菲律賓亞航之後的營運情形？
你若安好那還得了
亞航台北克拉克航線載客率越來越低，六月份合計平均只有36.8%
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=511858928888007&set=a.230153793725190.56168.230134660393770&type=1&theater
越來越冷門的一條航線，對台灣人來說到克拉克到底要幹嘛？
1.轉車到馬尼拉? 2.轉機到卡利波(長灘島)?
與其這樣越來越低的載客率還不如把班機改成
桃園機場直飛卡利波 or 桃園經克拉克中轉卡利波
載客率必定大幅提升
在來就是菲亞航與子公司飛龍航空（Zest Air）完全合併，飛龍航空的品牌消滅完全由亞航來做營運，營運樞紐移轉到馬尼拉機場，並且開航桃園馬尼拉航線，至少馬尼拉是首都而且航點及班次選擇更多更方便轉機到宿霧.公主港.卡利波.卡提克蘭(長灘國內機場)
根據維基百科的資料，菲亞航只有兩架Airbus A320-200
航點只有克拉克來往桃園.香港.新加坡.吉隆坡.卡利波.大堡
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%B2%E5%BE%8B%E5%AE%BE%E4%BA%9A%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=511858928888007&set=a.230153793725190.56168.230134660393770&type=1&theater
越來越冷門的一條航線，對台灣人來說到克拉克到底要幹嘛？
1.轉車到馬尼拉? 2.轉機到卡利波(長灘島)?
與其這樣越來越低的載客率還不如把班機改成
桃園機場直飛卡利波 or 桃園經克拉克中轉卡利波
載客率必定大幅提升
在來就是菲亞航與子公司飛龍航空（Zest Air）完全合併，飛龍航空的品牌消滅完全由亞航來做營運，營運樞紐移轉到馬尼拉機場，並且開航桃園馬尼拉航線，至少馬尼拉是首都而且航點及班次選擇更多更方便轉機到宿霧.公主港.卡利波.卡提克蘭(長灘國內機場)
根據維基百科的資料，菲亞航只有兩架Airbus A320-200
航點只有克拉克來往桃園.香港.新加坡.吉隆坡.卡利波.大堡
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%B2%E5%BE%8B%E5%AE%BE%E4%BA%9A%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA
桃花釀成酒
亞航台北克拉克航線載客率越來越低，六月份合計平均只有36.8%
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=511858928888007&set=a.230153793725190.56168.230134660393770&type=1&theater
越來越冷門的一條航線，對台灣人來說到克拉克到底要幹嘛？
1.轉車到馬尼拉? 2.轉機到卡利波(長灘島)?
與其這樣越來越低的載客率還不如把班機改成
桃園機場直飛卡利波 or 桃園經克拉克中轉卡利波
載客率必定大幅提升
在來就是菲亞航與子公司飛龍航空（Zest Air）完全合併，飛龍航空的品牌消滅完全由亞航來做營運，營運樞紐移轉到馬尼拉機場，並且開航桃園馬尼拉航線，至少馬尼拉是首都而且航點及班次選擇更多更方便轉機到宿霧.公主港.卡利波.卡提克蘭(長灘國內機場)
根據維基百科的資料，菲亞航只有兩架Airbus A320-200
航點只有克拉克來往桃園.香港.新加坡.吉隆坡.卡利波.大堡
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%B2%E5%BE%8B%E5%AE%BE%E4%BA%9A%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA
停航克拉克＞桃園，轉做哪條航線？
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=511858928888007&set=a.230153793725190.56168.230134660393770&type=1&theater
越來越冷門的一條航線，對台灣人來說到克拉克到底要幹嘛？
1.轉車到馬尼拉? 2.轉機到卡利波(長灘島)?
與其這樣越來越低的載客率還不如把班機改成
桃園機場直飛卡利波 or 桃園經克拉克中轉卡利波
載客率必定大幅提升
在來就是菲亞航與子公司飛龍航空（Zest Air）完全合併，飛龍航空的品牌消滅完全由亞航來做營運，營運樞紐移轉到馬尼拉機場，並且開航桃園馬尼拉航線，至少馬尼拉是首都而且航點及班次選擇更多更方便轉機到宿霧.公主港.卡利波.卡提克蘭(長灘國內機場)
根據維基百科的資料，菲亞航只有兩架Airbus A320-200
航點只有克拉克來往桃園.香港.新加坡.吉隆坡.卡利波.大堡
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%B2%E5%BE%8B%E5%AE%BE%E4%BA%9A%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA
停航克拉克＞桃園，轉做哪條航線？
願時光盜不走我的愛人
目前一架已經移往飛龍航空執飛, 不過今天最新消息是-- 飛龍航空全航線已遭菲國民航局停飛!!
狂歡是一群人的孤獨
http://business.inquirer.net/138721/zest-air-suspended-due-to-safety-issues
AirAsia is having a tough time of it in the Philippines.
AirAsia is having a tough time of it in the Philippines.
你是我此生最美的風景
目前一架已經移往飛龍航空執飛, 不過今天最新消息是-- 飛龍航空全航線已遭菲國民航局停飛!!
