台灣虎航第三個航點「濟州島」、第四個航點「東京成田」？
願此生與你再無瓜葛
台灣虎航第三個航點「濟州島」、第四個航點「東京成田」？
消息來源：https://www.facebook.com/airlineroute.tw
1號機（凌晨飛完濟州島再飛新加坡）
TPE-CJU 0415-0700 1 45 7
CJU-TPE 0740-0830
TPE-SIN 1020-1505 1234567
SIN-TPE 1545-2030
2號機（上午飛清邁、下午飛曼谷）
TPE-CNX 0540-0855 23 56
CNX-TPE 0940-1415
TPE-DMK 1600-1845 1234567
DMK-TPE 2005-0040+1
3號機（桃園－成田－高雄－成田－桃園）
TPE-NRT 0705-1120 1234567
NRT-KHH 1200-1500
KHH-NRT 1540-2040
NRT-TPE 2120-2355
台灣虎航3號機是「桃園－成田－高雄－成田－桃園」這樣飛，感覺高雄出發及回程時間比桃園好很多！
消息來源：https://www.facebook.com/airlineroute.tw
1號機（凌晨飛完濟州島再飛新加坡）
TPE-CJU 0415-0700 1 45 7
CJU-TPE 0740-0830
TPE-SIN 1020-1505 1234567
SIN-TPE 1545-2030
2號機（上午飛清邁、下午飛曼谷）
TPE-CNX 0540-0855 23 56
CNX-TPE 0940-1415
TPE-DMK 1600-1845 1234567
DMK-TPE 2005-0040+1
3號機（桃園－成田－高雄－成田－桃園）
TPE-NRT 0705-1120 1234567
NRT-KHH 1200-1500
KHH-NRT 1540-2040
NRT-TPE 2120-2355
台灣虎航3號機是「桃園－成田－高雄－成田－桃園」這樣飛，感覺高雄出發及回程時間比桃園好很多！
別讓時光偷走你上揚的嘴角
Incheon, not Jeju.
I hope that it will come true.
菲律賓虎航的網站固然出現 Incheon 和 Narita 選項, 但那都是轉 Scoot的班次.
I hope that it will come true.
菲律賓虎航的網站固然出現 Incheon 和 Narita 選項, 但那都是轉 Scoot的班次.
嗆了眼睛熬了心
菲律賓虎航的網站固然出現 Incheon 和 Narita 選項, 但那都是轉 Scoot的班次.
菲虎已經賣給宿霧航空,
現在都是菲虎地勤及空服使用宿霧的飛機
虎航系列跟酷航宿霧互相合作所以訂票網頁都會看到
菲虎已經賣給宿霧航空,
現在都是菲虎地勤及空服使用宿霧的飛機
虎航系列跟酷航宿霧互相合作所以訂票網頁都會看到
桃花釀成酒
有個外行問題。
如果從曼谷飛桃園，
再延伸到成田，
會有第五航權的問題嗎？
如果是桃園-曼谷，曼谷-桃園，
然後換航班編號再飛成田，
等於是另一個新的航班了，
是否就沒有此一問題？
畢竟泰國人比較少到台灣，
但是很多泰國人喜歡去日本，
這樣一來曼谷線的客源就多了吧！
如果從曼谷飛桃園，
再延伸到成田，
會有第五航權的問題嗎？
如果是桃園-曼谷，曼谷-桃園，
然後換航班編號再飛成田，
等於是另一個新的航班了，
是否就沒有此一問題？
畢竟泰國人比較少到台灣，
但是很多泰國人喜歡去日本，
這樣一來曼谷線的客源就多了吧！
呆呆豬
有個外行問題。
如果從曼谷飛桃園，
再延伸到成田，
會有第五航權的問題嗎？
如果是桃園-曼谷，曼谷-桃園，
然後換航班編號再飛成田，
等於是另一個新的航班了，
是否就沒有此一問題？
畢竟泰國人比較少到台灣，
但是很多泰國人喜歡去日本，
這樣一來曼谷線的客源就多了吧！
只要是台灣籍的航空，不管台灣泰國，還是台灣日本，都是一般基本的第一到第四航權。跟第五航權無關。當然台虎可以賣泰國到日本經由台灣轉機，也就是所謂的第六航權。第六航權基本上就是在搶轉機客的生意。
