回不去了嗎? 酷航票價, 想哭!!
前路坎坷不言棄
各位大德請教一下，
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
檸檬味の妹紙
各位大德請教一下，
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
通常好像是先訂機位再訂飯店 (機位一定比飯店難訂吧)
價格差不多 不如就訂一般航空
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
通常好像是先訂機位再訂飯店 (機位一定比飯店難訂吧)
價格差不多 不如就訂一般航空
安素之年
先訂機票,日本飯店不要特殊房型的話,蠻好訂的
廉價航空看到便宜的價錢,真的是先訂了再說
我凌晨訂捷星到關西
九小時候我同事訂以經貴了快一倍
廉價航空看到便宜的價錢,真的是先訂了再說
我凌晨訂捷星到關西
九小時候我同事訂以經貴了快一倍
小怪瘦
因該是先訂機票在訂房間~
我都是先訂機票再弄行程
7月可能回不去了(由其是酷航)
若是關西可能不一定吧?(難講)
傳統航空可能也要趕快訂~不然可能都是後補狀態
我都是先訂機票再弄行程
7月可能回不去了(由其是酷航)
若是關西可能不一定吧?(難講)
傳統航空可能也要趕快訂~不然可能都是後補狀態
我不會發光但我會爆炸
各位大德請教一下，
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
建議你去程也可參考Air asia
airasia與flyscoot來搭配去回程
再建議您月中時間若有空間可以前後調整
那麼在由這兩家航空公司中搭配選出最高性價比的飛行日期與時間
若您的旅行計畫可以做調整
也可參考大阪進成田出(反之)
這樣就多了兩家航空公司(樂桃+捷星)來搭配
更加有彈性，但還是端看您的旅遊行程
因為見您的旅行時間長達15日左右
顧給您此建議
另外，通常旅行都是先確認好機位
再看旅程的安排來訂定飯店
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
建議你去程也可參考Air asia
airasia與flyscoot來搭配去回程
再建議您月中時間若有空間可以前後調整
那麼在由這兩家航空公司中搭配選出最高性價比的飛行日期與時間
若您的旅行計畫可以做調整
也可參考大阪進成田出(反之)
這樣就多了兩家航空公司(樂桃+捷星)來搭配
更加有彈性，但還是端看您的旅遊行程
因為見您的旅行時間長達15日左右
顧給您此建議
另外，通常旅行都是先確認好機位
再看旅程的安排來訂定飯店
男人善騙女人善變
旺季機票,差不多在不貴或算是便宜的價位就要快訂.
暑假1萬多一些,應還好.雖然之前可訂到便宜3000元
又例如你要的期間,
目前傳統航空最便宜是達美14天票,
12500元以上,但若是現在才要訂已後補可能訂不到了
如樓上所言,
訂機位比訂飯店重要,因飯店還是比航空公司多,床位還是比機位多
考慮成田附近國際機場,大阪的peach jetstar
東京大阪也可夜巴士
多面觀察安排
暑假1萬多一些,應還好.雖然之前可訂到便宜3000元
又例如你要的期間,
目前傳統航空最便宜是達美14天票,
12500元以上,但若是現在才要訂已後補可能訂不到了
如樓上所言,
訂機位比訂飯店重要,因飯店還是比航空公司多,床位還是比機位多
考慮成田附近國際機場,大阪的peach jetstar
東京大阪也可夜巴士
多面觀察安排
長的醜活的久
千萬別訂購酷航
這次出去後再也不會搭了
目前得到的資訊它在台北東京的載客率倒數第二
ANA跟日航的載客率高出許多
就連下午五點半才到東京的國泰載客率都比它高
就知道原因了(6)(6)
這次出去後再也不會搭了
目前得到的資訊它在台北東京的載客率倒數第二
ANA跟日航的載客率高出許多
就連下午五點半才到東京的國泰載客率都比它高
就知道原因了(6)(6)
回眸一笑雞飛狗跳
各位好,我是背包新手
最近想訂桃園<>大阪來回票
在捷星看到我想訂的日期(九月)，價格來回是九千出頭 (不含行李運費、早去晚回)
請問我該訂了嗎？我超猶豫的..因為這幾天又偷偷漲了400...本來八千多
我怕再不訂又會漲更高...但怕訂了隔幾天又降價或最近又有促銷
請問有經驗的前輩們...我該如何是好呢....
