復興航空全航線早鳥案促銷 大阪6000起
掐指一算菇涼我命裡缺錢
http://www.tna.com.tw/edm/event/2012_Landin/bird/LBG.jpg
開票日:2012/12/12起
促銷月:2013/03-10月
全航點:最低來回 3700(稅另計,限時限量促銷 )
大阪6000起
琉球 4800起
北海道 10000起
新加坡 3700起
澳門 4900起
釜山 3700起
濟州 7000起
限官網搶訂
http://www.tna.com.tw/edm/event/2012_Landin/bird/index.html
隨意查了一下....
3/20去 3/25回 8848.0/每人 (6000+稅2848)
大家或許又多個選擇了~~:-)
開票日:2012/12/12起
促銷月:2013/03-10月
全航點:最低來回 3700(稅另計,限時限量促銷 )
大阪6000起
琉球 4800起
北海道 10000起
新加坡 3700起
澳門 4900起
釜山 3700起
濟州 7000起
限官網搶訂
http://www.tna.com.tw/edm/event/2012_Landin/bird/index.html
隨意查了一下....
3/20去 3/25回 8848.0/每人 (6000+稅2848)
大家或許又多個選擇了~~:-)
別回頭了我不等狗
關於行李問題，是否來回都是20公斤呢?我在網站上沒看到這問題@@
每個航空公司的官網都一定會有提到行李規定的.以下是復興航空官網上的資訊
http://www.tna.com.tw/service/09_1.htm
「託運行李」( Baggage)：
本公司國際及兩岸直航班每人免費託運行李限額如下：(計重)
艙級 限額 不佔位嬰兒(不足2歲)
==========================
商務艙 30Kg 10Kg
經濟艙 20Kg 10Kg
本公司國內航班每人免費託運行李限額為10公斤。
超出限額之重量，將按您所搭乘之行程收取不同之費用(以每公斤計)，您可向本公司客服中心查詢相關費用。
每個航空公司的官網都一定會有提到行李規定的.以下是復興航空官網上的資訊
http://www.tna.com.tw/service/09_1.htm
「託運行李」( Baggage)：
本公司國際及兩岸直航班每人免費託運行李限額如下：(計重)
艙級 限額 不佔位嬰兒(不足2歲)
==========================
商務艙 30Kg 10Kg
經濟艙 20Kg 10Kg
本公司國內航班每人免費託運行李限額為10公斤。
超出限額之重量，將按您所搭乘之行程收取不同之費用(以每公斤計)，您可向本公司客服中心查詢相關費用。
久留不走
來回日本飛行時間應該不會一樣.我是沒有實際在飛台日之間的時候給他計算過.但是抽樣查了達美,全日空和華航這三家台北東京時刻表,來回的飛行時間都是差了一個多小時(去程快過回程).
台灣和東北亞之間的高速氣流(jet stream)主要的影響是由西向東吹的Subtropical Jet Stream (https://courseware.e-education.psu.edu/courses/meteo241/Section04p06.html).這一區的高速氣流平均速度 (http://www.flying-geeks.com/notes/jet-streams/)在100-200 knot(115-230 mph).日本上空平均約150 knot(173 mph).這樣的速度在順風下是足夠加快不少飛行時間的.冬天的時候風速更強,還有可能更快.
飛機的個人電視系統通常都有航行及時地圖,同時顯示飛行高度和外面的順風速(tailwind)和逆風速(headwind),東行的太平洋航線我是蠻常看到100 mph以上的順風速.
不過找資料的時候,也發現前面復興航空台北釜山飛行時間有點怪.因為台北和東北亞間,按照風向,往東會比較快.按照抽查幾個航空公司的台日和台韓的時刻表,也都是去程飛行時間較少,回程較多.釜山航空同樣台北釜山線是回程多了約10幾分鐘.就只有復興航空台北-釜山,回程不但比去程快了,而且快了將近50分鐘.
我剛剛思考了一下
如果發生很大的逆風,比如時速100km的誇張風速
客機速度約800km/hr 亞音速左右
也只會變成時速700km/hr
以3000km距離的國家來說
本來3000/800=3.75小時
變成3000/700=4.27小時
所以要看看平流層的逆風是多大風速才能知道.
不過時速100的風已經是最強的輕度颱風接進變為中度颱風的等級了@@
==============
我剛剛去查了一下我明年3月的機票
航班編號 出發 抵達 票價種類 訂位狀況
MM022 Taipei - Taoyuan (TPE)
09:50 13:15 去關西機場 =飛2個小時又25分
15:45 18:00 回台灣= 3小時15分飛行時間
果然還是有差,莫非是桃園機場收飛機的速度太慢= =?