但是我另一篇主題有分析過，明年至少會有三家廉價航空從曼谷直飛到日本，所以如果要經由台灣轉機，除非價錢夠漂亮，轉機時間也不會拉的太長，才有可能吸引人。另外則是轉機的程序，除非虎航在台灣也成立tigerconnect的服務，可以不用入境台灣領行李/報到，否則泰國人需要有台灣的簽證才能入境(除非他有美國、加拿大、日本、英國、歐盟申根、澳大利亞及紐西蘭等國家簽證或永久居留權)，不但多一筆簽證費，泰國人要拿台灣簽證，比台灣人拿泰國簽證要難的多。
如果從曼谷飛桃園，
再延伸到成田，
會有第五航權的問題嗎？
如果是桃園-曼谷，曼谷-桃園，
然後換航班編號再飛成田，
等於是另一個新的航班了，
是否就沒有此一問題？
畢竟泰國人比較少到台灣，
但是很多泰國人喜歡去日本，
這樣一來曼谷線的客源就多了吧！
只要是台灣籍的航空，不管台灣泰國，還是台灣日本，都是一般基本的第一到第四航權。跟第五航權無關。當然台虎可以賣泰國到日本經由台灣轉機，也就是所謂的第六航權。第六航權基本上就是在搶轉機客的生意。
但是我另一篇主題有分析過，明年至少會有三家廉價航空從曼谷直飛到日本，所以如果要經由台灣轉機，除非價錢夠漂亮，轉機時間也不會拉的太長，才有可能吸引人。另外則是轉機的程序，除非虎航在台灣也成立tigerconnect的服務，可以不用入境台灣領行李/報到，否則泰國人需要有台灣的簽證才能入境(除非他有美國、加拿大、日本、英國、歐盟申根、澳大利亞及紐西蘭等國家簽證或永久居留權)，不但多一筆簽證費，泰國人要拿台灣簽證，比台灣人拿泰國簽證要難的多。
我是你路過的風景
希望是飛仁川
酷航特價沒誠意
酷航特價沒誠意
藍了天碧了海
要是真的有開成就好囉
有點期待(Y)
有點期待(Y)
怕冷卻愛上了冰
預定15年1月1日起每日1班 台北桃園--東京成田
IT200 TPE0705 – 1120NRT 320 D
IT201 NRT2120 – 2355TPE 320 D
預定15年1月1日起每日1班 高雄--東京成田
IT280 NRT1200 – 1500KHH 320 D
....................
東京櫻花季的旅館都預約好了
就等虎航優惠機票出爐啊
IT200 TPE0705 – 1120NRT 320 D
IT201 NRT2120 – 2355TPE 320 D
預定15年1月1日起每日1班 高雄--東京成田
IT280 NRT1200 – 1500KHH 320 D
....................
東京櫻花季的旅館都預約好了
就等虎航優惠機票出爐啊
我沒有野心只想要你
台北東京的時間真好~對這航線很期待~
對濟洲島不期待，倒不如飛釜山，當然首爾是最好~
對濟洲島不期待，倒不如飛釜山，當然首爾是最好~
墨城
桃園－成田－高雄－成田－桃園
TPE-NRT 0705-1120
NRT-KHH 1200-1500
KHH-NRT 1540-2040
NRT-TPE 2120-2355
「桃園－成田」的去回時間，跟銜接「成田－新千歲」的航班很match
以後要去北海道更方便了！(H)
TPE-NRT 0705-1120
NRT-KHH 1200-1500
KHH-NRT 1540-2040
NRT-TPE 2120-2355
「桃園－成田」的去回時間，跟銜接「成田－新千歲」的航班很match
以後要去北海道更方便了！(H)
最冷不過人心
預定15年1月1日起每日1班 台北桃園--東京成田
IT200 TPE0705 – 1120NRT 320 D
IT201 NRT2120 – 2355TPE 320 D
去回時間對北部開車族應該不賴
下次去東京考慮不坐酷航改搭國籍航空
IT200 TPE0705 – 1120NRT 320 D
IT201 NRT2120 – 2355TPE 320 D
去回時間對北部開車族應該不賴
下次去東京考慮不坐酷航改搭國籍航空