酷航delay出發狀況多嗎？
你若不來我怎敢老去
廉價航空只負責點對點的運送
如果班機DELAY導致搭不上後面其他航班時
除聯程班次可以凹凹看外
廉價航空不負相關責任
所以要轉機一定要預留較多之時間
以免因小失大
如果班機DELAY導致搭不上後面其他航班時
除聯程班次可以凹凹看外
廉價航空不負相關責任
所以要轉機一定要預留較多之時間
以免因小失大
這年頭感情全是走私貨
2012.12及2013.01搭兩次 成田往桃園這段都delay
第1次約40分鐘，關在機艙裡也沒說明原因
第2次約20分鐘，到桃園僅晚了10分鐘
第1次約40分鐘，關在機艙裡也沒說明原因
第2次約20分鐘，到桃園僅晚了10分鐘
不給糖吃就胡鬧
我去年10月搭酷航至新加坡，今年1月至東京。
我對他們的波音777的飛機感到非常滿意，像我身高185，座位還不嫌窘迫。
只是....我不懂，明明廉價航空都以敘明，不對誤點造成的轉機延誤賠償，為何還有一堆人不知呢?
至於飛機誤點，這是完全無法掌控的，有些時候是因為機場天候等之問題所造成啊!
何況飛機不再台灣機場過夜...自然是有飛過來才有飛過去，所以你說呢?
大家討論廉價航空誤點...怎都不先去查察幾家國內航空是否就準時呢?
我對他們的波音777的飛機感到非常滿意，像我身高185，座位還不嫌窘迫。
只是....我不懂，明明廉價航空都以敘明，不對誤點造成的轉機延誤賠償，為何還有一堆人不知呢?
至於飛機誤點，這是完全無法掌控的，有些時候是因為機場天候等之問題所造成啊!
何況飛機不再台灣機場過夜...自然是有飛過來才有飛過去，所以你說呢?
大家討論廉價航空誤點...怎都不先去查察幾家國內航空是否就準時呢?
巴黎左岸的咖啡館
我去年10月搭酷航至新加坡，今年1月至東京。
我對他們的波音777的飛機感到非常滿意，像我身高185，座位還不嫌窘迫。
只是....我不懂，明明廉價航空都以敘明，不對誤點造成的轉機延誤賠償，為何還有一堆人不知呢?
至於飛機誤點，這是完全無法掌控的，有些時候是因為機場天候等之問題所造成啊!
何況飛機不再台灣機場過夜...自然是有飛過來才有飛過去，所以你說呢?
大家討論廉價航空誤點...怎都不先去查察幾家國內航空是否就準時呢?
酷航這架飛機的飛行順序是
TZ202 00:55 - 05:40 (SIN-TPE)
TZ202 06:50 - 10:40 (TPE-NRT)
TZ201 11:50 - 14:35 (NRT-TPE)
TZ201 15:40 - 20:10 (TPE-SIN)
TZ202那兩班半夜和一大早的班次準點率都很高,按flightstats網站的統計資料來看,那兩班的準點率都超過90%,但是TZ201這兩段的準點率就是天壤之別的故事了.NRT-TPE段12/1到1/31兩個月準點率只有38%.也因為這段誤點率太高,連帶影響了TPE-SIN那一段,造成那一段也是高誤點率.
NRT-TPE其它幾家的準點率(12/1到1/31兩個月)
CI107: 47%
BR195: 72%
JL805: 85%
BR2197: 88%
CI107: 64%
CX451: 79%
CI101: 69%
NH1083: 46%
DL275: 81%
JL809: 65%
所以從這資料來看,即使連日本國籍航空ANA的班機的準點率都可能不到一半(NH1083).這或許跟成田是個繁忙的機場已及12/1到1/31仍是容易受氣候影響的冬天有關.另外早上9-12是成田機場最繁忙的時段之一,酷航這班離開時刻(11:50)剛好在這繁忙段的尾巴,如果跑道配置已經塞車了話,酷航受到的影響可能又更大了.
因為最後那段TPE-SIN受KIX-TPE誤點的影響太大,要搭最後那段TPE-SIN到新加坡轉酷航到澳洲的人,可能要買酷航的Scoot Through會比較保險,至少如果誤點趕不上的話,酷航還能免費幫你改到下班,雖然下班可能是隔天,但大概還是比浪費整段新加坡到澳洲的票划算些.
