桃園機場稅300元，為何亞航要收645元？
時光向來煞人
從亞航的收費查詢頁來看,這645應該是包括
Airport Fee 315
Booking Service Fee 330
但是照道理講桃機機場費是公訂300,他卻可以變成動態,到吉隆坡收315.而到亞丕卻只收220.這就令人難以理解了.
Airport Fee 315
Booking Service Fee 330
但是照道理講桃機機場費是公訂300,他卻可以變成動態,到吉隆坡收315.而到亞丕卻只收220.這就令人難以理解了.
墨城煙柳舊曲絕
從亞航的收費查詢頁來看,這645應該是包括
Airport Fee 315
Booking Service Fee 330
但是照道理講桃機機場費是公訂300,他卻可以變成動態,到吉隆坡收315.而到亞丕卻只收220.這就令人難以理解了.
台北 (TPE) 往 亞庇 (BKI)
稅金和費用
540.00 TWD ATF
510.00 TWD 燃油附加費
自 台北 往 亞庇 費用
Airport Fee NTD 210
Booking service fee NTD 220
兩個費用相加還比是ATF的金額少110元
Airport Fee 315
Booking Service Fee 330
但是照道理講桃機機場費是公訂300,他卻可以變成動態,到吉隆坡收315.而到亞丕卻只收220.這就令人難以理解了.
台北 (TPE) 往 亞庇 (BKI)
稅金和費用
540.00 TWD ATF
510.00 TWD 燃油附加費
自 台北 往 亞庇 費用
Airport Fee NTD 210
Booking service fee NTD 220
兩個費用相加還比是ATF的金額少110元
且將心事兌入酒
亞航的燃料附加費這項是沒有標準依據，都會以相關行政費來含括。這個做法跟宿霧太平洋航空相似，促銷時段燃料稅會提高。
難免會讓人有先調高票價再打折之嫌，現在廉價航空市場競爭激烈，勢必要有低價票價的噱頭來吸引民眾瀏覽網頁。
以前亞航開台北-克拉克航線，最低促銷來回含稅1350元，稅金也曾低於300元。
如果真的要說得話，還有刷卡手續費的問題，每家收費標準不一。
總而言之，消費者也不是那麼好欺騙，一切都是以"來回含稅手續費"來比較最直接。對於其他項目收費多寡似乎就沒那麼在意了。
難免會讓人有先調高票價再打折之嫌，現在廉價航空市場競爭激烈，勢必要有低價票價的噱頭來吸引民眾瀏覽網頁。
以前亞航開台北-克拉克航線，最低促銷來回含稅1350元，稅金也曾低於300元。
如果真的要說得話，還有刷卡手續費的問題，每家收費標準不一。
總而言之，消費者也不是那麼好欺騙，一切都是以"來回含稅手續費"來比較最直接。對於其他項目收費多寡似乎就沒那麼在意了。
心涼就在一瞬間
亞航的燃料附加費這項是沒有標準依據，都會以相關行政費來含括。這個做法跟宿霧太平洋航空相似，促銷時段燃料稅會提高。
難免會讓人有先調高票價再打折之嫌，現在廉價航空市場競爭激烈，勢必要有低價票價的噱頭來吸引民眾瀏覽網頁。
以前亞航開台北-克拉克航線，最低促銷來回含稅1350元，稅金也曾低於300元。
如果真的要說得話，還有刷卡手續費的問題，每家收費標準不一。
總而言之，消費者也不是那麼好欺騙，一切都是以"來回含稅手續費"來比較最直接。對於其他項目收費多寡似乎就沒那麼在意了。
這邊是討論桃園機場的離境稅公定價NT$300
不是在討論燃油附加費喔!
難免會讓人有先調高票價再打折之嫌，現在廉價航空市場競爭激烈，勢必要有低價票價的噱頭來吸引民眾瀏覽網頁。
以前亞航開台北-克拉克航線，最低促銷來回含稅1350元，稅金也曾低於300元。
如果真的要說得話，還有刷卡手續費的問題，每家收費標準不一。
總而言之，消費者也不是那麼好欺騙，一切都是以"來回含稅手續費"來比較最直接。對於其他項目收費多寡似乎就沒那麼在意了。
這邊是討論桃園機場的離境稅公定價NT$300
不是在討論燃油附加費喔!