爬了很多文，九千出頭好像在廉價航空算貴的
看到很多人都買到3~6千的(也有早去晚回的)....
我也想省錢呀!!麻煩給我個建議
最近想訂桃園<>大阪來回票
在捷星看到我想訂的日期(九月)，價格來回是九千出頭 (不含行李運費、早去晚回)
請問我該訂了嗎？我超猶豫的..因為這幾天又偷偷漲了400...本來八千多
我怕再不訂又會漲更高...但怕訂了隔幾天又降價或最近又有促銷
請問有經驗的前輩們...我該如何是好呢....
爬了很多文，九千出頭好像在廉價航空算貴的
看到很多人都買到3~6千的(也有早去晚回的)....
我也想省錢呀!!麻煩給我個建議
藍了天碧了海
沒有人先訂房再訂機票的, 順序反了吧!
吃葡萄不吐西瓜皮
千萬別訂購酷航
這次出去後再也不會搭了
目前得到的資訊它在台北東京的載客率倒數第二
ANA跟日航的載客率高出許多
就連下午五點半才到東京的國泰載客率都比它高
就知道原因了(6)(6)
這得看你怎麼去解釋一個統計報告.只是拿一個倒數第二這樣的統計數字做一個結論是太過於簡單了點.
以下是民航局四月份的載客率統計(五月份的統計還要一個多星期才會出來)
在成田的部分,酷航的72.7%載客率確實是倒數第二.但是你看看各航空平均一班飛機的總座椅數 (座位總數/飛行班次)
華航: 335
長榮: 252
國泰: 293
酷航: 402
日航: 172
全日空: 284
達美: 403
這倒數一二名的達美和酷航用的都是超過400人座位的飛機,這兩家載客率約72%,等於載了將近290個旅客.如果酷航和達美也和其他日航,全日空,長榮一樣用的是座位較少的飛機,這樣載客率都要破100%了(當然啦,一架飛機的載客率是不可能超過100%的).
再以另一個角度來看:
酷航58班次載了16955人,載客率最高的全日空60班次,載了16308人,全日空多了兩班,載客數還低於酷航,只是因為全日空的飛機座位數量較少(因為商務艙座位占了很多空間),所以載客率就比酷航高很多了.
酷航去年12月才開始台北-東京航線,過去幾個月的載客率
12月: 50.9
1月: 69.5
2月: 77.5
3月: 80.5
4月: 72.7 (這個月其他幾家航空的載客率也都比三月下降)
一架402座位的飛機,能在短短幾個月達到這樣的載客率,攻下了台北-東京10%的市場,這樣的成績在我來看是很出色的.看不出有｢沒人愛｣的現象.
以上純粹做個統計分析,解釋這｢倒數第二｣的迷思.至於酷航搭乘經驗好不好,那就是個人主觀的決定了.
這次出去後再也不會搭了
目前得到的資訊它在台北東京的載客率倒數第二
ANA跟日航的載客率高出許多
就連下午五點半才到東京的國泰載客率都比它高
就知道原因了(6)(6)
這得看你怎麼去解釋一個統計報告.只是拿一個倒數第二這樣的統計數字做一個結論是太過於簡單了點.
以下是民航局四月份的載客率統計(五月份的統計還要一個多星期才會出來)
在成田的部分,酷航的72.7%載客率確實是倒數第二.但是你看看各航空平均一班飛機的總座椅數 (座位總數/飛行班次)
華航: 335
長榮: 252
國泰: 293
酷航: 402
日航: 172
全日空: 284
達美: 403
這倒數一二名的達美和酷航用的都是超過400人座位的飛機,這兩家載客率約72%,等於載了將近290個旅客.如果酷航和達美也和其他日航,全日空,長榮一樣用的是座位較少的飛機,這樣載客率都要破100%了(當然啦,一架飛機的載客率是不可能超過100%的).