我對他們的波音777的飛機感到非常滿意，像我身高185，座位還不嫌窘迫。
只是....我不懂，明明廉價航空都以敘明，不對誤點造成的轉機延誤賠償，為何還有一堆人不知呢?
至於飛機誤點，這是完全無法掌控的，有些時候是因為機場天候等之問題所造成啊!
何況飛機不再台灣機場過夜...自然是有飛過來才有飛過去，所以你說呢?
大家討論廉價航空誤點...怎都不先去查察幾家國內航空是否就準時呢?
酷航這架飛機的飛行順序是
TZ202 00:55 - 05:40 (SIN-TPE)
TZ202 06:50 - 10:40 (TPE-NRT)
TZ201 11:50 - 14:35 (NRT-TPE)
TZ201 15:40 - 20:10 (TPE-SIN)
TZ202那兩班半夜和一大早的班次準點率都很高,按flightstats網站的統計資料來看,那兩班的準點率都超過90%,但是TZ201這兩段的準點率就是天壤之別的故事了.NRT-TPE段12/1到1/31兩個月準點率只有38%.也因為這段誤點率太高,連帶影響了TPE-SIN那一段,造成那一段也是高誤點率.
NRT-TPE其它幾家的準點率(12/1到1/31兩個月)
CI107: 47%
BR195: 72%
JL805: 85%
BR2197: 88%
CI107: 64%
CX451: 79%
CI101: 69%
NH1083: 46%
DL275: 81%
JL809: 65%
所以從這資料來看,即使連日本國籍航空ANA的班機的準點率都可能不到一半(NH1083).這或許跟成田是個繁忙的機場已及12/1到1/31仍是容易受氣候影響的冬天有關.另外早上9-12是成田機場最繁忙的時段之一,酷航這班離開時刻(11:50)剛好在這繁忙段的尾巴,如果跑道配置已經塞車了話,酷航受到的影響可能又更大了.
因為最後那段TPE-SIN受KIX-TPE誤點的影響太大,要搭最後那段TPE-SIN到新加坡轉酷航到澳洲的人,可能要買酷航的Scoot Through會比較保險,至少如果誤點趕不上的話,酷航還能免費幫你改到下班,雖然下班可能是隔天,但大概還是比浪費整段新加坡到澳洲的票划算些.
離人不挽
2/9我搭下午三點多
台北到新加坡~也慢一小時
我也搭2/9 那班TZ201 , 登機前上網查了錢一天的班機狀況也是DELAY 30 分鐘,
當天航空公司只把時間更改為延後至4:10 分,
實際上卻延遲一小時起飛, 也晚一小時抵達新加坡, 這班TZ201 的準點率太低了.
我雖然沒有要轉機, 但是也要轉晚上23:55的火車, 後來還是有撘上新山往吉隆坡的火車.
台北到新加坡~也慢一小時
我也搭2/9 那班TZ201 , 登機前上網查了錢一天的班機狀況也是DELAY 30 分鐘,
當天航空公司只把時間更改為延後至4:10 分,
實際上卻延遲一小時起飛, 也晚一小時抵達新加坡, 這班TZ201 的準點率太低了.
我雖然沒有要轉機, 但是也要轉晚上23:55的火車, 後來還是有撘上新山往吉隆坡的火車.
成全比深愛更需要勇氣
看到樓主這篇,我現在非常擔心,我的情況與樓主相似,雖然我的航班是明年二月旺季才要出發,可是我到新加坡時,只有2個小時又50分可以轉機,因為我的下一段航班是新加坡到墨爾本,重點不是酷航地而是澳航:\'(,偏偏那天是農曆年,不知道從東京飛來台北的TZ201會不會DELAY影響之後往新加坡這班:\'(
看到版主管理員說這班準點率很低,讓我更擔心明年會不會有這狀況,由下圖可見,這10幾次TZ201就有一次是21:26抵達新加坡,萬一到時我搭的那般太晚到新加坡,延遲抵達新加坡還要等入境排隊之後還要趕著領行李.:\'(可是之後我還要轉搭23:40的澳航,深怕趕不上,現在要做的是,只能祈禱那天任何飛機都不要誤點(包括酷航)畢竟過年很多人要出國啊!