吃葡萄不吐西瓜皮
機場稅多少錢 ?
88.4.1 起隨票徵收，每人 300 元， 2 歲以下免付。如所購機票未含機場稅者，請洽航空公司辦理補繳。
過境旅客可以入境台灣嗎 ?
只要時間允許、有簽證(或合於免落簽資格)即可，出境時需再付 300 元機場稅。
http://admin.taiwan.net.tw/tsc/p7.htm
88.4.1 起隨票徵收，每人 300 元， 2 歲以下免付。如所購機票未含機場稅者，請洽航空公司辦理補繳。
過境旅客可以入境台灣嗎 ?
只要時間允許、有簽證(或合於免落簽資格)即可，出境時需再付 300 元機場稅。
http://admin.taiwan.net.tw/tsc/p7.htm
風吹起的舊時光
yes,亞庇是210(前打到隔壁那個鍵了).
所以比較到亞庇和到吉隆坡，亞航到亞庇降機場費和服務費．卻升了燃料費．一般航空只操弄機票費和燃料費兩項，但亞航的模式連固定的機場稅都能操弄確實少見．
所以比較到亞庇和到吉隆坡，亞航到亞庇降機場費和服務費．卻升了燃料費．一般航空只操弄機票費和燃料費兩項，但亞航的模式連固定的機場稅都能操弄確實少見．
有一種思念叫避而不見
yes,亞庇是210(前打到隔壁那個鍵了).
所以比較到亞庇和到吉隆坡，亞航到亞庇降機場費和服務費．卻升了燃料費．一般航空只操弄機票費和燃料費兩項，但亞航的模式連固定的機場稅都能操弄確實少見．
訂票的時候發現亞庇燃油費只收510, 公告是1210
510.00 TWD 燃油附加費
所以比較到亞庇和到吉隆坡，亞航到亞庇降機場費和服務費．卻升了燃料費．一般航空只操弄機票費和燃料費兩項，但亞航的模式連固定的機場稅都能操弄確實少見．
訂票的時候發現亞庇燃油費只收510, 公告是1210
510.00 TWD 燃油附加費
時光深巷
這個問題我也想了很久，台灣的機場稅沒有那麼貴。
後來我發現去回程的明細細目有所差異，差在於台灣這邊有代理地勤的行政處理費。
假設現在買的亞航票來說
台北-亞庇
-票價 2,000.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax and fees 540.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
亞庇-台北
-票價 2,870.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax 340.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
====
亞庇機場T2的機場稅32令吉約台幣340左右沒錯(去年漲過)
桃園機場的機場稅為300元台幣，而亞航多收了240元。
其實這個錢是歸在亞航的行政處理費上，
大家有發現細目中亞航台北出發的是airport tax "and fees"
其實這240元(fees)就是亞航在台灣找代理地勤(長榮)的錢
因為台灣並沒有辦法完全網路自助報到(即使自動報到也是要有櫃台換登機證及行李)，
除了櫃台以外，行李需要航勤公司處理、登機門也需要有人處理。
所以他必須找代理地勤並且把成本轉嫁到消費者上面來。
亞航在馬來西亞有自己的地勤團隊，而且可以網路自助報到然後就印登機證登機，
自然省下很多成本。
而且在馬來西亞如果沒有托運行李，沒有使用網路自助報到以及印登機證
然後去使用櫃台報到的話，也是會被加收一筆櫃台報到費的。
所以其實你可以說，在台灣只是被強迫收了一筆櫃台報到費(因為台灣不能直接拿著印出來的登機證就上飛機)
我想代理地勤有沒有到一個人需收240元的地步，也不清楚。
但這也是廉航賺錢的一個手段。
你能說別家航空沒有在台灣收行政處理費嗎?我想不是...