還是風速真的有那麼強...這得問有相關知識的人了T_T
台灣和東北亞之間的高速氣流(jet stream)主要的影響是由西向東吹的Subtropical Jet Stream (https://courseware.e-education.psu.edu/courses/meteo241/Section04p06.html).這一區的高速氣流平均速度 (http://www.flying-geeks.com/notes/jet-streams/)在100-200 knot(115-230 mph).日本上空平均約150 knot(173 mph).這樣的速度在順風下是足夠加快不少飛行時間的.冬天的時候風速更強,還有可能更快.
飛機的個人電視系統通常都有航行及時地圖,同時顯示飛行高度和外面的順風速(tailwind)和逆風速(headwind),東行的太平洋航線我是蠻常看到100 mph以上的順風速.
不過找資料的時候,也發現前面復興航空台北釜山飛行時間有點怪.因為台北和東北亞間,按照風向,往東會比較快.按照抽查幾個航空公司的台日和台韓的時刻表,也都是去程飛行時間較少,回程較多.釜山航空同樣台北釜山線是回程多了約10幾分鐘.就只有復興航空台北-釜山,回程不但比去程快了,而且快了將近50分鐘.
我剛剛思考了一下
如果發生很大的逆風,比如時速100km的誇張風速
客機速度約800km/hr 亞音速左右
也只會變成時速700km/hr
以3000km距離的國家來說
本來3000/800=3.75小時
變成3000/700=4.27小時
所以要看看平流層的逆風是多大風速才能知道.
不過時速100的風已經是最強的輕度颱風接進變為中度颱風的等級了@@
==============
我剛剛去查了一下我明年3月的機票
航班編號 出發 抵達 票價種類 訂位狀況
MM022 Taipei - Taoyuan (TPE)
09:50 13:15 去關西機場 =飛2個小時又25分
15:45 18:00 回台灣= 3小時15分飛行時間
果然還是有差,莫非是桃園機場收飛機的速度太慢= =?
還是風速真的有那麼強...這得問有相關知識的人了T_T
眉眼帶笑
不用天文數據也可以知道結果
從台灣去北海道
時速都是1000公里
回程都是700上下
算一下就知道大約差異
印象中從台北到舊金山10.5小時
回程13小時
這種專業問題有人有辦法問一下機師嗎
別猜了
從台灣去北海道
時速都是1000公里
回程都是700上下
算一下就知道大約差異
印象中從台北到舊金山10.5小時
回程13小時
這種專業問題有人有辦法問一下機師嗎
別猜了
再不瘋狂我們就老了
不用天文數據也可以知道結果
從台灣去北海道
時速都是1000公里
回程都是700上下
算一下就知道大約差異
印象中從台北到舊金山13小時
回程10.5小時
原來網友有測過飛行相對於地面的速度喔@@
那謎底就解開了
我剛剛google到一個資訊,正確與否我不能確定.
台灣的來回飛行時間會有如此大的差異,主因好像是
"因為台灣正好在噴射氣流的交界處，這個地方亂流是比較多的。"
從台灣去北海道
時速都是1000公里
回程都是700上下
算一下就知道大約差異
印象中從台北到舊金山13小時
回程10.5小時
原來網友有測過飛行相對於地面的速度喔@@
那謎底就解開了
我剛剛google到一個資訊,正確與否我不能確定.
台灣的來回飛行時間會有如此大的差異,主因好像是
"因為台灣正好在噴射氣流的交界處，這個地方亂流是比較多的。"
時間會留下最真的人
我剛剛思考了一下
如果發生很大的逆風,比如時速100km的誇張風速
客機速度約800km/hr 亞音速左右
也只會變成時速700km/hr
以3000km距離的國家來說
本來3000/800=3.75小時
變成3000/700=4.27小時
所以要看看平流層的逆風是多大風速才能知道.
不過時速100的風已經是最強的輕度颱風接進變為中度颱風的等級了@@
==============
我剛剛去查了一下我明年3月的機票
航班編號 出發 抵達 票價種類 訂位狀況
MM022 Taipei - Taoyuan (TPE)
09:50 13:15 去關西機場 =飛2個小時又25分
15:45 18:00 回台灣= 3小時15分飛行時間
果然還是有差,莫非是桃園機場收飛機的速度太慢= =?
還是風速真的有那麼強...這得問有相關知識的人了T_T
高速氣流(jet stream)基本上主要就是在對流層頂或平流層,也就是一般飛機飛行的高度.平均時數160公里(100英里)以上很正常的.有時甚至高達300公里左右.高速氣流對飛行速度的影響基本上在1930年代就已經被發現了.一般噴射客機的飛行時速在800-1000公里間,所以時速一兩百公里的氣流對對飛行的影響是很明顯的.跨太平洋去美國的時間會比從美國回程快到2個多小時.