再以另一個角度來看:
酷航58班次載了16955人,載客率最高的全日空60班次,載了16308人,全日空多了兩班,載客數還低於酷航,只是因為全日空的飛機座位數量較少(因為商務艙座位占了很多空間),所以載客率就比酷航高很多了.
酷航去年12月才開始台北-東京航線,過去幾個月的載客率
12月: 50.9
1月: 69.5
2月: 77.5
3月: 80.5
4月: 72.7 (這個月其他幾家航空的載客率也都比三月下降)
一架402座位的飛機,能在短短幾個月達到這樣的載客率,攻下了台北-東京10%的市場,這樣的成績在我來看是很出色的.看不出有｢沒人愛｣的現象.
以上純粹做個統計分析,解釋這｢倒數第二｣的迷思.至於酷航搭乘經驗好不好,那就是個人主觀的決定了.
各安天涯
這得看你怎麼去解釋一個統計報告.只是拿一個倒數第二這樣的統計數字做一個結論是太過於簡單了點.
以下是民航局四月份的載客率統計(五月份的統計還要一個多星期才會出來)
在成田的部分,酷航的72.7%載客率確實是倒數第二.但是你看看各航空平均一班飛機的總座椅數 (座位總數/飛行班次)
華航: 335
長榮: 252
國泰: 293
酷航: 402
日航: 172
全日空: 284
達美: 403
這倒數一二名的達美和酷航用的都是超過400人座位的飛機,這兩家載客率約72%,等於載了將近290個旅客.如果酷航和達美也和其他日航,全日空,長榮一樣用的是座位較少的飛機,這樣載客率都要破100%了(當然啦,一架飛機的載客率是不可能超過100%的).
再以另一個角度來看:
酷航58班次載了16955人,載客率最高的全日空60班次,載了16308人,全日空多了兩班,載客數還低於酷航,只是因為全日空的飛機座位數量較少(因為商務艙座位占了很多空間),所以載客率就比酷航高很多了.
酷航去年12月才開始台北-東京航線,過去幾個月的載客率
12月: 50.9
1月: 69.5
2月: 77.5
3月: 80.5
4月: 72.7 (這個月其他幾家航空的載客率也都比三月下降)
一架402座位的飛機,能在短短幾個月達到這樣的載客率,攻下了台北-東京10%的市場,這樣的成績在我來看是很出色的.看不出有｢沒人愛｣的現象.
以上純粹做個統計分析,解釋這｢倒數第二｣的迷思.至於酷航搭乘經驗好不好,那就是個人主觀的決定了.
專業打臉
就跟全部android手機 市占率 拿來跟 iphone的市占率比一樣
以下是民航局四月份的載客率統計(五月份的統計還要一個多星期才會出來)
在成田的部分,酷航的72.7%載客率確實是倒數第二.但是你看看各航空平均一班飛機的總座椅數 (座位總數/飛行班次)
華航: 335
長榮: 252
國泰: 293
酷航: 402
日航: 172
全日空: 284
達美: 403
這倒數一二名的達美和酷航用的都是超過400人座位的飛機,這兩家載客率約72%,等於載了將近290個旅客.如果酷航和達美也和其他日航,全日空,長榮一樣用的是座位較少的飛機,這樣載客率都要破100%了(當然啦,一架飛機的載客率是不可能超過100%的).
再以另一個角度來看:
酷航58班次載了16955人,載客率最高的全日空60班次,載了16308人,全日空多了兩班,載客數還低於酷航,只是因為全日空的飛機座位數量較少(因為商務艙座位占了很多空間),所以載客率就比酷航高很多了.
酷航去年12月才開始台北-東京航線,過去幾個月的載客率
12月: 50.9
1月: 69.5
2月: 77.5
3月: 80.5
4月: 72.7 (這個月其他幾家航空的載客率也都比三月下降)
一架402座位的飛機,能在短短幾個月達到這樣的載客率,攻下了台北-東京10%的市場,這樣的成績在我來看是很出色的.看不出有｢沒人愛｣的現象.
以上純粹做個統計分析,解釋這｢倒數第二｣的迷思.至於酷航搭乘經驗好不好,那就是個人主觀的決定了.
專業打臉
就跟全部android手機 市占率 拿來跟 iphone的市占率比一樣