樂桃、捷星、酷航要在外站找代理地勤都是很貴的，一定會增加營運上的成本
只是或許他把成本灌在機票裡面，所以你看不出有收這項費用而已
而亞航只是有列出這項費用。
==
然後樓主所說的ATF 就是 Airport tax and fees，也就是包含了行政處理費
如果只是單純的Airport tax並不會縮寫。
我想台北-吉隆坡所收的行政費用就是345元。
==
題外話，不要說亞航小心眼只有在台灣收這項費用喔~
只要不是亞航自己的base，都會有這個費用。
大家可以去搜尋澳洲到吉隆坡的班機，也是除了airport tax以外，還有fees，因為在澳洲也是要有代理地勤的行政費。
吉隆坡出發的班機收的就是單純的Airport fee，但是只要使用道櫃台報到的服務就要加收10元另吉的櫃台服務費!
後來我發現去回程的明細細目有所差異，差在於台灣這邊有代理地勤的行政處理費。
假設現在買的亞航票來說
台北-亞庇
-票價 2,000.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax and fees 540.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
亞庇-台北
-票價 2,870.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax 340.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
====
亞庇機場T2的機場稅32令吉約台幣340左右沒錯(去年漲過)
桃園機場的機場稅為300元台幣，而亞航多收了240元。
其實這個錢是歸在亞航的行政處理費上，
大家有發現細目中亞航台北出發的是airport tax "and fees"
其實這240元(fees)就是亞航在台灣找代理地勤(長榮)的錢
因為台灣並沒有辦法完全網路自助報到(即使自動報到也是要有櫃台換登機證及行李)，
除了櫃台以外，行李需要航勤公司處理、登機門也需要有人處理。
所以他必須找代理地勤並且把成本轉嫁到消費者上面來。
亞航在馬來西亞有自己的地勤團隊，而且可以網路自助報到然後就印登機證登機，
自然省下很多成本。
而且在馬來西亞如果沒有托運行李，沒有使用網路自助報到以及印登機證
然後去使用櫃台報到的話，也是會被加收一筆櫃台報到費的。
所以其實你可以說，在台灣只是被強迫收了一筆櫃台報到費(因為台灣不能直接拿著印出來的登機證就上飛機)
我想代理地勤有沒有到一個人需收240元的地步，也不清楚。
但這也是廉航賺錢的一個手段。
你能說別家航空沒有在台灣收行政處理費嗎?我想不是...
樂桃、捷星、酷航要在外站找代理地勤都是很貴的，一定會增加營運上的成本
只是或許他把成本灌在機票裡面，所以你看不出有收這項費用而已
而亞航只是有列出這項費用。
==
然後樓主所說的ATF 就是 Airport tax and fees，也就是包含了行政處理費
如果只是單純的Airport tax並不會縮寫。
我想台北-吉隆坡所收的行政費用就是345元。
==
題外話，不要說亞航小心眼只有在台灣收這項費用喔~
只要不是亞航自己的base，都會有這個費用。
大家可以去搜尋澳洲到吉隆坡的班機，也是除了airport tax以外，還有fees，因為在澳洲也是要有代理地勤的行政費。
吉隆坡出發的班機收的就是單純的Airport fee，但是只要使用道櫃台報到的服務就要加收10元另吉的櫃台服務費!
