋找出藍海市場，低成本航空大有可為。至於陸客來台中轉問題，是一定要突破的問題，台灣方面也應准許陸藉航空公司以法人身分在台營運。
王正華指出，春秋航空去年10月下旬開始陸續開出的高雄－上海與台北（桃園）－上海航線目前已經達到收支平衡，小有獲利，會飛高雄是應高雄市長陳菊的邀請，他認為台北等同北京、高雄等同上海，但是高雄的空運航班太少了，未來應該有很大發展空間。
王正華昨日是來台參加台大、復旦EMBA專班所舉辦的兩岸菁英論壇，以「新時代背景的企業家精神」做專題演講，春秋航空首席執行長張秀智是這個專班的60名學員之一。該班兩岸各30名學生，三分之二課程在上海授課，這次也開放復旦其他EMBA學員台參加論壇，共計有40名大陸學員來台。
王正華表示，自己在1981年設立上海春秋旅行社，94年開始研究設立航空公司，97年開始辦理包機、包船業務，為了參訪全球主要航空公司，他寫信給全球20多家航空公司，詢問他們想不想了解大陸旅遊市場，透過交換訊息得以參訪這些航空公司。
王正華約有10年的時間，每3個月向民航主管機關提出一份有關航空旅遊市場的報告，內容包括國籍航空公司應如何提高機位利用率，也分析像張家港有個小村落才1300多人，因為經濟條件好，人人都搭過飛機等。經過10年「磨劍」，決定參考歐美作法，開設低成本航空。
為了降低營運成本，公司樣樣省錢，辦公室沙發是1百元人民幣買的，舊了套上布套，出差只求旅館乾淨，常住的是馬來人與印度人開的廉價旅館，開東京線時，選擇東京旁機場費低廉的茨城機場，當時連公司內部都反對，但是透過合作的4千多家旅行社，公司順利推出東京旅遊行程，旅客一樣玩東京，又能享便宜，根本不計較從哪個機場進出。
春秋開設第一年就賺錢，當時有媒體找5家國際大型航空公司高階計算成本，認為春秋不可能賺錢，還笑春秋的飛機不吃汽油，靠吹氣飛上天，直到公司繳了兩千萬人民幣的稅才肯相信，目前已進入全球航空百強企業，公司也累計讓利上百億給乘客。不過王正華指出，再便宜沒有飛安就沒人要搭，飛安的錢一定不能省。
春秋已經設計出站立式機位，有小凳子可以靠坐，還可繫上安全帶，如果北京中央許可，航班可加載五成以上旅客。王正華指出，在大陸很多人搭火車一站要站7、8個小時，搭飛機很快就到目的地，如果能允許機上設站位，很多沒搭過飛機的人都付得起機票。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140308001116-260410
工商即時 張佩芬 2014年03月08日 02:11
經營低成本航空的大陸春秋航空董事長王正華7日接受本報系獨家訪問時指出，台灣地理位置適中，擁有經營低成本航空最佳條件，東南亞、東北亞與中國大陸多數航點都在4小時航程內，都可當做台灣腹地發展空運與轉運，營運空間很大。
王文華認為，台灣因為地理條件太好，本身市場小不是問題，尤其是像華航、長榮有歐美長程航線，可以用大陸與東亞各國當腹地，發展轉運業務，只要做出差異化，尋找出藍海市場，低成本航空大有可為。至於陸客來台中轉問題，是一定要突破的問題，台灣方面也應准許陸藉航空公司以法人身分在台營運。
王正華指出，春秋航空去年10月下旬開始陸續開出的高雄－上海與台北（桃園）－上海航線目前已經達到收支平衡，小有獲利，會飛高雄是應高雄市長陳菊的邀請，他認為台北等同北京、高雄等同上海，但是高雄的空運航班太少了，未來應該有很大發展空間。
王正華昨日是來台參加台大、復旦EMBA專班所舉辦的兩岸菁英論壇，以「新時代背景的企業家精神」做專題演講，春秋航空首席執行長張秀智是這個專班的60名學員之一。該班兩岸各30名學生，三分之二課程在上海授課，這次也開放復旦其他EMBA學員台參加論壇，共計有40名大陸學員來台。
王正華表示，自己在1981年設立上海春秋旅行社，94年開始研究設立航空公司，97年開始辦理包機、包船業務，為了參訪全球主要航空公司，他寫信給全球20多家航空公司，詢問他們想不想了解大陸旅遊市場，透過交換訊息得以參訪這些航空公司。
王正華約有10年的時間，每3個月向民航主管機關提出一份有關航空旅遊市場的報告，內容包括國籍航空公司應如何提高機位利用率，也分析像張家港有個小村落才1300多人，因為經濟條件好，人人都搭過飛機等。經過10年「磨劍」，決定參考歐美作法，開設低成本航空。
為了降低營運成本，公司樣樣省錢，辦公室沙發是1百元人民幣買的，舊了套上布套，出差只求旅館乾淨，常住的是馬來人與印度人開的廉價旅館，開東京線時，選擇東京旁機場費低廉的茨城機場，當時連公司內部都反對，但是透過合作的4千多家旅行社，公司順利推出東京旅遊行程，旅客一樣玩東京，又能享便宜，根本不計較從哪個機場進出。
春秋開設第一年就賺錢，當時有媒體找5家國際大型航空公司高階計算成本，認為春秋不可能賺錢，還笑春秋的飛機不吃汽油，靠吹氣飛上天，直到公司繳了兩千萬人民幣的稅才肯相信，目前已進入全球航空百強企業，公司也累計讓利上百億給乘客。不過王正華指出，再便宜沒有飛安就沒人要搭，飛安的錢一定不能省。
春秋已經設計出站立式機位，有小凳子可以靠坐，還可繫上安全帶，如果北京中央許可，航班可加載五成以上旅客。王正華指出，在大陸很多人搭火車一站要站7、8個小時，搭飛機很快就到目的地，如果能允許機上設站位，很多沒搭過飛機的人都付得起機票。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140308001116-260410