難怪今天晚上登機要回台北時
看到原先交給Zest在馬尼拉營運
編號rp-c8189這架A320飛回克拉克
看來藉併購zest打接手馬尼拉base的算盤要重算了
難怪今天晚上登機要回台北時
看到原先交給Zest在馬尼拉營運
編號rp-c8189這架A320飛回克拉克
看來藉併購zest打接手馬尼拉base的算盤要重算了
萊茵河畔的蓉
難怪今天晚上登機要回台北時
看到原先交給Zest在馬尼拉營運
編號rp-c8189這架A320飛回克拉克
看來藉併購zest打接手馬尼拉base的算盤要重算了
租給ZestAir的是RP-C8987。
把原照片放到最大，會看到前後兩個門寫"Operated by ZestAir".
http://farm4.staticflickr.com/3831/9469181399_dc14c7d9c8_k.jpg
菲亞航操作的仍舊是以下兩架而已 RP-C8189 和 RP-C8191。原本有一架RP-C8190，但是轉給AirAsia Indonesia去了。
亞航在菲律賓要跟太平洋宿霧拼太困難，所以想藉助ZestAir。但大概沒料到今年菲律賓政府積極的要重回美國飛安Category 1的名單裡面，以及從歐盟禁飛的國家除名，這次玩真的要整頓飛安有問題的航空。
看到原先交給Zest在馬尼拉營運
編號rp-c8189這架A320飛回克拉克
看來藉併購zest打接手馬尼拉base的算盤要重算了
租給ZestAir的是RP-C8987。
把原照片放到最大，會看到前後兩個門寫"Operated by ZestAir".
http://farm4.staticflickr.com/3831/9469181399_dc14c7d9c8_k.jpg
菲亞航操作的仍舊是以下兩架而已 RP-C8189 和 RP-C8191。原本有一架RP-C8190，但是轉給AirAsia Indonesia去了。
亞航在菲律賓要跟太平洋宿霧拼太困難，所以想藉助ZestAir。但大概沒料到今年菲律賓政府積極的要重回美國飛安Category 1的名單裡面，以及從歐盟禁飛的國家除名，這次玩真的要整頓飛安有問題的航空。
發糞塗牆
租給ZestAir的是RP-C8987。
把原照片放到最大，會看到前後兩個門寫"Operated by ZestAir".
http://farm4.staticflickr.com/3831/9469181399_dc14c7d9c8_k.jpg
菲亞航操作的仍舊是以下兩架而已 RP-C8189 和 RP-C8191。原本有一架RP-C8190，但是轉給AirAsia Indonesia去了。
亞航在菲律賓要跟太平洋宿霧拼太困難，所以想藉助ZestAir。但大概沒料到今年菲律賓政府積極的要重回美國飛安Category 1的名單裡面，以及從歐盟禁飛的國家除名，這次玩真的要整頓飛安有問題的航空。
感謝您資訊提供
真是的開了眼界，不知道PQ還有這麼一架rp-c8987 operate by zest
附圖是今年6月15在馬尼拉機場拍的
報歉太遠且角度不佳，rp-c8189編號被擋住了
但隱約可見編號下有zest標誌
舊亞航圖裝也您照片上rp-c8187新圖裝不同
PQ 現在在克拉克只操作rp-c8191一架飛機（6月15起），飛往香港，台北國際航線與Davao kalibo國內線
吉隆坡由AK值飛，周三，五，日飛行Ak1590,1591來回
所以昨天看到rp-c8189回到克拉克還蠻高興的
把原照片放到最大，會看到前後兩個門寫"Operated by ZestAir".
http://farm4.staticflickr.com/3831/9469181399_dc14c7d9c8_k.jpg
菲亞航操作的仍舊是以下兩架而已 RP-C8189 和 RP-C8191。原本有一架RP-C8190，但是轉給AirAsia Indonesia去了。
亞航在菲律賓要跟太平洋宿霧拼太困難，所以想藉助ZestAir。但大概沒料到今年菲律賓政府積極的要重回美國飛安Category 1的名單裡面，以及從歐盟禁飛的國家除名，這次玩真的要整頓飛安有問題的航空。
感謝您資訊提供
真是的開了眼界，不知道PQ還有這麼一架rp-c8987 operate by zest
附圖是今年6月15在馬尼拉機場拍的
報歉太遠且角度不佳，rp-c8189編號被擋住了
但隱約可見編號下有zest標誌
舊亞航圖裝也您照片上rp-c8187新圖裝不同
PQ 現在在克拉克只操作rp-c8191一架飛機（6月15起），飛往香港，台北國際航線與Davao kalibo國內線
吉隆坡由AK值飛，周三，五，日飛行Ak1590,1591來回
所以昨天看到rp-c8189回到克拉克還蠻高興的
我想陪你吹吹風
補上Rp-c8189照片
喵小姐
菲亞航計畫在今年12月
直飛台北/長灘島KALIBO
據了解，應該是每天一班。
直飛台北/長灘島KALIBO
據了解，應該是每天一班。
披著狼皮的羊
菲亞航計畫在今年12月
直飛台北/長灘島KALIBO
據了解，應該是每天一班。
不知是以包機的方式營運?
還是以正常航班的方式營運呢?
包機的話，就無法自己訂票，只能透過旅行社了
如果是以正常航班營運
以後可以搭配cebu去程經mnl到mph，回程直接從klo直飛回台灣
這樣會更方便前往長灘島渡假
直飛台北/長灘島KALIBO
據了解，應該是每天一班。
不知是以包機的方式營運?
還是以正常航班的方式營運呢?
包機的話，就無法自己訂票，只能透過旅行社了
如果是以正常航班營運
以後可以搭配cebu去程經mnl到mph，回程直接從klo直飛回台灣
這樣會更方便前往長灘島渡假
青春荒唐不負你
台北跟kalibo都不是亞航的hub 因此包機的可能性較大