哥想發光卻沒錢交電費
這個問題我也想了很久，台灣的機場稅沒有那麼貴。
後來我發現去回程的明細細目有所差異，差在於台灣這邊有代理地勤的行政處理費。
假設現在買的亞航票來說
台北-亞庇
-票價 2,000.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax and fees 540.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
亞庇-台北
-票價 2,870.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax 340.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
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亞庇機場T2的機場稅32令吉約台幣340左右沒錯(去年漲過)
桃園機場的機場稅為300元台幣，而亞航多收了240元。
其實這個錢是歸在亞航的行政處理費上，
大家有發現細目中亞航台北出發的是airport tax "and fees"
其實這240元(fees)就是亞航在台灣找代理地勤(長榮)的錢
因為台灣並沒有辦法完全網路自助報到(即使自動報到也是要有櫃台換登機證及行李)，
除了櫃台以外，行李需要航勤公司處理、登機門也需要有人處理。
所以他必須找代理地勤並且把成本轉嫁到消費者上面來。
亞航在馬來西亞有自己的地勤團隊，而且可以網路自助報到然後就印登機證登機，
自然省下很多成本。
而且在馬來西亞如果沒有托運行李，沒有使用網路自助報到以及印登機證
然後去使用櫃台報到的話，也是會被加收一筆櫃台報到費的。
所以其實你可以說，在台灣只是被強迫收了一筆櫃台報到費(因為台灣不能直接拿著印出來的登機證就上飛機)
我想代理地勤有沒有到一個人需收240元的地步，也不清楚。
但這也是廉航賺錢的一個手段。
你能說別家航空沒有在台灣收行政處理費嗎?我想不是...
樂桃、捷星、酷航要在外站找代理地勤都是很貴的，一定會增加營運上的成本
只是或許他把成本灌在機票裡面，所以你看不出有收這項費用而已
而亞航只是有列出這項費用。
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然後樓主所說的ATF 就是 Airport tax and fees，也就是包含了行政處理費
如果只是單純的Airport tax並不會縮寫。
我想台北-吉隆坡所收的行政費用就是345元。
==
題外話，不要說亞航小心眼只有在台灣收這項費用喔~
只要不是亞航自己的base，都會有這個費用。
大家可以去搜尋澳洲到吉隆坡的班機，也是除了airport tax以外，還有fees，因為在澳洲也是要有代理地勤的行政費。
吉隆坡出發的班機收的就是單純的Airport fee，但是只要使用道櫃台報到的服務就要加收10元另吉的櫃台服務費!
但是以這次香草航空688就可以飛東京單程的票來說
票價及稅金 - 成人 x 1 388 TWD
機場服務費 x 1 300 TWD
(回程是388 + 747稅金)
388 TWD = 票價0元? + 燃油費 + 地勤行政費 ？
機場服務費300 TWD = 桃園機場稅金
亞航要多收345元似乎不合理！
香草跟樂桃都不另收燃油費(實際上灌在票價裡也超便宜)
後來我發現去回程的明細細目有所差異，差在於台灣這邊有代理地勤的行政處理費。
假設現在買的亞航票來說
台北-亞庇
-票價 2,000.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax and fees 540.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
亞庇-台北
-票價 2,870.00 TWD
-稅金和費用
Airport Tax 340.00 TWD
燃油附加費 510.00 TWD
====
亞庇機場T2的機場稅32令吉約台幣340左右沒錯(去年漲過)
桃園機場的機場稅為300元台幣，而亞航多收了240元。
其實這個錢是歸在亞航的行政處理費上，
大家有發現細目中亞航台北出發的是airport tax "and fees"
其實這240元(fees)就是亞航在台灣找代理地勤(長榮)的錢
因為台灣並沒有辦法完全網路自助報到(即使自動報到也是要有櫃台換登機證及行李)，
除了櫃台以外，行李需要航勤公司處理、登機門也需要有人處理。
所以他必須找代理地勤並且把成本轉嫁到消費者上面來。
亞航在馬來西亞有自己的地勤團隊，而且可以網路自助報到然後就印登機證登機，
自然省下很多成本。
而且在馬來西亞如果沒有托運行李，沒有使用網路自助報到以及印登機證
然後去使用櫃台報到的話，也是會被加收一筆櫃台報到費的。
所以其實你可以說，在台灣只是被強迫收了一筆櫃台報到費(因為台灣不能直接拿著印出來的登機證就上飛機)
我想代理地勤有沒有到一個人需收240元的地步，也不清楚。
但這也是廉航賺錢的一個手段。
你能說別家航空沒有在台灣收行政處理費嗎?我想不是...