飛行員通常也會盡量跟據氣象情報在往東的順風方向盡量走氣流速度高的地方,以解省時間和耗油.往西的逆風向盡量避免氣流速度高的區域.
去找非桃園機場的兩個外國機場中長程航線也是會有一程快過另外一程的情況,所以鐵定不是因為桃園機場收機速度的原因.不過高空氣流速度確實在某些區域速度較快,所以航線經過那區域的,時間影響應該會更大.我看到的資料顯示日本和台灣之間似乎就會經過這樣的區域.
如果發生很大的逆風,比如時速100km的誇張風速
客機速度約800km/hr 亞音速左右
也只會變成時速700km/hr
以3000km距離的國家來說
本來3000/800=3.75小時
變成3000/700=4.27小時
所以要看看平流層的逆風是多大風速才能知道.
不過時速100的風已經是最強的輕度颱風接進變為中度颱風的等級了@@
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我剛剛去查了一下我明年3月的機票
航班編號 出發 抵達 票價種類 訂位狀況
MM022 Taipei - Taoyuan (TPE)
09:50 13:15 去關西機場 =飛2個小時又25分
15:45 18:00 回台灣= 3小時15分飛行時間
果然還是有差,莫非是桃園機場收飛機的速度太慢= =?
還是風速真的有那麼強...這得問有相關知識的人了T_T
高速氣流(jet stream)基本上主要就是在對流層頂或平流層,也就是一般飛機飛行的高度.平均時數160公里(100英里)以上很正常的.有時甚至高達300公里左右.高速氣流對飛行速度的影響基本上在1930年代就已經被發現了.一般噴射客機的飛行時速在800-1000公里間,所以時速一兩百公里的氣流對對飛行的影響是很明顯的.跨太平洋去美國的時間會比從美國回程快到2個多小時.
飛行員通常也會盡量跟據氣象情報在往東的順風方向盡量走氣流速度高的地方,以解省時間和耗油.往西的逆風向盡量避免氣流速度高的區域.
去找非桃園機場的兩個外國機場中長程航線也是會有一程快過另外一程的情況,所以鐵定不是因為桃園機場收機速度的原因.不過高空氣流速度確實在某些區域速度較快,所以航線經過那區域的,時間影響應該會更大.我看到的資料顯示日本和台灣之間似乎就會經過這樣的區域.
女生微博名字
現時點拿復興的票價來跟廉航比還是不公平吧
畢竟復興現在還是算一般航空(雖然有消息說之後會轉型成廉航)
but這篇文章被歸類在廉價航空裡
跟華航,長榮一比應該就大大勝出了吧
我也認為目前復興航空目前還不是定位廉航,分類在廉航不是正確的
至少他是含20kg行李及餐食
分類在關西 機票等比較佳
有關轉型成廉航,不是很正確,
復航可能規劃廉航子公司
畢竟復興現在還是算一般航空(雖然有消息說之後會轉型成廉航)
but這篇文章被歸類在廉價航空裡
跟華航,長榮一比應該就大大勝出了吧
我也認為目前復興航空目前還不是定位廉航,分類在廉航不是正確的
至少他是含20kg行李及餐食
分類在關西 機票等比較佳
有關轉型成廉航,不是很正確,
復航可能規劃廉航子公司
擠不進的世界就別擠了
不過8848的話
其實也還是沒比llc便宜就是@@
還是有差在餐點?
其實也還是沒比llc便宜就是@@
還是有差在餐點?
帳號不存在
上周我老公買了四月中下旬飛大阪的機票〈8848元/人〉，原本想提早一點，但因為友人的時間尚未確定，才延後一天下手搶購，沒想到卻因此要延後一周出國，復興的時間還算可以~~反正第一次搭復興去日本，就嘗試看看嚕！:-P
你謊我慌
上周我老公買了四月中下旬飛大阪的機票〈8848元/人〉，原本想提早一點，但因為友人的時間尚未確定，才延後一天下手搶購，沒想到卻因此要延後一周出國，復興的時間還算可以~~反正第一次搭復興去日本，就嘗試看看嚕！:-P
這是復興目前推出的最優惠價8848元/人(不含稅6000元)
含20kg check in行李 餐食
這是復興目前推出的最優惠價8848元/人(不含稅6000元)
含20kg check in行李 餐食
來一斤小鮮肉
和地球自轉也有關係。
幫復興航空加油，也希望他將來能順利成立廉價航空子公司。
幫復興航空加油，也希望他將來能順利成立廉價航空子公司。