亞航何時會開賣台灣飛東京?
成全比深愛更需要勇氣
暫時無此消息
我想陪你吹吹風
廉價航空現在把台灣視為重要市場
之前有傳聞....
宿霧航空曾考慮台北-馬尼拉要增班
亞航明年五七月一日起增加每日兩班
對岸的春秋航空也有意經營兩岸航班
每家廉價航空都把台灣的餅畫很大
但是能不能付諸實現還需要經過層層關卡
不過可以確定的是未來廉價航空在台灣會蓬勃發展
之前有傳聞....
宿霧航空曾考慮台北-馬尼拉要增班
亞航明年五七月一日起增加每日兩班
對岸的春秋航空也有意經營兩岸航班
每家廉價航空都把台灣的餅畫很大
但是能不能付諸實現還需要經過層層關卡
不過可以確定的是未來廉價航空在台灣會蓬勃發展
時光深巷
希望進東京的廉航能再多一家
如果像廉航韓國那樣
從松山進羽田那就更好啦
給其他正規航空公司一點壓力
消費者就是最大的受惠族群囉
(H)
如果像廉航韓國那樣
從松山進羽田那就更好啦
給其他正規航空公司一點壓力
消費者就是最大的受惠族群囉
(H)
原諒我盛裝出席只為錯過你
希望進東京的廉航能再多一家
如果像廉航韓國那樣
從松山進羽田那就更好啦
給其他正規航空公司一點壓力
消費者就是最大的受惠族群囉
(H)
韓國的廉航一般都被暱稱為偽廉航
其促銷票價和一般航空促銷票比其實沒便宜多少
目前我只認為釜山航空較便宜(也有人稱釜山航空不是廉價航空)
我也很期待亞航的台北東京航線在2013可以順利開航
另外從松山進羽田只是對台北人有利而已
我家到桃園機場反而比較近
如果像廉航韓國那樣
從松山進羽田那就更好啦
給其他正規航空公司一點壓力
消費者就是最大的受惠族群囉
(H)
韓國的廉航一般都被暱稱為偽廉航
其促銷票價和一般航空促銷票比其實沒便宜多少
目前我只認為釜山航空較便宜(也有人稱釜山航空不是廉價航空)
我也很期待亞航的台北東京航線在2013可以順利開航
另外從松山進羽田只是對台北人有利而已
我家到桃園機場反而比較近
最初不相識最終不相認
期待他重新飛曼谷
久居她城
希望進東京的廉航能再多一家
如果像廉航韓國那樣
從松山進羽田那就更好啦
給其他正規航空公司一點壓力
消費者就是最大的受惠族群囉
(H)
韓國那兩家只有飛國內線的時候比較像廉航
事實上經營方式跟票價根本就不算廉價航空
一樣貴的要死 甚至比國籍航空促銷價還高
甚麼才叫廉價航空 就是你從台灣飛大阪玩一玩然後再轉飛首爾
兩段票價跟稅加起來還比易斯達直飛低才是真正的廉價
如果像廉航韓國那樣
從松山進羽田那就更好啦
給其他正規航空公司一點壓力
消費者就是最大的受惠族群囉
(H)
韓國那兩家只有飛國內線的時候比較像廉航
事實上經營方式跟票價根本就不算廉價航空
一樣貴的要死 甚至比國籍航空促銷價還高
甚麼才叫廉價航空 就是你從台灣飛大阪玩一玩然後再轉飛首爾
兩段票價跟稅加起來還比易斯達直飛低才是真正的廉價
奶嘴奪了我的初吻
樂觀其成ㄚ,最好來個"高雄飛曼谷"或是"高雄飛名古屋"的!
淡若輕風
哇~~亞航真的那麼積極布局喔
以後亞航新開哪些航點
大家再去那個國家消費好了
往後要賺觀光財的國家
就要開放航權給廉價航空
造福背包客了~~呵呵
以後亞航新開哪些航點
大家再去那個國家消費好了
往後要賺觀光財的國家
就要開放航權給廉價航空
造福背包客了~~呵呵
好萊汙影帝
廉價航空現在把台灣視為重要市場
之前有傳聞....
宿霧航空曾考慮台北-馬尼拉要增班
亞航明年五七月一日起增加每日兩班
對岸的春秋航空也有意經營兩岸航班
每家廉價航空都把台灣的餅畫很大
但是能不能付諸實現還需要經過層層關卡
不過可以確定的是未來廉價航空在台灣會蓬勃發展
不過
我對廉航在台灣的發展不那麼樂觀
台灣人搭廉航的比例很低 看似很有市場潛力
問題是 擴展的速度 是否符合廉航的期待
之前有傳聞....
宿霧航空曾考慮台北-馬尼拉要增班
亞航明年五七月一日起增加每日兩班
對岸的春秋航空也有意經營兩岸航班
每家廉價航空都把台灣的餅畫很大
但是能不能付諸實現還需要經過層層關卡
不過可以確定的是未來廉價航空在台灣會蓬勃發展
不過
我對廉航在台灣的發展不那麼樂觀
台灣人搭廉航的比例很低 看似很有市場潛力
問題是 擴展的速度 是否符合廉航的期待
北巷思嫿雨
不過
我對廉航在台灣的發展不那麼樂觀
台灣人搭廉航的比例很低 看似很有市場潛力
問題是 擴展的速度 是否符合廉航的期待
我也覺得奇怪, 明明可以便宜玩就是有人不放心繼續買貴松松的機票出國
看來只有咱們是窮人吧~+o(
我對廉航在台灣的發展不那麼樂觀
台灣人搭廉航的比例很低 看似很有市場潛力
問題是 擴展的速度 是否符合廉航的期待
我也覺得奇怪, 明明可以便宜玩就是有人不放心繼續買貴松松的機票出國
看來只有咱們是窮人吧~+o(