樂桃、捷星、酷航要在外站找代理地勤都是很貴的，一定會增加營運上的成本
只是或許他把成本灌在機票裡面，所以你看不出有收這項費用而已
而亞航只是有列出這項費用。
==
然後樓主所說的ATF 就是 Airport tax and fees，也就是包含了行政處理費
如果只是單純的Airport tax並不會縮寫。
我想台北-吉隆坡所收的行政費用就是345元。
==
題外話，不要說亞航小心眼只有在台灣收這項費用喔~
只要不是亞航自己的base，都會有這個費用。
大家可以去搜尋澳洲到吉隆坡的班機，也是除了airport tax以外，還有fees，因為在澳洲也是要有代理地勤的行政費。
吉隆坡出發的班機收的就是單純的Airport fee，但是只要使用道櫃台報到的服務就要加收10元另吉的櫃台服務費!
但是以這次香草航空688就可以飛東京單程的票來說
票價及稅金 - 成人 x 1 388 TWD
機場服務費 x 1 300 TWD
(回程是388 + 747稅金)
388 TWD = 票價0元? + 燃油費 + 地勤行政費 ？
機場服務費300 TWD = 桃園機場稅金
亞航要多收345元似乎不合理！
香草跟樂桃都不另收燃油費(實際上灌在票價裡也超便宜)
沒公主命就別犯公主病
但是以這次香草航空688就可以飛東京單程的票來說
票價及稅金 - 成人 x 1 388 TWD
機場服務費 x 1 300 TWD
(回程是388 + 747稅金)
388 TWD = 票價0元? + 燃油費 + 地勤行政費 ？
機場服務費300 TWD = 桃園機場稅金
亞航要多收345元似乎不合理！
香草跟樂桃都不另收燃油費(實際上灌在票價裡也超便宜)
只有機場稅是固定的,因為這是桃機設的,其他的Fee都是航空公司自己愛怎麼設就怎麼設,沒有什麼規範的.
地勤費它要把它單獨設成一個特別的Fee也行,要灌在票價裡面也可以,各家航空公司做法不一樣.亞航如果因為有人抗議這些Fee要收345不合理,它一樣可以用調高票價的方式把這些Fee隱藏在票價裏,最後總價沒差,差的只是對眼尖的人的觀感而已.
亞航比較奇怪的是機場稅這種應該是固定的價格卻也可以隨航線不同而不同.
香草的388特價基本上是以行銷觀點豁出去賠錢賣的大贈送,為的是打響新航空的知名度.台北東京一個位子388連燃料成本都不夠,這價錢基本上等於還倒貼給乘客,只能寄望多賣出其他的高價票貼補回來.拿388這個做例子並沒有意義,因為這不能證明什麼.
票價及稅金 - 成人 x 1 388 TWD
機場服務費 x 1 300 TWD
(回程是388 + 747稅金)
388 TWD = 票價0元? + 燃油費 + 地勤行政費 ？
機場服務費300 TWD = 桃園機場稅金
亞航要多收345元似乎不合理！
香草跟樂桃都不另收燃油費(實際上灌在票價裡也超便宜)
只有機場稅是固定的,因為這是桃機設的,其他的Fee都是航空公司自己愛怎麼設就怎麼設,沒有什麼規範的.
地勤費它要把它單獨設成一個特別的Fee也行,要灌在票價裡面也可以,各家航空公司做法不一樣.亞航如果因為有人抗議這些Fee要收345不合理,它一樣可以用調高票價的方式把這些Fee隱藏在票價裏,最後總價沒差,差的只是對眼尖的人的觀感而已.
亞航比較奇怪的是機場稅這種應該是固定的價格卻也可以隨航線不同而不同.
香草的388特價基本上是以行銷觀點豁出去賠錢賣的大贈送,為的是打響新航空的知名度.台北東京一個位子388連燃料成本都不夠,這價錢基本上等於還倒貼給乘客,只能寄望多賣出其他的高價票貼補回來.拿388這個做例子並沒有意義,因為這不能證明什麼.