看到版主管理員說這班準點率很低,讓我更擔心明年會不會有這狀況,由下圖可見,這10幾次TZ201就有一次是21:26抵達新加坡,萬一到時我搭的那般太晚到新加坡,延遲抵達新加坡還要等入境排隊之後還要趕著領行李.:\'(可是之後我還要轉搭23:40的澳航,深怕趕不上,現在要做的是,只能祈禱那天任何飛機都不要誤點(包括酷航)畢竟過年很多人要出國啊!
狗啃人心
旅館絕對不會「check-in時間已過」
很多旅客都是半夜甚至凌晨才抵達旅館的，不會不能check-in旅館
所以你的旅館還是去得成，只是少睡幾個小時而已。不用擔心
很多旅客都是半夜甚至凌晨才抵達旅館的，不會不能check-in旅館
所以你的旅館還是去得成，只是少睡幾個小時而已。不用擔心
把心酸當笑談
我現在也在面臨要怎麼買台北往新加坡這航段班機的問題
因為 23:35 要在新加坡接轉芬蘭航空
很掙扎要買 TR997 19:20 抵達新加坡的班機 (轉機時間4h15m)
還是買 TR897 6:05 抵達新加坡的班機 (轉機時間17h30m)
要是有轉機時間介於這兩者中間多好啊~~~~
現在好難決定要買哪一航班.....:-S
看到樓主這篇,我現在非常擔心,我的情況與樓主相似,雖然我的航班是明年二月旺季才要出發,可是我到新加坡時,只有2個小時又50分可以轉機,因為我的下一段航班是新加坡到墨爾本,重點不是酷航地而是澳航:\'(,偏偏那天是農曆年,不知道從東京飛來台北的TZ201會不會DELAY影響之後往新加坡這班:\'(
看到版主管理員說這班準點率很低,讓我更擔心明年會不會有這狀況,由下圖可見,這10幾次TZ201就有一次是21:26抵達新加坡,萬一到時我搭的那般太晚到新加坡,延遲抵達新加坡還要等入境排隊之後還要趕著領行李.:\'(可是之後我還要轉搭23:40的澳航,深怕趕不上,現在要做的是,只能祈禱那天任何飛機都不要誤點(包括酷航)畢竟過年很多人要出國啊!
因為 23:35 要在新加坡接轉芬蘭航空
很掙扎要買 TR997 19:20 抵達新加坡的班機 (轉機時間4h15m)
還是買 TR897 6:05 抵達新加坡的班機 (轉機時間17h30m)
要是有轉機時間介於這兩者中間多好啊~~~~
現在好難決定要買哪一航班.....:-S
看到樓主這篇,我現在非常擔心,我的情況與樓主相似,雖然我的航班是明年二月旺季才要出發,可是我到新加坡時,只有2個小時又50分可以轉機,因為我的下一段航班是新加坡到墨爾本,重點不是酷航地而是澳航:\'(,偏偏那天是農曆年,不知道從東京飛來台北的TZ201會不會DELAY影響之後往新加坡這班:\'(
看到版主管理員說這班準點率很低,讓我更擔心明年會不會有這狀況,由下圖可見,這10幾次TZ201就有一次是21:26抵達新加坡,萬一到時我搭的那般太晚到新加坡,延遲抵達新加坡還要等入境排隊之後還要趕著領行李.:\'(可是之後我還要轉搭23:40的澳航,深怕趕不上,現在要做的是,只能祈禱那天任何飛機都不要誤點(包括酷航)畢竟過年很多人要出國啊!
活得像個女王才會吸引國王
兩本票 早點去 好好睡一覺 或 進新加坡走走看看
當然 你要訂剛剛好的時間也可以......
酷航和芬航 都不會負責你的DELAY
DELAY要自負.....
當然 你要訂剛剛好的時間也可以......
酷航和芬航 都不會負責你的DELAY
DELAY要自負.....
錢程似錦
TR-201誤點機率真的高
尤其日本出發
上次在機上坐了快一小時
等候檢查發動機
尤其日本出發
上次在機上坐了快一小時
等候檢查發動機